Essai Cranchi Fifty-6 Soft Top

Essai Cranchi Fifty-6 Soft Top
Flash & fashion
L’Italien Cranchi bouscule ses classiques avec
cette grande vedette à toit souple. Déco audacieuse,
aménagements tendance et teintes acidulées...
Le 56 ST sera-t-il la nouvelle «fashion victim»
de la haute couture motonautique ?
Texte Olivier Voituriez - Photos Virginie Pelagalli
Pour mieux se
faire remarquer,
la carène musclée
du 56 ST s’est
parée d’un bleu
lavande des plus
seyants.
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875 000 €
Prix HT avec 2 x 700 ch IPS 900
Vitesse maxi (en nœuds)
35
Conso. à 25 nœuds (en l/h) 150
Longueur (en mètres)
18,52
Couchettes 6+1
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Essai Cranchi Fifty-6 Soft Top
Q
Au-delà d’un style et
d’une déco qui peuvent
- selon les choix
faits par l’armateur passer de mode, les
aménagements du salon
de pont manquent
de simplicité. L’accès au
poste de pilotage n’est
pas pratique non
plus. Enfin, la troisième
cabine est très petite.
Design
HHHH
Plan de pont
HHH
Performances
HHHH
Finition
HHH
Aménagements
HHH
H à revoir HH moyen
HHH bien
HHHH très bien
HHHHH exceptionnel
76
Un gigantesque
toit souple
ouvrant protège
les espaces
en plein air du
salon, traité type
«lounge». Notez
que les montants
latéraux – ici
en partie haute
ouverts – peuvent
être intégralement vitrés.
Le design
de la console
de pilotage
est impeccable.
Le pilote profite
d’une belle visibilité, un peu
réduite par les
montants latéraux. À moins
qu’il ne décide
de piloter
debout, une fois
le toit souple
ouvert !
En rupture avec
les codes classiques
Décliné sur le thème de l’originalité relax, le plan de pont laisse une
large place au farniente. Il est équipé de tous les attributs d’un bateau
méditerranéen digne de ce nom :
grande plage de bain immergeable, solarium arrière XXL coiffant le garage et la cale moteur,
accès indépendant vers le quartier
– exigu – du marin, cuisine d’été
sur tribord, double salon de pont
sous un immense toit souple protecteur. «Le plus grand soft top
du marché», nous précise le chantier avec une certaine fierté. Pour
confortable qu’elle soit, cette succession de banquettes, salons et
méridienne, complique un peu
la fluidité de circulation. Idem
pour le siège du pilote, sur bâbord,
un peu coincé entre la méridienne
latérale et le siège du co-pilote. Sur
cette unité, coque n° 1, les selleries
couleur taupe se marient bien à
la teinte miel du sol en teck à joint
blanc. Au rayon tons et matériaux,
Cranchi propose un choix quasi
pléthorique. Une dizaine de
possibilités de peintures Dupont
Au fait…
Cure de jouvence
Le chantier Cranchi
a donc décidé de
prendre le taureau
par les cornes,
en actualisant
ses gammes de
bateaux, modèles
Fly et Open
compris... La
marque au petit
crustacé d’argent
a commencé par
le haut de gamme !
Depuis l’an dernier,
elle a lancé trois
modèles de yachts,
les 66 Fly, 64 HT
et le 56 ST.
L’Italien n’avait
jamais construit
des bateaux aussi
grands – le design
et l’ingénierie
restant maison.
Ce démarrage
en fanfare devrait
rapidement se
poursuivre avec
le renouvellement
complet de ce
qui fut longtemps
son cœur de cible,
soit des unités
de 35 à 50 pieds.
Les deux salles d’eau
du bord sont très
réussies. Le sol bleu
étoilé pourrait être,
lui, plus discutable...
Les volumes
dégagés du
carré sont très
appréciables.
Mais seuls
trois hublots et
l’ouverture de
la descente
apportent de
la lumière
naturelle.
t
Teintes et couleurs
vives, décoration
et aménagements
audacieux, le 56 ST
donne un grand coup
de jeune à la gamme
Cranchi, qui avait
tendance à s’endormir
sur ses lauriers. Ici,
les volumes sont larges
et l’habitabilité très
appréciable. Avec
sa transmission IPS,
c’est aussi une vedette
sportive très agréable
à piloter.
uitte à bousculer
les habitudes, autant le
faire franchement ! Et
pourquoi pas avec fracas ? Voilà le parti pris
du chantier Cranchi.
En décidant de renouveler sa gamme de yachts, l’Italien
a également décidé d’en changer
le look. Adieu donc les formes
rondes et classiques des unités
«passe-partout» qui firent les
grands succès de la marque familiale. Place à l’innovation, au design, au «fun». Un style nouveau,
une allure franchement contemporaine. La rupture avec les codes
esthétiques habituels était déjà
manifeste avec les audacieux Sixty4 HT et Sixty-6 Fly, deux unités
de plus de 20 mètres (voir les essais
dans Neptune n° 168 et n° 178).
Carène effilée bleu lavande, aménagements façon lounge branché,
couleurs acidulées, vernis brillants :
le nouveau Fifty-6 Soft Top va
nettement plus loin, en affichant
une décoration au standing élevé,
à l’inspiration loft new-yorkais,
voire boîte de nuit select. Les aficionados des ambiances jet-set –
strass et paillettes à l’appui – seront
comblés, laissant les «bons pères
de famille» à leurs surprises ou à
leurs doutes...
Rouge, noir et crème
d’un bel effet pour
les parois laquées.
Le choix des couleurs
et des matériaux
est quasi pléthorique.
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Essai
L’impressionnant doublé
d’IPS 900 permet de pointer
à 35 nœuds sans effort.
Le test neptune
Volvo Penta - 2 x 700 ch IPS 900 D11 @ 2 500 tr/mn
6 cylindres - 10,84 l - diesel
Régime
Vitesse
Conso
Rendement Autonomie
(tr/mn)
(nœuds)
(l/h)
(l/mille)
(milles)
1 000
11
43
3,9
511
1 500
17,5
107
6,1
327
1 800
23,2
147
6,3
315
2 000
27,8
180
6,4
308
2 200
31,5
221
7,01
285
2 480
35
263
7,5
266
Conditions de l’essai : 3 personnes à bord, mer un peu
agitée, vent force 3. 50 % carburant et 100 % eau.
prix HT
875 000 e HT avec 2 x 700 ch IPS 900
Options (prix HT) vernis couleur de la coque 30 000 E,
passerelle hydraulique 22 500 E, plage arrière hydraulique 14 500 E, DPS (Dynamic Position System) Volvo
Penta 22 000 E, air cond. 36 000 E, BTU 28 150 E, générateur 12 Kva 5 350 E, chauffage 5 500 E, teck cockpit
5 250 E, teck passavants 5 510 E, bimini avant automatique 8 000 E, antenne TV/SAT 9 450 E, TV LED 26’’
encastrable (cockpit) 3 150 E, TV LED 22’’ (salon) 1 450 E,
préparation et livraison 5 670 E, certificat CE 650 E...
contact
Chantier Cranchi (Italie)
Imp. CNG Agence-du-Port (06), Express Yachts (83)
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La cabine en pointe profite d’une belle hauteur sous barrots et d’aménagements soignés.
t
Caractéristiques
Longueur hors tout 18,52 m
Largeur
4,85 m
Tirant d’eau 1,35 m
Poids
22,5 t
Transmission
IPS Volvo
Puissance maximale
2 x 700 ch
Carburant 2 000 l
Eau 540 l
Cabines
3+1
Couchettes
6+1
Catégorie CE
B/12 pers.
Sous le bain de
soleil, le garage
à annexe... et,
sous le garage à
annexe, la cale
moteur. La survie est logée
à bâbord, sous
la grande mar­
che en teck.
Marine Finishes pour la carène :
«On peut aussi bien faire du rose
bonbon que du vert amande...».
Ou bien opter pour une déco plus
traditionnelle. Tout simplement.
«Fashion victim»
et bon marin
Les zones de
vie, à l’intérieur,
offrent un
spacieux carrécuisine, deux
grandes cabines
doubles et
une troisième
cabine réduite.
On retrouve la grande liberté de
tons du modèle essayé dans les
espaces intérieurs, aux parois laquées. Une belle descente conduit
au carré, équipé d’un canapé en
cuir et d’une cuisine très complète.
La hauteur sous barrots est appréciable, mais il n’y a que trois hu-
blots ronds pour apporter de la
lumière naturelle. Les deux cabines
à lit double – l’une au centre du
bateau, l’autre en pointe – bénéficient des mêmes généreux volumes. Elles disposent chacune de
leur salle d’eau. L’espace réduit de
la troisième cabine, à deux lits superposés, serait sans doute mieux
utilisé en bureau ou en penderie.
Un peu rebelle, un peu dandy, le
Fifty-6 tempère son côté «fashion
victim» par un comportement marin sage et serein. Avec son impressionnant doublé d’IPS 900, son
comportement est doux et réactif.
Agile, il vire vivement et sûrement
à vitesse élevée et pointe sans effort
à 35 nœuds. La visibilité est bonne,
même si les montants latéraux du
pare-brise peuvent un peu gêner
le pilote. L’enfant gâté de Cranchi
est donc sans aucun doute un
adepte du mélange des genres ! n