MICHELIN à Eurobike

MICHELIN
à Eurobike
2 au 5 septembre 2009
Friedrichshaffen (Allemagne)
DOSSIER DE PRESSE
Service de presse Michelin
46, avenue de Breteuil - 75324 PARIS Cedex 07
Tél. : 01 45 66 22 22 - Fax : 01 45 66 15 53
Sommaire
Communiqué de synthèse Michelin 2010, des nouveautés à foison
La gamme MICHELIN Wild, un terrain, une dénomination,
deux technologies
n MICHELIN Wild, cinq sur cinq
n MICHELIN WildRace’R, le pneumatique des terrains roulants
n MICHELIN WildGrip’R, le pneumatique des terrains mixtes
n MICHELIN WildRock’R, le pneumatique des terrains extrêmes
n MICHELIN WildDig’R, le pneumatique des terrains boueux
n MICHELIN WildRun’R, le pneumatique routier
n MICHELIN Advanced Technology, spécifique aux pneumatiques tubeless
n MICHELIN Descent Technology, spécialement développée pour la descente
MICHELIN Pro Optimum Front et Rear, adhérence
et confort pour les amateurs de longues distances
MICHELIN Pro3 Race, une nouvelle couleur en 2010
MICHELIN Lithion2, moins de poids, plus d’adhérence
MICHELIN Ultra, la chambre à air du transport alternatif
Michelin 2010,
Des nouveautés à foison
C’est à l’occasion du salon Eurobike, du 2 au 5 septembre prochain, que Michelin
présentera ses nombreuses nouveautés pneumatiques vélo 2010.
Côté VTT, ce salon marquera le lancement de la toute nouvelle gamme MICHELIN Wild.
Aujourd’hui, V.T.T. rime avec nature, évasion, dépassement de soi, de la simple promenade
au sport le plus extrême. Cette pratique regroupe plusieurs disciplines. Michelin profitera
de ce gigantesque salon qu’est Eurobike pour dévoiler une gamme exhaustive dotée
des dernières innovations : des pneumatiques aux technologies inédites, MICHELIN
Advanced et MICHELIN Descent. Ils seront autant de réponses aux différents usages
et terrains.
Côté route, le visiteur pourra découvrir la gamme MICHELIN Lithion2,
dont les pneumatiques encore plus légers offriront un supplément d’adhérence
de 25 % aux cyclotouristes.
Les nouveautés Michelin ne se limiteront pas à celles-là. En effet, en 2010, le set MICHELIN
Pro Optimum viendra compléter la gamme MICHELIN Haute Performance, une nouvelle
couleur enrichira la gamme MICHELIN Pro3 Race et une chambre à air inédite, MICHELIN
Ultra, destinée à un usage City apportera encore plus de liberté à tous les usagers
du transport alternatif.
MICHELIN
Wild
La gamme MICHELIN Wild,
un terrain, une dénomination
n MICHELIN Wild, cinq sur cinq
Pour développer sa toute nouvelle gamme, Michelin a identifié 5 types de terrains qui ont
donné naissance à 5 dénominations.
MICHELIN WildRace’R
terrain roulant
MICHELIN WildGrip’R
terrain mixte
MICHELIN WildRock’R
terrain extrême
MICHELIN WildDig’R
terrain boueux
MICHELIN WildRun’R
route
Le choix des terrains et des sculptures étant définis, reste à aborder l’usage. Pour cela, c’est
sur la section du pneumatique que l’usager doit porter son attention. Celle-ci permet ainsi
à l’utilisateur de déterminer le pneumatique le mieux adapté à sa pratique, du Cross Country
au Down Hill. En effet, plus la section est importante et plus le pneumatique résiste aux chocs
pour affronter, dans les meilleures conditions, les utilisations les plus éprouvantes. A l’inverse,
plus la section est fine, plus le pneumatique est léger et facilite la progression du cycliste.
MICHELIN
Wild
n MICHELIN WildRace’R, le pneumatique des terrains roulants
Une bonne répartition des pains de gomme sur toute la bande de roulement favorise le
rendement et garantit une excellente résistance à la crevaison. C’est la caractéristique
de ce pneumatique. Dans le détail, Michelin a également optimisé la position des pains
de gommes positionnés aux épaules afin d’offrir une excellente accroche dans les dévers.
L’alignement et la découpe des pavés intermédiaires et latéraux ont, quant à eux, une triple
action :
• faciliter les sorties d’ornières ;
• améliorer la prise d’angle ;
• augmenter le grip.
Taille / Désignation
Poids
Prix
26X2.00 (52-559) WildRace’R Advanced TS TL GW
680 g
40,95 
26X2.10 (54-559) WildRace’R Advanced TS TL GW
750 g
40,95 
26X2.25 (57-559) WildRace’R Advanced TS TL GW
720 g
40,95 
26X2.00 (52-559) WildRace’R TS
590 g
26,95 
26X2.10 (54-559) WildRace’R (29’’) TS
700 g
26,95 
26X2.15 (55-559) WildRace’R TS
640 g
26,95 
26X2.30 (58-559) WildRace’R Reinforced TS 2
750 g
29,95 
MICHELIN
Wild
n MICHELIN WildGrip’R, le pneumatique des terrains mixtes
La disposition optimisée des pains de gomme sur toute la largeur de la bande de roulement
accroit à la fois la facilité de roulage et la progressivité en courbe. Quel que soit le virage,
les crampons assurent une prise d’angle efficace et apportent de la confiance au VTTiste.
Au centre, les pavés, plus massifs, sont à la fois assez proches pour permettre au pneumatique
d’être roulant, tout en étant suffisamment espacés pour favoriser le débourrage.
Taille / Désignation
Poids
Prix
26X2.00 (52-559) WildGrip’R Advanced TS TL GW
720 g
40,95 
26X2.25 (57-559) WildGrip’R Advanced TS TL GW
815 g
40,95 
1 050 g
43,95 
26X2.40 (60-559) WildGrip’R Advanced Reinforced TS TL GW
26X2.00 (52-559) WildGrip’R TS
575 g
26,95 
26X2.10 (54-559) WildGrip’R TS
610 g
26,95 
26X2.25 (57-559) WildGrip’R TS
680 g
26,95 
850 g
29,95 
26X2.50 (58-559) WildGrip’R Descent TL
26X2.40 (60-559) WildGrip’R Reinforced TS
1 300 g
44,95 
26X2.60 (62-559) WildGrip’R Heavy Duty Descent
1 450 g
47,95 
2 sculptures revisitées
Les dimensions 2.50 et 2.60 sont conçues pour la compétition DH (DownHill). Les pavés
de gomme espacés et en forme d’échope de la dimension 2.50 autorisent une meilleure
accroche en terrain mixte. L’arrière des pains de gomme est biseauté pour améliorer
la progressivité du freinage ; montés à l’avant, ces pains biseautés augmentent la directivité.
La sculpture de la dimension 2.60, particulièrement large, fait appel aux pavés centraux
dissymétriques en quinconce. Cette sculpture, issue du moto cross, améliore le freinage
et l’adhérence.
MICHELIN
Wild
n MICHELIN WildRock’R, le pneumatique des terrains extrêmes
Le sillon central apporte de la directivité à ce pneumatique. Les pains massifs, disposés
sur toute la largeur de la bande de roulement, quant à eux, permettent au MICHELIN WildRock’R
de résister aux pires agressions des terrains rocailleux et boueux. La sculpture d’épaule
agressive, avec des pains de gomme en forme de griffes garantit une excellente tenue en dévers,
favorise la sortie d’ornière et la tenue en courbe.
La sculpture du MICHELIN WildRock’R est adaptée aux situations extrêmes.
Les dimensions 2.25 et 2.50 sont dotées de MICHELIN Descent Technology et de tringles
anti-décoincement empêchent le déjantage lors des très fortes solliciations en virage.
Taille / Désignation
Poids
Prix
26X2.10 (54-559) WildRock'R Advanced TS TL GW
715 g
40,95 
26X2.25 (57-559) WildRock’R Advanced Reinforced TS TL GW
940 g
43,95 
26X2.10 (54-559) WildRock’R TS
615 g
26,95 
26X2.25 (57-559) WildRock’R TS
690 g
26,95 
26X2.40 (60-559) WildRock’R Reinforced TS
900 g
29,95 
26X2.25 (57-559) WildRock’R Descent
1 135 g
44,95 
26X2.50 (62-559) WildRock’R Descent
1 300 g
44,95 
n MICHELIN WildDig’R, le pneumatique de descente pour la boue
Les pavés latéraux de ce pneumatique apportent du grip en courbe et dans les dévers. Les
pavés centraux, quant à eux, formant 4 lignes longitudinales, procurent l’adhérence nécessaire
lors des freinages extrêmes ainsi qu’une meilleure stabilité. L’espacement entre tous ces pavés
facilitent le débourrage. La hauteur des crampons a été étudiée pour évoluer dans la boue tout
en maximisant l’adhérence d’une terre plus ferme.
Taille / Désignation
26X2.20 (54-559) WildDig’R Descent TL
Poids
1 250 g
Prix
44,95 
MICHELIN
Wild
n MICHELIN WildRun’R, le pneumatique routier
Pouvoir transformer son V.T.T. en un vélo de route haute performance, tel a été le défi relevé
par les ingénieurs du Centre de Technologies lors de la conception du pneumatique MICHELIN
WildRun’R. Présenté dans deux dimensions 1,40 et 1,10 ce pneumatique bénéficie de mélanges
de gommes issus des gammes MICHELIN route afin d’apporter toute l’adhérence requise pour
un tel type d’utilisation. Grâce à un volume d’air important, la section 1.40 privilégie le confort.
La section 1,10 dispose, elle, d’une protection « High Density » au sommet de la bande de roulement
afin de réduire les crevaisons et cela, pour un poids record de 200 grammes.
Taille / Désignation
Poids
Prix
26X1.40 (35-559) WildRun’R
420 g
16,95 
26X1.10 (28-559) WildRun’R Advanced Light TS
200 g
16,95 
MICHELIN
Wild
n MICHELIN Advanced Technology spécifique aux pneumatiques tubeless
Innovation de la gamme MICHELIN Wild, la technologie MICHELIN Advanced est aujourd’hui
réservée aux nouveaux pneumatiques tubeless 127 TPI. Pour la première fois, elle rassemble
le savoir–faire Michelin sur des éléments fondamentaux constitutifs du pneumatique.
• l’Architecture du pneu, composée des tringles et des nappes carcasse ;
• la Sculpture du pneu ou encore le dessin du pneu ;
• les Matériaux ou plus précisément les mélanges de gommes utilisées.
l Architecture de la gamme MICHELIN Wild Tubeless :
• La technologie MICHELIN Gumwall apporte une protection supplémentaire des flancs contre
les agressions et garantit une étanchéité totale. Pour cela, les ingénieurs Michelin ont apposé
une couche de gomme renforcée sur les flancs du pneu.
• La technologie MICHELIN Reinforced (carcasse renforcée) est disponible pour les pneus
destinés à une pratique Enduro ou Free Ride (dimension 2.40). La technologie MICHELIN
Reinforced est constituée de 4 épaisseurs de nappes sous toute la bande de roulement
et de 3 sur les flancs. La technologie MICHELIN Reinforced permet ainsi plus de résistance
aux chocs et réduit le nombre de crevaisons.
MICHELIN
Wild
l Sculptures des gammes MICHELIN Wild :
les sculptures des gammes MICHELIN Wild ont été particulièrement travaillées par
les designers du Centre de Technologies Michelin afin de répondre à tous les usages et tous
les types de terrains.
• MICHELIN WildRace’R a une sculpture optimisée pour améliorer le rendement
sur les surfaces plutôt roulantes ;
• MICHELIN WildGrip’R présente une sculpture polyvalente à même d’affronter
dans la même sortie une grande variété de terrains ;
• MICHELIN WildRock’R dévoile une sculpture « plus musclée » efficace
en condition extrêmes.
atériaux des gammes tubeless MICHELIN Wild :
l M
la nouvelle technologie MICHELIN Dual Compound associe deux gommes différentes
sur un seul et même pneu. Celle du dessous, plus dure, protège contre les agressions
et maintient les crampons sous l’effort. La gomme du dessus, en contact direct avec le terrain,
fait appel à un mélange plus soft, afin d’optimiser le grip du pneu.
n MICHELIN Descent Technology spécialement développée
pour le Down Hill
MICHELIN Descent Technology, comme le nom l’indique, est la technologie Michelin dédiée
de la descente et au downhill et est réservée quasi-exclusivement aux compétiteurs.
Cette technologie porte là aussi sur 3 éléments constitutifs du pneumatique.
Afin d’apporter au pneumatique une robustesse capable de résister aux sollicitations les plus
éprouvantes, Michelin a retravaillé la carcasse en s’inspirant d’innovations issues de la moto.
Une gomme a été spécialement développée pour les flancs du pneumatiques afin de les protéger
des agressions. La tringle anti-décoincement apporte la sécurité nécessaire à des sollicitations
extrêmes. Enfin, la gomme Super Soft Compound de la bande de roulement, issue du trial,
fournit un grip maximal sans aucun compromis sur la longévité.