Le véhicule de compétition Dacia Duster pilote par Alain Prost au

Le véhicule de compétition Dacia Duster pilote par Alain
Prost au Trophée Andros
Mardi, Novembre 17, 2009
1. Dacia, marque du groupe Renault, part à l’assaut du Trophée Andros, la célèbre course
sur glace. La marque, reconnue pour ses véhicules au rapport prix/prestations
imbattable, reste fidèle à elle-même en s’attaquant à une épreuve où on ne l’attendait
pas : la compétition sportive sur glace.
2. Alain Prost sera au volant du véhicule de compétition Dacia Duster. Alain Prost a choisi
Dacia pour ses valeurs de simplicité, d’efficacité et de robustesse. « Je suis ravi de
courir sur Dacia Duster. C’est un tout nouveau véhicule et je serai fier de participer à sa
promotion dans le cadre atypique du Trophée Andros. Coté course, en s’appuyant sur
Renault Sport Technologies, je suis très confiant dans les capacités et la fiabilité du
véhicule, ce qui augure d’une belle saison à venir ! » explique Alain Prost.
3. Dacia révèle à cette occasion le nom et les lignes de Duster, sixième modèle de la
marque. Ce 4X4 robuste et fiable, à vocation internationale, sera destiné à des clients
ayant besoin au quotidien d’un véhicule tout terrain abordable.
4. Le Trophée Andros est une compétition atypique dans le sport automobile puisqu’elle
limite les solutions technologiques complexes et coûteuses tout en valorisant
l’efficacité des véhicules et des pilotes. Dacia est une marque qui aime aussi bousculer
les codes en proposant un nouveau mode de consommation automobile : l’essentiel au
juste prix.
Participation inédite de Dacia au Trophée Andros
Dacia se lance à la conquête des circuits de glace du Trophée Andros 2009-2010, catégorie
Silhouette. Les pistes du Trophée Andros mettant à rude épreuve la fiabilité des véhicules, Dacia
pourra démontrer à cette occasion que la robustesse est inscrite dans ses gènes. Les exigences
règlementaires de cette compétition limitent les éléments technologiques trop complexes et coûteux
sur le véhicule. En effet, le châssis, la boite de vitesses, les pneumatiques par exemple sont figés par
le règlement, ce qui nécessite, pour se différencier, la recherche de solutions simples et ingénieuses
en accord avec l’esprit Dacia.
La dernière née des Dacia sera baptisée sur la glace par Alain Prost. Dacia souhaite en effet
créer la surprise en présentant en avant-première Dacia Duster dont les lignes préfigurent le 4X4 de
la marque, commercialisé en 2010. Avec sa ligne de caisse haute, ses passages de roues bien
marqués, Dacia Duster affiche clairement son appartenance à l’univers du 4X4. La
carrosserie du véhicule de compétition Dacia Duster se révèle particulièrement adaptée aux
exigences du Trophée Andros : les grandes surfaces vitrées à l’avant et la position du montant de
baie offrent une bonne visibilité frontale et latérale.
Le Trophée Andros est reconnu comme l’une des disciplines les plus difficiles dans le milieu de la
compétition sportive. Avec ses circuits de glace dont l’état varie très rapidement en fonction des
conditions météorologiques, la conduite du véhicule est un travail de précision qui demande
adresse, rigueur et ingéniosité, un terrain « sur mesure » pour Alain Prost.
Dacia Duster preparé par Renault Sport Technologies
Au-delà du talent du pilote, les voitures participant au Trophée Andros reçoivent une préparation
particulière.
Le véhicule de compétition Dacia Duster a bénéficié de toute l’expertise de Renault Sport
Technologies en matière de compétition automobile. Sous sa peau en fibre de verre, Dacia
Duster cache un châssis tubulaire animé d’un moteur V6 3 l 24v issu de l’Alliance Renault
Nissan. Ce moteur a été spécialement préparé afin de maximiser ses performances malgré l’altitude
des épreuves. Il affiche une puissance de 350 ch à 7500 tr/mn et délivre un couple de 360 Nm à 5500
tr/mn. La boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports permet un changement de vitesse précis et
rapide, même en pleine glisse au cœur d’une courbe. L’installation du moteur à l’arrière du véhicule
fait partie du travail réalisé pour optimiser la répartition des masses et atteindre les 950kg
réglementaires. Il faut en effet descendre au maximum le centre de gravité et diminuer l’inertie
polaire pour une meilleure maîtrise du véhicule et plus d’efficacité.
Des suspensions à double triangulation et des amortisseurs à grands débattements permettront à
Dacia Duster d’affronter les terrains variés du Trophée Andros. Le véhicule de compétition Dacia
Duster est équipé de différentiels à glissement limité indispensables pour la conduite en
conditions extrêmes. Ce dispositif, que l’on retrouve sur d’autres modèles de compétition et de
série conçus par Renault Sport Technologies, permet de conserver une efficacité à toute épreuve
quelles que soient les conditions d’adhérence, le type de conduite ou le type de courbe. Le véhicule
de compétition Dacia Duster est également équipé d'un système à 4 roues directrices pour une
maîtrise totale de ses trajectoires. Ce système est mécanique, actionné par un renvoi venant de
la direction avant et pouvant être ajusté rapidement selon la configuration du circuit.
Caractéristiques techniques du véhicule de compétition Dacia Duster
Châssis
Type tubulaire en acier
Suspensions double triangle
Moteur
VQ 30 issu de l’Alliance Renault Nissan
Disposition Centrale arrière
Type 6 cylindres en V
Nombre de soupapes 24
Cylindrée (cm³) : 2 987
Alésage x course (mm) : 93 x 73.3
Puissance maximale kW CEE (ch) : 257 (350)
Régime puissance maxi (tr/min) : 7 500
Couple maxi Nm CEE : 360
Régime couple maxi (tr/min) : 5 500
Transmissions
Boîte de vitesses séquentielle SADEV 6 rapports
Freinage
Freins AV (ø en mm - type) 260 – acier ventilé
Freins AR (ø en mm - type) 265– acier
Roues
5.5’’ x 16’’ magnésium
Pneumatiques Continental Ice Racing Contact 3
Dimensions / Masses
Longueur : 4 001 mm
Largeur : 1 900 mm
Voie AV/AR : 1 690 mm
Empattement : 2 500 mm
Poids : 950 kg
Réservoir de carburant (L) 25
150 000 Dacia vendues en France depuis 2005
Lancée en France en 2005, la marque Dacia est devenue en l’espace de 4 ans seulement un acteur
incontournable du marché automobile français. Plus de 150 000 véhicules Dacia ont été vendus
en France depuis le début de la saga. Avec 2.29 % de part de marché en 2009 (à fin octobre 2009,
marché VP et VU), Dacia se classe dans le TOP 10 des marques les plus vendues en France. Grâce à
ses véhicules robustes, habitables et accessibles, Dacia a bousculé les codes en proposant un
nouveau mode de consommation automobile : l’essentiel au juste prix. Dacia propose aujourd’hui en
France la berline Logan, la berline compacte Sandero, le break Logan MCV et deux véhicules
utilitaires, la fourgonnette Logan van et Logan pick-up.
Alain Prost
Né le 24 février 1955 à Lorette (Loire). 54 ans.
4 Titres de Champion du Monde F1 : 1985 (McLaren), 1986 (McLaren), 1989 (McLaren), 1993 (Williams
Renault)
Première victoire en 1981, à bord d'une F1 Renault (RE 30), à Dijon, à l'occasion du Grand Prix de
France de F1.
199 Grands prix disputés.
51 victoires. 41 records du tour. 33 pole positions. 798,5 points marqués.
1997-2001 : Directeur de l’équipe F1 Prost Grand Prix
Quelques repères sur la glace (Trophée Andros) :
-
première course : 17-18 janvier 2003 à Lans-en-Vercors
première victoire : 13 décembre 2003 (l’Alpe d’Huez, Toyota)
nombre de victoires : 15 (dont 7 en 2006/2007)
meilleure saison : 2006-2007: vainqueur
Au classement général :
2003-2004 (Toyota) : 2e
2004-2005 (Toyota) : 3e
2005-2006 (Toyota) : 2e
2006-2007 (Toyota) : 1er
2007-2008 (Toyota) : 1er
2008-2009 (Toyota) : 2e
Le Trophée Andros
Le Trophée Andros est né en 1990. Ce championnat sur glace combine à la fois vitesse et spectacle. Il
existe plusieurs catégories d’épreuves, c’est dans celle des Silhouettes que participera Dacia Duster.
Selon le règlement de cette catégorie, la « peau » du véhicule de compétition doit refléter celle d’un
véhicule commercialisé ou sur le point de l’être. La majorité des éléments du véhicule de compétition
sont figés par le règlement : châssis tubulaire, 4 roues motrices et directrices, moteur V6 3l 340 ch,
boîte 6 vitesses et pneus Continental Ice Racing Contact 3.
Les Epreuves.
Une épreuve de Trophée Andros se compose de deux journées de course. En première journée, des
essais chronométrés (n’attribuant aucun point) puis deux manches qualificatives. Les véhicules (4
véhicules par course) se lancent pour 4 tours chronométrés. Le temps cumulé des 4 tours détermine
le vainqueur de la manche. Seule la meilleure des deux est comptabilisée. Les performances
obtenues lors de ces manches déterminent un classement qui compte pour 80% des points et
détermine la grille de départ des finales. En deuxième journée, les finales sont des courses en peloton
de 10 voitures sur 10 tours et comptent pour 20% des points.
Calendriers des 7 Epreuves.
Epreuve Val Thorens
5-6 décembre
Epreuve Andorre
12-13 décembre
Epreuve Alpes d’Huez
18-19 décembre
Epreuve Isola 2000
8-9 janvier
Epreuve Lans en Vercors
15-16 janvier
Epreuve Saint Die des Vosges
23-24 janvier
Epreuve Final Clermont/Superbesse 29-30 janvier
Source URL:
http://www.daciagroup.com/fr/presse/communique-de-presse/2009/le-vehicule-de-competition-dacia-duster-pilote-paralain-prost-au