Audi A4 Avant. Nya kombin är elegant och klart rymligare – men

PROVKÖRNING
Audi A4 Avant. Nya kombin är elegant och klart
rymligare – men ändå inte någon storlastare.
Däremot är A4 Avant en teknikfylld komfortkombi.
Text: Thomas Berggren. Foto: Katrin Ebner.
I
biza är välkänt för sitt hektiska nöjesliv
vilket gör ön och dess kurvrika vägar
till en passande inramning till en provkörning av nya Audi A4 Avant. För det är
äkta körglädje på fyra hjul Audi släpper
ut i det vårgröna. Och marknadens förtroende för nya A4 Avant, eller B8 som
den kallas internt, verkar stort. Flera
tusen svenskar har redan skrivit på kontrakt på en ny A4-kombi utan att ha kört
bilen eller ens sett den i verkligheten.
Sannolikt blir de nöjda. Nya A4-kombin har vuxit, mognat samt försetts med
nya motorer och modern elektronik,
exempelvis aktiv styrning, aktivt chassi
och en rad nya säkerhetstillbehör.
Den gamla A4 Avant var inte på något
sätt en dålig bil. Men de tre områden där
den hade sina svagheter: lastvolym, körupplevelse samt utrymmet i baksätet, har
ingenjörerna i Ingolstadt fokuserat sina
ansträngningar på. Lastvolymen i
gamla A4-kombin var bara drygt 440
liter innan man fällde baksätet och
därefter ck man ett sluttande lastgolv samt endast 1 184 liter. Det
placerade, pinsamt nog, gamla
A4 Avant bland småbilarna i en
jämförelse.
Lastutrymmet i gamla A4kombin var visserligen snyggt
inklätt, men både smalt och
kort.
Mot den bakgrunden är det
lite överraskande att nna att nya A4
Avant har ungefär samma bredd i lastutrymmet, runt en meter. Men precis som
bilen i övrigt har även lastutrymmet vuxit
på längden – runt fem centimeter längre
före fällningen av baksätet och drygt en
decimeter längre efter.
Men uppförsbacken är tyvärr kvar.
Visuellt ingen stor skillnad – men stor förändring till det bättre vad avser kördynamik och
körglädje. Lilla bensinaren (160 hk) och 170-hästars turbodieseln är bästa motorvalen.
42
9/2008
9/2008
43
›
Det sluttande golvet tar antagligen Audi
lätt på. De personer som vill ha ett era kubimeter stort lastutrymme är inte spekulant på
en A4 Avant. De nns kusiner i koncernen
som hanterar sådant, Volkswagen Passat till
exempel.
Men en närgången granskning visar att
det nns ett både snyggt och exibelt litet
lastutrymme i nya A4 Avant. Den har fått
samma utrustning som större A6 Avant, alltså
skenor i golvet, fga yttbara avdelare av
aluminium samt lastband, lastnät och käcka
krokar till shoppingkassarna.
Själva lastgolvet i A4 kombi kan lyftas
upp och vändas. Då får man ett golv som tål
smuts och vätskor samt har en några centimeter förhöjd kant så smältande snö inte rinner vidare. Praktiskt.
Med nya A4 Avant inför Audi också en rad
nya motorer, samtliga direktinsprutade. Två
nya bensinare på 160 respektive 211 hästar
konkurrerar på allvar med dieslarna om både
lågvarvskraft och snålhet.
Speciellt 1,8 TFSI på 160 hästar kan bli en
tjänstebilsfavorit – med dieseltungt vridmoment från 1 500 varv och en blandad förbrukning på runt sju liter per 100 km.
Dieselturbon på två liter och 170 hästar är
annars både råstark och ger blixtsnabb gasrespons. Med den känns nya A4 Avant närmast sportbilslik i sitt uppträdande – delvis
tack vare det nya A4-chassit.
TEKNISKA DATA
Audi A4 2,0 170 TDI Avant
Gamla A4 Avant var tungnosad och understyrde oftast. Nya A4 Avant är både kvickfotad samt närmast neutral i balansen och har
blivit en seriös kurvkramare.
Styrningen är snabb, responsiv och ger
föraren bra uppfattning om hur vägen ser ut
under hjulen. För 11 900 kronor kan A4 Avantköparen även få Audis aktiva styrning som
ändrar utväxlingen beroende på fart. Det liknar BMW:s och fungerar minst lika bra.
I nya A4 kombi är det premiär för Audi
Drive Select, ett elektroniskt system för att
ändra inställning på styrning, hårdhet och
reaktion på stötdämparna samt trottelrespons.
Tre lägen nns: comfort, auto eller sport. Systemet fungerar utmärkt och det nns även en
möjlighet att via MMI ställa in styrning, dämpare och gasrespons separat.
På säkerhetsområdet har Audi laddat nya
A4 Avant med en rad nya system, samtliga
tillval. Exempelvis vingelvarnare (6 200:–),
konstantfarthållare med radar (15 400:–)
samt varning för bil i döda vinkeln (6 700:–).
Hjälpredor som kurvljus (4 000:–), backkamera (14 300:–) eller däcktryckskontroll
(bara 1 000:–) kan naturligtvis också köpas
till nya A4 Avant.
Instegspriset (1,8 TFSI) är 273 900 kronor,
dieseln (2,0 TDI, 143 hästar) kostar 285 900
kronor medan na 170-hästaren kostar 8 000
ytterligare. En mindre prishöjning, alltså.
J
Men den känns väl motiverad.
Kördynamiskt är nya A4 Avant bättre än föregångaren med exakt och snabb styrning. Lastutrymmet
är längre – men fortfarande smalt.
AUDI A4 AVANT MOT KONKURRENTERNA
293 900:–
Motor: 4 cyl, 1 968 cm3. 170 hk vid 4 200 r/min,
350 Nm vid 1 750 – 2 500 r/min. Prestanda:
0 – 100 8,6 s. 222 km/h. Förbr: 5,8 l/100 km.
Nya A4 2,0 TDI A4 gammal
BMW 320d
MB C 220 CDI Saab 9-3 TTiD
V70 2,4D
Körglädje
★★★★
Tungnosade beteendet borta, drivlinan perfekt.
Pris
293 900:–
283 900:–
312 000:–
345 900:–
266 900:–
299 900:–
Komfort
★★★★★
Tyst, behaglig fjädring, hög sittkomfort.
Motor
4 cyl diesel
4 cyl diesel
4 cyl diesel
4 cyl diesel
4 cyl diesel
5 cyl diesel
170/350
170/350
177/350
170/400
180/400
163/340
6,7 l/100 km
4,8 l/100 km
6,1 l/100 km
6,0 l/100 km
6,5 l/100 km
Kupéutrymme
Utmärkt fram, medelbra bak.
★★★★
HK/Vrid Nm
Bagagevolym
★★★
Nog för att det blivit bättre, men inget överbetyg.
Förbrukning 5,8 l/100 km
Ekonomi
★★★
Bland de dyrare i inköp – men snåla motorer.
0–100 km/h
8,6 s
8,8 s
8,6 s
8,5 s
8,5 s
9,9 s
Lastöppn br
99 cm
99 cm
92 cm
106 cm
104 cm
116 cm
Lastöppn hö
71 cm
70 cm
93 cm
70 cm
72 cm
76 cm
Lastgolv
105 cm
101 cm
94 cm
103 cm
100 cm
108 cm
Lastgolv fällt
170 cm
160 cm
155 cm
170 cm
161 cm
168 cm
Lastgolv br
99 cm
100 cm
93 cm
104 cm
100 cm
113 cm
Säkerhet
★★★★★
Utmärkt aktiv/passiv, har pre-safe.
Energiförbrukning ECE-norm
★★★
Inte lägre än föregångaren. Medelbra i klassen.
Vill ha – i klassen:
★★★★★
Blir klassens mest begärliga kombi.
Nya A4 Avant kombinerar en av marknadens
bästa drivlinor med skön design och bra funktionalitet. Potentiell vinnare i kommande kombitest.
44
9/2008