Le Grand Paris Express, investissement pour le XXIe siècle

Le Grand Paris Express, investissement pour le XXIe siècle

COMMUNIQUÉ DE PRESSE
« Le Grand Paris Express, investissement pour le XXIe siècle »
LA SOCIÉTÉ DU GRAND PARIS PUBLIE UN OUVRAGE SUR LES ENJEUX
ÉCONOMIQUES DU MÉTRO DU GRAND PARIS
Saint-Denis, 8 septembre 2015
La Société du Grand Paris publie « Le Grand Paris Express, investissement pour le XXIe siècle », un
ouvrage prospectif synthétisant les principaux résultats des études réalisées depuis le début du
projet.
Les différentes données rassemblées dans l’ouvrage aident à mieux comprendre le rôle central du Grand Paris
Express dans le développement de la métropole francilienne, en traitant différents angles : bénéfices socioéconomiques pour la région et ses habitants, innovations en matière de technologies et de services,
écoconception du métro, évolutions en matière de mobilité urbaines et de modes de vie, etc.
«Cet ouvrage, nous plonge dans le futur Grand Paris Express, un vaste projet d’intérêt national qui permettra à
la métropole parisienne d’affermir ses atouts dans la concurrence mondiale, au même rang que Londres, NewYork ou Tokyo. Ses retombées seront considérables et profiteront à l’ensemble du territoire national. »
Philippe Yvin, président du directoire de la Société du Grand Paris
Dirigé par Jean-Claude Prager, directeur des affaires économiques de la Société du Grand Paris, l’ouvrage
explique par exemple comment le Grand Paris Express contribuera à générer de 100 à 200 milliards d’euros de
PIB supplémentaire - soit 15% à 30% de plus qu’aujourd’hui. Le futur métro améliorera également la répartition
des richesses et corrigera les déséquilibres territoriaux, en reliant mieux les habitants aux différents pôles
d’activité de la métropole.
« Les lieux stratégiques de la future métropole sont insuffisamment desservis aujourd’hui, certains souffrent
même de leur enclavement. Nous montrons dans cette publication l’intérêt de les mettre en réseau grâce aux
Grand Paris Express, pour encourager les échanges, développer l’investissement économique et améliorer le
quotidien des franciliens.»
Jean-Claude Prager, directeur des affaires économiques de la Société du Grand Paris
Organisé en cinq grands chapitres (Bâtir, Innover, Développer, Valoriser et Investir), l’ouvrage de soixante-dix
pages est richement illustré, grâce à de nombreuses infographies. Dans une volonté de partager les données
collectées par ses équipes avec l’ensemble des acteurs de la métropole, la Société du Grand Paris le diffusera à
un réseau de plus de 3000 élus, institutions, associations et entreprises.
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Une synthèse de l’ouvrage est proposée dans les pages suivantes.
La version complète est disponible en ligne [Cliquer ici : PDF].
SOCIÉTÉ DU GRAND PARIS
[email protected]
Camille Ruols : 01 40 41 54 96
Aloïs Nuffer : 01 40 41 54 84
COMMUNIQUÉ DE PRESSE
SYNTHÈSE DE L’OUVRAGE
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BÂTIR LA FUTURE MÉTROPOLE FRANCILIENNE
Le Grand Paris Express est en phase avec l’ambition de Paris de conforter sa place au sein des métropoles les
plus dynamiques du monde comme Londres, New York ou Tokyo. Le réseau de transport de la future
métropole soutiendra ainsi la stratégie de développement régional de l’Ile-de-France, déjà la première
région économique d’Europe avec un PIB de 49 800 euros par habitant en 2010. Lors de sa mise en service
complète, le Grand Paris Express génèrera 100 milliards d’euros de PIB supplémentaire.
Partie intégrante de l’attractivité et de la croissance à long terme du Grand Paris, le futur métro vise aussi à
améliorer la répartition des richesses sur le territoire et à réduire certains déséquilibres. Les impacts en
matière d’emplois sont considérables puisque l’arrivée du métro génèrera, en Ile-de-France, plus de 115 000
emplois s’ajoutant à ceux suscités par la croissance naturelle de la région.
INNOVER POUR PLUS D’EFFICACITÉ ET DE SERVICES
Depuis quatre ans, dès la phase de conception du réseau, la Société du Grand Paris a mis en place une
démarche d’innovation constante. En matière énergétique et environnementale par exemple, les recherches
se poursuivent avec le consortium Efficacity pour optimiser l’efficacité énergétique du réseau : récupération
et valorisation de l’énergie géothermique de moyenne profondeur ou bien de l’énergie dissipée dans les
gares et par les trains...
L’ambition d’innovation vise également à construire « le métro le plus digital du monde » afin d’offrir aux
voyageurs des services personnalisés et collaboratifs grâce à la géolocalisation ou à l’accès au réseau très
haut débit sans fil depuis les rames. Pour cela, des infrastructures particulières sont développées le long du
tracé notamment des datacenters reliés par des lignes de fibre optique.
Pour soutenir cette ambition numérique, un programme d’innovation ouverte a été lancé en collaboration
avec les acteurs du numérique en Ile-de-France, dont le Numa. Le Grand Paris Express sera à la fois
structurant pour la ville et adapté aux habitudes émergentes de la société qu’il s’agisse du développement
de l’économie collaborative, de la primauté de « l’accès » face à la possession ou encore au développement
de bâtiments à usage hybride comme les tiers lieux.
DÉVELOPPER L’EXCELLENCE DES TERRITOIRES DE LA MÉTROPOLE
Les aéroports de Roissy, Orly et Le Bourget avec leur 90 millions de passagers, La Défense en tant que
premier quartier d'affaires en Europe (2500 entreprises, 160 000 salariés), le quartier de la plaine SaintDenis en plein développement, le pôle scientifique de Saclay (10% de la recherche fondamentale française et
20% en énergie et physique), le cluster Descartes dédié aux écotechnologies et à la ville durable... Malgré
leur importance et leur potentiel prometteur, ces clusters franciliens souffrent encore du manque
d'interconnexions régionales, nationales et internationales. Les études de conception du tracé et des gares
du Grand Paris Express visent donc à mettre en relation ces territoires clés de développement entre eux et
avec Paris et les aéroports, afin de maximiser le potentiel de croissance et d’emplois pour la région comme
pour le pays.
VALORISER DE NOUVELLES CENTRALITÉS EN BANLIEUE
Si les disparités sociales et spatiales sont moins aiguës en Ile-de-France que dans d’autres capitales
mondiales, elles demeurent une réalité pénible pour de nombreux Franciliens. Un phénomène accentué par
l’inégale répartition des transports et la difficulté d’accès aux bassins d’emplois depuis certains territoires.
L’un des objectifs du Grand Paris Express est de réduire ces disparités.
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Pour cela, l’implantation des 68 gares a fait l’objet d’études approfondies afin de soutenir le développement
de nouvelles centralités et de créer des nœuds de communication facilitant les déplacements de banlieue à
banlieue. Cet aménagement du territoire francilien devrait conduire à la requalification de certains
périmètres, comme par exemple les Ardoines à Vitry. Les acteurs publics ont donc entrepris de libérer du
foncier pour la construction de logements. A terme, autour des 68 gares du Grand Paris Express, ce sont
entre 250 000 et 400 000 logements qui pourraient être construits. Pour suivre ce programme
d’aménagement, un observatoire des quartiers de gares a été mis en place par la Société du Grand Paris qui
comptabilise déjà nombre de projets d’aménagement à l’étude ou en cours de réalisation sur plus d’une
vingtaine de sites.
INVESTIR DURABLEMENT POUR LE GRAND PARIS
Le Grand Paris Express va impulser une dynamique nouvelle dans l’agglomération parisienne en facilitant la
circulation des agents économiques. Conscientes de l’impact à venir du futur réseau de transports, les
entreprises l’ont d’ores et déjà intégré à leur stratégie de développement régional avec notamment la
création de pôles de compétitivité. Le chantier en lui-même représente une opportunité de développement
puisqu’il va mobiliser 18 000 emplois directs par an à partir de 2018. La Société du Grand Paris s’est associée
à différents acteurs de l’emploi et de la formation dont la Préfecture, la Région, Pôle emploi, le Rectorat ou
encore les fédérations professionnelles pour assurer l’adéquation entre les offres d’emploi générées par le
marché public du GPE et les demandeurs d’emploi franciliens. La construction du réseau vient également
appuyer les candidatures de Paris pour les Jeux Olympiques et l’Exposition Universelle en 2024-2025, avant
une mise en service totale dans les années 2030.
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Pour consulter l’ouvrage en ligne (PDF) :
http://www.societedugrandparis.fr/wp-content/uploads/2015/09/grand-paris-express-investissement-21e-siecle.pdf
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