liste des engages

C
Photos: Jacky Foulatier
PRESENTATION
Le Président
du K61
Claude Gripon
ʼest une saison sportive intense que vit l'équipe K61 du dynamique Président Claude Gripon en 2011. Après le très populaire Trophée KART mag organisé en juillet, le circuit du
Grand Ouest-Pays d'Essay a eu lʼhonneur dʼorganiser une épreuve
du Championnat du Monde M18, avec le Trophée Académie
CIK/FIA et la Coupe de France Handikart en complément de programme. Une véritable consécration pour le complexe de lʼOrne,
qui n'a cessé de monter en puissance ces dernières années: Trophée des Jeunes, Championnat de France, Série Grand Prix FFSA,
course de qualification du Championnat d'Europe, finale de Championnat d'Europe... Le circuit situé dans la région Normandie s'est
toujours montré à la hauteur des événements qu'il a reçus !
Les 28, 29 et 30 octobre, la saison va se terminer en apothéose
à Essay, avec le final de la série GPO (Grand Prix Open Karting
FFSA), qui représente la vitrine du Karting en France. Organisée
sur cinq meetings de mars à octobre, celle-ci va enfin dévoiler
les noms des Champions de France KF2 (Espoir), KF3 (Junior)
et KZ2 (125cc à boîte de vitesses).
Et le spectacle sʼannonce somptueux avec la présence des
jeunes pilotes français de 9 à 14 ans, qui viendront en découdre
pour les Coupes de France Minime et Cadet. Notons en outre que
lʼéquipe K61– avec ses précieux partenaires quʼil convient de remercier – a réalisé de nombreux travaux pour recevoir les
équipes, les pilotes, les spectateurs et les bénévoles dans les
meilleures conditions: Réaménagement du tracé, installation
dʼune tribune au bout de la ligne droite, amélioration des infrastructures, etc. Autant de raisons pour ne pas manquer ce grand
rendez-vous…
La bataille du dernier GPO de l'année à Essay,
sera retransmise en direct pendant les finales
samedi 29 octobre de 15 h à 17h30 sur le câble
et le satellite avec Orange Sport Event ainsi que sur Internet
sur www.orangesport.fr. La FFSA vient de finaliser l'accord qui
reconduit en développant l'action mise en place l'an dernier au
GPO de Laval, avec cette fois un live continu durant les finales
KF2 KF3 et KZ2 de la dernière manche du Championnat de
France Karting 2011 et une très large diffusion.
Départ des spectaculaires KZ2 (125cc à boîte de vitesses)
/5
LES CATEGORIES
catégories seront à lʼhonneur à Essay.
Les Minimes et Cadets disputeront leur Coupe
de France organisée sur un seul meeting, tandis
que les Championnats de France KF2 (Espoir),
KF3 (Junior) et KZ2 (125cc à boîte de vitesses)
vivront leur final (5e et dernier meeting).
Accessibles à partir de 15 ans, les karts 125cc sont équipés dʼune
boîte de vitesses à six rapports et dʼun embrayage. Contrairement
aux autres catégories, les départs se font arrêtés. Les châssis disposent dʼun système de freinage agissant sur les roues avant et arrière (frein à lʼarrière seulement dans les autres catégories). Le
matériel est conforme aux homologations internationales KZ2 de la
CIK/FIA. Les moteurs 125 cm3 de près de 45 chevaux sont à refroidissement à eau, à admission par clapets. Les pneus sont des
Vega XM “slicks” à gomme médium. Les pneus pluie sont autorisés. Prix moyen du matériel: 8650 €. Poids avec pilote: 175 kg
Cette catégorie représente lʼaccession au haut niveau pour les pilotes âgés de 15 ans ou la suite logique du Junior. Le matériel est
performant, le plateau relevé et les meilleurs sʼillustrent dans les
courses de type Coupe du Monde et Championnat dʼEurope. Le matériel est conforme aux homologations internationales KF2 de la
Thomas Mich, déjà officieusement sacré Champion de France KZ2
CIK/FIA. Les moteurs de 125 cm3 sans boîte de vitesses sont à refroidissement liquide et à admission par clapets, avec embrayage,
démarreur et limiteur de régime à 15000 t/mn. Les pneumatiques
sont des Vega XM “slicks” à gomme médium. Les pneus pluie sont
autorisés. Prix moyen du matériel: 7900 €. Poids avec pilote: 158 kg
Victor Sendin est arrivé en leader à Essay en KF2
6 /
LES CATEGORIES
Passage quasi obligé pour réussir à haut niveau, la catégorie Junior est réservée aux pilotes âgés de 13 à 15 ans, généralement
issus des catégories nationales Minime et Cadet. Elle représente
la base des catégories dont le règlement est calqué sur celui appliqué au niveau international. Les moteurs homologués CIK/FIA
de 125 cm3 sans boîte de vitesses sont à refroidissement liquide
et à admission par clapets, avec embrayage, démarreur et limiteur
de régime à 14000 t/mn. Les pneumatiques sont des Vega XH
“slicks” à gomme dure. Les pneus pluie sont autorisés. Prix moyen
du matériel: 7200 €. Poids avec pilote: 145 kg
Voici la suite logique du Minime, à lʼexception du Parilla Puma
2-temps qui passe en version 100cc (possibilité dʼacheter un kit
pour la transition). Celui-ci est refroidi par air et développe environ 15 chevaux. Les coûts restent encore limités, dʼautant que le
règlement est devenu plus strict ces dernières années pour limiter lʼentretien et la course à lʼarmement. Exemple avec les pneumatiques slicks à gomme dure de type Bridgestone YDS (pneus
pluie interdits). Le châssis doit être homologué FFSA, fabriqué
en France, avec frein mécanique. La bagarre est omniprésente
à tous les niveaux du peloton. Dans la tranche dʼâge des Cadets, la catégorie est aujourdʼhui concurrencée directement par
le Minime à 11 ou 12 ans, ou à partir de 13 ans par les formules
de promotion (Nationale, KFS, X30 Access) ou par le KF3 au niveau international. Prix moyen du matériel: 4350 €. Poids: 130 kg
avec pilote
Excellente catégorie dʼinitiation au kart et à la compétition pour les
9-12 ans, avec de nombreuses courses dans toute la France.
Proche du matériel utilisé en Cadet, il est en revanche très différent
de celui du Mini-Kart. Dʼoù une transition à gérer avec ce matériel
2-temps qui demande un peu plus dʼentretien. La fiabilité reste toutefois dʼun excellent niveau. A ces âges, cʼest souvent le talent et
lʼexpérience qui font la différence. Pour les pilotes de petite taille,
il est parfois nécessaire dʼeffectuer des modifications au niveau
des pédales et du baquet, car les châssis ont le même empattement que celui des Seniors ! Le châssis homologué FFSA et fabriqué en France doit être équipé dʼun frein mécanique. Le moteur
Parilla Puma de 85cc, refroidi par air, est un 2-temps dʼenviron 13 ch.
Les pneus slicks Bridgestone YDS sont à gomme dure, tandis que
les pneus pluie sont interdits. Prix moyen du matériel: 4300 €.
Poids: 120 kg avec pilote
La bagarre est toujours âpre en Cadet !
Beaucoup de candidats à la victoire en Minime
Le titre KF3 en ligne de mire pour Esteban Ocon
/7
LISTE DES ENGAGES
Pilotes
ABBASSE Anthony
BENOIT Christophe
FIGHIERA James
GROSSO Emilien
GLENISTER James
BOTTIROLI Antoine
BIZALION Charly
DE GAYE Brice
MAATOUGUI Adam
FRAISSE Vincent
MANTIONE Nolan
RAGUES Pierre
SANTONI François
MICH Thomas
HARMUTH Nicolas
TARDIEU Antony
VALENTE Hugo
BERTEAUX Marc
MAYBEN John
ROHRBASSER Nicolas
ROY Maxime
BARON Alexandre
GAY Sherman
FIAULT Charles
LOUSTAUD Maxime
Nat.
N°
Pilotes
2
GADOIS Alexandre
3
DARRAS Julien
4
LATORRE Florian
5
BESANCENEZ Paolo
6
DEMARQUE Jeremy
7
NOWACKI Léo
8
MOINEAULT Valentin
9
BOCCOLACCI Dorian
11
ARCILA Oscar
12
GUIOD Alexandre
15
PETIT Hubert
16
HAUBLIN Thibaut
17
GULDENFELS Dorian
18
MARTINI Cécile
22
DELETRAZ Louis
23
GALLIER Robbie
24
OCON Esteban
25
ELPITIYA Bryan
27
NAUD Valentin
28
TIRMAN Simon
29
CYPRIANO Lucile
30
DEFLANDRE Guillaume
32
BECAMEL François
33
LEGRAIN Sandro
34
GERARD Benjamin
35
DI GIACOMO Mathieu
40
MARQUES Kenny
43
DE LEVAL Romain
46
MORDRET Etienne
60
DROUET Thomas
61
LEGUAY Bastien
62
FOTIA Anthony
67
BOUTONNET Paul
68
AUBRY Gabriel
69
DEFOURNY Max
Tous équipés de pneumatiques Vega
Nat.
N°
1
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
15
16
21
24
30
31
32
33
44
45
47
51
53
54
N°
2
3
4
5
6
7
8
9
10
16
17
20
23
27
34
43
44
46
47
Pilotes
ROUSSEL Leo
LEPESQUEUX Antoine
BELMAAZIZ Pascal
GILSON Corentin
PIZZITOLA Andrea
DE LEEUW Sebastien
DUPONT Denis
SENDIN Victor
GIRARD Ingrid
HUBERT Anthoine
SEGOND Sebastien
FILIPPI John
COMPERE Victor
DE RIDDER Guillaume
DEGUFFROY Rémy
PETTON Gregory
FIEVEZ Thierry
HERON Bastien
PASTOR Alexandre
Nat.
Châssis
SODI
BIREL
MIRAGE
INTREPID
KOSMIC
ENERGY
INTREPID
DR
ENERGY
INTREPID
SODI
SODI
INTREPID
BIREL
MIRAGE
BIREL
BIREL
BIREL
KOSMIC
BIREL
TONY KART
SODI
DR
SODI
ENERGY KINETIC
Châssis
SODI
SODI
DR
KOSMIC
KOSMIC
TONY KART
SODI
TONY KART
CRG
SODI IAME
CRG
EXPRIT
FA KART
TONY KART
TONY KART
LH
TONY KART
DR
INTREPID
Châssis
INTREPID
ZANARDI
SODI
SODI
SODI
TONY KART
SODI
BIREL
MERLIN
MERLIN
SODI
KOSMIC
TECNO
SODI
BIREL
TONY KART
FA KART
ZANARDI
TONY KART
TONY KART
SODI
SWISS HUTLESS
KOSMIC
TONY KART
TONY KART
KOSMIC
FA KART
SODI
ZANARDI
DR
FA KART
INTREPID
SODI
BIREL
CRG
Moteur
MAXTER
TM
TM
TM
TM
MAXTER
TM
MAXTER
TM
TM
TM
MAXTER
TM
TM
TM
TM
TM
TM
TM
TM
TM
MAXTER
MAXTER
MAXTER
TM K9C
Moteur
PARILLA
PARILLA
PARILLA
MAXTER
VORTEX
VORTEX
PARILLA
VORTEX
MAXTER
PARILLA
PARILLA
VORTEX
VORTEX
VORTEX
VORTEX
MAXTER
VORTEX
IAME
IAME
Moteur
VORTEX
PARILLA
PARILLA
PARILLA
PARILLA
VORTEX
PARILLA
BMB
PARILLA
PARILLA
PARILLA
PARILLA
PARILLA
PARILLA
BMB
PARILLA
VORTEX
PARILLA
VORTEX
VORTEX
VORTEX
TM
PARILLA
VORTEX
VORTEX
PARILLA
VORTEX
PARILLA
PARILLA
IAME
IAME PARILLA
CRUISER TM
IAME
TM KF3
PARILLA
/9
LISTE DES ENGAGES
N°
2
3
4
6
7
8
9
10
11
12
14
27
29
31
35
36
N°
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
56
71
76
77
94
99
Pilote
HUCHER Nathan
LEFOL Harry
NAUD Maxime
BAVEREL Paul
CAMMARATA Marc
CARDE Emilien
HOMONT Louis
LEGRAND Guillaume
SCHIZZI Lucas
POULIQUEN Alexandre
VILLOTTE Francois
BECQ Gautier
BOLLIER Jules
ROUCHY Thomas
YOKOYAMA Kentaro
CANDAS Nicolas
Pilote
BOUVIER Yann
RETOU Alexandre
VALENTE Enzo
ANDLAUER Julien
GAZEAU Maxime
BOUCHUT Romain
HEDOUIN Nathan
HRISCU Jay
CHEVALIER Hugo
SIMMENAUER Jean-baptiste
JURET Ludovic
LEUILLET Gabin
LEBELLIER Lilian
FOURNIER Corentin
SABIN Maxime
LLEDO Tom
LEBELLIER Fantin
ANTONUCCI Luca
MARSEROU Vincent
COURSIMAULT Enzo
VENTURI Florian
LEHMANN Sacha
LEUILLET Tom
NERGUTI Alban
GOMES Maximilien
BOLLIER Victor
FRANZONI Marco
ETEKI Adam
GILLOZ Valentin
MOREL Thomas
PICHARD-ARNAUD Evan
ANDRES Keyvan
HUGONT Maclers
RAMIANDRISOA Ambinintsoa
BACCONNET Kilian
BONNET Mathys
LEHOUCK Arthur
HEBERT Gaetan
PEISSELON Timothy
BOUZENADA Zaki
SCHMIT Alexandre
GUIOD Paul
DUHAMEL Loic
VASSILIEFF Gaetan
SANSON Julien
GUERARD Martin
RENAUDIN Adrien
TRIMOUILLE Andrea
Nat.
Nat.
Chassis
CRK
MG MOTORSPORT
ILE-DE-FRANCE
KARTOON
BOURGOGNE-FRANCHE-COMTE
SODIKART
ILE-DE-FRANCE
KART ONE
BOURGOGNE-FRANCHE-COMTE
SODIKART
ILE-DE-FRANCE
SODIKART
ILE-DE-FRANCE
SODI
NORMANDIE
ALPHA
NORMANDIE
KART ONE
BRETAGNE-PAYS-DE-LOIRE
SODI CADET
ILE-DE-FRANCE
SODI CADET
BRETAGNE-PAYS-DE-LOIRE
SODIKART
ILE-DE-FRANCE
KARTONE
BOURGOGNE-FRANCHE-COMTE
KART'ONE
ILE-DE-FRANCE
SODI MC5
NORD-PICARDIE
SODIKART
NORD-PICARDIE
Tous équipés de moteur Parilla Puma et de pneumatiques Bridgestone YDS
Chassis
CRK
SODIKART
POITOU-CHARENTES
SODIKART
ILE-DE-FRANCE
KARTONE
ILE-DE-FRANCE
MG
RHONE-ALPES
KARTONE
ILE-DE-FRANCE
SODIKART
ILE-DE-FRANCE
MG
NORMANDIE
SODIKART
LORRAINE-ALSACE
SODIKART
RHONE-ALPES
.
CENTRE
SODIKART
ILE-DE-FRANCE
KARTONE
CENTRE
SODIKART
ILE-DE-FRANCE
MG OU NOWA
NORMANDIE
SODIKART
BRETAGNE-PAYS-DE-LOIRE
SODIKART
MIDI-PYRENEES
SODIKART
ILE-DE-FRANCE
SODIKART
MIDI-PYRENEES
SODIKART
MIDI-PYRENEES
SODIKART
ILE-DE-FRANCE
ALPHA KARTING
ILE-DE-FRANCE
KARTONE
ILE-DE-FRANCE
KART ONE
CENTRE
ALPHA
PROVENCE-ALPES-COTE D'AZUR
KART ONE
MIDI-PYRENEES
KARTONE
BOURGOGNE-FRANCHE-COMTE
SODI KART
LORRAINE-ALSACE
SODIKART
ILE-DE-FRANCE
MG
BOURGOGNE-FRANCHE-COMTE
SODI
NORMANDIE
KART ONE
BRETAGNE-PAYS-DE-LOIRE
KART ONE
PACA-CORSE
SODI
MIDI-PYRENEES
SODI
ILE-DE-FRANCE
MG
RHONE-ALPES
SODIKART
RHONE-ALPES
SODI
ILE-DE-FRANCE
KART ONE
NORMANDIE
SODIKART
PACA-CORSE
SODI MC5
NORD-PICARDIE
KART ONE
ILE-DE-FRANCE
KARTONE
ILE-DE-FRANCE
KARTONE
ILE-DE-FRANCE
KART ONE
ILE-DE-FRANCE
MG
NORMANDIE
MG
ILE-DE-FRANCE
SODIKART
ILE-DE-FRANCE
SODIKART
ILE-DE-FRANCE
Tous équipés de moteur Parilla Puma et de pneumatiques Bridgestone YDS
/ 11
LES HORAIRES
07:15
09:30
08:10
08:10
08:20
08:30
08:40
08:50
09:00
09:10
09:20
09:20
09:35
09:50
10:05
10:20
10:35
10:50
11:05
11:20
11:20
11:40
12:00
12:20
13:05
13:20
13:50
14:20
14:40
15:00
15:50
16:40
17:30
17:50
17:50
18:20
18:50
22:00
06:30
08:30
08:00
08:00
08:10
08:20
08:30
08:40
08:50
09:00
09:10
09:10
09:25
09:40
09:55
10:10
10:10
10:30
10:55
11:20
11:45
12:10
12:35
13:00
13:10
14:00
14:00
14:50
15:40
16:30
17:15
09:20
11:20
09:30
09:45
10:00
10:15
10:30
10:45
11:00
11:15
18:10
11:40
12:00
12:20
13:05
13:13
13:50
14:20
14:40
15:00
15:50
16:40
17:30
17:50
18:10
18:20
18:50
19:20
09:10
10:10
09:20
09:35
09:50
10:05
13:10
10:30
10:55
11:20
11:45
12:10
12:35
13:00
13:08
14:00
18:00
14:50
15:40
16:30
17:15
18:00
Ouverture du Paddock
Fermeture du Paddock
Warm-up
KZ2
KF2
KF3 (pair)
KF3 (impair)
CADET
MINIME (impair)
MINIME (pair)
Essais Chronométrés (10 minutes par groupe)
KZ2
KF2
KF3 (groupe 1)
KF3 (groupe 2)
CADET
MINIME (groupe 1)
MINIME (groupe 2)
MINIME (groupe 3)
Manches qualificatives MINIME/CADET et phases finales GPO
KF3 demi-finale 1
KF3 demi-finale 2
MINIME Serie A/B
Pause
KF3 JOKER TOUR (8 minutes)
KZ2 pre-finale
KF2 pre-finale
MINIMES Serie A/C
CADET Manche 1
KZ2 FINALE + PODIUM
KF2 FINALE + PODIUM
KF3 FINALE + PODIUM
MINIME Serie B/C
CADET Manche 2
KZ2 Distribution et montage sur jantes des pneumatiques en parc fermé
KF2 Distribution et montage sur jantes des pneumatiques en parc fermé
KF3 Distribution et montage sur jantes des pneumatiques en parc fermé
Ouverture du paddock au départ de la dernière manche
Fermeture du paddock
DIRECT ORANGE TV
Ouverture du Paddock
Fermeture du Paddock
Warm-up
KF3 (pair)
KF3 (impair)
KZ2
KF2
CADET
MINIME (impair)
MINIME (pair)
Essais Chronométrés (10 minutes par groupe)
KF3 (groupe 1)
KF3 (groupe 2)
KZ2
KF2
Manches qualificatives MINIME/CADET et phases finales GPO
CADET Manche 3
KF3 demi-finale 1
KF3 demi-finale 2
MINIME pre-finale
CADET pre-finale
KZ2 pre-finale
KF2 pre-finale
KF3 JOKER-TOUR (8minutes)
Pause
Phases finales
KF3 FINALE + PODIUM
KF2 FINALE + PODIUM
KZ2 FINALE + PODIUM
CADET FINALE + PODIUM
MINIME FINALE + PODIUM
/ 13
COMMENT DEBUTER
LES
DIFFÉRENTES FORMULES
POUR COURIR EN COMPÉTITION
CATÉGORIES JEUNES
Mini-Kart. De 7 à 10 ans (âge atteint dans l’année). Châssis français à
frein mécanique. Moteur monotype Honda 120cc 4-temps (5,5 ch) avec embrayage, démarreur. Prix moyen: 2400€.
Minimes. De 9 à 12 ans (âge atteint dans l’année). Châssis français à frein
mécanique. Moteur monotype Parilla Puma 85cc (13 ch) avec embrayage,
démarreur. Prix moyen: 3450€. Nombreuses courses.
Cadets. De 11 à 14 ans (âge atteint dans l’année). Châssis français à frein
mécanique. Moteur monotype Parilla Puma 100cc (15 ch) avec embrayage,
démarreur. Prix moyen: 3500€. Nombreuses courses.
CATÉGORIES PROMOTIONNELLES
KFS. A partir de 13 ans (atteint dans l'année) en KFS Jeunes ou à partir de
22 ans (atteint dans l'année) en KFS 100. Châssis monotype (après idem) à
frein mécanique, moteur monotype 100cc (19 chevaux) fiable avec embrayage et démarreur. Prix complet: 2990€. Idéal pour débuter.
Nationale . A partir de 13 ans (âge atteint dans l’année). Châssis avec frein
hydraulique sans frein avant, moteur monotype 125cc (21,5 ch) Rotax J125
avec embrayage et démarreur. Prix moyen: 4350€. Pour budgets limités.
Nombreuses courses.
CATÉGORIES INTERMÉDIAIRES
Rotax Max. A partir de 15 ans (âge atteint dans l’année). Matériel fiable
et performant avec moteur monotype Rotax Max 125cc (28,5 ch) à refroidissement liquide avec embrayage, démarreur. Prix moyen: 6900€. Nombreuses courses.
X30. A partir de 15 ans (âge atteint dans l’année). Matériel fiable et performant avec moteur monotype Parilla X30 125cc (30 ch) à refroidissement
liquide avec embrayage, démarreur. Prix moyen: 6800€. Courses suivant les
régions.
KZ125. A partir de 15 ans (âge atteint dans l’année). Pour pilotes recherchant une catégorie équipé d’un moteur performant mais plutôt fiable, à
boîte de vitesses. Châssis avec frein hydraulique à l’avant et à l’arrière. Moteur 125cc (39 ch) à refroidissement liquide. Prix moyen: 7700€. Nombreuses courses.
CATÉGORIES NATIONALES
Espoir (KF2), Junior (KF3) et 125 (KZ2).
Prix moyen: 6500€ (KF3), 7300€ (KF2) et 7500€ (KZ2).
Courses: Série GPO.
E ndurance . A partir de 15 ans (âge atteint dans l’année). Pour courir
avec du matériel performant dans une course par équipe et dans une bonne
ambiance. L’endurance permet de diviser le budget et de beaucoup plus
rouler qu’en sprint. Châssis libres, moteurs 2 temps 100cc ou 125cc ou 4
temps 250cc, à refroidissement par air ou par eau, sans boîte de vitesses,
avec ou sans démarreur et embrayage. Courses: Série européenne en 7
courses comprenant les 5 épreuves du championnat de France et les 24
Heures du Mans.
Superkart 250. A partir de 18 ans. Matériel très performant avec châssis caréné et moteur 250cc (90 ch), utilisé sur circuit auto ou moto. Courses:
Championnat de France en 6 meetings.
Le magazine mensuel
des passionnés
et des professionnels
14 /
COMMENT
PRATIQUER
LE KARTING
EN LOCATION-LOISIR
Pratiquer le karting en location-loisir, c’est le moyen le plus facile, puisqu’il ne
vous faut ni licence, ni matériel. Il vous suffit en effet de vous rendre sur un
circuit qui pratique une activité de location, soit sur une piste couverte ou
découverte, puis de sauter dans un baquet pour découvrir les joies du kart.
Sinon, vous pouvez également participer à une des nombreuses courses organisées par de nombreux circuits indoor ou outdoor ou être convié par votre
entreprise ou par un groupe pour participer à une journée de kart. Le Loisir
est une activité qui s’est considérablement développée ces dernières années
et qui attire aujourd’hui de plus en plus d’adeptes. Dommage que les performances d’un kart de location (moteur 4-temps en général, parfois 2temps) restent très lointaines de celles d’un kart traditionnel.
EN ENTRAÎNEMENT
Si le karting vous branche et que votre porte-monnaie ne supporte plus les
séances de location à répétition qui commencent à coûter cher, passez la
vitesse supérieure en pratiquant le kart comme d’autres font du VTT, du
Moto-Cross ou du Jet-ski ! Comme tout sport, il existe quelques contraintes,
tel s’inscrire à un club, prendre une licence, acheter du matériel et un équipement ou encore se déplacer sur un circuit. Mais au moins, vous restez maître de votre situation: vous roulez quand vous voulez, où vous voulez et
autant de temps que vous le voulez ! Les premières démarches seront de
trouver un club, un professionnel puis un matériel, avant de pouvoir dénicher
un circuit et vous familiariser avec la plus abordable des disciplines du sport
automobile.
EN COMPÉTITION
Entre la pratique du kart en entraînement ou en compétition, il n’y a qu’un
pas à franchir et disputer une course est toujours assez excitant ! Dans ce
cas, si vous possédez votre licence et votre équipement, il ne vous reste plus
qu’à vous assurer d’acquérir un matériel correspondant à une catégorie existante. Puis, une bonne lecture des règlements s’impose de manière à ce que
votre kart soit aux normes exigées et que vous-même connaissiez le déroulement d’une manifestation, les drapeaux, les horaires, etc. Disputer des
courses dans une bonne catégorie de promotion ne revient pas toujours beaucoup plus cher que pratiquer le kart en Loisir, dès lors que vous arrivez à maîtriser vos dépenses, notamment au niveau de l’entretien du matériel.
POUR COURIR,
avant de vous rendre sur un circuit agréé,
il vous faut un équipement de pilote, un matériel
agréé FFSA ou CIK/FIA et une licence officielle.
CELLE-CI SE PREND
auprès d’un des 210 clubs affiliés à la FFSA
par l’intermédiaire d’une des 17 CRK
(Commissions Régionales de Karting).
Contact: FFSA au 01.44.30.24.00
ou www.ffsakarting.org
Les points de vente KART mag sont sur
www.trouverlapresse.com