201111_4x4_Mondial_1..

PRATIQUE
COMMUNIQUER EN RAID
CB
OU LA
RADIO OUVERTE À TOUS
LA
Dans certaines organisations, la CB
est obligatoire, que ce soit pour les
organisateurs ou pour les participants.
C’est dire l’importance de ce moyen de
communication qui allie à la fois sécurité
et convivialité. Par Arys Panayotou
L’installation
Dans la plupart des cas, le mauvais
fonctionnement d’une CB vient de son antenne
ou de son installation. Si vous voulez privilégier
une installation fixe, faites très attention à
votre câble. Il ne doit pas être pincé ou écrasé
et s’il passe à travers la carrosserie, protégez
le avec un passe câble pour éviter tout risque
de coupure. Si vous vous orientez sur une
installation ponctuelle, juste pour une balade
ou un voyage, vous serez quasiment obligé de
vous équiper d’une antenne magnétique. Dans
ce cas, vous devrez faire passer votre câble
par la portière. En principe, cela ne pose pas
trop de problème si on prend soin de ne pas le
coincer n’importe comment. Dans tous les cas
de figure, il est fortement conseillé de fixer la
partie extérieure du câble, sur le capot ou sur
le toit, avec de l’adhésif puissant, pour éviter
les risques d’arrachement sur les parcours
forestiers. Dans le cadre de cette installation
temporaire, vous allez sans doute vous retrouver
avec une bonne longueur de câble à l’intérieur
"E
n effet, en cas d’incident, de quelque nature que ce soit, il est
important que tous les membres d’un groupe soient informés
de la situation en temps réel. De même, lorsqu’on se retrouve dans le
cadre d’une balade qui se veut conviviale ou culturelle, il est bon que
tout le monde puisse profiter des commentaires de l’organisation ou de
toute autre personne qui souhaiterait prendre part à la conversation.
D’où l’intérêt d’avoir une bonne CB. Mais ici, comme pour tout, il y a
certains paramètres à respecter…
du véhicule. La plupart du temps, on enroule
le câble et on le cache sous le tapis de sol du
passager. Attention cependant : le câble peut
être générateur d’interférences plus ou moins
agaçantes, surtout s’il est enroulé. Si vous
avez un odomètre de la marque Terratrip, vous
aurez intérêt à enrouler votre câble le plus
loin possible du trip car ce dernier risque de
se mettre à zéro de manière intempestive au
moment de l’émission. Ce n’est pas la faute de
la CB. C’est tout simplement un problème du
Terratrip qui n’est pas suffisamment protégé des
ondes environnantes. Peut-être vous faudra-t-il
changer l’emplacement de l’antenne en prenant
soin de la mettre sur le toit (si vous en avez la
possibilité), le plus loin possible du Terratrip et,
de préférence à l’angle opposé. On en a déjà fait
l’expérience et c’est vrai que cela se joue à très
peu… Si vous avez un odomètre de la marque
PC Trip, vous ne serez pas obligé de vous
soumettre à toutes ces contraintes car l’appareil
est très bien protégé de toutes les agressions
électroniques extérieures. Comme
z La gamme CB de Président la plus utilisée. Les Johnny 2 & 3 avec l’Automatic Squelsh
Control (ASC) – 40 canaux, en modulation AM uniquement (utilisation la plus fréquente).
Un excellent rapport qualité prix pour ces appareils d’entrée de gamme qui
sont aussi efficaces que certaines CB beaucoup plus volumineuses.
Le Harry 2 & 3 avec ASC – 40 canaux, en modulations AM et FM
(pour une meilleure qualité d’écoute). Principaux chevaux de
bataille de Président pour le 4x4. Aussi faciles à utiliser que les
Johnny et aussi peu encombrants. Les meilleurs appareils de
leur catégorie.
Le Walker avec ASC – 40 canaux, en modulations AM et FM. Un
peu plus gros que les modèles cités plus haut, un tout
petit peu plus délicat à utiliser, il est lui aussi le
grand leader de sa catégorie.
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4x4 Mondial N°116
z L’Alan 78 Plus – 40 canaux, en modulations AM et FM. Finition extérieure
soignée, belle présentation avec un éclairage orange du meilleur
effet mais, hélas, cet appareil s’est révélé bien décevant.
A peine un peu plus volumineux que ses concurrents
Président et CRT, le 78 Plus, s’intègre facilement
dans un KDJ 125.
Encastré dans une console de toit African
Outback, le poste reste très accessible, sans
fils apparents si ce n’est celui du micro
fixé sur son support.
z
pour l’installation fixe, évitez aussi de mettre le
câble en contact avec des éléments contondants,
que ce soit des bagages ou du matériel. Avec
les vibrations, même une cantine en PVC peut
sectionner un câble de CB.
L’emplacement de l’antenne est capital. Pour
optimiser l’émission et la réception il faut tenir
z L’Alan 100 Plus Euro – 40 canaux, en modulations AM et
FM. Un petit appareil au design sympathique, très facile
à utiliser, avec une bonne
qualité d’écoute.
zUn Harry 2 en installation fixe dans
un KDJ 125. Le poste a été installé de
telle manière qu’il ne gêne à aucun
moment le mouvement du fauteuil.
Le micro est fixé sur la garniture de
tableau de bord. Il est facile d’accès,
aussi bien pour le conducteur que pour
son passager et, au moins, on ne perd
pas de temps à le chercher.
4x4 Mondial N°116
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PRATIQUE
compte de deux éléments importants : le plan
de masse et la hauteur de l’antenne. L’idéal
pour le plan de masse, c’est le capot. Ou le toit,
éventuellement, mais dans ce cas, l’antenne
risque d’être arrachée si vous évoluez en milieu
forestier. Le meilleur emplacement, donc, reste
le capot ou l’arrière du véhicule. Pour qu’une
installation sur le capot soit efficace, encore
faut-il que ce dernier soit en acier. Ce qui
n’est pas le cas des capots de Defender ou de
certains capots de BJ en résine. Pour installer
une antenne sur un capot, il y a trois options :
l’embase magnétique (interdite dans certains
pays d’Europe), l’embase de coffre qui se pince
sur ce dernier (sans aucun perçage), et l’embase
fixe qui, elle, nécessite un perçage.
Si vous ne pouvez pas installer une antenne sur
le capot, placez-la à l’arrière sur une équerre ou
directement sur la carrosserie et faites en sorte
qu’elle dépasse d’une bonne longueur le toit du
véhicule. Laissez de côté les petites antennes
vendues avec certains kits et orientez vous
plutôt sur de vraies antennes avec un brin qui ne
soit pas inférieur à 1,80 mètre. Quant au choix
de l’emplacement, c’est toujours plus compliqué
sur certains véhicules dont la caisse est en alu
ou en résine, mais si vous installez une antenne
longue sur une aile avant ou le plus haut
possible à l’arrière du véhicule sur une bonne
équerre (juste à la limite de la ceinture de caisse,
au dessus du clignotant), vous aurez des chances
d’avoir de bons résultats. Dans tous les cas de
figure, évitez les installations sur le pare-chocs
ou sur le push-bar. Cela peut être très esthétique
(voir photos) mais n’y a rien de pire en matière
de plan de masse…
Le tosmètre améliore le
rendement de l’installation
Aussi perfectionnées soient-elles, les antennes
de CB mobiles ne sont pas forcément
préréglées pour être installées n’importe où
et sur n’importe quelle voiture. Il faut donc
procéder à quelques réglages si vous voulez
vraiment optimiser votre installation. Dans
ce cas, il vous faudra faire l’acquisition d’un
tosmètre. Ce petit appareil doit être « ponté »
z Antenne magnétique
Président de bonne
taille et d’une efficacité
tout à fait correcte.
COMMUNIQUER EN RAID
z Une antenne Sirio sur une très belle
équerre en acier, à l’arrière d’un KDJ
95. L’équerre, de bonnes dimensions,
restitue parfaitement le plan de masse
général de l’aile. Là encore, l’efficacité a
été optimisée au maximum…
z À ne jamais faire ! Réalisation soignée avec une très belle installation sur un push-bar : c’est beau, c’est du travail d’orfèvre, ce n’est pas
donné, mais c’est surtout d’une efficacité quasiment nulle car il n’y a pas suffisamment de plan de masse. On remarquera au passage les traces
d’oxydation sous l’antenne, ce qui ne favorise pas non plus l’émission et la réception.
LCRT propose le Superstar - qui est loin d’être une star,
d’ailleurs. Un look sympa, certes, mais on reste sur sa faim
question performances.
z
entre la CB et l’antenne et, grâce aux
indications portées sur son écran, vous
pourrez optimiser le rendement de l’antenne en
la changeant de place ou, plus simplement en
diminuant la hauteur du brin (le fouet).
Quel émetteurrécepteur choisir ?
Il existe des tas de postes de différentes tailles.
Dans le cadre de notre activité, il n’est pas
nécessaire de s’équiper d’un gros appareil
couvert de boutons et saturé d’options dont
on ne se sert jamais. Un petit poste de base est
tout aussi efficace et beaucoup plus facile à
utiliser… surtout lorsqu’on est en mouvement !
Nous vous conseillons donc de favoriser la taille
et l’encombrement, d’autant plus que dans nos
4x4 modernes il n’est pas toujours facile d’y
loger ce qu’on veut.
Au cours d’une campagne de tests qui s’est
z Le must ! Une
antenne Sirio sur une
base magnétique de la
même marque. Sur un
Defender, la fixer sur
l’aile n’est pas ce que
l’on fait de mieux.
z Il n’y a pas de mystère, une petite
antenne est toujours moins efficace
qu’une grande.
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4x4 Mondial N°116
z Le câble de certains
compteurs
électroniques peut engendrer
des interférences.
L’installation devient donc assez
pointue.
étalée sur 16 mois,
notre équipe a pu juger des capacités de trois
marques : Alan, Président et CRT. Tous les
appareils ont été testés dans le même véhicule
avec une antenne Sirio 4000 Megawatts.
- chez Alan, nous laisserons de côté le modèle
48 Plus qui est une véritable catastrophe. Sur
5 appareils neufs, nous avons eu 5 appareils
défectueux. Le temps d’utilisation de l’appareil
que nous avons testé au maximum n’a pas
dépassé une heure et demie ! La réception
n’était pas terrible (4 sur 5) mais c’était mieux
que deux des autres appareils qui étaient
quasiment inaudibles. Hélas, au bout d’une
heure, l’appareil est resté allumé mais on ne
pouvait ni recevoir, ni émettre. Une heure après,
nous avons rallumé ledit appareil et ce dernier
s’est remis à fonctionner normalement…
pendant près d’une demi-heure. Nous avons
obtenu un autre Alan 48 qui a fonctionné
correctement pendant une bonne heure puis il
s’est éteint définitivement. Entre les appareils
prêtés par le distributeur et ceux de deux
participants qui se sont fait reprendre leurs
CB, nous nous sommes donc retrouvés avec
5 appareils défectueux. Bien évidemment, les
services techniques d’Alan ont été informés.
Nous attendons toujours une explication.
Est-ce un problème de série ? Il est vrai que
les appareils testés ou prêtés ont été obtenus
pendant la même période. A ce jour, nous
n’en savons pas plus donc, si l’on s’en réfère
uniquement à nos tests, cet appareil est à ranger
aux oubliettes…
Par contre, nous avons retenu l’Alan 100 Plus
qui nous a donné toute satisfaction. Du même
format que les petits Johnny et Harry, l’Alan
100 Plus s’est révélé un bon compagnon de
voyage : belle qualité d’écoute, bonne émission,
un micro agréable, simple d’utilisation et moins
cher que tous les autres. Garantie 1 an.
- chez Président, nous avons bien apprécié
le Walker mais pour des questions
d’encombrement et de facilité d’utilisation,
nous avons surtout retenu le Johnny III ASC et
le Harry III ASC. Les trois postes sont d’une
fiabilité exemplaire et leur qualité d’écoute est
absolument parfaite. Un vrai régal à utiliser,
surtout avec l’ASC (filtre automatique) qui est
un plus non négligeable. Même en cherchant
bien, nous n’avons trouvé aucun défaut à ces
appareils dont la finition est particulièrement
soignée. Nous avons également apprécié la prise
en main des nouveaux micros qui sont, ni trop
gros, ni trop petits. Garantie 5 ans.
- chez CRT, nous avons testé le Superstar
77114. Le premier appareil a fonctionné 2 jours
mais avec une qualité d’écoute déplorable et
une émission restreinte. Puis, les canaux se sont
mis à défiler sans s’arrêter et nous n’avons pas
pu continuer à nous servir de l’appareil. Les
deux autres postes ont fonctionné 5 et 9 jours
dans des conditions similaires au premier puis,
là encore, les canaux sont devenus erratiques.
Sans commentaire…
Nous ne pouvons pas vous parler des produits
des marques Albrecht et ITT. Nous n’avons
pas pu avoir les appareils en test et nous ne
connaissons personne dans notre entourage qui
possède un poste de ces marques. Quoi qu’il en
soit, nous sommes tous arrivés à la conclusion
que les CB les plus performantes et les plus
confortables sont celles de Président.
LA CB EN BREF…
Légale en France depuis 1981, la citizen band
ou CB (de l’anglais, bande des citoyens)
occupe des fréquences allouées (canaux) au
trafic radio et ouverte à tous. En français, le
sigle CB, qui a parfois été traduit par canaux
banalisés, se prononce toujours « cibi », à
l’anglaise. Par extension, le mot CB désigne
également les émetteurs radio émettant sur
la bande CB. Les fréquences utilisées par
les cibistes se situent dans la bande autour
des 27 MHz. A la différence d’un téléphone
portable, dans lequel chacun peut parler
en même temps que son interlocuteur, la
CB fonctionne comme un équipement
radio : chacun parle à son tour, relâchant la
manette de son micro, et passe ainsi du mode
émission au mode réception pour écouter
l’autre protagoniste parler. En plaine, la
portée d’une CB peut attendre une trentaine
de kilomètres mais quand il y a du relief, elle
peut se réduire à 2 ou 3 km. Et encore…
L’antenne
Président et Alan vendent leurs propres
antennes. Ces antennes sont plus ou moins
efficaces suivant la marque et le prix. Laissez de
côté les « cure dents » de 20 ou 30 cm que l’on
vous vend dans certains kits et orientez vous
plutôt sur des antennes plus sérieuses.
En règle générale, plus le brin est long,
plus vous aurez de portée. Même si nous
sommes à présent convaincus de la fiabilité
et de l’efficience des produits Président,
nous préférons les antennes de Sirio ou de
Sirtel qui sont spécialistes en la matière.
Pour un maximum d’efficacité, nous vous
recommandons en priorité la Sirio 4000
Megawatts posée, soit sur une embase
magnétique (Sirio ou Président), soit sur une
embase de coffre (Président). Nous avons
préféré cette antenne à celles de Sirtel parce
qu’elle présente un avantage non négligeable :
son brin est très souple donc moins fragile en
milieu forestier…
Ampli et débridage
Pour satisfaire aux normes imposées par la
plupart des pays de l’U.E, les fabricants livrent
leurs CB avec une sortie (puissance) de 4
watts. En réalité, ces appareils sont parfois plus
puissants (notamment les multimodes) car ils
peuvent être vendus « à l’exportation » dans
des pays où les normes imposées sont moins
restrictives. Dans ce cas, les CB sont débridées
pour obtenir une puissance (très) largement
supérieure. On peut aussi les « booster » avec
des amplis (ou « tonton »). Dans un cas comme
dans l’autre, ce type de manipulation est interdit
presque partout en Europe. Cela dit, il n’est
pas facile de vérifier une CB lors d’un contrôle
Un cibiste communique gratuitement mais chacun
parle à son tour, relâchant la manette de son micro.
z
routier à moins de la confisquer
et de la passer chez un
spécialiste qui en déterminera la
puissance approximative mais
ça c’est une autre histoire…
La CB à l’étranger
En Europe, la CB, sauf erreur, est autorisée de
partout pour autant qu’elle réponde aux normes
techniques en vigueur. Certains pays comme
l’Espagne, la Belgique, l’Allemagne,
le Liechtenstein et la Suisse sont parfois
« tatillons » et pour vous éviter une amende ou
la confiscation de votre appareil, vous aurez
intérêt à avoir avec vous une carte de circulation
CB délivrée gratuitement par l’ARCEP (Créée
le 1er janvier 1997, l’Autorité de Régulation
des Communications Electroniques est
l’autorité française chargée de réguler le
secteur des télécommunications). Attention :
cette carte de circulation est à renouveler tous
les ans. Dans les pays maghrebins, la CB
est officiellement interdite sauf dérogation
accordée, moyennant finances, par le Ministère
des Télécommunications du pays traversé. La
démarche peut être laborieuse, aléatoire (il faut
tomber le bon jour sur la bonne personne qui
examinera votre dossier avec bienveillance)
mais elle aboutit souvent. Face aux tracasseries
administratives et à la lenteur d’une telle
démarche, la plupart des gens qui vont en
Afrique du nord passent outre et dissimulent
leur CB au moment du passage en douane
pour la réinstaller un peu plus loin. Tout le
monde est au courant mais les forces de l’ordre
présentes sur le terrain ferment les yeux avec
complaisance (pour le moment). Il faut dire
que l’impact d’une CB n’a rien à voir avec
celui d’une V.H.F en terme de perturbation de
bandes d’Etat (armée, gendarmerie, garde civile,
aviation, marine, secours
en mer, etc.). z
z Il existe 2 types
d’antennes :
les
préréglées et celles qui
nécessitent un réglage
particulier avant la première utilisation du
poste, c’est le réglage du TOS, avec un tos-mètre,
qui améliore le rendement de l’installation et
évite d’endommager l’appareil.
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