Biodiversité et perméabilité à la faune : évaluation et améliorations

Biodiversité et perméabilité à la faune :
évaluation et améliorations des performances
d’une autoroute existante
L’A13 entre Beuzeville et Pont-l’Evêque
Contact :
Sophie Marty-Le Ridant,
responsable département
développement durable,
groupe sanef
Tél : 01 41 90 59 56,
mail : [email protected]
Sommaire
• Plan de situation
• L’évaluation de l’existant
• Les enjeux environnementaux de l’élargissement
de l’autoroute A13
• Les continuités piscicoles
• La restauration d’un continuum écologique
• Une nouvelle gestion des délaissés
• Des précautions particulières en phase travaux
• Les équipes
• Conclusion : un projet réalisé dans l’esprit du
Grenelle de l’environnement
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Plan de situation
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Description de l’existant
15 km d’autoroute présentant :
•
•
3 passages inférieurs ouvrages
hydrauliques sur la Calonne,
dont deux présentent une banquette
pour le passage de la faune
3 ouvrages hydrauliques de
rétablissement des affluents de la Calonne
–
–
–
•
La Rivière morte
3 passages inférieurs routiers dont un assez favorable au passage de la faune
terrestre
–
•
•
OA 178-02, Calonne
1 ouvrage hydraulique de rétablissement d’un de ses bras morts
–
•
Le Dordouet
Les Airreries
La Fontaine de Routot
Rétablissement de la RD 140
7 passages supérieurs routiers
1 passage agricole également fréquenté par la faune
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L’évaluation de l’existant
•
Plan de mesure de rétablissement
des réseaux écologiques de part et
d’autre de l’A13, OGE, décembre
2000
– Analyse de la perméabilité de l’A13
pour la faune terrestre et piscicole,
– Identification des besoins et des
possibilités de rétablissement des
réseaux écologiques
– Identification des délaissés
écologiquement intéressants (refuges
potentiels, éléments de corridors)
– Inventaire et efficacité des clôtures
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L’évaluation de l’existant
•
Mise en œuvre d’un suivi du fonctionnement des PAS
– Par le personnel sapn préalablement formé
– Suivant une instruction
– Pour produire des fiches de suivi et des synthèses annuelles
•
•
Etude d’impacts de l’élargissement de l’A13 à 2x3 voies entre
Bourneville et Banneville la Campagne (stade APS)
Elargissement d’A13, section Beuzeville – Pont l’Evêque,
complément à l’étude d’impacts pour la perméabilité à la faune,
Biotope, décembre 2006
– Préciser les mesures constructives d’amélioration de la perméabilité
à la faune et de la biodiversité dans le cadre de l’avant-projet
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Les enjeux environnementaux de
l’élargissement de l’A13
•
3 objectifs à atteindre dans le cadre des travaux d’élargissement
de l’A13 à 2x3 voies :
– Améliorer le franchissement des ouvrages situés près de l’A13 pour
la faune piscicole
– Augmenter l’attrait des ouvrages pour les cheminements de la
grande faune
– Adapter les délaissés de l’autoroute et aménager des
cheminements latéraux
•
•
•
Dans un contexte d’élargissement des passages inférieurs, de
démolition / reconstruction des passages supérieurs
Sans emprises supplémentaires, sauf pour la réalisation des
bassins de traitement des eaux de l’autoroute
Des mesures prises en concertation avec la MISE, la DIREN,
l’ONEMA
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Les continuités piscicoles
• Le contexte :
– L’A13 traverse la vallée de la Calonne (ZNIEFF de type 1),
principal affluent de la Touques (ZNIEFF de type 1), et
franchit à 3 reprises la rivière et ses affluents.
– La Calonne renferme la moitié des sites de reproduction de
la truite de mer (Salmo Trutta Trutta) sur tout le bassin de la
Touques
– La qualité de l’eau est bonne : présence de chabot, truite
fario, vairon, lamproie de planer, lamproie fluviatile
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Aménagement de l’ouvrage de la
Fontaine de Routot
• Avant :
– Arrivée des eaux des bassins versants naturels et
autoroutiers en un point, débit non régulé
– Vitesse de l’eau importante dans l’ouvrage
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Aménagement de l’ouvrage de la
Fontaine de Routot
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Aménagement de l’ouvrage de la
Fontaine de Routot
• Objectifs :
– Réduire la vitesse de l’eau dans l’ouvrage
– Créer des zones de repos
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Aménagement des ouvrages du
Dordouet et des Airreries
• Objectif :
– Suppression des doubles buses en aval immédiat de
l’autoroute
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La restauration d’un continuum
écologique
• Amélioration de l’attrait des ouvrages pour le
cheminement de la faune terrestre
– Aménagements des 3 ouvrages hydrauliques de la Calonne
pour améliorer les conditions d’éclairement
– Adaptation d’un pont avec la création d’un trottoir en terre
isolé de l’autoroute par un écran visuel.
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Une nouvelle gestion des délaissés
• Contexte :
– De nombreuses dépendances vertes inaccessibles pour la
faune
• Réalisation d’aménagements pour une gestion
adaptée de corridor pour la faune
– Installation des clôtures
en crête de remblais
– La faune accède facilement
à des surfaces intéressantes
à la hauteur des Bottentuits
par exemple.
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Des précautions particulières en
phase travaux
•
•
Une démarche de management
environnemental (plan d’assurance
environnement) pour la prévention des
impacts
Un assainissement provisoire pour
– Filtrer les particules en suspension
– Prévenir une éventuelle pollution
accidentelle
•
•
Le protection matérielle des sites
écologiquement intéressants (ripisylves,
limites d’emprises…)
Un planning de travaux sur les cours
d’eau adapté aux périodes de frai (pas
d’assec de novembre à février)
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Les équipes
•
•
•
•
•
Maîtrise d’ouvrage : sapn
Maîtrise d’œuvre : SETEC TPI / INTERNATIONAL
Bureau d’études : Biotope
Travaux : Groupement Valérian, Quille, Le Foll
Aménagement en génie écologique de la Fontaine de
Routot : TP Tinel
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Conclusion : un projet réalisé dans
l’esprit du Grenelle de l’environnement
•
Les élargissements de l’autoroute A13 ont permis :
– Une meilleure connaissance du fonctionnement écologique du
territoire concerné par le projet et de son interaction avec l’autoroute
– Une amélioration de la perméabilité de l’infrastructure à la faune
terrestre et piscicole
– Un accès à la biodiversité des dépendances de l’autoroute pour la
faune et la constitution de corridors
– Une réalisation intégrant le développement durable grâce à un plan
d’assurance environnement et à un plan de communication à
l’attention des élus, des riverains et des clients
•
•
Une contribution de sapn à la restauration des trames verte
et bleue de Normandie
12% du montant des travaux consacrés à la protection de
l’environnement
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