NYON ET SON DISTRICT 5

“JEUDI 8 DÉCEMBRE 2016 “®“
NYON ET SON DISTRICT 5
Voie libre pour les «vélibs» nyonnais
VÉLOS EN LIBRE-SERVICE
Suite à une décision
de justice, le maillage
du réseau du district peut
aller de l’avant.
MARIE-CHRISTINE FERT
[email protected]
Le développement du réseau de vélos en libre-service
(VLS) La Côte va pouvoir passer à la vitesse supérieure.
Comme l’a révélé notre confrère «24 heures», la Cour de
droit administratif et public
du Tribunal cantonal a déclaré irrecevable le recours formulé par la société Intermobility contre l’appel d’offres
lancé par le Conseil régional
pour étoffer les prestations.
L’entreprise estimait être défavorisée par rapport à son
concurrent, l’actuel gestionnaire, PubliBike (anciennement Vélopass).
TRANSACTIONS EN HAUSSE
- Près de 40 000 transactions
totales en 2015 (+30% par rapport à 2014).
- La gare de Nyon est la plus fréquentée et a représenté près de
10 000 transactions en 2015.
- 76% des transactions sont sur
les e-bikes.
- 60-70% des transactions sont
dues aux pendulaires et les autres transactions (30-40%) sont
liées à des utilisateurs fonctionnels (loisirs, shopping).
- C’est au mois de juin que les
vélos en libre-service sont le
plus plébiscités.
Ces chiffres ont été transmis
par la ville de Nyon. Pour des
questions de confidentialité et
des recours dans différentes
villes en Suisse, PubliBike ne
souhaite pas communiquer de
chiffres.
«Nous sommes à la limite du
système», explique Nathalie
Etter, qui pilote le projet au
sein du Conseil régional. Opérationnel depuis 2011, le dispositif est composé de 13 stations
dotées au total de 139 vélos:
12 sont réparties entre Nyon,
Gland, Prangins et Eysins, plus
une, depuis 2012, de l’autre
côté de la frontière, à Divonneles-Bains.
Le but de cet appel d’offres est
de désigner l’exploitant qui
aura la charge de valoriser le réseau pendant cinq ans, avec la
création de nouvelles stations
tenant compte des logiques
pendulaires et d’habitation. Au
regard de ces paramètres, il
doit ainsi être en mesure de répondre aux critiques des usagers qui ne trouvent plus de vélos en gare de Nyon aux heures
de pointe. Le futur prestataire
devra aussi tisser une toile de
Coppet à Rolle en couvrant
quelques communes du pied
du Jura. Le dispositif comprendra 50 stations, avec au minimum 300 vélos dont la moitié
électrique. Avec un lancement
du nouveau système au printemps 2018.
Autre mission: étoffer le nombre d’entreprises qui participent au partenariat public-privé. Le réseau La Côte a été
financé à hauteur de 60% par
huit entreprises ayant participé
à l’acquisition d’une station de
vélos, le plus souvent sur leur
site (1).
Une nouvelle génération
de vélos
La recourante n’envisageant
pas de poursuivre ses démarches judiciaires devant le Tribunal fédéral, les dossiers des
deux candidats Intermobility
et PubliBike seront décortiqués la semaine prochaine,
confirme Pierre Graber, membre du comité de direction du
Conseil régional, en charge de
la mobilité. Et le nom du lau-
LA GARE DE NYON
«DÉVALISÉE» LE MATIN
Actuellement, le réseau La Côte compte 13 stations. Le futur exploitant devra étendre la couverture
géographique et trouver des partenaires privés pour financer ce développement. © OPENSTREETMAP-MITWIRKENDE/C.B.
réat devrait être connu fin janvier ou début février. Sans le
recours, la décision d’adjudication aurait été annoncée mioctobre.
Outre un agrandissement de
la couverture géographique, il
est prévu une refonte totale du
fonctionnement avec la mise
en place d’une génération de
vélos au mode de location
beaucoup plus facile pour les
usagers
équipés
d’un
smartphone.
En répondant à l’appel d’offres, les soumissionnaires
avaient une condition, à savoir
travailler avec l’association
d’insertion professionnelle de
jeunes adultes Pro-jet qui est le
vélopasseur et qui s’occupe depuis le lancement du réseau
des réparations. }
(1) Le partenariat public-privé réunit
actuellement les communes de Nyon, Gland,
Prangins, Eysins, le Conseil régional et huit
entreprises: la clinique La Lignière, Gland;
l’Ecole d’ingénieurs de Changins (EIC);
Edwards Lifesciences, Nyon; le Groupement
Négocier la mise à disposition de logements en faveur des migrants
NYON Attribuer des
logements pour l’EVAM dès
la conception d’un plan de
quartier, c’est la volonté de
conseillers de droite.
Négocier la réservation d’appartements à mettre à la disposition du canton en faveur de
l’Etablissement vaudois d’accueil des migrants (EVAM).
C’est la nature du postulat qui
sera déposé à la prochaine
séance du Conseil communal
lundi 12 décembre prochain.
Les sept signataires, des conseillers du centre-droit, pensent
que la solution du foyer, envisagée par la Municipalité, n’est pas
la bonne. Selon eux, mettre des
appartements à disposition serait moins stigmatisant, garantirait une mixité et offirait une
qualité de vie optimale. De plus,
les parcelles en mains communales seraient conservées pour
des projets pour les jeunes ou les
personnes âgées. «Aucun parti ne
s’oppose à l’accueil des migrants,
précise d’emblée l’UDC Sacha
Soldini, à l’origine de ce postulat. Le seul point où nous divergeons, c’est sur les solutions à mettre en œuvre pour le concrétiser.»
Un «postulat 2.0»
En 2013, l’élu avait déjà proposé que des logements soient mis
à disposition des requérants. Il
demandait alors que des quotas
d’appartements soient réservés à
l’EVAM, via des droits de coopérative. «C’est un postulat 2.0. Cette
fois-ci, nous proposons une version
qui permettrait une prise de décision plus rapide, explique-t-il.
Chaque fois qu’un plan de quartier
est mis en place, des négociations
pourraient être ouvertes avec les
promoteurs pour attribuer certains logements en faveur de l’institution vaudoise.» Une démarche
qui ne forcerait pas la main aux
propriétaires des immeubles,
puisque ceux-ci auraient la possibilité de refuser telle prestation.
Cette proposition s’inspire de
la politique de logement abordable mise en place par la Municipalité. Depuis 2010, la commune a introduit le principe de
réserver au minimum 25% de
logements d’utilité publique en
échange de droits à bâtir.
Questionnée sur le sujet, la
Municipalité semble avoir une
idée claire de la réponse qui sera
fournie. «Quand on pose deux fois
la même question, il est rare que
l’on obtienne des réponses différentes», affirmait lundi le syndic
Daniel Rossellat.
Contacté, l’EVAM ne se prononce pas sur la nature du texte.
En revanche, l’institution insiste
sur la complémentarité des hébergements en foyers et en appartements. Si les premiers servent à accueillir les personnes
arrivées récemment dans le canton, les seconds sont mis à dis-
position des requérants «les plus
autonomes ou qui peuvent rester
durablement en Suisse», détaille
Charlotte Mosquera, responsable de secteur ouest de l’EVAM.
Et d’ajouter: «Le foyer permet
d’offrir différents services au même
« Le foyer
●
permet d’offrir
différents
services au
même endroit.»
CHARLOTTE
MOSQUERA
RESPONSABLE DE
SECTEUR OUEST
À L’EVAM
endroit: aide financière, suivi social et présence médicale.»
Après six à neuf mois et selon
l’intégration de la personne,
celle-ci sera hébergée dans l’un
des 400 appartements occupés
par l’EVAM. «Il est nécessaire
d’avoir acquis une connaissance
du système suisse et une certaine
autonomie pour que la vie dans un
appartement se passe au mieux»,
ajoute-t-elle. Quant aux abris de
protection civile, rappelle l’institution, ils sont une solution exceptionnelle et ne concernent
que les hommes seuls et en
bonne santé.
Depuis août 2013 et le dépôt
d’un premier préavis municipal, le projet de construction
d’un foyer à Nyon nourrit bien
des discussions. Le plus récent,
présenté au délibérant en juin
de cette année, est encore examiné par la commission et ne
sera pas voté par le Conseil cette
année. } FABIEN DARVEY
Constat: il n’y a plus de vélos
disponibles tôt le matin en gare
de Nyon. Au nombre de 28, ils
sont empruntés par des personnes se déplaçant en train et rejoignant leur lieu de travail par
ce mode de locomotion. La gare
est l’une des 5 stations nyonnaises avec le débarcadère (15 bornes), l’hôpital (13 bornes), l’école
de Changins (10 bornes) et le
triangle de l’Etraz (10 bornes).
«Les vélos en libre-service sont
un succès à Nyon. On constate
un engouement des citoyens»,
se réjouit Roxane Faraut Linares,
municipale en charge de la mobilité. Ce service communal a
élaboré un plan pour localiser
les besoins en futures bornes
VLS sur le territoire de Nyon et
attend l’ouverture des enveloppes pour connaître les propositions qui lui seront soumises.
Les stations se trouvant à des
endroits où le foncier est précieux, notamment à la gare, il
préconise un système souple et
moins consommateur d’espace.
«Nous devons également
compter sur une augmentation
du nombre de stations ainsi
qu’un rééquilibrage renforcé des
stations les plus demandées
aux heures de pointe, car nous
ne pourrons pas toujours compter sur l’agrandissement des
stations pour les raisons de disponibilités foncières évoquées
précédemment», souligne Naïma Mameri Khiat, responsable
du service mobilité. }
hospitalier de l’Ouest lémanique, Nyon; la
Société électrique intercommunale de La Côte
(SEIC), Gland; Swissquote, Gland; Union
internationale de conservation de la nature
(UICN), Gland; Site de Terre-Bonne, Eysins
(Global Blue SA, Inmarsat SA, Kepler,
KraftFoods SA, Lloyds TSB, Nemaco, Regus
Global Management Center, Shire AG, TA
Hydronics, Webloyalty International).
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