HABILLAGE DE VÉHICULES GRAFIWRAP

HABILLAGE DE VÉHICULES GRAFIWRAP
C’est quoi, Grafiwrap?
Grafiwrap est la marque déposée d’une combinaison de matériaux, utilisée pour "l’habillage"
d’un véhicule.
Ce Grafiwrap est en fait une combinaison d’un film coulé imprimé avec colle grise (S34P) et
d’une lamination coulée protectrice de 40 µ (LAMX40).
Avant de laminer l’impression, il faut être absolument sûr que l’impression ait séché pendant
48 heures au minimum, de sorte que les solvants aient pu s’évaporer.
Un négligement de ces directives peut mener à des problèmes avec le matériel.
Lorsque la lamination coulée LAMX40 est laminée sur le vinyle coulé S34P, il faut chauffer le
rouleau du bas à 85°C-90°C (le rouleau qui se trouve au-dessous du vinyle S34P).
Si le vinyle S34P est déjà laminé avec la lamination LAMX40 sans être chauffé, il faut passer la
combinaison dans le laminateur une fois de plus, pour que le S34P puisse être chauffé par le
rouleau du bas. De cette façon, on augmente la faculté repositionnable du « Grafiwrap »
lors de la pose et également le « Grafiwrap » pourra mieux être enlevé sans laisser de traces
de colle.
Pourquoi choisir l’habillage de véhicules Grafiwrap?
Le système d’habillage de véhicules Grafiwrap vous offre beaucoup d’avantages.
Une publicité qui attire l’attention de tous, c’est très important dans notre marché
d’aujourd’hui. Surtout si votre publicité circule et est vu dans les rues régulièrement.
Votre publicité mobile attirera certainement l’attention de clients potentiels.
Généralement, cela coûte aussi moins qu’une annonce publicitaire.
Un autre atout est que ce type de publicité vous offre beaucoup de notoriété de la marque.
Les possibilités sont vraiment illimitées, le résultat est une campagne publicitaire multicolore,
qui attirera sans aucun doute l’attention de tous.
Un autre avantage important est que le « Grafiwrap » protège le véhicule contre les
influences chimiques et mécaniques, comme par exemple le sel de salage en hiver, ou les
brosses d’un portique de lavage de voitures.
En plus, l’habillage protège aussi la peinture du véhicule contre les éraflures, les gravillons,
les produits chimiques et les effets décolorants du soleil.
De plus, le décor et la publicité peuvent être changés à chaque période ou saison, sans les
frais additionnels pour repeindre le véhicule.
Si on désire vendre le véhicule, on peut simplement enlever l’habillage, et la peinture
d’origine apparaîtra de nouveau d’un aspect parfait comme le jour où on a habillé le
véhicule.
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Comment se fait l’habillage de véhicules?
Avant de commencer les préparations, il faut être sûr que l’impression ait pu sécher pendant
48 heures au minimum, de sorte que les solvants aient pu s’évaporer. On protège alors
l’impression (S34P) avec une lamination coulée de haute qualité (LAMX40).
Avant de commencer l’habillage, il faut être sûr que la peinture du véhicule ait suffisamment
séchée. Ceci est très important, non seulement pour des peintures de nouvelles voitures
(peinture à base d’eau), mais aussi pour des voitures repeintes. Si vous ne le vérifiez pas, la
peinture peut se détacher au moment où vous enlevez l’habillage. En cas de nouvelles
peintures ou de nouvelles voiture, il faut attendre au moins 6 mois.
Outillage
- spatule avec un ruban en feutre sur un côté (SPAVELC)
ou bien une spatule dure et un feutre individuel (SPATEL & VILT08)
- couteau très aigu
- pistolet à air chaud avec pression et température réglables
- paire de gants douce, propre et sans peluches (GLOVE1)
- bon dégraissant non agressif et/ou dissolvant
- isopropanol, ethanol ou "Rapid Prep"
- primer
- chiffons (dont le nettoyant n’est pas de base solvant)
L’environnement idéal pour l’habillage est un environnement bien éclairé et sans poussière,
avec une température constante entre 17°C et 24°C. La préparation consiste en
l’enlèvement des plaques d’immatriculation, des caoutchoucs, de l’antenne, etc...
Nettoyage du véhicule
Le véhicule doit être nettoyé un jour à l’avance. Pourquoi un jour à l’avance ? De cette
façon on est sûr que le tout est complètement sec, et qu’il n’y a plus d’eau qui peut couler
des caoutchoucs et des entailles. Nous utilisons de l’isopropanol, de l’éthanol ou "Rapid
Prep" pour dégraisser le véhicule suffisamment. Il faut surtout prêter d’attention aux entailles
profondes. Vous évitez que les silicones soient simplement étalées, si vous ne nettoyez qu’une
petite surface à la fois, et si vous changez de chiffon régulièrement.
TUYAU : Afin de dégraisser des endroits difficilement accessibles, on peut mettre un peu
d’isopropanol, d’éthanol ou de "Rapid Prep" sur un coton-tige.
PS : Veuillez toujours tenir compte des consignes de sécurité d’un nettoyant, comme des
masques, des gants, etc…
L’utilisation d’un primer
Nous recommandons le primer “Dow Corning 1200”. Le primer doit seulement être appliqué
dans les entailles profondes de la surface nettoyée du véhicule. L’adhésion du vinyle sera
augmentée, grâce au primer. L’adhésion de la colle sera augmentée de 25 % si vous utilisez
le primer !
Méthode de travail: Prenez un chiffon propre autour du doigt, et humidifiez le chiffon. Frottez
l’endroit avec ce chiffon, et attendez environ 10 minutes, de sorte que le primer ait
complètement séché. Ensuite, frottez cet endroit quelques fois avec un chiffon propre, de
sorte que le voile blanc, qui s’est formé à cause du séchage du primer, disparaisse. Au
moment où le vinyle est appliqué dans une entaille, il faut immédiatement vérifier si le vinyle
est bien appliqué, c'est-à-dire s’il n’y a pas de bulles d’air ou de plis. Si le vinyle n’est pas bien
appliqué, il faut immédiatement le repositionner (on ne peut pas finir le reste, et ensuite
résoudre le problème éventuel des bulles d’air ou des plis).
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Si les bulles d’air ou les plis ne sont pas remédiés immédiatement, et que l’on attend trop
longtemps (même quelques minutes), on arrachera le vinyle, mais la colle restera sur le
primer. Le primer et la colle ont une adhésion très forte et très rapide.
Réglages de température du pistolet à air chaud lors de l’application du vinyle:
- pour des petites parties : 250°C
- pour des grandes surfaces : entre 450°C et 600°C
- pour le chauffage après l’application : 350°C
Si vous devez chauffer des grandes surfaces, vous devez toujours faire attention que le vinyle
ne soit pas chauffé trop rapidement.
Il faut chauffer une partie plus grande que la partie qui doit être appliquée, en utilisant des
mouvements circulaires.
APPLICATION (Le Grafiwrap est TOUJOURS appliqué à sec)
L’impression doit être assez grande, de sorte qu’elle dépasse la jointure vers laquelle on
travaille. Nous prenons la Smart comme exemple.
Le vinyle imprimé est maintenant positionné sur le véhicule. Il faut faire attention que le texte
ou le dessin se trouve à l’endroit correct sur le véhicule.
Ensuite, vous collez le vinyle sur le toit avec deux pièces de bande adhésive. La bande
adhésive est ensuite coupée, et le papier silicone est complètement enlevé.
Au moyen des pièces de bande adhésive sur le vinyle et sur le véhicule, vous pouvez
facilement repositionner le vinyle à l’endroit correct.
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Au moment où le vinyle est de nouveau positionné à l’endroit correct, prudemment laissez
tomber le vinyle contre le véhicule.
D’abord, il faut couper un trou dans le vinyle à hauteur du rétroviseur extérieur.
Il faut faire attention que le trou ne soit pas trop grand, de sorte que le rétroviseur puisse juste
passer par le trou, sinon il ne restera pas assez de vinyle pour l’application autour du
rétroviseur.
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Ensuite, il faut vérifier la hauteur à laquelle on peut appliquer la plus grande partie de vinyle,
sans qu’un loquet ou un trou de serrure puisse poser un problème.
A cette hauteur, vous commencez l’application du vinyle, frottant le vinyle (au moyen du
feutre) du centre vers l’extérieur.
On poursuit le travail de la même façon vers le bas et vers le haut, toujours en frottant le
vinyle du centre vers l’extérieur.
Il faut faire attention que le feutre forme un angle de ± 60° par rapport au véhicule (tenant le
feutre avec 4 doigts au dessus), et frottez sur le vinyle avec le feutre.
Il est aussi important que les mouvements horizontaux du centre vers l’extérieur se
chevauchent toujours.
Maintenant, on peut couper les pièces de vinyle qui ne seront pas appliquées sur le véhicule.
Cela simplifiera le reste du travail, et diminuera la tension.
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On peut aussi déjà couper dans les logements de roue le vinyle qui ne sera pas appliqué.
Il faut toujours faire attention qu’on ne coupe pas trop de vinyle, et que la découpe soit faite
d’un mouvement souple et régulier.
Dès qu’on arrive aux pare-chocs, il vaut mieux chauffer le vinyle un instant (450°C) sur une
surface aussi grande que possible, de sorte que le vinyle puisse être “tiré” plus facilement sur
le pare-choc.
Si le vinyle est positionné correctement, on peut de nouveau frotter le vinyle avec le feutre.
Si le vinyle n’est pas positionné correctement, on détache le vinyle en tirant prudemment, on
le chauffe jusqu’à ce qu’il ait de nouveau repris sa forme d’origine, et on retire le vinyle sur le
pare-choc.
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Des parties plutôt difficiles peuvent toujours être appliquées plus facilement si on chauffe le
vinyle. Mais il ne faut pas le chauffer si cela n’est pas nécessaire.
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Quand on applique le vinyle sur le bord supérieur du véhicule, il faut aussi d’abord chauffer
une partie aussi grande que possible du vinyle (afin de répartir l’étirement, et afin d’éviter
trop de tension sur une petite surface de vinyle), et ensuite tirer le vinyle sur le bord.
On répète cette procédure au côté arrière du véhicule.
Une fois de plus il faut appliquer le vinyle assez loin, couvrant tout le pare-choc.
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En ce qui concerne l’application du vinyle sur des surfaces ondulées (comme par exemple
sur le capot ou sur le toit), on commence toujours à l’endroit le plus haut de cette surface (où
la surface est la plus ondulée, dans la plupart des cas au milieu), et on frotte le vinyle du
centre (le point le plus haut) vers l’extérieur.
Si on n’a pas enlevé les caoutchoucs des fenêtres (ou on n’a pas pu les enlever), on travaille
comme suit :
Afin de voir exactement où se trouvent les caoutchoucs (et d’autres bords éventuels), on
tâte et frotte le vinyle d’une telle façon qu’on voit ces bords (ou bien on regarde de l’autre
côte du véhicule). On répète ça aux deux côtés du véhicule.
Le vinyle excédentaire est coupé prudemment avec un couteau très aigu.
Lorsqu’on coupe le vinyle, il est très important de ne jamais cesser le mouvement de
découpe, de sorte qu’on obtienne une ligne souple et régulière.
Faites attention qu’il reste assez de vinyle pour le frotter avec la spatule en plastique et pour
le laisser disparaître au-dessous des caoutchoucs.
Si le véhicule n’a pas de caoutchoucs aux fenêtres, il faut faire attention que le vinyle soit
frotté aussi profond que possible dans les creux.
Important !
Lors de l’application du vinyle, il est très important de faire attention qu’aucun pli ne reste
dans le vinyle. Si vous voyez des plis dans le vinyle, vous devez le détacher en tirant
prudemment, le chauffer de sorte qu’il reprenne de nouveau sa forme d’origine, et
l’appliquer à nouveau.
Si vous voyez des bulles d’air au-dessous du vinyle, vous pouvez les enlever facilement en
perçant le bord de la bulle d’air (un très petit trou) avec un couteau très aigu, et en laissant
échapper l’air par le petit trou.
!! Attention, on ne peut pas percer des bulles d’air qui se trouvent dans les creux.
Sinon, le petit trou deviendra toujours plus grand, comme le vinyle est sous tension à ces
endroits.
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Quand on applique le vinyle au côté arrière du véhicule (par exemple la partie plus profonde
où se trouve la plaque d’immatriculation), il faut faire attention que la pièce de vinyle soit
positionnée correctement avant d’enlever le papier silicone, de sorte que le dessin
corresponde parfaitement avec les parties qu’on a déjà appliquées.
Pour un résultat parfait, on utilise les gants Grafiwrap. D’abord, on humidifie les doigts que
l’on va utiliser (avec de l’eau savonneuse), et ensuite on frotte les bords de la partie plus
profonde avec le pouce (de sorte qu’on puisse parfaitement voir les contours).
Ensuite, le vinyle doit être chauffé d’une telle façon que toute ondulation éventuelle
disparaisse.
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Maintenant on commence à frotter le vinyle dans la partie la plus profonde du creux.
On fait cela en chauffant la partie inférieure du creux (250°C), et avec son pouce, on frotte la
partie supérieure dans le creux.
Il est important d’exécuter ce travail peu à peu. On ne jamais essayer de frotter le vinyle
dans le creux en une fois. Sinon, on aura des plis, ou on percera le vinyle avec les doigts.
Il faut toujours chauffer le vinyle dans l’autre sens du creux, et il faut le frotter prudemment
dans le creux.
De cette façon, le vinyle sera étiré à une partie plane.
Si vous chauffez le vinyle dans le sens où vous l’appliquez dans le creux, le vinyle sera étiré à
cet endroit (de cette façon, on aura moins de colle à l’endroit où on a le plus besoin de la
colle). Le risque du vinyle qui se détache est plus grand aux endroits où le vinyle est sous
tension.
Maintenant, on peut facilement frotter la partie du milieu au moyen du feutre.
L’air au-dessous du vinyle peut être enlevé en le frottant par les trous de la plaque
d’immatriculation.
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Au moment où le tout est appliqué et toutes les parties sont bien frottées, il faut encore
chauffer le vinyle une nouvelle fois dans les creux (350°C). Il faut de nouveau chauffer tout le
creux, et travailler très lentement.
On travaille très lentement, et on tient le pistolet à air chaud très près du vinyle.
Méthode de travail pour appliquer le vinyle dans des creux doubles (comme les fausses
fenêtres d’une camionnette):
! Attention !
Dès la création du travail, il faut tenir compte du faite qu’on ne peut pas avoir des
chevauchements dans les creux ! ! ! !
Le vinyle est d’abord collé sur le double creux (ne pas encore frotter).
En cas des fausses fenêtres d’une camionnette, on commence à frotter la partie du milieu au
moyen d’un feutre.
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Ensuite, on met ses gants Grafiwrap (GLOVE1) et on humidifie les doigts (de l’eau savonneuse
– surtout l’index et le pouce).
Ensuite on tâte les bords du creux, de sorte qu’on puisse voir le double creux (frottez les bords
prudemment).
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Avant de commencer à traiter tout le vinyle, on met une spatule entre la surface et le vinyle
(de sorte que l’air puisse s’échapper au moment où on commence à frotter le vinyle).
Nous commençons à frotter la partie inférieure du creux !
On commence au côté opposé de celui où se trouve la spatule (si la spatule se trouve dans
le coin inférieur à gauche, on commence dans le coin supérieur à droite, et ensuite on
travaille vers le coin inférieur à gauche dans les deux directions).
Avant de frotter le vinyle au côté inférieur du creux, il faut chauffer tout le creux, de sorte que
toute ondulation disparaisse du vinyle (250°C, laisser souffler un petit peu).
Il est très important que le vinyle soit chauffé à l’autre côté du creux (au moyen d’un
accessoire spécial – 250°C – pression d’air minimum).
Cela veut dire qu’il faut chauffer le côté extérieur du creux lorsque l’on frotte le côté inférieur
du creux.
Pourquoi est-ce important?
De cette façon, le vinyle n’est pas étiré à l’endroit où il entre dans le creux (le vinyle est étiré
à l’endroit où il est chauffé).
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Maintenant, on peut facilement frotter le vinyle un peu plus profond dans le creux. On
répète cette action jusqu’au moment où le vinyle se trouve complètement dans le côté
intérieur du creux.
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Ensuite, on commence à faire le contraire.
Le côté extérieur du creux est maintenant appliqué. Faites attention, maintenant il faut
chauffer le côté intérieur du creux pour que l’on puisse frotter le côté extérieur du creux.
On répète cette action jusqu’au moment où le vinyle est complètement appliqué dans le
creux.
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N’oubliez pas de frotter peu à peu la partie du milieu en même temps.
La spatule se trouve toujours à sa place dans le coin inférieure du double creux!
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Maintenant, on enlève la spatule et on continue de la même façon que pour le reste du
double creux. Nous chauffons le côté extérieur du creux, et nous frottons peu à peu le côté
intérieur du creux. Ensuite, nous chauffons le côté intérieur du creux, et nous frottons le côté
extérieur du creux.
Vous remarquerez qu’une bulle d’air restera dans le creux.
Il faudra faire un très petit trou dans le vinyle (jamais à l’endroit où le vinyle entre dans le
creux, mais dans la partie plate au milieu du creux), de sorte que l’air puisse être frotté pardessous du vinyle. Nous recommandons de chauffer cette partie.
Dès qu’il n’y a plus d’air au-dessous du vinyle, on est prêt, et on peut chauffer le vinyle une
nouvelle fois (350°C – photo 4).
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PRÊT !
Un autre tuyau intéressant:
Le Grafiwrap peut être enlevé après quelques mois/années SANS LAISSER des traces de colle
sur la surface.
Il suffit de chauffer le vinyle légèrement, et le véhicule aura de nouveau l’air neuf en moins
de 2 heures !!
(un vinyle sans lamination, ou un vinyle enduit de vernis, s’effritera en petites pièces si on
essaie de l’enlever).
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