Conseils de mise en œuvre de pavés en béton reconstitué

Conseils de mise en œuvre de pavés en béton reconstitué
Planification et mise-en-œuvre
Les principes de base pour la planification et la mise en œuvre de pavés sont
énoncés dans:
- le fascicule 29 du C.C.T.G. «Travaux pour construction, entretien des voiries,
places et espaces publics en pavés, dalles en béton ou en roches naturelles»,
- le fascicule 28 du CCTG, dans le XPP98-335 «mise en œuvre des pavés et
dalles béton, des pavés en terre cuite et des pavés et dalles en pierre naturelle»,
- le guide de conception et réalisation des chaussées en pavés béton (FIB voirie
environnement).
Mélange minéral et granulométrique
Le mélange minéral et sa granulométrie doivent être adaptés et compatibles entre
les couches d'assises, le lit de pose et le matériau de joint. Les différentes strates
seront filtrantes et stables entre elles. Elles seront hors gel et drainantes.
Couche de base hors-gel et couche de fondations
Le dimensionnement de la couche de fondations et de la couche de base hors gel
est déterminé en fonction de critères de charge du trafic, de la nature des
matériaux d'assises et de la plateforme (fascicules 28 et 29 du C.C.T.G., les
normes NF P 98-115, NF P 98-150 et NF P 98-170)
Réalisation du lit de pose
Pour le lit de pose et les joints, il est recommandé d'utiliser un même matériau, à
savoir un mélange siliceux ou silico calcaire propre, exempt d'éléments argileux
ou organiques, de granulométrie maximum de 5 mm. Nous vous conseillons un
sable 0/4 ou un mélange concassé 0/5 mm d´une granulométrie continue. La
quantité des éléments décantables contenus dans le sable 0/4 ne doit pas
dépasser 5 % de la masse totale. L'utilisation d'un concassé dépourvu d'éléments
0/2 mm est déconseillée. (Effet de torsion sur le revêtement dû aux efforts
horizontaux dans le sens de circulation et désolidarisation des pavés).
De même, on proscrira des sables calcaires, qui se désagrègent sous la pression,
le frottement et qui entraînent des efflorescences.
Le lit de pose aura après compactage une épaisseur de 4 cm pour des pavés
d'épaisseur > 8 cm et 3 - 4 cm pour des pavés d'épaisseur < 8 cm.
Les irrégularités non usuelles ou trop importantes de la couche de fondation ne
doivent en aucun cas être compensées avec le lit de pose.
Dimensions
Les dimensions indiquées correspondent à des dimensions de modules de
fabrication. En raison de tolérances de fabrication techniquement inévitables,
mais qui ne dépassent pas les valeurs de la norme EN 98 - 303 et EN 98 - 305 (+
3 mm pour l'épaisseur et ± 2 mm pour les autres dimensions), il est nécessaire
de poser quelques rangées de pavés afin de pouvoir vérifier la trame exacte.
Les tolérances de variations dimensionnelles admises
sont absorbées dans le lit de pose des pavés.
URBAMAT Environnement - 171 chemin des vieux brusquets - 06600 ANTIBES
 04 92 93 08 74 -  04 92 93 09 86
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Le calepinage
Le calepinage n'a pas uniquement un rôle esthétique. Pour des surfaces circulées,
il a un rôle important dans la répartition des charges, la stabilité et la
transmission du son.
Pour des raisons techniques sur une voie circulée, il est recommandé de poser les
pavés en diagonale, par rapport à l'axe principal de circulation. Ainsi les charges
seront réparties de manière égale sur les quatre côtés des pavés. Les forces de
poussée et de torsion seront amorties et le bruit réduit au maximum.
On évitera des joints croisés ou des lignes droites continues. Les petits pavés de
remplissage sont également à proscrire.
Hauteur des pavés
La hauteur des pavés dépendra des charges supportées. Plus les pavés seront
épais, plus la charge pourra être importante.
Explication : les forces horizontales dues à la circulation d´automobiles ou de
camions (accélération, freinage, roulement) entraînent un effet de renversement
du pavé. Ce phénomène est contrecarré par la pose en diagonale. Une stabilité
optimale sera obtenue avec des pavés de forte épaisseur, qui auront une surface
d'appui plus importante.
Les pavés posés dans les jardins ou sur des zones piétonnes doivent avoir une
épaisseur d´au moins 6 cm. En cas de voirie, prévoir un minimum de 8 cm et
dans le cas de charges très importantes (pentes, intersections, gros trafic poids
lourds, chariots élévateur, zones de manœuvres ...) prévoir une épaisseur de 10 à
14 cm.
Contrôle de la livraison
Avant la pose, vérifier la conformité de la marchandise avec le bon de commande
et le bon de livraison, ainsi que la qualité des produits.
Après mise en place, les réclamations pour vices apparents ne pourront plus être
acceptées.
Des nuances de couleur et de légères variations de la finition du parement,
particulièrement entre formats différents, sont techniquement inévitables et ne
constituent par conséquent pas un motif de réclamation.
Pose
La pose s'effectue au cordeau en veillant à la planéité, à la rectitude et au
parallélisme des rangées de pavés. Les joints doivent avoir une largeur de 3 à 4
mm pour des pavés de 6 et 8 cm d´épaisseur, et de 4 à 5 mm pour des pavés
plus épais. Les écarteurs de pavés ne font que garantir une largeur de joint
minimum, mais ne doivent pas remplacer les dimensions de joints techniquement
nécessaires. Ceux ci sont à déterminer par le poseur.
Une utilisation excessive des écarteurs en liaison avec la compensation nécessaire
des tolérances dimensionnelles des pavés ne pourrait plus garantir le maintien
des valeurs maximum de 5 mm de largeur des joints.
Il est déconseillé de poser les pavés bord à bord. Il ne serait alors plus possible de
remplir complètement les joints. Des joints mal remplis conduisent à un
écartement des pavés et à des épaufrures.
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Prendre toujours simultanément des pavés de 3 palettes différentes afin d'obtenir
un revêtement nuancé et harmonieux. Veiller à ne pas rayer les pavés en les
retirant des palettes.
Le garnissage des joints se fait au fur et à mesure de la pose. Avant passage de la
plaque vibrante, veiller à balayer la surface pour retirer l'excédent de sable de
joint. Resabler après damage.
L'ouverture à la circulation n'interviendra qu'après remplissage complet des joints
et passage de la plaque vibrante.
Utiliser une plaque de type AT 1000/2000 munie d'une semelle en vulcolan. Si les
pavés sont posés contre un mur, prévoir une étanchéité pour lutter contre les
remontées d'humidité : rouleaux bitumineux ou géocomposite.
Joints
Le joint agit comme un stabilisateur élastique entre les pavés. Sans cet élément
de renfort et d'isolation, les pavés se déplaceraient individuellement sous la plus
petite charge et les efforts ne se répartiraient plus dans la couche porteuse.
Pour le choix des matériaux de joints, voir paragraphe «Mélange minéral et
granulométrique» et «Lit de pose».
Le paragraphe «Pose» aborde le sujet de la largeur des joints.
L'expérience montre que la majorité des dommages sur les revêtements en pavés
sont liés au non respect de la dimension des joints, de la tenue dans le temps de
leur remplissage et à l´utilisation de matériaux non adaptés pour le garnissage de
ces joints.
Jointoiement des revêtements à surcharges importantes
Plus la charge sur le revêtement en pavés sera élevée, plus la tenue dans le
temps du remplissage des joints sera importante. Le sable de joint «FUSA 0/3» se
révèle particulièrement performant. Le FUSA est obtenu à partir d'une roche dure
volcanique, la phonolite. Celle-ci est concassée et criblée jusqu'à l'obtention d'un
mélange optimum, tant du point de vue de la granulométrie que de celui de la
forme des éléments. Le FUSA a des qualités hydrostatiques latentes, à savoir qu'il
se solidifie de lui-même sous l'influence de l'humidité et résiste à l'aspiration des
balayeuses de voirie et des pneus des véhicules.
Le premier remplissage des joints se fait comme à l'habitude, puis, après
balayage et damage, on continue de remplir les joints avec du FUSA en
l'humidifiant.
Pose sur mortier
La pose sur mortier comme sous-couche n'est pas d'usage. L'expérience montre
que cette technique de pose engendre multitudes de problèmes.
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Jointoiement au mortier
Extrait du ZTVP-StB 98: «Les dommages constatés jusqu'à ce jour sur les
surfaces soumises à un trafic lourd ne conduisent à aucune conclusion positive
quant à leur durée dans le temps... »
Le scellement des joints au mortier est donc à proscrire, sauf, et encore, dans des
zones très spécifiques.
La structure d’une surface fixée se divise en un corps de chaussée, composé du
pavé, du produit minéral de jointoiement, du lit et d’une couche portante et d’une
infrastructure spéciale qui est érigée sur le sous-sol naturel et qui sert surtout de
pare-gel.
Remarques importantes
Ces renseignements, d´ordre général, ne doivent en aucun cas être considérés
comme des solutions engageant notre responsabilité pour résoudre toutes sortes
de problèmes susceptibles d´être rencontrés.
Nous vous recommandons de vous faire remettre toutes les caractéristiques
techniques concernant les produits de votre choix et de respecter les normes
établies, les directives et les conseils d´emploi. En cas de doute avant la mise-enœuvre, prenez conseil auprès d´un spécialiste.
Toutes ces informations sont données à titre purement indicatif. Elles ne
dépassent en aucun cas l'avis et ne se substituent pas au fascicule 29 ou
au DTU en vigueur
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