Contrôle pour frein moteur
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Contrôle pour frein moteur
Contrôle pour frein moteur • 20 niveaux de seuil d’activation automatique • Chaque module peut piloter une puissance de freinage de 2 kW • Possibilité de raccorder en parallèle un maximum de 4 modules pour piloter une puissance de freinage de 8 kW • Simple programmation des fonctions • Contrôle de la température de la résistance de freinage 115 128 39 NOTES SCHÉMA DE PRINCIPE La mesure de profondeur comprend l’espace occupé par les blocs de jonction et la fixation au rail Alarm Synchronization bus driver and receiver DC IN DC/DC power supply VERSION R Brake Sync T sense Microprocessor Display and buttons Mosfet driver and short circuit protection Cod. XMBC2K MBC2K DONNÉES TECHNIQUES D’ENTRÉE Plage du Bus DC Courant maximal de freinage Tension de fonctionnement au freinage Hystérésis du seuil Interface utilisateur Protections Raccordement en parallèle 24…100 Vdc 50 A pendant 1 s 27…106 V, seuil réglable en 20 étapes 3 V ou 6 V sélectionnables 2 boutons de setup (SET/RESET et MENU) 2 afficheurs à 7 segments 1 LED indiquant l’état d’alarme (général) 1 SPDT contact d’alarme à distance (général) Sous-tension Bus DC (< 22 Vdc). Surtension Bus DC (> 110 Vdc) Surchauffe de la résistance de freinage (seulement si un capteur de température est raccordé à la résistance) Surchauffe à l'intérieur du module (temp. > 90°C) Résistance de freinage interrompue ou non raccordée Court-circuit (ou courant de freinage > 80 A) Surcharge (ou temps de freinage > 1 s) Il est possible de raccorder en parallèle un maximum de 4 MBC2K synchronisés par le Bus pour obtenir une puissance de freinage totale de 8kW pointe (avec 4 résistances de freinage de 2 kW) DONNÉES TECHNIQUES GÉNÉRALES Puissance dissipée Température ambiante Isolation Entrée/Sortie Isolation Entrée/PE Isolation Sortie/PE Normes de sécurité Compatibilité électromagnétique Catégorie de surtension / degré de pollution Degré de protection Type de raccordement Matériau du boîtier Poids approximatif Montage Poids approximatif Montage 20 W 0...+70°C — 500 Vac / 60s — IEC950, EN60950 pour utilisation SELV jusqu'à 60 Vdc, l'emploi à des tensions supérieures n'est pas classifiable en SELV EN55011 Class B I/2 IP 20 IEC 529, EN60529 blocs de jonction à vis 1.5 et 2.5 mm² amovibles Aluminium 200 g verticale sur rail, écarter de 10 mm des composants adjacents 120 g verticale sur rail, côte à côte ACCESSOIRES DE MONTAGE Montage type rail DIN selon la norme IEC60715/TH35-7.5 Montage type rail DIN selon la norme IEC60715/G32 PR/3/AC, PR/3/AC/ZB, PR/3/AS, PR/3/AS/ZB — 61 APPLICATIONS MBC2K est un dispositif contrôlé par un microprocesseur conçu pour le freinage de moteurs alimentés par un Bus DC. Il est activé par la surtension générée par le moteur quand son actionnement réclame une opération de freinage. En raccordant MBC2K au DC Bus qui alimente l’actionnement du moteur (voir schéma fig.1), le dispositif s’active automatiquement quand la tension du Bus DC dépasse le seuil programmé et transfère la puissance générée par le moteur à la résistance de freinage dans laquelle elle est dissipée. MBC2K est muni de protections contre les courts-circuits, les surcharges et les surchauffes afin de garantir un fonctionnement fiable. MBC2K peut être raccordé à n'importe quel Bus d’alimentation DC ayant une tension comprise entre 24 et 100Vdc. L'application simplifiée est illustrée sur l'organigramme de la Figure 1, tandis que la vue frontale de l'unité avec tous les contrôles et fonctions est indiquée sur la Figure 2. Il est possible de raccorder en parallèle un maximum de 4 unités pour augmenter la puissance de freinage jusqu'à 8 KW de pointe. MBC2K prévoit également un afficheur à 7 segments et une led permettant de visualiser instantanément la tension du Bus DC (précision +/- 1V) utile pour l'utilisateur pendant la phase de programmation et pour l’affichage des messages d’erreur.