incident technique sur le chantier du bateau

Vendredi 29 mai 2015
INCIDENT TECHNIQUE SUR LE CHANTIER
DU BATEAU-PORTE DE LA FORME 10
Un incident technique est survenu, courant mars, sur le chantier du bateau-porte de la forme 10
opéré par le groupement d’entreprises piloté par la société Spie batignolles TPCI, au cours d’une
opération de mise en précontrainte des câbles verticaux permettant de comprimer le béton.
Une surface de 1 m² de paroi s’est décollée au niveau du radier (le socle de l’ouvrage), révélant une
fissuration profonde qui nécessitait un diagnostic sérieux et complet. Le chantier de précontrainte a
été immédiatement stoppé et le groupement a diligenté rapidement les diagnostics et les expertises
nécessaires pour identifier les causes de cet incident.
Des études approfondies sur les ferraillages, la qualité des gaines de précontrainte et sur la
formulation du béton, ainsi que sur les conditions de mise en œuvre, ont ainsi été menées jusqu’à
début mai 2015, afin de définir les moyens à mettre en œuvre pour apporter les réponses techniques
adéquates à cet incident.
Le GPMM a également missionné de son côté de nombreux experts pour conforter les données
remises par le groupement.
Selon les échanges intervenus ces derniers jours, le groupement a confirmé au port de Marseille
Fos avoir élaboré un programme de réparation et de renfort de la structure du bateau-porte. Le
programme définitif des travaux défini par le groupement sera communiqué au GPMM dans les
prochains jours afin de garantir les performances de l’ouvrage selon le cahier des charges.
Cet incident technique a une incidence importante sur le calendrier initial qui prévoyait une remise en
exploitation de la forme 10 au début septembre 2015. Le retard engendré par l’incident technique est
évalué par le groupement, à environ six mois ; cela reporte donc la fin du chantier du bateau-porte à
mars 2016.
Les conséquences commerciales ne sont pas négligeables puisque ce retard de six mois de la mise
en service de la forme 10 a des effets sur l’entrée en vigueur du contrat qui lie le GPMM et le
Chantier Naval de Marseille (CNM), lui-même déjà en contact avancé avec plusieurs armateurs
pour des navires pouvant être programmés dès l’ouverture.
Les armateurs concernés ont été prévenus et travaillent sur des scenarii alternatifs. De leur côté,
CNM et le port de Marseille Fos travaillent à conforter leurs contacts commerciaux pour de nouvelles
escales à compter du printemps 2016.