CONSIGNE DE NAVIGABILITE

GSAC
CONSIGNE DE NAVIGABILITE
définie par la DIRECTION GENERALE DE L’AVIATION CIVILE
Les examens ou modifications décrits ci-dessous sont impératifs. La non application des
exigences contenues dans cette consigne entraîne l’inaptitude au vol de l’aéronef concerné.
DOWTY AEROSPACE GLOUCESTER
Hélices R 354 et R 375
Paroi arrière du moyeu
Matériel concerné : hélices en composites DOWTY AEROSPACE GLOUCESTER LTD types
R 354/4-123-F/13, R 354/4-123-F/20 et R 375/4-123-F/21 dont le moyeu répond aux spécifications du
Bulletin Service DOWTY SF 340-61-33 Rév. 1 ; ces hélices sont installées sur avions SAAB 340A et 340B.
En raison de la découverte de criques importantes dans la paroi arrière d'un moyeu dont le dernier
contrôle avait été fait à plus de 9000 heures de fonctionnement, un ensemble de contrôles particuliers
non renouvelables selon Bulletin Service DOWTY SF 340-61-82 du 21 octobre 1994 (ou révision
ultérieure) doit être fait à l'échéance suivante :
-
Moyeux contrôlés suivant ce B.S. depuis moins de 1500 heures : pas d'action ;
-
Moyeux ayant moins de 3000 heures totales à la date d'entrée en vigueur de cette CN : avant d'avoir
atteint 3000 heures totales ;
-
Moyeux ayant entre 3000 et 5000 heures totales à la date d'entrée en vigueur de cette CN : dès que
possible mais dans les 300 prochaines heures de fonctionnement au plus tard ;
-
Moyeux ayant entre 5000 et 7000 heures de fonctionnement totales à la date d'entrée en vigueur de
cette CN : dès que possible mais dans les 200 prochaines heures de fonctionnement au plus tard ;
-
Moyeux ayant plus de 7000 heures de fonctionnement totales à la date d'entrée en vigueur de cette
CN : dans les 100 prochaines heures de fonctionnement.
Le constructeur (ou son représentant) doit être informé dans tous les cas des résultats du contrôle (voir
B.S.).
REF. : AD UK CAA N° 005-10-94
SB DOWTY SF 340-61-82
DATE D'ENTREE EN VIGUEUR : 25 MARS 1995
v/PV
Date : 15/03/95
DOWTY AEROSPACE GOUCESTER
Hélices R 354 et R 375
95-047-IMP(B)