Classements - La Virée des Cols Vosgiens
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Classements - La Virée des Cols Vosgiens
La Jaguar Type E de l'équipage Ellegiers-Genbrugge au départ à Geiswiller. ( ES 05 ) au Centre de Phalsbourg réservé au rallye pour la circonstance : 140 mètres à couvrir en 16 secondes autour d'une belle place chargée d'Histoire. Les équipages se piquent au jeu et Jean-JacquesThuner et Jean-Bernard Fritz, nos deux speakers de luxe, présentent les autos au nombreux public venu pour la circonstance. Dans cette première partie d'étape, une nouvelle cartographie, à tracer selon les seuls points d'altitude mentionnés, fera autant de dégâts en « GT » qu'en « Expert»! Puis, après un nouveau CH intermédiaire à Weiterswiller, les équipages rallient Dettwiller pour une nouvelle pause. Après une savoureuse dégustation de produits locaux, les équipages repartent pour une dernière demi-étape de 71 kilomètres à effectuer en 117 minutes. Au cours de ce secteur, un cartopuzzle en quatre parties à tracer de B à A ( ! ) va provoquer bien des erreurs de CP et quelques retards au CH suivant. Une dernière E.S. a lieu au Centre de Travail Aidé de Duttlenheim où les résidents réservent un accueil fantastique à la caravane du rallye. Un dernier piège situé à deux kilomètres de l'arrivée provoquera les ultimes pénalités de cette Xlllème édition. Samedi soir, 21 H 00 : Fin des hostilités, tout le monde se retrouve autour d'un succulent buffet. Cette Xlllème édition de la « Virée » fait déjà partie du passé. Les images tournées lors de ce week-end sont projetées sur l'écran géant de la splendide salle des fêtes de la commune. Dans une ambiance chaleureuse, les participants partagent leurs souvenirs et attendent impatiemment la promulgation des résultats qui seront publiés le lendemain matin. Dimanche matin, place à la remise des prix lors d'un sympathique brunch bien matinal: distribution des prix spéciaux (Coupe des Dames, meilleurs Equipages Couples, meilleurs rookies, etc...). Puis on en vient au classement scratch : si les équipages nationaux tirent parfaitement leur épingle du jeu en « GT », les teams belges et luxembourgeois raflent la mise en « Expert » et en « Tourisme » où un seul équipage français monte sur le podium. Un autre équipage tricolore remporte la série des épreuves spéciales au 1/100ème de seconde. La Jaguar Type C N°1 de l'équipage Libis -Libis au départ à Rosheim. Classements Tourisme: 1er. Nelissen-Seelig (Alfa Romeo Giulia 2000 GTV), 2. Fernandez P.Fernandez J. (Austin-Healey 3000), 3. De Smedt-Klein (Triumph TR6 PI), 4. Dubois-Knecht (Alfa Romeo GTV 1750), 5. Darthout-Darthout (Volvo PV544), 6. Brouwers-Brouwers (Triumph TR4), 7. Lindecker-Magris (Triumph TR5 PI), 8. LapostolleHirth (Triumph Spitfire), 9. Boivin-Hoeffel (Jaguar Type E), 10. MômeLedermann (MG Midget), 11. Dumont-Rouart (BMW 2002tii), 12. Libis-Libis (Jaguar Type C), 13. Pery-Magis (Austin-Healey 100/4), 14. Ribeton-Claude (Triumph TR4), 15. Vandersmissen-Aerts (MG B), 16. Blaes-Huber (Triumph TR5 PI), 17. Koch-Koch (Alpine 1600 S), 18. Horch-Furter (Lancia Gamma Coupé) La Triumph GT6 MK2 de Henneke-Henneke au départ à Phalsbourg. un ardent soleil sèche les petites routes sinueuses qui mènent les équipages à Geiswiller, terme de l'étape III A via un CH intermédiaire à Kuttolsheim. Un fléché allemand pimente cette partie du parcours. La deuxième moitié de l'étape, avec une carto dans le secteur de Wingen-sur-Moder, retrouve les régions boisées des Vosges du Nord, avec une magnifique étape gourmande à La Petite Pierre, jolie bourgade située au coeur du Parc Naturel. Cette étape est bien plus sélective et la situation se décante dans les trois catégories. Si les Français virent en tête en « GT » et en « Expert », plus personne ne pointe plus à zéro. Samedi après-midi, Etape IV: Cela commence très fort par une nouvelle épreuve spéciale GT: 1er. Verrier-Verrier (VW Coccinelle), 2. Keller-Vandermolen (Alfa Romeo GTV 21), 3. Taglang-Mock (MG B), 4. Lem ke-Potjans (Simca 1100), 5. Eberlin-Wrégé (BMW 2002 ti), 6 Darley-Schneck (MG B GT), 7. Kersten-Kersten (Mini 1275 GT), 8. Jeanniard-Acker (Opel Kadett Rallye), 9. Gelhausen-Faber (Triumph TR3A), 10. Fernandez Ph.-Fernandez P. (Alfa Romeo Giulia Coupé), 11. Defays-Pirot (BMW 2002), 12.Weyer-Feyereisen (Volvo 142), 13. Schaeffer-Schaeffer (Alpine 1600 SC), 14. Ellegiers-Genbrugge (Jaguar Type E), 15. Ary-Ary (Triumph TR3A), 16. Seniura-Vernet (Face) Vega Facel III), 17. Smulders-Decramer (Volvo PV544), 18. Henneke-Henneke (Triumph GT6), 19. Genniges-Mattel (Ford Granada 2L), 20. Schaeffer-Klughertz (AC Bristol), 21. Zaehringer-Zaehringer (Porsche 911 T), 22. Ludot-Mehl (Triumph TR3 A), 23. Alexandre-Lemaire (Lotus Elan), 24. Phlips-Phlips (Volvo Amazon), 25. Burckel-Wurch (Porsche 356 B), 27. De Boey-Delgoffe (Porsche 356 BT6), 28. Hein-Schulze-Allen (Porsche 911 T), 29. Batstra-Van der Bie (Ford Capri 2900 GT), 30. RossiOstermann (Alfa Romeo Giuletta Sprint), 31. Piller-Mack (Triumph GT6), 32. Collard-Moinil (MG B GT), 33. Reiss-Houel (Alpine A110 1440) Expert : 1er. Lambert-Lambert (BMW 2002 ti), 2. Dedry-Panier (Renault R5 LS Coupé), 3. Simonis-Damseaux (Ford Escort Mexico), 4. Thirion-Henry (Alfa Romeo GTV1750), 5. Henry-Lienne (Porsche 911 2,2L), 6. Hansen-Hilger (Triumph 2000), 7. Delincé-Minguet (Ford Escort 2000 RS), 8. WeberKörner (BMW 320), 9. Muller-Chabrat (Triumph TR3 A), 10. Drexler-Goepp (MGB GT), 11. Guasp-Taffoureau (Triumph Vitesse 6), 12. Weidig-Grasges (Corvette Stingray), 13. Egli-Egli (Lancia Beta Monte-Carlo), 14. Melle-Melle (Triumph TR4 Rallye Replica), 15. Lapostolle-George (Jaguar XK 140), 16.Dreyfus-Massé (Lancia Fulvie Zagato), 17. Gossé-Hetzer (Datsun 240Z), 18. Eisenegger-Hiebel (Alpine 1600 SX), 19. Joos-Müller (BMW 2002 ti), 20. Kowalski-Kowalski (Triumph GT6), 21. Konz-Schammel (MGB GT V8), 22. Kevers-Halleux (Mini Cooper Innocenti), 23. Cornwell-Francis (Lancia Fulvie Coupé 1,3S) Rétro Course magazine 99