532ko - Ayari

Bruno HERNANDEZ, avant de passer le volant à Soheil, avait réalisé le plus gros du
travail dans la Course 1, notamment en résistant à la Corvette de David HALLYDAY.
> Dans la Course
www.ayari.com
Courses
Grand Tourisme
de Nogaro
Journal n°76
Mai 2006
pointe face à la surpuissante
italienne. Lui et sa Saleen
se montraient cependant plus
rapides au tour et pressaient
la Ferrari quinze boucles durant.
Une lutte d’autant plus belle que la
Corvette de David HALLYDAY revenait
dans les échappements d’HERNANDEZ
et offrait un fantastique spectacle avec
trois leaders en moins de 2’’ ! Réussissant à
contenir par deux fois les attaques du chanteur
devenu pilote de grande valeur, HERNANDEZ
parvenait à faire sauter le bouchon BALTHAZARD,
imité dans le même virage par HALLYDAY. La Saleen
n°9 attaquait au maximum et prenait une marge de
sécurité, passant le volant à Soheil à mi-course avec
une avance de 3’’. L’équipe ORECA profitait de sa grande
expérience des courses d’Endurance pour réaliser un
parfait changement de pilote, offrant à Soheil 20’’ de marge
avant de repartir en piste (1 minute d’immobilisation devant
son stand est imposée lors du changement de pilote).
La Saleen du duo AYARIHERNANDEZ vedette des
Coupes de Pâques de Nogaro.
D
ifficile de réaliser meilleur début pour l’équipage AYARIHERNANDEZ et le Team ORECA dans le championnat
français de référence ! Deux pole positions et deux victoires
en faisant preuve d’une domination sans partage, voilà qui vient
récompenser un excellent travail de la part de tous les membres de
l’équipe. Les journées d’essais libres programmées le jeudi 13 et le
vendredi 14 avril précédant le meeting gersois permettaient d’affiner
la mise au point de l’auto, et pour une première fois de s’étalonner
avec la quarantaine de concurrents du Championnat de France Grand
Tourisme. Des essais libres qui se déroulaient sans encombre technique
pour ORECA, à l’image de l’ensemble du week-end.
C
omme le veut le règlement,
c’est Bruno HERNANDEZ
(pilote B de l’équipe) qui disputait
la séance qualificative de la
Course 1, samedi 15 avril en fin
d’après-midi, sur une piste tout
juste séchée de la bruine du
matin. Le vainqueur de la Coupe
de France Supertourisme 2002
mettait à profit ses bons essais en
signant le meilleur temps devant
la Ferrari de BALTHAZARD. Le
lendemain, l’équipier de Soheil
prenait un bon envol mais se
faisait dépasser un peu plus
loin, en manque de vitesse de
Un début de saison tonitruant pour
l’équipage AYARI-HERNANDEZ : 2 pole
positions + 2 victoires !
!
G
râce au fantastique travail de son équipier, Soheil bénéficiait
d’une piste grande ouverte vers la victoire et prenait d’emblée
10’’, puis 15’’ de marge sur la meute des adversaires. Il terminait
la course en gérant des pneus auxquels Bruno HERNANDEZ avait
beaucoup demandés, paraphant la première victoire de l’association
AYARI-HERNANDEZ et de la Saleen d’ORECA. « La course a
certainement été plus facile pour moi que pour Bruno. Il a fait le sal
boulot, et a été très solide durant son relais. L’auto était parfaitement
réglée, bravo à ORECA pour avoir si rapidement compris cette voiture
et la rendre performante en quelques séances d’essais ! »
U
n succès dont le pilote d’Aix-les-Bains se délectait, avant de
penser à la Course 2 (lundi de Pâques) pour laquelle un lest de
80 kg. destiné au vainqueur allait venir alourdir la Saleen. Sur une
piste fraîche et séchante, Soheil ne parvenait pas dans un premier
temps à se hisser dans la hiérarchie des essais qualificatifs. C’est
seulement dans les cinq dernières minutes que le pilote ORECA
réussissait le pari de signer la pole malgré un lest venant pénaliser
de plus d’une seconde la performance au tour.
A
u départ lancé de la course, le Savoyard gardait son leadership et
bataillait ferme avec sa voiture pour prendre quelques longueurs
d’avance sur les Corvettes de PALTTALA et BOUCHUT. Son avance de 4’’
acquise en quinze tours augmentait rapidement grâce à une meilleure
gestion dans le dépassement des attardés. Profitant pleinement de
la plage horaire réservée au changement de pilote (entre la 23 e et
la 37e minute de course), il rendait le volant à son équipier à la 36e
minute. ORECA imitait sa prestation de la veille et permettait à Bruno
HERNANDEZ de sortir des stands avec la bagatelle de 26’’ d’avance !
Celui-ci connaissait un relais moins agité que le dimanche et gérait à
merveille son avance pour remporter la deuxième victoire de la Saleen.
Une domination sans partage qui vient récompenser la qualité de la
voiture, des pilotes et de toute l’équipe ORECA. « C’est assez incroyable
de faire un week-end comme ça dès notre arrivée dans le championnat,
mais tous les éléments étaient réunis pour bien faire, et nous avons su
en profiter. Le fait de partager la victoire non seulement avec l’équipe
ORECA mais aussi avec Bruno me fait encore plus plaisir que de l’avoir
fait seul. »
Essais :
> 1. HERNANDEZ
(ORECA / Saleen S7R)
1’27’’027
> 2. BALTHAZARD
(SOFREV / Ferrari 550 Maranello)
1’27’’484
> 3. HALLYDAY
(PSI / Corvette C5-R) 1’28’’057
Course :
> 1. HERNANDEZ-AYARI
(ORECA / Saleen S7R) 1h00’49’’960
> 2. BALTHAZARD-POLICAND
(SOFREV / Ferrari 550 Maranello)
à 10’’507
> 3. FIAT-DUPUY
(PROTEK / Saleen S7-R) à 10’’917
Courses Grand Tourisme
de Lédenon
La Saleen d’AYARI-HERNANDEZ
s’est montrée très rapide mais
a été handicapée par le lest de
80 kg lorsqu’il a fallu dépasser.
Course 2, lundi 17 avril
Essais :
> 1. AYARI
(ORECA / Saleen S7R) 1’27’’134
> 2. MAKOWIECKI
(MIRABEAU / Viper GTS-R) 1’27’’551
> 3. BELTOISE
(EUROFLASH / Viper GTS-R) 1’27’’849
Course :
> 1. AYARI-HERNANDEZ
(ORECA / Saleen S7R) 1h00’38’’323
> 2. BOUCHUT-LEBON
(SRT / Corvette C5-R) à 15’’947
> 3. PALTTALA-KUISMANEN
(PSI / Corvette C6-R) à 16’’356
Lédenon
Course 1, samedi 29 avril
Essais :
> 1. HERNANDEZ (ORECA / Saleen S7R)
1’19’’576
> 2. HALLYDAY (PSI / Corvette C5-R)
1’19’’840
> 3. KUISMANEN (PSI / Corvette C6-R)
1’20’’606
Course :
> 1. KUISMANEN-PALTTALA
(PSI / Corvette C6-R) 1h00’46’’913
> 2. HERNANDEZ-AYARI
(ORECA / Saleen S7-R) à 2’’700
> 3. HALLYDAY-ALLIOT
(PSI / Corvette C5-R) à 3’’019
Course 2, dimanche 30 avril
Essais :
> 1. POLICAND
(SOFREV / Ferrari 550 Maranello) 1’17’’653
> 2. ALLIOT (PSI / Corvette C5-R) 1’17’’796
> 3. AYARI (ORECA / Saleen S7R) 1’17’’817
Course :
> 1. ALLIOT-HALLYDAY
(PSI / Corvette C5-R) 1’’00’35’’306
> 2. BALTHAZARD-POLICAND
(SOFREV / Ferrari 550 Maranello) à 33’’508
> 3. LEBON-BOUCHUT
(SRT / Chevrolet C5-R) à 34’’273
Classement au championnat après
4 courses :
> 1. AYARI-HERNANDEZ 98 pts
> 2. ALLIOT-HALLYDAY 75 pts
> 3. PALTTALA-KUISMANEN 67 pts
> 4. BOUCHUT-LEBON 65 pts
> 5. POLICAND-BALTHAZARD
58 pts
Prochaine épreuve :
Dijon, les 20 & 21 mai
AYARI-HERNANDEZ engrangent des points malgré le lest.
A
près un début de saison
tonitruant marqué par deux
victoires à Nogaro, nul besoin
de dire que la Saleen arrivait
à Lédenon pour les 3 e et 4 e
manches de la saison sous les
regards d’une concurrence en
attente de savoir si la belle
Américaine serait toujours à son
aise avec les 80 kg de la victoire.
Malgré l’avoir emporté durant la
seconde course gersoise avec ce
handicap, renouveler cet exploit
à Lédenon paraissait une toute
autre affaire. Sur un circuit très
vallonné et aux multiples phases
d’accélérations-freinages, la
surcharge pondérale de la
performante Saleen n° 9 allait
se révéler une barrière à la
victoire !
D
e bons essais libres
commencés par Soheil et
ponctués par Bruno HERNANDEZ
permettaient à l’équipe ORECA de
s’élancer confiante aux qualifications
du samedi 29 avril. Bruno gérait
parfaitement sa séance et le trafic pour
signer une magnifique pole position à la
toute dernière minute. La Saleen et son pilote
mettaient parfaitement en avant ses qualités
en vitesse pure sur le tracé gardois. La course se
déroulait plus difficilement. Après un parfait envol où
Bruno HERNANDEZ s’extirpait d’un peloton acharné
et prenait d’emblée quelques longueurs d’avance, la
puissante Corvette de David HALLYDAY se lançait à ses
trousses et trouvait l’ouverture dans la longue montée de
la ligne droite des stands. Quinze minutes plus tard, Bruno
ne pouvait empêcher le retour d’une deuxième Corvette
pilotée par le Finlandais KUISMANEN, beaucoup plus efficace
en accélération car plus légère. Le pilote lyonnais réalisait
néanmoins un excellent relais et rendait le volant à Soheil avec
un écart rattrapable de 9’’ sur le premier (ALLIOT-HALLYDAY) et 5’’
sur le deuxième (PALTTALA-KUISMANEN).
S
oheil parvenait à suivre le rythme de la Corvette de PALTTALA,
et tous deux revenaient sur les talons du leader Philippe ALLIOT.
Après plusieurs tentatives, les deux voitures trouvaient l’ouverture,
Soheil parvenant à s’engouffrer dans un trou de souris pour ne pas se faire
décrocher par le Finlandais. Malgré une attaque sur la Corvette du leader au virage du
Pont, la Saleen commençait à ressentir les effets du lest notamment sur l’usure de ses
pneus et le pilote Aixois était contraint de laisser filer l’Américaine vers sa première
victoire. La Saleen terminait à une 2e place plus que satisfaisante étant donné sa
position de seule voiture lestée à 80 kg.
L
e lendemain, l’handicap de poids demeurait le même (le lest reste durant deux
courses), et Soheil disputait une parfaite qualification au zénith de la hiérarchie
lorsqu’un drapeau rouge venait suspendre les débats. A la reprise, la Saleen préférait
ne pas ressortir des stands et préserver ses pneus. La Ferrari de POLICAND et la
Corvette d’ALLIOT en profitait pour s’emparer de la pole position du Savoyard en
toute fin de séance. Un départ en 3e position qui voyait Soheil se faire déborder aux
feux verts par la Corvette de BOUCHUT, plus légère que la Saleen. Soheil parvenait
à accrocher le wagon de tête mais en manque de vitesse de pointe ne pouvait
trouver l’ouverture. Il terminait son relais en 4e position à seulement 1,5’’ de
la tête de course, ce qui présageait de belles perspectives tant on sait Bruno
HERNANDEZ capable d’aller chercher les autres pilotes B. Le changement
de pilote se réalisait à la 36e minute pour les quatre concurrents de tête, et
c’est ORECA et Bruno HERNANDEZ qui ressortaient des stands en leader.
Une joie de courte durée puisque la Saleen n°9 écopait d’une pénalité
pour vitesse excessive dans les stands, ce qui expliquait en partie
son très efficace changement de pilotes. Contraint à passer par la
voie des stands deux tours plus tard, HERNANDEZ ressortait 4e le
couteau entre les dents. Malgré 12’’ de retard sur les 2e (LEBONCorvette) et 3e (BALTHAZARD-Ferrari), il revenait au rythme
de 2’’ au tour ses adversaires, et dépassait après plusieurs
tentatives la Ferrari dans le triple gauche, un exploit au vu du
lest handicap de la Saleen. Pressé de faire de même sur la
Corvette d’Yvan LEBON, il partait un peu plus loin à la faute
sans gravité et reprenait la piste 5e. Il parvenait à revenir
4e, mais l’écart avec LEBON et BATHAZARD étaient trop
important pour penser revenir une nouvelle fois.
U
n peu déçu mais heureux d’avoir offert un
spectacle fantastique, Bruno HERNANDEZ était
consolé par Soheil et toute l’équipe ORECA en notant
que leur position de leader au championnat était
parfaitement préservée, et qu’à Dijon, prochain
étape du Grand Tourisme, la première course serait
disputée avec un lest de « seulement » 40 kg.
«
Idéalement, nous aurions pu faire deux fois 2e,
mais nous marquons de gros points à chacune des
deux courses sur un circuit où le lest s’est révélé très
handicapant. Nous avons apporté de petits changements
entre la Course 1 et la Course 2, qui se sont révélés
efficaces, surtout par rapport à l’usure des pneus. Je
pense que nous devrions avoir une auto efficace à Dijon
les 20 et 21 mai prochains ! » commentait Soheil.
Les partenaires techniques de Soheil…
N id
Signes de victoires
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O
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T
CRÉA
Courses Grand Tourisme de Nogaro (1re et 2e manches) et Lédenon (3e et 4e manches)
Nogaro
Course 1, dimanche 16 avril