Dernières actualités en provenance de nos ports

Le 2 juillet 2015
Dernières actualités en provenance de nos ports
Faits marquants HAROPA
Table ronde au Havre sur le Canal Seine-Nord Europe
Soutien de la Commission européenne à l’axe Seine pour la période 2016-2020
Vallée de Seine : contrat signé !
Coup d’envoi du Terminal multimodal
Inauguration du terminal de Longueil-Sainte-Marie
Milliardième bouteille et première participation de HAROPA à Vinexpo
Ferroviaire : déploiement des liaisons avec Vierzon et Strasbourg
Lancement de l’appel à projets de HAROPA en vue de la COP21
Faits marquants HAROPA - Port du Havre
Déploiement du PLPN2
Le baptême du Kerguelen de CMA CGM
Certification PERS
Faits marquants HAROPA - Port de Rouen
La Maison bleue
Suite du chantier d’aménagement des accès nautiques du port de Rouen
Simulations pour les pilotes autour de la zone d’évitage d’Hautot-sur-Seine
Faits marquants HAROPA – Ports de Paris
Feu vert pour la poursuite du projet Port Seine-Métropole Ouest
DSV se renforce sur le port de Gennevilliers
De nouvelles escales de bateaux passagers dans le bief de Paris
 Faits marquants HAROPA
1. Table ronde sur le Canal Seine-Nord Europe
A l’occasion de la rencontre organisée au Havre le 29 juin 2015, HAROPA a exprimé –comme les autres acteurs présents- sa
position : si le Canal Seine-Nord Europe est de nature à intensifier la concurrence, le résultat final sur les trafics est difficile à
prévoir car il sera le reflet de l’écart de compétitivité entre les ports de HAROPA et leurs concurrents au moment de la mise en
service du canal, filière par filière. Ainsi, les ports de HAROPA doivent gagner en compétitivité et élargir leur hinterland pour
devenir un véritable gateway européen. Pour ceci, quatre axes principaux de travail ont été identifiés :
développer l’accessibilité maritime, notamment par l’amélioration des accès nautiques du port de Rouen pour les vracs
et la création ou modernisation de terminaux maritimes, tant au Havre qu’à Rouen ;
améliorer la desserte multimodale des ports via la mise en exploitation du chantier multimodal du Havre et le
renforcement du mode fluvial pour la desserte de l’Ile-de-France et l’obtention d’une capacité ferroviaire suffisante
pour atteindre et contourner la région parisienne dans une logique Est-Ouest ;
investir dans l’offre foncière et immobilière de manière à pouvoir proposer en permanence à nos clients des terrains
adaptés à leurs besoins ;
renforcer l’efficacité du « passage de la marchandise » notamment en déployant une nouvelle génération de Cargo
Community System, plus ouverte et facile d’utilisation.
2. Soutien de la Commission européenne à l’axe Seine pour la période 2016-2020
La Commission européenne a rendu publique le 29 juin 2015 l’affectation des financements pour l’amélioration des
infrastructures de transport dans les Etats membres, dans le cadre du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (RTE-T). Au
total, ce sont 105 millions d’euros qui seront injectés sur l’axe Seine pour la période 2016-2020, dont 34 millions d’euros pour le
chantier d’amélioration des accès nautiques du port de Rouen, 1 million d’euros pour les études relatives à l’accès fluvial de Port
2000 par chatière et 70 millions d’euros pour le contournement ferroviaire de Serqueux-Gisors.
3. Vallée de Seine : contrat signé !
Le 25 juin 2015, les deux Normandie et l’Ile-de-France ont signé leur contrat interrégional avec l’Etat (CPIER) pour le
développement de la Vallée de Seine. Ce contrat –le seul à être interrégional- formalise le soutien le l’Etat à hauteur d’un milliard
d’euros sur cinq ans pour les infrastructures des trois régions. Les premiers fonds engagés dès cette année concerneront en
premier lieu la ligne nouvelle Paris-Normandie (LNPN), le chantier d’aménagement des accès nautiques du port de Rouen ou
encore l’appui à la filière EMR à Cherbourg.
4. Coup d’envoi du Terminal multimodal
La multimodalité est inscrite aux projets stratégiques des ports de l’axe Seine. Livré en juin 2015 à la société d’exploitation Le
Havre Terminal Exploitation (LHTE), le Terminal multimodal va contribuer à l’amélioration des parts de marché des modes de
transport combiné, qui représentent actuellement 15% du trafic conteneurs de HAROPA (l’objectif à l’horizon 2020 est d’atteindre
une part modale de 25%). Le transfert vers le fer et le fleuve permettra une économie de 500 000 tonnes de CO2 par an par
rapport au mode routier.
5. Inauguration du terminal de Longueil-Sainte-Marie
Inauguré le 19 juin 2015, la première plateforme multimodale de l’Oise propose une liaison fluviale directe et régulière avec les
ports de l’axe Seine et notamment HAROPA - Port du Havre. Le terminal de Longueil-Sainte-Marie constitue une solution pour
augmenter la part du transport fluvial dans les échanges internationaux de marchandises depuis et vers la Picardie. A terme, la
plateforme a vocation à devenir trimodale avec un embranchement ferroviaire qui sera directement raccordé à la ligne LongueilSainte-Marie/Verberie/Ormoy-Villiers.
6. Milliardième bouteille et première participation de HAROPA à Vinexpo
HAROPA, premier port mondial pour les vins et spiritueux, a célébré le 17 juin 2015 sa milliardième bouteille exportée lors de sa
première participation au salon Vinexpo de Bordeaux, en tant que co-exposant du commissionnaire de transport
JF Hillebrand. Au total, ce sont 1 milliard 10 millions de bouteilles qui ont transité par HAROPA entre janvier et décembre 2014.
7. Ferroviaire : déploiement des liaisons avec Vierzon et Strasbourg
ème
« Vierzon devient le 7
quai du port du Havre », suite à l’inauguration mi-juin 2015, de la plateforme du groupe Combronde
(Prestalog et Ferrovergne). Cette infrastructure permet le transbordement sur des trains ou des camions des conteneurs
maritimes en provenance du port du Havre par rail avant leur distribution dans le centre de la France.
A noter également que l’opérateur ferroviaire Naviland Cargo a renforcé début 2015 ses liaisons entre Le Havre et Strasbourg à
raison de cinq services hebdomadaires au lieu de trois.
8. Lancement de l’appel à projets de HAROPA en vue de la COP 21
HAROPA se mobilise depuis mars 2015 pour rassembler vingt-et-une Solutions Climat mises en œuvre dans le secteur du
ème
transport et de la logistique. Ces initiatives environnementales seront mises en lumière lors de la 21
Conférence des Nations
Unies pour le climat en décembre 2015, dont HAROPA est partenaire. Elles seront également valorisées tout au long de l’année
sur le site web : www.plateformesolutionsclimat.org.
 Faits marquants HAROPA - Port du Havre
9. Déploiement du PLPN2
Le promoteur immobilier Panhard a signé le 30 juin 2015 avec HAROPA - Port du Havre une convention d’occupation pour la
construction et la commercialisation de trois entrepôts (132 000 m²) sur le site du Parc Logistique du Pont de Normandie 2
(PLPN2). D’ici quelques semaines, c’est la filiale de Bolloré, SDV, qui devrait signer le même type de document afin d’exploiter
24 000m² d’entrepôts sur le site du PLPN2 à partir de 2016. Le déploiement des parcs logistiques constitue un des piliers du projet
stratégique du Port du Havre et un levier essentiel pour doper l’attractivité de la place portuaire havraise.
10. Le baptême du Kerguelen de CMA CGM
Le 11 mai 2015, le port du Havre a accueilli la cérémonie de baptême du dernier né des porte-conteneurs géants de CMA CGM, le
Kerguelen (17 554 EVP). Un événement symbolique fort qui marque l’attachement du troisième opérateur mondial de transport
maritime par conteneurs pour HAROPA, l’un des rares ports du range nord -avec Rotterdam- capable d’accueillir 24h/24 les plus
gros navires du monde à pleine charge.
11. Certification PERS
Dans le cadre de la démarche EcoPorts, un projet financé par la Commission européenne, HAROPA - Port du Havre s’est vu
remettre le 19 janvier 2015 la certification PERS (« Port Environemental Review System »). Valable deux ans, cette reconnaissance
internationale contribue à l’amélioration continue de la performance environnementale des ports.
 Faits marquants HAROPA - Port de Rouen
12. La Maison bleue
Le groupe de négoce en grain Beuzelin a choisi le Quai de Petit Couronne (QPC) du Port de Rouen pour installer son premier silo
portuaire. L’ensemble, baptisé Maison bleue, aura une capacité de stockage de 50 000 tonnes avec un trafic annuel estimé à 250
000 tonnes. Les travaux du premier silo portuaire du groupe Beuzelin, qui exploite trois installations céréalières dans l’Eure, ont
été lancés le 9 avril 2015. L’infrastructure sera opérationnelle à l’été 2016.
13. Suite du chantier d’aménagement des accès nautiques du port de Rouen
Au premier semestre 2015, le chantier visant à l’amélioration des accès nautiques de HAROPA - Port de Rouen s’est poursuivi
avec les travaux de finition, réalisés en régie par la drague Jean Ango, sur la zone de Courval et le dragage de la zone d’évitage
d’Hautot-sur-Seine. L’objectif de ce vaste chantier initié en 2012 est d’offrir 1 mètre de tirant d’eau supplémentaire (soit 11,30 m
de tirant d’eau à la descente et 11,70 m à la montée). L’arasement des points hauts du chenal représente 7 millions de m³ à
draguer.
14. Simulations pour les pilotes autour de la zone d’évitage d’Hautot-sur-Seine
Les 56 pilotes de la station de Pilotage de la Seine suivent depuis le mois de janvier 2015 des modules de formation grâce à un
simulateur maritime fourni par la société russe Transas, l’un des leaders mondiaux des logiciels de navigation. Actuellement en
cours d’aménagement, la zone d’évitage d’Hautot-sur-Seine sera mise en service à la fin de l’année 2015. Cette installation
permettra aux navires allant jusqu’à 290 mètres de long de faire demi-tour, sans avoir à remonter le fleuve jusqu’à Petit-Quevilly
pour cette manœuvre délicate.
 Faits marquants HAROPA - Ports de Paris
15.Feu vert pour la poursuite du projet Port Seine-Métropole Ouest
Suite au débat public, le Conseil d’Administration de Ports de Paris a décidé le 6 mai 2015 de poursuivre le projet PSMO, en lien
direct avec le territoire. Gage du bon déroulement de cette concertation et de la bonne transparence et sincérité des échanges,
Ports de Paris a sollicité la Commission Nationale du Débat Public pour désigner un garant. La CNDP a nommé Michel Gaillard
pour accompagner le port jusqu’à l’enquête publique. C’est donc dans la continuité du débat que se poursuit la concertation
puisque Michel Gaillard était Président de la Commission Particulière du Débat Public de PSMO.
16. DSV se renforce sur le port de Gennevilliers
Déjà présent sur le port de Gennevilliers, DSV, spécialiste en transport et logistique, se développe sur la première plateforme
multimodale d’Ile-de-France après la signature d’une convention pour la construction d’un nouvel entrepôt et du siège social de
ème
l’entreprise, 5 commissionnaire de transport au monde. Cela s’accompagnera de 170 emplois sur le port et d’une part de trafic
fluvial plus importante.
17 De nouvelles escales de bateaux passagers dans le bief de Paris
Le réseau d’escales de bateaux à passagers s’est enrichi de nouvelles escales dans le bief de Paris. Depuis l’été 2014, l’escale de
ème
Beaugrenelle (Paris 15 ) s’intègre au réseau Batobus et reste ouverte aux autres activités en dehors des horaires des navettes.
En septembre 2015, le port d’Issy-les-Moulineaux inaugurera deux nouvelles escales dont une pouvant accueillir les bateaux de
plus de 110 m. Une nouvelle escale de bateaux à passagers devrait également ouvrir début 2016 à l’amont du Louvre.
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