conditions de réglage
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conditions de réglage
Identification Dimensions à vide Voie avant mm / arrière mm Empattement Conditions de réglage VOLVO 7 Conditions de réglage 8 Hauteur de coque avant / diff. D/G AV 9 Hauteur de coque arrière / diff. D/G AR 10 Assiette géométrique Train avant 11 Pincement 12 Ouverture 13 Carrossage 14 Différence maxi D/G 15 Chasse 16 Différence maxi D/G 17 Pivot 18 Divergence roue int. à 20° 19 Braquage de roue int. 20 Braquage de roue ext. 21 Réglage Train arrière 22 Pincement 23 Ouverture 24 Carrossage 25 Différence maxi D/G 26 Réglage Jantes 27 Désignation / type 28 Désignation / type 29 Ø alesage central mm / entraxe mm 30 Nombre de trous / diamètre des trous mm 31 Déport mm 32 Couple de serrage daN.m Pneumatiques 33 Désignation / type AV 34 Pression avant bars 35 Désignation / type AR 36 Pression arrière bars 37 Désignation / type AV 38 Pression avant bars 39 Désignation / type AR 40 Pression arrière bars 5 6 / 4/ / 108 5 / 15 8.5 205/60 R 15 2.1 205/60 R 15 1.9 195/60 R 15 1.9 195/60 R 15 2.1 8.5 195/60 R 15 1.9 195/60 R 15 2.1 185/70 R 14 2.1 185/70 R 14 1.9 195/60 R15 2 195/50 R15 2.1 8 6 J 15 6 J 15 5.5 J 14 6 J 15 / 108 5 / 15 méthode: 120 méthode: 119 méthode: 114 méthode: 114 205/55 R16 2.2 205/55 R16 2.3 10 / 5/ 6 J 16 méthode: 120 -1° ± 30' 0° ± 8' ~ 3°21' ± 1° 0° ± 1° ~ 0°08' ± 2' ~ méthode: 15 / / 1520 / 1490 2650 1997 -> 1999 2217 850 Transmission: 4X4 3°21' ± 1° -1° ± 30' 5°30' ± 30' 5° ± 30' 0° ± 1° ~ 0°18' ± 30' ~ 0°18' ± 30' 0°18' ± 30' 0°20' ± 6' ~ 0° ± 8' ~ 0°18' ± 8' ~ 0°18' ± 8' ~ méthode: 15 / / 1520 / 1470 2770 1992 -> 1997 0°05' ± 1' ~ méthode: 15 / / 1460 / 1460 1770 1988 -> 1991 méthode: 15 / / 1460 / 1460 2770 1984 -> 1991 2216 850 Suspension: arrière Delta-link 195/60 R 15 1.9 195/60 R 15 2.1 185/70 R 14 2.1 185/70 R 14 1.9 8.5 5.5 J 14 6 J 15 / 108 5 / 15 5° ± 30' 0°18' ± 30' 0°18' ± 8' ~ méthode: 15 / / 1460 / 1460 2770 1991 -> 1998 1890 940 195/60 R 15 1.9 195/60 R 15 2.1 / 108 5 / 15 15 8.5 6 J 15 méthode: 119 0°18' ± 30' ~ 0°03' ± 2' 5° ± 30' 0°18' ± 30' 0°18' ± 8' ~ méthode: 15 / / 1470 / 1520 2770 1990 -> 1994 1891 960 Suspension: arrière Multi-link 205/55 VR 15 2.2 205/55 VR 15 2.3 195/65 R 15 2.3 195/65 R 15 2.2 9 6 J 15 6.5 J 15 / 5/ méthode: 119 0°18' ± 8' ~ 0°06' ± 8' 6° ± 30' 0°18' ± 8' 0°18' ± 8' ~ méthode: 15 / / 1502 / 1520 2700 1995 -> 1998 445 1892 960 / S90 / V90 Version: S90 / V90 Suspension: arrière Multi-link 0 1 33 34 35 36 37 38 39 40 27 28 29 30 31 32 22 23 24 25 26 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 7 8 9 10 5 6 3 4 Dates 1886 740 / 760 Suspension: arrière Multi-link 3 4 1884 740 / 760 Version: 740 Suspension: essieu arrière rigide 2 Modèle 2 0 1 Dimensions à vide Voie avant mm / arrière mm Empattement Conditions de réglage Dates Modèle Identification 7 Conditions de réglage 8 Hauteur de coque avant / diff. D/G AV 9 Hauteur de coque arrière / diff. D/G AR 10 Assiette géométrique Train avant 11 Pincement 12 Ouverture 13 Carrossage 14 Différence maxi D/G 15 Chasse 16 Différence maxi D/G 17 Pivot 18 Divergence roue int. à 20° 19 Braquage de roue int. 20 Braquage de roue ext. 21 Réglage Train arrière 22 Pincement 23 Ouverture 24 Carrossage 25 Différence maxi D/G 26 Réglage Jantes 27 Désignation / type 28 Désignation / type 29 Ø alesage central mm / entraxe mm 30 Nombre de trous / diamètre des trous mm 31 Déport mm 32 Couple de serrage daN.m Pneumatiques 33 Désignation / type AV 34 Pression avant bars 35 Désignation / type AR 36 Pression arrière bars 37 Désignation / type AV 38 Pression avant bars 39 Désignation / type AR 40 Pression arrière bars 5 6 3 4 2 0 1 VOLVO méthode: 1 / / 0°20' ± 6' ~ 0° ± 1° ~ 3°35' ± 1° méthode: 114 0°07' ± 10' ~ -1° ± 30' méthode: 121 6 J 15 6.5 J 16 / 5/ 11 205/50 R16 2.2 205/50 R16 2.2 185/65 R15 2.2 185/65 R15 2 0°20' ± 6' ~ -0°30' ± 1° ~ 3°35' ± 1° méthode: 114 0°07' ± 10' ~ -1° ± 30' méthode: 121 6 J 15 6.5 J 16 / 5/ 11 205/50 R16 2.2 205/50 R16 2.2 185/65 R15 2.2 185/65 R15 2 1520 / 1470 2660 1997 -> 2000 1428 S70 / V70 méthode: 1 / / 1520 / 1470 2660 1997 -> 2642 C70 225/50 ZR17 2.2 225/50 ZR17 2.2 215/55 ZR16 2.5 215/55 ZR16 2.5 11 6.5 J 16 7 J 17 / 5/ méthode: 122 0° ± 1° 0°12' ± 12' ~ méthode: 1 -0°18' ± 54' 0°15' 4° ± 1° 0°15' 0°06' ± 6' ~ méthode: 1 / / 1580 / 1560 2790 1998 -> 2055 S80 / / méthode: 52 0°18' ± 1° 0°12' ± 12' ~ méthode: 114 -0°18' ± 54' ~ 0°15' 5° ± 1° 0°15' 0°12' ± 6' ~ méthode: 15 / / 1610 / 1550 2760 2000 -> 2694 V70/XC70 Version: XC 215/55 R16 2 215/55 R16 2 205/65 R15 2 205/65 R15 2 10 5 J 15 6 J 16 / 5/ méthode: 52 0° ± 1° 0°12' ± 12' ~ méthode: 114 -0°18' ± 54' ~ 0°15' 4° ± 1° 0°15' 0°06' ± 6' ~ méthode: 15 / / 1580 / 1560 2790 2000 -> 2218 V70/XC70 205/55 R16 2.2 205/55 R16 2.3 10 / 5/ 6 J 16 méthode: 52 -0°18' ± 1° 0°12' ± 12' ~ méthode: 114 -0°18' ± 54' ~ 0°15' 4° ± 1° 0°15' 0°06' ± 6' ~ méthode: 15 / / 1580 / 1560 2790 2000 -> 2219 V70/XC70 Transmission: 4X4 446 IDENTIFICATION IDENTIFICATION 448 IDENTIFICATION VUE DE DESSUS IDENTIFICATION - 1 (1(c)) type moteur. (3) marquage à froid du numéro de châssis. (a) numéro progressif de fabrication (4) plaque constructeur. (9) type véhicule. de châssis. (28) version. IDENTIFICATION 3 IDENTIFICATION IDENTIFICATION 2 IDENTIFICATION IDENTIFICATION 1 (1) type suspension. La plaquette d'identification du véhicule se trouve dans le compartiment de rangement de l'outillage de bord sous le revêtement du coffre à bagages ainsi que dans le plan d'entretien. IDENTIFICATION IDENTIFICATION 5 (1) type suspension. IDENTIFICATION IDENTIFICATION 4 IDENTIFICATION IDENTIFICATION 7 (1) type suspension. IDENTIFICATION IDENTIFICATION 6 449 CONDITIONS DE RÉGLAGE CONDITIONS DE RÉGLAGE 458 CONDITIONS DE RÉGLAGE - 1 CONDITIONS DE RÉGLAGE CONDITIONS DE RÉGLAGE CONDITIONS DE RÉGLAGE CONDITIONS DE RÉGLAGE 4 CONDITIONS DE RÉGLAGE 5 CONDITIONS DE RÉGLAGE CONDITIONS DE RÉGLAGE 3 Nombre de tours de volant divisé par deux. POINT MILIEU DE DIRECTION Conditions de réglage (suite) CONDITIONS DE RÉGLAGE 2 CONDITIONS DE RÉGLAGE CONDITIONS DE RÉGLAGE 1 459 CONDITIONS DE RÉGLAGE CONDITIONS DE RÉGLAGE 6 Conditions de réglage (suite) ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE 492 C-D=-2 +/- 5 mm. ARRIÈRE ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE 4 Mesure hauteur arrière: D-C= (45 +/- 2) mm. Versions: ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE 3 Turbo diesel / quadrifoglio & ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE twinspark ( 16 v). • La distance (b) entre le point d'appui de la voiture et le centre de la vis de la rotule inférieure. • La distance (a) entre le plan d'appui de la voiture et le centre de l'axe du bras oscillant. • Calculer la différence entre la cote (b) et la cote (a) et vérifier qu'elle rentre dans les valeurs prescrites. Assiette geometrique avant. 1,9 turbo diesel & 1,4/1,6 twinspark. B - a = -13 ± 5 mm. Mesure hauteur avant: Quadrifoglio (1,8/2,0 twinspark ). B-A= (52 +/-2) mm. B - a = -26 ± 5 mm. ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE - 1 AVANT ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE 2 C-D=7 +/- 5 mm. ARRIÈRE B - a = 40 ± 5 mm. AVANT ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE 1 ARRIÈRE (*) à vide. (**) en charge. AVANT 493 TRAIN AVANT TRAIN AVANT 548 TRAIN AVANT - 109 PARALLÉLISME TRAIN AVANT 110 TRAIN AVANT PARALLÉLISME TRAIN AVANT 109 TRAIN AVANT PARALLÉLISME TRAIN AVANT 111 Parallélisme (suite) Ne pas placer plus de quatre cales soit 8 mm par point de réglage. TRAIN AVANT TRAIN AVANT 113 CARROSSAGE PARALLÉLISME TRAIN AVANT 112 CARROSSAGE PARALLÉLISME TRAIN AVANT 114 577 La différence d'épaisseur de cales entre les deux points de réglage ne doit pas dépasser 4 mm. TRAIN ARRIÈRE TRAIN ARRIÈRE 613 PARALLÉLISME TRAIN ARRIÈRE 118 TRAIN ARRIÈRE - 116 être PARALLÉLISME TRAIN ARRIÈRE 120 toujours réglé le premier. est déplacée vers le bas. (B) la position du bras de guidage est déplacée vers le haut. CARROSSAGE (C) la position du bras de guidage est déplacée vers l'arrière. (D) la position du bras de guidage est déplacée vers l'avant. Grâce à ce silenbloc, le carrossage et le parallélisme peuvent être modifiés de 18' maxi. TRAIN ARRIÈRE 119 Le silentbloc (2) est équipé d'un manchon à excentrique (flèche), il TRAIN ARRIÈRE est donc possible de modifier la position du bras de guidage (1). Excentricité vers le haut (A): • Modification négative du carrossage. Excentricité vers le bas (B): • Modification positive du carrossage. Excentricité vers l'avant (C): • Modification positive du pincement. Excentricité vers l'arrière (D): • Modification négative du Reglages multi link. pincement. Nota : le carrossage doit (A) la position du bras de guidage TRAIN ARRIÈRE TRAIN ARRIÈRE 117 PARALLÉLISME PARALLÉLISME TRAIN ARRIÈRE 122 PARALLÉLISME TRAIN ARRIÈRE 121 631 ISBN 2-915385-07-6 © Publitest 2005 FRANCE 78406 CHATOU CEDEX 2, rue Emile Pathé - bat 3 Editions Publitest