RENOROAD Enduisage

L’ ENDUISAGE
TABLE DES MATIERES
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Définition.
Composition d’un enduit.
Les différents types.
Travaux préparatoires.
Mise en œuvre.
Contrôles.
Conclusions.
1. Définition
- Traitement de surface qui consiste à fixer sur le revêtement à
traiter une mosaïque de gravillons à l’aide d’une couche de liant
préalablement épandue.
Remarque : Les enduisages ne peuvent être réalisés que
par des entreprises possédant le Marquage CE, depuis
janvier 2011.
Buts de l’enduisage :
- imperméabilisation du support.
- renouvellement d’une couche de roulement.
- restauration de la rugosité du revêtement existant
et diminution des risques d’aquaplanage.
- amélioration de l’aspect de surface d’une route.
- modification locale de la couleur d’un revêtement.
Avantages :
-
La technique de l’enduisage permet de recouvrir d’un
revêtement imperméable, rugueux et relativement mince (5 à 15
mm) presque tous les types de revêtements de voirie, et donc
n’implique pas de remise à niveau d’éléments linéaires.
- La mise en œuvre d’un enduit est très rapide, ce qui se
traduit par des chantiers à haut rendement et à coût relativement
faible pour la collectivité.
- Les quantités de matériaux mises en œuvre étant réduites, le
procédé se révèle être une solution économique d’entretien
des revêtements routiers avec prolongation importante de
la durée de vie de la chaussée.
Inconvénients :
-
A côté des avantages énumérés, la technique de l’enduisage
présente néanmoins des inconvénients :
- la qualité de l’enduit est tributaire des conditions
(période de mise en œuvre assez réduite).
météo
- résistance limitées aux efforts tangentiels
(zones de manœuvre, de freinage, virages serrés…).
- rejet de gravillons pendant quelques jours après la
réalisation des enduits.
2. Composition
- Les liants
- Les gravillons
Les liants
Emulsion à base de bitume
- Mélange de liant bitumineux avec ou sans polymère, d’eau et
d’un tensio-actif.
- Les caractéristiques intrinsèques finales du liant résiduel sont
atteintes rapidement (après évaporation de l’eau).
- Ces liants sont particulièrement adaptés pour le traitement
de voiries à circulation moyenne à très élevée.
- Les émulsions permettent de travailler même en cas de
légère humidité.
Les liants
Bitume fluidifié
- Mélange de solvant pétrolier avec une huile de fluxage à un
bitume routier modifié ou pas.
- Déconseillé pour une utilisation en fin de saison (septembre
ou octobre).
- Mieux adapté pour le traitement de voiries à trafic faible ou
moyen.
Les liants modifiés
- Il s’agit de liants bitumineux (émulsion ou bitume fluidifié)
dont la structure chimique a été modifiée par introduction d’un
polymère dans le bitume de base.
Avantages pour l’enduit :
- résiste mieux à la fissuration en hiver.
- diminution des risques de ressuage.
- résiste mieux aux efforts tangentiels
(virages à faible rayon).
Les gravillons
- Ils doivent satisfaire à un ensemble d’exigences :
- calibre (classe monogrannulaire 2/4 - 4/6,3 - 6,3/10 10/14).
- forme (indice de forme – limiter les gravillons plats).
- propreté (gravillons lavés)
→ adhésivité au liant.
- résistance mécanique.
- résistance au polissage
→ glissance.
(calcaire interdit)
3) Les différents types
d’enduits
- Enduit monocouche
- Enduit bicouche
- Enduit monocouche double gravillonnage
L’enduit monocouche
1 couche de liant + 1 couche de gravillons
2/4 ; 4/6,3 ; 6,3/10 (uniquement avec bitume fluidifié)
-
le plus économique
solution indiquée pour les voies à trafic réduit.
ne convient pas sur supports très poreux ou faïencé.
application préventive.
L’enduit monocouche
L’enduit monocouche
2 couches de liant alternées par 2 couches de gravillons de
calibre différent.
calibre 4/6,3 et 2/4 ; 6,3/10 et 4/6,3 ; 10/14 et 4/6,3
- - adapté sur chaussées à trafic moyen, élevé ou lourd.
- - durabilité et étanchéité plus élevées.
- - meilleure durabilité et résistance aux efforts tangentiels.
L’enduit bicouche
L’enduit monocouche à
double gravillonnage
1 couche de liant + 2 couches de gravillons de calibre
différent.
calibre 6,3/10 et 4/6,3 ; 10/14 et 4/6,3
- présente un niveau sonore relativement élevé.
- applicable sur des zones présentant des traces
importantes de ressuage.
Choix de l’enduit en
fonction du trafic :
Support
Sans ressuage
Avec ressuage
Lourd
Moyen
Léger
lisse
Bi
Bi
Bi
4/6,3 - 2/4
6,3/10 - 4/6,3
10/14 - 4/6,3
Bi
4/6,3 - 2/4
Bi
6,3/10 - 4/6,3
Bi
10/14 - 4/6,3
Mono
6,3/10
Bi
4/6,3 - 2/4
Bi
6,3/10 - 4/6,3
Mono
6,3/10
Mono
4/6,3
faïencé
Bi
Bi
Bi
4/6,3 - 2/4
6,3/10 - 4/6,3
10/14 - 4/6,3
Bi
Bi
Bi
4/6,3 - 2/4
6,3/10 - 4/6,3
10/14 - 4/6,3
Bi
4/6,3 - 2/4
Bi
6,3/10- 4/6,3
Mono
6,3/10
Mono
4/6,3
rugueux
Bi
Bi
Bi
4/6,3 - 2/4
6,3/10 - 4/6,3
10/14 - 4/6,3
Bi
Bi
Bi
4/6,3 - 2/4
6,3/10 - 4/6,3
10/14 - 4/6,3
Bi
Bi
Bi
lisse
MDG 10/14 - 4/6,3
MDG : enduit à double gravillonnage
Mono : enduit monocouche à simple gravillonnage
Bi : enduit bicouche à double gravillonage
MDG 6,3/10 - 4/6,3
MDG 10/14 - 4/6,3
4/6,3 - 2/4
6,3/10 - 4/6,3
4/6,3 - 2/4
MDG 6,3/10 - 4/6,3
Mono
6,3/10
Choix du liant en fonction
de la saison :
Remarques : Suivant le marquage CE le choix
entre l’émulsion et le bitume fluidifié est laissé
à l’entrepreneur.
Mois
Avril
Mai
Juin
Juillet
Août
Septembre
Octobre
Température
de l'air
< 10°C
10 - 15 °C
15 - 25 °C
15 - 25 °C
15 - 25 °C
10 - 15 °C
< 10°C
Période
Trafic intense
Trafic léger
1 - 15. 16 - 30 1 - 15.
16 - 31 1 - 15.
16 - 30 1 - 15. 16 - 31 1 - 15. 16 - 31 1 - 15.
Bitume modifié fluidifié
Emulsion de bitume modifié
Bitume fluidifié
Emulsion de bitume ou de liant modifié
16 - 30 1 - 15.
16 - 31
4) Travaux préparatoires
Dans la plupart des cas, pour une tenue durable de
l’enduisage, des travaux préalables sont nécessaires pour :
- réparer les flaches et nids de poules localisées et les zones
à porosité et faïençage importants en appliquant de
l’enrobé hydrocarboné à chaud.
- traiter les zones fissurées à l’aide d’un liant bitumineux.
- corriger l’orniérage
- enlèvement des marquages thermoplastiques.
- brossage mécanique, avec un camion brosse pour assurer
un bon collage de l’enduit.
5) Mise en œuvre
-
Conditions atmosphériques
Epandage du liant
Epandage des gravillons
Compactage
Conditions atmosphériques
- Les enduisages sont réalisés entre avril et octobre.
- Il faut que le temps soit favorable le jour
de l’enduisage, mais également après, pour que
le liant évolue comme prévu.
- La température du support doit être de 10°minimum.
- L’enduisage par temps de pluie et sur support détrempé est
évidemment exclu (l’eau empêche l’adhésivité).
- Les journées très chaudes sont également peu favorables
pour les enduits.
Epandage du liant
- Exécuté à l’aide d’épandeuses spécifiques équipées d’un
système de dosage automatique du liant.
- Répartition uniforme sur la chaussée :
- longitudinalement (pompe asservie à la vitesse).
- transversalement (réglages des becs).
Epandage du liant
- Dosage : adapté suivant le type d’enduit et l’état de porosité
du support.
- Le liant doit être porté à la température voulue de manière à
lui donner une viscosité adéquate pour être épandu.
Epandage des gravillons
- L’épandage des gravillons doit suivre la mise en œuvre du
liant au plus près.
- Le gravillonnage doit être uniforme et régulier.
- Exécuté à l’aide de camions équipés de gravillonneurs.
Epandage des gravillons
- Importance du taux d’épandage :
- monocouche : mosaïque serrée.
- monocouche double gravillonnage :
1ere couche : mosaïque ouverte.
2eme couche : fermeture de la mosaïque.
- bicouche : gravillonnage inférieur « ouvert ».
Compactage
- Réalisé de préférence par un compacteur à pneus.
- Permet une première mise en place de la mosaïque
avant la remise en circulation.
Compactage
- Pour une action efficace, il doit suivre l’opération
d’épandage des gravillons de très près.
- Le meilleur compactage est la remise en service de la voirie à
vitesse réduite.
Balayage
- La réalisation d’un enduit implique la formation d’un rejet de
gravillons suite à la mise en place sous l’action du trafic.
- Ces gravillons doivent être éliminés après stabilisation de
l’enduit :
- par simple brossage sur les voies
hors agglomération.
- par passage d’une brosse
aspiratrice en zone urbaine.
6) Contrôles
- L’exécution de l’ensemble des types d’enduits est
soumise au Marquage CE depuis janvier 2011.
- Les contrôles avant exécution
- Les contrôles pendant l’exécution
Les contrôles avant
exécution
- prévisions météorologiques.
- conformité de la signalisation.
- vérification de la conformité des gravillons approvisionnés
sur le dépôt (calibre, propreté).
- vérification de la conformité du liant fourni.
- inspection de l’état du support à enduire.
- définition du dosage des matériaux.
Les contrôles pendant
l’exécution
- contrôles visuels de l’épandage du liant et des gravillons.
- surveiller l’écart entre l’épandeuse et le gravillonneur.
- vérification du compactage.
- vérifier la bonne fixation des gravillons en vue de la mise
en service de la voirie.
7) Conclusions
- L’ enduisage constitue une technique d’entretien des
voiries économique et efficace.
- Utilisée à temps, elle peut éviter de graves dégradations qui
nécessiteraient des coûts de réparation importants.
- Le choix d’un type d’enduit est fonction de nombreux
paramètres et il ne doit pas être pris à la légère.
- Un des facteurs essentiels de réussite d’un enduit réside
dans la qualité et l’expérience de l’équipe qui l’exécute.
- Ici aussi, l’expérience et le professionnalisme des hommes de
terrain sont prépondérants.