La première vraie MONOPLACE ÉLECTRIQUE est

MARS/AVR 11
Bimestriel
19 RUE LEDION
75014 PARIS
Surface approx. (cm²) : 624
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t y a une décennie, nous
racontions la saga de feu
Prost Grand Prix Comme
beaucoup, nous croyions
alors a I avenir de cette belle
écurie Et chaque hiver nous
rencontrions ses membres,
plus étonnants les uns que
les autres Parmi eux, il y
avait un gentil polytechnicien
fou brillant et vrai malade de
course II nous expliquait les
projets dont il avait la charge Parmi ceux-ci, la récupération d energie au freinage (neuf ans avant le Kers]
sept ans, dans I étude de faisabilité d une telle voiture de
course, de la feuille blanche a
la consultation des meilleurs
spécialistes, en passant par
les prototypes et les levées
défends Aujourd hui, cette
auto, une sorte de Formule 3GP2, roule de façon convaincante et s apprête a entamer
une tournée mondiale promotionnelle, après un premier baptême sous les yeux
du président mexicain Felipe
Calderon Explications avec
Eric Barbaroux
Pierre Gosselm [a gauche], Eric
Barbaroux (a droite) et toute
I équipe Formulée, lors de la
première apparition publique
delEFOI.aMagny-Cours.
Cette fois, la France est à la pointe du combat. Et personne ne fera la moue : il n'y a rien à redire. Il n'y a qu'à
s'incliner pour saluer l'arrivée de la Formulée. Et faire
tout ce que nous pourrons pour l'encourager.
Par Pascal Dro - Photos Formulée
La première vraie
MONOPLACE
ÉLECTRIQUE
est française!
ou des tests aerodynamiques sans soufflerie a base
de capteurs de pression sur
et sous la voiture, effectifs
aujourd hui J ignore si Eric
Barbaroux, qui fut ensuite le
maître d œuvre du Grand Prix
de France de F1, se souvient
de ces conversations
Toujours est-il que lorsque
nous avons appris qu il était
a I origine du projet de monoplace 100% électrique nous
n avons pas été surpris C est
avec Pierre Gosselm, croise
a la FFSA et lui aussi dingue
d auto, qu il s est lance, voici
FORMULEC
3936027200505/GNS/OTO/2
Eric, pouvez-vous dater
la naissance du projet7
Nos premiers contacts remon
tenta 2000avec GildoPastor
repreneur de Ventun et grand
chercheur dans I électrique
puis surtout a 2008 et notre
rencontre avec Matra, devenu
depuis Segula Technologies
Question idiote pourquoi
une voiture de course du
futur serait-elle électrique ?
Simplement car en matière
de rendement énergétique, la
propulsion électrique est légitime La raréfaction du pétrole pousse dans ce sens
Et pourquoi d'aussi longues
recherches et de discrétion '
Cette voiture a grandi en
secret avant de rouler
Nous ne voulions prendre la
parole qu en ayant fait le tour
des soucis, des questions et
des contraintes Apres avoir
défriche le terrain avec les
meilleurs de chaque domaine
aborde Et ne rien dire avant
d en savoir un peu plus
Et'
Beaucoup de gens racontent
n importe quoi sur ce sujet 1
Une F1 électrique, par exemple C est irréaliste ilyaurait
trop d energie a bord, les voitures seraient trop lourdes,
et les courses trop courtes
De quelle façon
avez-vous procède1
Nous avons d abord vérifie
avec Segula que nous avions
la même vision de la voiture en
termes d objectifs et de cahier
des charges niveau de perfor
mance, temps au tour autono
mie, coût série design II était
indispensable que nous puissions développer un prototype
complet permettant de trouver un niveau de performance
global et pas seulement une
chaîne de traction sur banc
d essai Puis avons recherche
les meilleurs experts comme
ART Grand Prix pour la phase
de développement et d essais,
ou Michelin pour développer
des pneus spéciaux
Felipe Calderon, président du
Mexique, et Michel Jourdain Jr, à
Cancun, lors de la démonstration
de la EF01 par Alexandre Premat
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esf signée Loïc Bigois et Brawn GP,
de F1 en 2009.
Avec Jules Blanchi
au volant, lors du pré
test à Magny-Cours.
Mais il n'y a que deux noms
liés à la course, non?
Non i Pierre Gosselm a 25 ans
d'expérience en sport automobile et Pascal Girard, de Segula,
travaillait avec Loïc Bigois
chez Prost Grand Prix Loïc a
dessiné la Brawn GP sacrée
en 2009 avant que Brawn et lui
ne travaillent et créent notre
voiture électrique
Et le résultat?
Vous l'avez vu [www.youtube
com/watch?v=kY-4RfW9]iï.
la Formulée est une sorte
de grosse F3/GP2 développant 220 kw et pesant environ
750 kg en ordre de marche
- réservoirs vides ou pleins, le
poids ne change pas < - capable de rouler un peu moins
d'une demi-heure en course.
L'autonomie est-elle
un problème?
Non, c est ici la durée des manches de F3 normales II nous
faudra encore travailler, surtout sur les tracés exigeants
en aérodynamique. Mais les
batteries au lithium se char-
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gent en moins d'une heure
Quelles sont les contraintes?
Le prix? L'absence de bruit?
Nous sommes en tram de défricher de nouveaux territoires. Le budget d'une saison
de course sera autour de plus
ou moins 20 % de celui d'une
saison de F3, soit environ
700000€ Techniquement, la
contrainte majeure est celle
du refroidissement des batteries. Quant au bruit, surprise grâce à son architecture,
la voiture s'entend de loin '
Comment avez-vous fait?
C'est l'avantage de travailler
avec une écurie championne
de F1 les flux dans les pontons ont peu de secrets pour
eux Ils ont créé un refroidissement interne, à air Alors
que pour les autos électriques
du Trophée Andros, par exemple, il est liquide Et puis, il y a
la gestion de la compatibilité
électromagnétique..
Et qu'en pensent les pilotes?
Jules Blanchi, Alexandre Prémat et Jonathan Cochet l'ont
pilotée avec enthousiasme
Elle autorise l'installation de
«push to pass» et doit permettre de doubler et de créer
le spectacle La course reprend son rôle initial de laboratoire technologique, et défriche les voies d'avenir pour
des énergies plus propres
Quel est le calendrier de
développement de l'auto?
Un «Road Show» international cette année et un championnat international ensuite,
avec, pour la première année,
vingt autos construites et gérées par nos soins
On vous a aussi aperçu au
sommet de Cancun sur le
réchauffement climatique !
C'était une invitation du président Felipe Calderôn II a
manifesté le souhait de voir
une épreuve Formulée au
Mexique. Cela a ouvert des
portes sur deux autres pays
intéressés Mais sauronsnous, Français, pionniers crédibles sur ce territoire, capables de montrer la voie 1 La
question reste en suspens.
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