valiant dr 620 « viking
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56 Zoom ESSAI valiant dr 620 « viking » VITESSE DE CROISIÈRE 25 nœuds VITESSE MAXIMUM 41,4 nœuds CONSOMMATION 20 l/h (vit. de croisière) PRIX 29 900 euros Avec Mercury Verado F 150 > valiant dr 620 « viking » ACTION ! Semi-Rigides Magazine w Août-Septembre 2009 57 Textes > Sébastien Lahalle Photos > Pascal Chipaux La série limitée « Viking » utilisée à l’occasion du prestigieux raid interarmées « Monaco Raid » donne tout son sens au Valiant DR 620. Avec la motorisation maxi admise – un Mercury Verado F150 nouvelle génération – l’ensemble ne craint ni la mer, ni la concurrence ! Août-Septembre 2009 w Semi-Rigides Magazine 58 ESSAI valiant dr 620 « viking » 1-9 Sur le modèle que la société Brunswick nous a confié, quatre sièges Ullman équipaient le DR. Un vrai confort en navigation musclée ! 2 Un look pour le moins « sportif » pour ce DR 620 « Viking ». 3-8 La console choisie sur cette série limitée est simple et robuste. Suffisamment haute pour protéger le pilote et le copilote, et pas trop large pour libérer deux passavants généreux de 27 cm. 4 Le tableau de bord accueille des cadrans ronds à aiguilles, un volant incliné et une jolie manette des gaz. E n grimpant à bord du Valiant DR 620 et en l’essayant dans des conditions de mer formée, on comprend mieux comment une quinzaine d’équipages mixtes issus des armées et des forces de sécurités internationales parviennent à battre tous les records à bord de semi-rigides de seulement 6 mètres ! Le DR-620 affiche – comme tous les modèles de cette gamme qui se décline en 7 unités du 4 mètres au 7,50 mètres – un caractère clairement utilitaire et professionnel, destiné en priorité aux pratiquants privilégiant l’action au farniente. Une série de bateaux conçue avec le maximum de polyvalence pour répondre aux exigences des professionnels de la plongée, du sauvetage et de la surveillance. Des bateaux très robustes fabriqués en tissu PVC et équipés d’accessoires renforcés tels que la double bande anti-ragage, les saisines de sécurité en corde, les renforts d’assises antidérapants sur le flotteur, les valves de gonflage renforcées, ou encore l’antidérapant de pont intégré à la fabrication. Joindre l’utile à l’agréable Le réservoir intégré de 106 litres de série (145 litres pour la série limitée pour le Viking) libère le pont de tout réservoir portable et lui donne une plus grande surface utile. La taille généreuse de la baille (53 x 28 cm et 80 cm de profondeur) accueille aisément tout le mouillage et les cordages. Son accès est facilité par une ouverture verticale. Avec le coffre en poupe, ce sont les deux seuls éléments contre-moulés de l’unité. A l’arrière, le coffre de poupe (52 x 28 cm et 60 cm de profondeur) permet d’accéder à la pompe de cale élec- trique. Côté accastillage, la dotation est complète : taquet d’amarrage sur flotteur, soupapes de surpression, cadènes arrières, bouchon de nable de pont, double bande anti-ragage, saisines de sécurité intérieure et extérieure, renforts d’assise sur les flotteurs, réservoir de carburant intégré, poignées latérales, anneaux de levage avant et anneau de mouillage ! Console optimisée La console choisie sur cette série limitée est simple et robuste. Suffisamment haute (152 cm) pour protéger le pilote et le copilote, et pas trop large (88 cm) pour libérer deux passavants généreux de 27 cm, elle est ceinte d’une épaisse main courante inox inclinée très pratique pour le maintien en navigation et dispose d’un pare-brise teinté assez large (74 x 36 cm). Par ailleurs, elle dispose de deux coffres de mêmes dimensions (52 x 26 cm et 42 cm de profondeur) 5-12 La taillé généreuse de la baille permet d’accueillir tout le mouillage et les cordages. Son accès est facilité par une ouverture verticale. 6 Le passage des câbles de direction et de carburant est très soigné. 7-11 Deux coffres identiques positionnés sous le volant. 10 Une série de main courante en cordage est fixée sur le flotteur, côté intérieur. 13 Le flotteur est en tissu PVC très robuste et équipés d’accessoires renforcés tels que la double bande anti-ragage, les saisines se sécurité en corde, les renforts d’assises antidérapants sur le flotteur ou encore les valves de gonflage renforcées. placés l’un au dessus de l’autre en dessous du tableau de bord. Lequel reçoit les cadrans ronds à aiguilles, le volant incliné et la jolie manette des gaz dans une lisibilité et un confort satisfaisants. Sur le modèle que la société Brunswick nous a confié, quatre sièges Ullman équipaient le DR. Malgré la mer formée et le vent très soutenu le jour de notre essai, nous avons pu grâce à eux naviguer suffisamment confortablement et relever les mesures dynamiques de l’ensemble. Aptitudes sportives Premier constat : la largeur de la coque et le «V» pincé à l’étrave s’ouvrant progressivement vers l’arrière assurent une bonne stabilité du bateau et un déjaugeage vif (2,72 sec). Pour le reste, bien servi par sa motorisation maxi de 150 CV, le DR 620 « Viking » passe très facilement dans la vague et montre de belles aptitudes sporti- Les sensations du pilote… PASCAL CHIPAUX « nerveux et rapide » « Nerveux et rapide, le Valiant DR 620 « Viking » s’accommode très bien de la motorisation maximale de 150 CV. Le Mercury Verado F150 pousse fort dès les premières accélérations. Dans une mer formée comme le jour de notre essai avec des vagues d’un bon mètre, il passe sans rechigner et reste souple à la retombée des sauts. En virages, on apprécie son accroche irréprochable. L’hélice ne ventile quasiment jamais. Autant d’atouts qui incitent à pousser la manette en coin. D’autant que la position de pilotage est très confortable avec une console optimisée, un pare brise protecteur et surtout les sièges Ullman qui garantissent une stabilité et une sécurité maximum au pilote autant qu’à ses passagers. Une vitesse maxi atteinte à 41,4 nœuds à 6 100 tr/min (plutôt satisfaisant), et une allure de croisière difficile à mesurer compte tenu de l’état de la mer mais que nous estimons à 25 nœuds (4 000 tr/ min). A ce régime, le Verado nouvelle génération reste relativement sobre à 20 l/h, de quoi s’offrir de belles sorties en mer tout en préservant son portefeuille. Un mot enfin sur le look unique de ce semi-rigide équipé pour le raid inter armée de Monaco : les stickers et l’équipement « raid » en font un bateau unique, de qualité, à un prix – moins de 30 000 € en prix package promotionnel ! – défiant toute concurrence. » Semi-Rigides Magazine w Août-Septembre 2009 59 1 4 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Août-Septembre 2009 w Semi-Rigides Magazine 60 ESSAI valiant dr 620 « viking » TABLEAU DE BORD responsable marketing et chef de produits moteurs hors-bord chez brunswick marine in europe Fiche technique Longueur Longueur intérieure Largeur Largeur intérieure Poids (sans le moteur) Diamètre du flotteur Matériaux du flotteur Compartiments étanches Personnes autorisées Puissance maxi Puissance recommandée Capacité du réservoir Réservoir d’eau Le mercury verado f 150 par max métadier 6,15 m 4,50 m 2,50 m 1,30 m 486 kg 57 cm PVC 5 17 (catégorie C) 150 CV 115 CV 106 L (145 l « Monaco Raid » 50 L X ox oxo x oxo xo x o « Tel un aigle planant dans l’air, Verado vous propulse sur l’eau comme aucun autre moteur. Son look unique inspire la perfection sans défaut et son fonctionnement furtif rend votre navigation parfaitement en accord avec le cadre magnifique que nous offrent l’eau et la nature. Verado vous permet d’apprécier totalement vos sorties sur l’eau. Une vitesse maximale et une accélération époustouflante pour ceux aimant aller à l’extrême, ou un fonctionnement ultra-doux pour profitez pleinement des moments relaxants. » > CÔTÉ MARQUE Michel Miguet Brunswick Marine in Europe (avec Mercury Verado F150 et 4 sièges Ullman) : 63 806 € Tarifs assurance* : prime XXXX € / franchise XXX € * Tarifs indicatifs AXA Plaisance / La prime inclut la garantie des moteurs en « bris de machine » ainsi que la remorque de moins de 750 kg en « dommages ». équipement de série Réservoir intégré 106 litres l taquet d’amarrage avant l gonfleur à pied l kit de réparation l pompe de cale électrique l tableau électrique avec 6 contacteurs l jauge de carburant l pagaies télescopiques en aluminium. équipement spécial « monaco raid » 2 ou 4 sièges jockey l appuie-dos inox PT-7D biplace l flotteur en PVC gris foncé l console PT-6 grise avec direction hydraulique l leaning-post et 2 sièges jockey l réservoir de carburant spécial de 145 litres en alu l davier d’étrave en caoutchouc. principales options Siège à assise rabattable l plateforme de plongée latérale avec échelle l siège à assise rabattable l double siège modulaire l taud de mouillage l coussin pour glacière marine l rack à bouteilles de plongée l kit de fixation pour glacière. nos mesures (Conditions de l’essai : mer agitée, clapot de 1 mètre, vent force 5, 2 personnes à bord, 100 l de carburant, moteur, hélice 17’’ Enertia / 3 pales) 1 000 tr/min : 3,1 nds 3 000 tr/min : 16,4 nds 5 000 tr/min : 31,7 nds 2 000 tr/min : 5,7 nds 4 000 tr/min : 25,1 nds 6 100 tr/min : 41,4 nds Temps de déjaugeage : 2,72 sec Vitesse de croisière : 4 000 tr/min / 25 nds Vitesse maxi : 6 100 tr/min / 41,4 nds Consommation estimée : 20 l/h à 4 000 tr/min (25 nds) MOTEURs UTILISÉs : mercury verado f 150 Cycle : 2 temps Architecture : 4 cylindres en ligne Cylindrée : 1 732 cm3 Régime maxi : 5 800 - 6 400 tr/min Puissance : 150 CV Poids (sans hélice) : 231 kg Rapport poids/puissance : 1,54 kg/CV Prix : 16 500 € TTC Semi-Rigides Magazine w Août-Septembre 2009 ves. Souple et ferme à la retombée, il conserve parfaitement son cap et son accroche en virage. La performance de 41,4 nœuds à 6 100 tr/min est atteinte avec aisance, même si une mer plus docile nous aurait vraisemblablement permis de gagner 2 ou 3 nœuds. Conclusion Du costaud, de l’efficace… Un semirigide conçu pour les inconditionnels du baroud ! Le DR 620 plaira évidemment à tous les utilisateurs professionnels (clubs de plongée, secours en mer, pêche) tant pour ses qualités de constructions que pour son passage en mer. Quant à son prix, il est déjà compétitif à 63 806 e (prix public TTC) avec le F150 et les 4 sièges Ullman, et devient très alléchant au prix promo de la série limitée : 29 900 e en package avec le Verado F150 ! /// « Pour la première fois disponible à l’essai une embarcation “Custom” ayant participée au Monaco Raid InterArmées 2008 ! Rapides, robustes, maniables et spacieux, ces bateaux de travail pour la plongée et le sauvetage sont équipés d’une coque à usage professionnel. Les DR 620 comportent un réservoir de carburant situé sous le pont dans un compartiment parfaitement intégré au “V” de la coque. Cette conception abaisse encore plus le centre de gravité du bateau et permet une autonomie importante même avec une motorisation puissante. Les modèles de cette série peuvent être personnalisés en fonction des besoins de l’utilisateur qui pourra choisir parmi une vaste gamme d’accessoires. » Plus d’infos www.valiantboats.com et sur www.brunswickmarinefrance.fr Face à la concurrence narwhal hd 620 zodiac pro 15 man zeppelincommand 20v pro Longueur : 5,99 m Largeur : 2,37 m Poids : 325 kg Flotteurs : PVC Puissance maxi : 175 CV Cat. B-C / 7-15 places Longueur : 6,30 m Largeur : 2,50 m Poids : 450 kg Flotteurs : polyuréthane Puissance maxi : 150 CV Cat. B-C / 5-15 places Longueur : 6,10 m Largeur : 2,48 m Poids : 370 kg Flotteurs : hypalon néo. Puissance maxi : 175 CV Cat. C / 20 places Prix : 12 000 € Prix : 17 000 € Prix : 16 000 € (Sans moteur) (Sans moteur) (Sans moteur)