TABLEAU DE COMPATIBILITÉ HOMOLOGUÉ - crmadic-vtt
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h a n g e Vi e w N y bu to k La gorge de la jante Tubeless est un renflement interne assurant l'étanchéité du pneu. Elle reçoit le talon du pneu Le logo UST se retroul/8 sur les jantes Tubeless de certaines marques, ainsi que sur les pneus. READV En présence de ce logo, 1I0US sal/8Z que I/QUS partez sur un pneu Tubeless plus léger. w o .c m lic c u -tr a c k C m o .d o w w w w w C lic k to bu y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- .c .d o c u -tr a c k TUBETYPE OU TUBELESS . Largement utilisé en compétition.. Tubeless n'a plus à faire ses pm Pourtant, de nombreux afficio du Tubetype trouvent encore à dire au Tubeless.Le montage de j Tubeless (UST ou autres) avec pneus Tubeless en association av un préventif n'est cependant assurel'étanchéité. Lespneus Tubeless dénué d'avantages. En premier po' Ready, plus légers, n'ont pas cette la différence de poids entre un mo couche supplémentaire et ont, de ce tage jante Tubeless/pneus Tubel fait, la même carcasse que des pneus Ready et une roue traditionne Tubetype se mesure uniquement Tubetype. Lurilisation de ces pneus Tubeless quelques dizaines de grammes. Ready et de jantesTubelesspermet un utilisant impérativement du pré" gain de poids non négligeable sur tif, le nombre de crevaisons avec une roue complète. D'autres sys- montage Tubeless sera grandem diminué, voire quasiment nul. tèmes, appelés Notube, permettent de transformer votre jante classique préventif qui tapisse l'intérieur (mais prédisposée, comme Stan'sDT votre pneu va automatiqueme Swiss,Bontrager... ) en jante Tubeless combler la perforation (épines, via un kit (Eclipse, DT Swiss, tites pointes de cailloux ... ), ce ql No'Iubes ... ) composé d'adhésif à col- n'est pas le cas pour un pneu équi ler sur le fond de jante, d'un flap et d'une chambre à air. Avec un pn d'un liquide préventif assurant l'étan- Tubetype, il faudra vous armer' chéité avec montage d'un pneu patience et retirer une à une les épirs Tubeless. de votre pneu avec une pince à é Il existe aussi un autre système ler, sous peine de per, Notube, "qui consiste à utiliser une systématiquement une chambre à neuve. Imaginez le temps perdu. jante Tubeless et monter un pneu Tubetype avec un préventif assurant vous gâcherait presque une sortie _ l'étanchéité. Ce montage est sous la Outre le perçage, un désagrément . responsabilitéde l'utilisateur et Mavic tervient souvent avec le Tubetype ne le préconise pas : «Avec ce type de le pinçage de la chambre à air. (; montage, on ne respectepas les normes pneu traditionnel sous-gonflé va ETRTo. Une jante UST prend en casionner une déformation (en . compte les déformations et l'espace né- ou sur un obstacle)et la jante va co cessaireà l'accroche correcte des tringles primer une partie de la chambre despneus souspression, ce qui n'estpas air et l'entailler en plusieurs poiru le cas dans ce genre de montage.» (comme une morsure de serpenr Avec des pressions non appropri ' le pinçage peut aussi intervenir TABLEAU DE COMPATIBILITÉ HOMOLOGUÉ un pneu Tubelesset provoquer mê Pneu/Jante Tubetype TubelessReady TubelessUST .}g9!'!.~YEE! 9 : : _ une déchirure de longueur variabL __Il!9!'!.~YP_E!::I:!l~PJ_Ll9_E!lE!?_l? : W 9_9 _ entraînant d'office le montage d' chambre à air ou la pose d'une Tubeless [UST et autre) 000 00 0 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------tine? pour pneu Tubeless. Légendes: - non compatible - a compatible - 00 compatible avec préventif 000 compatible avec chambre à air Autre grosse différence avec vant toute chose, l'univers du Tubeless n'est pas si complexe mais quelques définitions de base s'imposent. Le Tubetype est la définition du montage pneu-chambre à air sur jante standard. Ce montage est le plus fréquemment utilisé. LeTubelessest un montage avecpneu tubeless monté sur jante spécifique sans chambre à air. Pour la famille Tubeless, on distingue les jantes Tubeless UST (Universal System Tubeless) et les jantes non UST. Rappelons au passage que les jantes Tubeless autorisent aussi un montage Tuberype. La jante UST développée par Mavic, Hutchinson et Michelin est équipée de gorges spécifiques qui reçoivent des pneus disposant d'un talon spécifique. D'autres marques proposent des jantes Tubeless, mais elles ne bénéficient pas du label UST (Fulcrum, Crank Brothers, DT SwissTricon... ). Dans la famille des pneus Tubeless, il existe deux types de pneus: les Tubeless UST et les Tubeless Ready, présents aussi sous une appellation différente pour d'autres marques (ex: 2 Blisspour Specialized, LUST pour Maxxis.. .). Rappelons que les pneus Tubeless UST et TubelessReady se distinguent des pneus classiquesTuberype par la forme spécifique de leur talon. Les pneus TubelessUST ont une couche supplémentaire sur leur carcasse qui Le kit Eclipse permet le passage en Tubeless sur I~ roues de certaines marques dont les jantes disposent-d'un renflement interne au nilleau du flanc de jante. Quand la jante Tubeless présente un choc, il n'y a pas 3B solutions, il faut passer par le montage d'une chambre ii air. Lors d"unperçage du pneu, ii cause d'une épine par exemple, le préll8ntif lia automatiquement combler la fuite. Sur un choc, al/SC un pneu Tubetvpe sous-gonf/é, il arrive fréquemment de pincer la r:hambre ii air. y o c u -tr a c k .c type, le rendement d'un pneu ess. L'urilisation d'une chambre dans un pneu a davantage tence à générer de l'inertie au niveau la roue complète. En corrélation ce rendement, un pneu Tubeless , e plus de gnp. vu que l'on peut ent descendre en pression. Plus .p mais aussi un meilleur amorti terrain, tout en assurant moins ésistance au roulement qu'avec _ ème classique. Les basses prespermettent au pneu Tubeless déformer sur les petits obstacles , contrairement à un monTubetype où l'on a tendance à de l'adhérence et de l'énergie ter" sur les petits reliefs . . tion de pneus Tubeless incite à de meilleures sensations sur le avec un meilleur feeling de . Sur un ensemble Tubetype, e de chambre à air Schraeder souvent, il peut arriver que alve se déchire lors de freinages ts. Le pneu classique peut " et entraîner la chambre à air rotation sur un arrêt très raAvec le Tubeless, ce genre de impossible, car la valve est de type Presta et sa fixation l'intérieur comme l'extérieur convernents majeurs du portent en règle générale prix. En effet, un ensemble ubeless-pneus Tubeless et pro• ·entif occasionne un surcoût rt à un ensemble Tubetype. au poids, avec des pneus en Ready il est quasi équivaensemble Tuberype, mais pneus Tubeless UST la facencore trop salée. montage, qui, pour certains ubeless, est assez fastidieux t plus sur le terrain, où ion et le passage avec une à air sont plus difficile qu:rrec œ T~ 'cm: das:rique. Autre ine sortie, le pneu c ropre et est sou~ ~ révenrif lorsque la --es<: à air devient in~ Eni:in l'utilisation de =11: ,..•.•• cnore co '-- les pneus Tubeless très souvent pour produit à l'intérieur - 'lOIR: VIT reste au ga- rage _ -- 6 mois, il faut alors nenoyer fensemble jante et pneu et réinjex:rer • révenrif (dépense suppl' • .d o m o w w w .d o C lic k to bu y bu to k lic C w w w N O W ! h a n g e Vi e N PD ! XC er O W F- w m h a n g e Vi e w PD XC er F- c u -tr a c k .c O W N y o c u -tr a c k .c Monter 'un pneu Tubeless sur une jante TubeJess est en général assez simple à réaliser, ,pQu~,peuquelloOrespecte.;un prqtocolfi! précis qui vous garantira de' {IOuvoir rol!.!er en tolite sérénité: Les différentes "pièces" nécessaires pour le montage Tubeless sont moins nombreuses que pour un montage en Tubetype. Et si l'équipement est moindre, il en va de même pour le montage. Fini le pré-gonflage de la',chambre à air avant lion montage sur la jante. Fini aussi, la difficulté de monter 'le deuxième côté du PlJeu en finissant .d o m o w w w .d o C lic k to bu y bu to k lic C w w w ! h a n g e Vi e N PD ! XC er O W F- w m h a n g e Vi e w PD XC er F- c u -tr a c k .c 4 . Le montage définitif du pneu Tubeless sera pli aisé en finissant du côté de la va et de préférence sans démontepneus; avec de l'eau savonneuse sur les flancs de jante, c'est mieux: par la.~!ve. Avec:ulllnmon~r Tubelesslk'l~s,seules",m{lnuteritiQl:!S contraignantes sorït le molltétge de certalllS pneus Tubeless$L!r certaines jantes TYbeless. En effet, les pneus n'ont pas tous le même diamètre, même si cel~ se joue sur quelques millimètrJ:!s. Et les jant$ Tubeless n'ont pastoutes la même hauteur. Ces différents paramètres vous conduisent parfois à un montage un peu penible. Vous risquez d'y IQisser vos émpreintes,digitales ! Montage 1. La première 5 • Pour les pneus manipulation pour le montage du pneu Tubeless consiste à insérer la valve en respectant la pose des joints toriques (voir la notice du constructeur de roue}. récalcitrants, le démonte-pneus en plastique est indispensable : à manier avec délicatesse pour ne pas abÎmer la jante ou déformer le talon du pneu. 2 • Après avoir 6· Avec le. gonflage par compresseur, les pneus Tubeless claquent plus . A partir de 4 bars, le pneu est généraleme. bien en place. mis la valve, rentrez un côté du pneu puis versez le préventif directement dans la partie ouverte du pneu, en respectant la quantité requise par le fabricant. 3 . Mavic livre avec ses roues Tubeless un kit de valves et un petit outil indispensable pour le démontage de l'obus de la valve, permettant aussi d'introduire le préventif si vous avez choisi cette solution. 7· La pompe à pied reste l'outil indispensable pour faciliter le plaquage des talons du pneu Tubeless dans les gorges de la jante. y o c u -tr a c k .c 2· Il faut impérativement bien nettoyer les vieux résidus de préventif sur les flancs, à l'intérieur du pneu et sur toute la jante avant de remettre du préventif neuf. 8· Le prolongateur de valve de chez Mavic permet de convertir votre valve Tubeless Presta en valve Schraeder: pratique pour le gonflage et pour éviter de tordre l'obus. • Le fin liseré r le flanc érieur du pneu rmet de vérifier bonne position pneu par pport à la jante. e ce liseré n'est s apparent, le eu n'a pas aqué et étanchéité sera auvaise. 3 . Si votre jante Tubeless présente une légère déformation, le produit, dérivé de l'automobile RemaXX de Rema Tip Top, permet de retrouver de l'étanchéité. 10· Pour contrôler votre pression lors d'un déplacement, un petit manomètre de poche peut se révéler très utile. • Certains .ventifs sèchent us vite que autres. Si vous roulez pas dant plusieurs 's, le préventif toute$ ,Îies ctéristiques. faut alors yer et en ettre. 4 . Si le perçage du pneu est trop important, vous pourrez colmater le trou grâce à un kit de réparation composé de rustinesC! à coller à l'intérieur du pneu, ou utiliser une mèche comme le font les motards. 5· Dérivé de l'automobile, le système de réparation de pneu Tubeless avec mèche est plus efficace pour les grosses perforations que les rustines (fi!. .d o m o w w w .d o C lic k to bu y bu to k lic C w w w N O W ! h a n g e Vi e N PD ! XC er O W F- w m h a n g e Vi e w PD XC er F- c u -tr a c k .c y bu to k .d o m o w c u -tr a c k Contenance: 500 ml ou 125 ml Prix: 20 ou 6 € Usage: 2 pneus [pour le 125 mil ~\I1_"_,,.. ~brIPO$O .I1fml~I~!11~ -_ _~ _ ci~'i~;.;~~;~:; coff é> IolE" X" ,'::==E?::.::""Mo ..,.,..•.• .... ~~=:$1f,--~ CONTISEAL DE CONTINENTAL Contenance: 100 ml Prix: 9,99€ Usage: 1,5 pneu 100ml Prix: 9,90€ Usage: 2 pneus CDnlenance: 237 ml Prix: 15 € Usage: 2 pneus - r~ 1, • .-<10110'" n~uUo'~ T". ~n,.1J1l &lV.f8.l.f'.o»rn G!t~~~~C::::SON 231'" (8ff.OO ~ ~:;-~~"IY""~WII .....,•• Qo'"""uu.." ' ••••• '"I>O<t'-<lel...., •••••. Xllij.,ci· ·0 DOC BLUE DE SCHWI\[BE" Contenance: FLAT FREE DE INCREVABLE.COM w N O W ! PD m o .c h a n g e Vi e lic O W N y bu to k lic C c u -tr a c k w w .d o XC er Tubeless - Préventifs BLACKSEAL DE MSC BIKES w w w F- w C h a n g e Vi e ! XC er PD F- ": .c h a n g e Vi e O W N .c m .d o DR SLUDGE DE WELDTITE c u -tr a c k o m o c u -tr a c k C lic k to bu y N y bu to k C lic w w w .d o w w w w ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- .c Contenance: 250 ml Prix: 1o,99€ Usage: 2,5 pneus TERRA-S DE BLUE TERRA Contenance: 250 ml Prix: 8,50€ Usage: 2 pneus --, _. <ACAoTU3El.E.SS Sigillante Se%~~nt THE SOLUTION DE NOTUBES.COM CARNET D'ADRESSES Contenance: 473 ml Prix: 22€ Usage: ~/' 8 pneus ~ -e Virtually EIim'inatEs" Flats it. Ride if, de MSC Bikes sur www.mscbikes.com Caffélatex de Effetto Mariposa chez Acsud sur www.acsud-bike.com ContiSeal de Continental chez Guyonneau SARL ou sur www.conti-online.com p Use BlackSeal .i/. Non-Adhesive! No messl Contains Micro :sealing Partl,h~S Instantly seets Y. inch puncturcs '" Doc Blue de Schwalbe chez Bohle France ou sur www.schwalbe.com Dr Siudge de Weldtite chez Acsud sur www.acsud-bike.com (GTT) de Geax chez Sire à Geax Tubeless Therapy [email protected] ou sur www.geax.com Flat Free de Increvable. corn sur www.increvable.com Protect'air Max de Hutchinson chez Hutchinson sur www.hutchinsontires.com Sigillante Sealant de Easy Tubeless chez MTBL Parts sur www.mtblparts.com The Solution de Notubes.com chez Gyro sur www.gyro.fr Terra-S de Blue Terra chez Winora [email protected] sur