(Microsoft PowerPoint - formation continu\351e cem

Commune de
Chaudfontaine
Conception et aménagement
du « Réseau Beaufays bis »
à Chaudfontaine
Réseau des Conseillers en Mobilité (CeM)
Formation continuée « Des réseaux de mobilité douce
pour les déplacements quotidiens »
Namur – 27 et 29 mars 2007
Plan de l’exposé
• Présentation de la Commune de Chaudfontaine
• Conception et aménagement du « Réseau Beaufays bis »
à Chaudfontaine (projet PICVerts)
1. Le concept général et l’objectif recherché tout en tenant compte
du contexte territorial, environnemental, économique et social
2. La phase d’analyse et d’étude des itinéraires piétons et cyclistes
3. L’aménagement des cheminements en circuits de mobilité
sécurisés
4. L’intégration de l’itinéraire « Réseau Beaufays bis » à travers
des voiries communales et régionales
5. L’information et la sensibilisation des usagers
• Conclusions
Présentation de la Commune de Chaudfontaine
Chaudfontaine, commune semi-urbaine et semi-rurale assurant une
zone tampon entre Liège et la porte des Ardennes
. 2.556 ha
. 20.907 habitants au 1er janvier 2007
(soit 818 habitants / Km²)
Plan de secteur (affectation)
- Zones destinées à l’urbanisation (zones d’habitat, d’habitat à caractère rural, de services publics,
d’équipements communautaires, d’activité économique industrielle, de loisirs, etc.): 1253,88 ha
(49,05 % du territoire communal)
- Zones non destinées à l’urbanisation (zones agricoles, forestières, d’espaces verts, de parc, etc.):
1157,35 ha (45,28 % du territoire communal)
- Zones d’aménagement communal concerté (ZACC): 144,94 ha
(5,67 % du territoire communal)
Caractéristiques et aspect socio-économique
. 2.556 ha dont 1.150 ha d’espaces verts au sens large (613 ha voués à l’agriculture)
. 133 Km de voiries communales et 26 Km de voiries régionales (E25, N 30, 61, 62, 621 et 689)
. Autoroute E25 (sorties desservant Embourg et Beaufays)
. Liaison A 605 Cerexhe-Heuseux / Beaufays (en projet)
. Ligne de chemin de fer Liège – Verviers
. Ligne à grande vitesse (TGV) en construction à Vaux-sous-Chèvremont
. Sept lignes de bus (30, 30 barré, 31, 33, 64 et 65)
. Mobilité douce : 14 promenades pédestres (4 à 13 km) et 2 circuits VTT
(18 et 32 km) balisés, sentiers GR, RAVeL n° 5 (ancienne ligne 38), circuits de
mobilité sécurisés + nombreux chemins et sentiers vicinaux aménagés
. 90 ha de landes et de bois communaux et plusieurs espaces verts publics (parcs, squares)
. Deux rivières (Vesdre et Ourthe), une vingtaine de ruisseaux, biefs, mares et étangs
. Particularités locales : sources thermales et minérales et sites calaminaires
. Zone de police SECOVA (Chaudfontaine, Esneux, Trooz, Aywaille, Sprimont)
. Six communes voisines: Liège, Fléron, Beyne-Heusay, Esneux, Sprimont, Trooz
Conception et aménagement du « Réseau Beaufays bis »
à Chaudfontaine (projet PICVerts)
1. Le concept général et l’objectif recherché tout en tenant compte
du contexte territorial, environnemental, économique et social
L’itinéraire communal vert intitulé « Réseau Beaufays bis », en référence à des
itinéraires de délestage bien connus pour le trafic automobile, est un circuit de
mobilité sécurisé à vocation pédestre et cycliste, conçu sous forme d’une boucle
de +/- 8 km destinée à relier, notamment pour les déplacements quotidiens,
les différents quartiers de Beaufays (lotissements, etc.) situés de part et d’autre
de la voirie régionale N30 aux pôles importants (école, commerces, Espace
Beaufays, bibliothèque communale, infrastructures sportives, locaux des
mouvements de jeunesses, etc.) et aux lignes de bus TEC (lignes 64 et 65), tout
en permettant la découverte du patrimoine naturel, paysager et architectural du
village et de ses abords.
piétons
cyclistes
Le « Réseau Beaufays bis » s’est développé en tenant compte de différents contextes
s’inscrivant dans une vision globale du développement territorial local et régional.
Contexte environnemental
. mobilité alternative visant à diminuer les émissions de CO2
. valorisation du patrimoine naturel, paysager et architectural
Contexte économique
. déplacements quotidiens (accessibilité aux commerces locaux, à l’école, aux zones
collectives de services et de loisirs et aux lignes de bus TEC)
. développement du tourisme vert (promenades pédestres et circuits VTT balisés)
Contexte social
. liaisons inter-quartiers favorisant la cohésion sociale
. partenariat important : divers partenaires publics et privés concernés par le projet
. vie associative très développée à Beaufays (sports, jeunesse, etc.)
Mobilité
. Concept d’itinéraire bis et de circuits de mobilité sécurisés
. connexion avec des itinéraires balisés et chemins et sentiers vicinaux
. accessibilité à d’autres quartiers et villages des alentours
. connexion au futur réseau RAVeL (future liaison Cerexhe-Heuseux – Beaufays)
. accès permanents aux lignes de bus TEC.
. aménagements spécifiques pour PMR (trottoirs: crédits d’impulsion)
2. La phase d’analyse et d’étude des itinéraires piétons et cyclistes
. Consultation des différents documents cartographiques existants (PPNC,
PICC, Popp, atlas des chemins vicinaux, orthophotoplan, photographies aériennes,
carte IGN, plans cadastraux, etc.
. Inventaire de tous les sentiers et chemins vicinaux repris à l’atlas des chemins
vicinaux (4 anciennes communes): visites de terrain, photographies et réalisation de
dossiers techniques par les partenaires du Plan Communal de Développement de la Nature
(PCDN).
. Contacts avec l’attaché – commissaire voyer du Service Technique Provincial et
les responsables du MET (direction de Liège, cellule RAVeL, etc.).
. Intégration des données dans le système géographique informatisé (SIG) en vue
d’une utilisation par les services communaux concernés: cartographie, travaux
(voirie), environnement, urbanisme et aménagement du territoire.
. Intégration des données dans l’étude de la situation de fait et de droit réalisée
dans le cadre du schéma de structure communal.
3. L’aménagement des cheminements en circuits de mobilité sécurisés
. Concept d’itinéraires «bis» sécurisés spécialement destinés à la mobilité douce
(piétons et cyclistes), tout en adaptant certains tronçons pour les personnes à
mobilité réduite (PMR).
. Création et aménagement de circuits de mobilité sécurisés (CMS)
Les aménagements des cheminements
ont été réalisés en tenant compte
des spécificités locales du village
et des différents types d’usagers et usages:
. Espace « vert et agricole » au centre du village
(17ha)
. Axe routier important (voiries régionales)
N30 (Chênée, Beaufays, Aywaille)
N62 (Beaufays, Louveigné)
. Pôles de services importants
(commerces, école, infrastructures sportives, etc.)
. Village étendu: urbanisation linéaire en fonction
du plan de secteur (pression urbanistique forte)
. Etc.
. Aménagements techniques diversifiés suivant le contexte des lieux (zones
urbanisées ou rurales, etc.).
. Caractéristiques techniques des aménagements :
- largeurs variables de 1,50 à 3 m
- type de revêtement naturel ou en dur (terre, dolomie, gravier et
pierraille, dalle de béton, tarmac, etc.
. Placements de dispositifs de sécurité (potelets, chicanes, éclairages, etc.)
. Travaux d’aménagement réalisés par la commune (service de la voirie) ou par
des entreprises spécialisées sur fonds propres communaux et à l’aide de
subventions régionales (crédits d’impulsion, projets PCDN, etc.).
. Certains tronçons ont aussi été aménagés grâce à des charges urbanistiques
imposées lors de la création de lotissements (traverses, etc.).
avant
après
4. L’intégration de l’itinéraire « Réseau Beaufays bis »
à travers les voiries communales et régionales
Beaufays, village semi-rural et semi-urbain se caractérise par une urbanisation
réalisée de part et d’autre des voiries régionales N30 et N 62. Le village est ceinturé
au sud-ouest par l’autoroute E25. Le tracé de la future liaison Cerexhe-Heuseux –
Beaufays (A 605) est situé à l’est du village.
Différents types d’aménagement de voirie et de sécurité ont été réalisés en vue
d’intégrer l’itinéraire « Réseau Beaufays bis » aux voiries communales et
régionales :
- aménagement de trottoirs (crédits d’impulsion), en tenant compte des normes
PMR (dalles d’éveil à la vigilance)
- passage pour piétons éclairés
- aménagements sur voiries (plateaux, chicanes, etc.)
- inflexion des bordures
- marquage routier spécifique
- placement de signalisation adéquate (SUL, etc.)
5. L’information et la sensibilisation des usagers
. Participation à la « Semaine de la Mobilité » proposée par la Région wallonne
(dépliant d’information, promotion de l’usage du vélo, zones 30 à titre d’essai, etc.).
. Découverte des circuits de mobilité sécurisés avec le comité d’accompagnement mis
en place dans le cadre des crédits d’impulsion (commune (dont PMR), CEM, police, MET,
école, association de commerçants, comité des fêtes, responsables des clubs sportifs
et des mouvements de jeunesse, etc.).
. Actions de sensibilisation dans les écoles
(avec le soutien de la zone de Police Secova et le(les) conseillers en Mobilité).
. Organisation de l’activité « Beaufays à vélo », en collaboration avec la Ligue des
Familles, l’Association de parents et la Direction de l’école communale de Beaufays et
la police locale (Secova): contrôle des vélos, piste d’habileté, circuit découverte du
« Réseau Beaufays Bis», diplôme de participation.
. Articles d’information et de sensibilisation (revue communale « Vivre à
Chaudfontaine », site Web communal et zone de Police Secova, réglementations
(ordonnance de police administrative et code rural (entretien des arbres, arbustes et haie)),
etc.
. Échanges et partages d’expériences entre les conseillers en mobilité (réseau CEM,
ACAL) (exposés et visite de terrain à Beaufays en 2006).
Conclusions
. Nécessité d’avoir une bonne connaissance du terrain.
. Visites indispensables des lieux.
. Logique de déplacements correspondant à la situation de fait et intégration des
remarques formulées par les associations intéressées par la mobilité et les
déplacements en général.
. Tenir compte des impératifs techniques (revêtements adéquats et adaptés),
administratifs (documents techniques, décision des autorités locales, …)
et financiers (budget, marchés publics, subsides, …).
. Collaboration entre les différents services régionaux (DGPL, DGATLP,
DGRNE, MET), communaux (travaux, aménagement du territoire,
environnement, etc.) et de la Police locale (SECOVA) concernés.
Merci de votre attention !
Stéphan Poncelet
Eco-Conseiller – Conseiller en Mobilité
Commune de CHAUDFONTAINE
Echevinat de l’Aménagement du Territoire,
de l’Environnement, de l’Agriculture et du Logement
Avenue du Centenaire, 14 – 4053 Chaudfontaine (Embourg)
Tél.: 04 361 54 76 – 04 361 54 73 - Fax: 04 361 55 40
Courriel: [email protected]
[email protected]
Site internet: www.chaudfontaine.be