COMMUNICATION TECHNIQUE Nr 009-2009 20

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COMMUNICATION TECHNIQUE Nr 009-2009
20-04-2009
Modèle : Shiver 750 – Dorsoduro 750
Objet : Diagnostic et remplacement capteur de phase code 832963.
Cher Concessionnaire,
suite aux demandes parvenues à notre service Help Desk, nous vous fournissons un
guide détaillé pour le diagnostic et le remplacement éventuel du capteur de phase sur les
modèles Shiver et Dorsoduro.
Le capteur de vitesse est appelé capteur de phase parce qu'à l'origine son application
correspond à celle de capteur de calage de la distribution du moteur.
Le capteur se trouve sur le côté droit du véhicule au dessus du couvercle de l'embrayage
juste en dessous de l'amortisseur.
Un mauvais fonctionnement du capteur peut provoquer le manque d'indication de la vitesse
sur le tableau de bord.
Ci-après vous trouverez la procédure à suivre pour effectuer un diagnostic correct et pour la
demande de garantie.
Nous profitons de l'occasion pour vous faire parvenir nos
salutations les plus distinguées.
Piaggio & C. spa
Brand Aprilia
Service d'assistance technique
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Procédure d'ordre technique pour effectuer le diagnostic
Schéma opérationnel :
Identification du composant
et démontage du connecteur
Y-a-t'il des traces d'oxydation
sur le connecteur e/ou sur le
capteur ?
OUI
Nettoyage du connecteur et
remplacement du capteur
NON
Contrôle des joints en
caoutchouc du connecteur
NON
Joints en caoutchouc bleus
ou jaunes ?
Isoler avec du ruban autoamalgamant
OUI
Montage connecteur
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1) Identification du composant et démontage du connecteur
Voici une vue d'ensemble du capteur + connecteur du côté du câblage :
Figure 1. Capteur de phase
Le capteur se trouve sur le côté droit du véhicule en dessous du montant moulé sous
pression du châssis, comme indiqué par la flèche :
Figure 2. Localisation du capteur sur le véhicule.
Pour extraire le connecteur sans démonter le moteur, il faut se munir des outils suivants :
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- un tournevis plat
- un outil courbe comme celui représenté sur la photo
Figure 3. Outils servant au démontage du connecteur.
Figure 4. Détail de l'opération de démontage.
2 ) Contrôle de la présence d'oxydation sur le capteur de vitesse/connecteur
Après avoir extrait le connecteur il faut contrôler l'état des contacts aussi bien sur celui-ci
que sur le capteur :
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Figure 5. Connecteur extrait du véhicule.
Figure 6. Exemple de connecteur et de capteur oxydés.
En présence de traces d'oxydation (elles sont généralement vertes) (figure 6), vous devez
effectuer le nettoyage des contacts du connecteur et remplacer le capteur.
Il est inutile d'essayer d'éliminer les traces d'oxydation du capteur : son fonctionnement est
déjà compromis.
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Pour nettoyer le connecteur utiliser un produit spray pour nettoyage de contacts électriques
et de l'air comprimé, ne pas essayer d'enlever les salissures avec des objets pointus,
tournevis etc., vous risquez d'endommager le connecteur.
2a ) Remplacement du capteur.
Pour faciliter le remplacement du capteur, étant donné le peu d'espace dont vous disposez
nous vous conseillons de faire tourner le moteur vers l'avant :
A) Mettre le véhicule en position verticale sur la béquille d'atelier appliquée à la roue arrière.
B) Mettre une béquille en forme de compas sous le carter du moteur
C) Enlever les pivots moteur avant (1) et arr.-supérieur (1)
D) Desserrer le pivot moteur inf. (2) et le pivot fourche
E) Enlever l'épaisseur du pivot moteur arr. sup (3) et avant (4)
F) Maintenant en utilisant la béquille compas baisser le moteur en le faisant tourner en
avant de deux cm, ne pas le baisser davantage car la connexion avec le groupe
échappement et le groupe alimentation pourrait dégénérer.
G) Détacher le câblage électrique et la vis qui fixe le capteur au couvercle de l'embrayage
et l'extraire.
H) Le remplacer par un neuf et refaire en sens inverse la procédure de démontage, en
ayant soin de fixer au couple prescrit les trois pivots du moteur en plus du pivot de la
fourche.
- Vis TCEI fixation carénages au moteur - M12x282 = 80 Nm (59 lbf ft)
- Joint rég. Pivot fourche
=12 Nm (8.85 lbf ft)
- Bague pivot fourche
= 60 Nm (44.25 lbf ft)
- Ecrou fourche
= 90 Nm (66,4 lbf ft)
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Figure 7. Détail éléments de fixation du moteur
3) Contrôle des joints en caoutchouc du connecteur et éventuelle pose de ruban :
Il est indispensable de contrôler la couleur des joints en caoutchouc sur le connecteur :
Figure 8. Joints en caoutchouc sur le connecteur.
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Figure 9. Détail des joints en caoutchouc.
Les bons joints en caoutchouc doivent être de couleur BLEU ou JAUNE, si c'est le cas
remonter le connecteur.
Si par contre vous êtes en présence de joints en caoutchouc de couleur NOIR ou GRIS
vous devez isoler le connecteur de l'entrée de l'eau.
Pour cela il vous faut du ruban auto-agglomérant (on en trouve dans les Brico centers ou
bien sur catalogue RS code 494-455 et Farnell code 217098) et du ruban toile.
Prendre un morceau de ruban auto-agglomérant de 7/8 cm de long (figure 10) et le mettre à
l'extrémité du connecteur sous le dispositif de blocage de sûreté.
Figure 10. Application du ruban auto-agglomérant.
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L'enrouler ensuite sur le connecteur et sur les câbles jusqu'à recouvrir le ruban isolant, pour
qu'il adhère parfaitement il faut bien tirer dessus :
Figure 11. Connecteur isolé.
Prendre à présent le ruban toile et recouvrir le ruban auto-agglomérant que l'on vient de
mettre :
Figure 12. Connecteur entièrement recouvert de ruban.
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De cette manière le connecteur est bien isolé et ne laisse pas entrer l'eau, le rebrancher au
capteur.
Procédure de demande de garantie
Après avoir effectué le diagnostic technique et déterminé la bonne intervention pour
résoudre l'inconvénient, il est possible d'effectuer la demande de remboursement en
insérant dans le système GGP une garantie selon les indications reportées ci-dessous :
Cas 1: si aucune oxydation du composant n'est décelée et que les joints isolants en
caoutchouc du connecteur sont de la bonne couleur (BLEU ou JAUNE) il n'y a aucune
opération à faire, pas même la demande de garantie.
Cas 2: si l'oxydation du composant est décelée il faudra le remplacer et demander la
garantie en indiquant le code correspondant comme cause ainsi que la main d'oeuvre
proposée par le système avec le code CA2091. Le temps reconnu sera de 54 minutes et il
comprendra :
-
remplacement du capteur
-
pose du ruban pour isoler le câblage
Cas 3: si aucune oxydation du composant n'est décelée, celui-ci n'aura pas besoin d'être
changé et il suffira d'effectuer la pose du ruban.
Cette intervention pourra être effectuée sous garantie, il suffira d'indiquer le code
correspondant comme cause, il faudra éliminer le flag “à remplacer” et sélectionner la main
d'oeuvre proposée par le système avec le code CA209X.
Le temps reconnu correspondra à 18 minutes et comprendra :
-
pose du ruban pour isoler le câblage
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