N°26 Juin 2016

Soletanche Bachy France - Lettre n°25 - Juin 2016
LA LETTRE
D’INFORMATION
ÉDITO
A la une de cette nouvelle lettre d’information : le barrage du Bairon.
Il s’agit d’une affaire d’injection, de taille moyenne, dans le cadre de la réhabilitation d’un
ouvrage hydraulique.
Cette affaire montre également la capacité de Soletanche Bachy de mener à bien des chantiers
de toutes tailles, sans se cantonner aux gros chantiers d’infrastructures.
Vous trouverez cependant un point sur l’avancement de deux chantiers majeurs : le
prolongement de la ligne 14 et le tramway de Nice. Sur ce dernier chantier, l’activité est à son
pic actuellement, avec des équipes à pied d’œuvre sur les 4 stations et sur le puits d’arrivée
du tunnelier.
Je vous souhaite une très agréable lecture,
Daniel Viargues - Président de Soletanche Bachy France
à la une
Barrage du Bairon
Les travaux d’injections du barrage du Bairon entrent dans le cadre de la sécurisation de cet
ouvrage maçonné.
Les Voies Navigables de France ont choisi le groupement Soletanche Bachy / Sethy / Pierrard
afin d’effectuer les prestations suivantes :
- Gestion environnementale (Sethy)
- Injections du barrage (SBF)
- Auscultations et drainage (SBF)
- Reprise des parements (Pierrard)
- Remplacement et automatisation des vannes (Sethy)
- Réfection de la crête (Sethy)
- Mise en place d’un local technique (Sethy)
Soletanche Bachy France est mandataire du groupement.
Natura 2000
Le projet présente plusieurs particularités. Le site concerné
est ainsi situé dans une zone Natura 2000, avec la présence
de nombreuses espèces animales et végétales : chauvessouris, reptiles, amphibiens, narcisses des poètes. Un
coordinateur environnement a donc été désigné afin de
suivre les différentes étapes des travaux.
A l’issue de cette planche d’essai, l’intégralité de la
méthodologie a évolué. Les constatations suivantes ont été
faites :
- l’existence de 2 zones de traitement au comportement
différent (la maçonnerie et le terrain d’assise),
- une gaine peu utile qui ne permet pas un réel claquage,
- un coulis au microciment non adapté au terrain d’assise,
mais permettant une bonne imprégnation dans la
maçonnerie,
- un coulis bentonite/ciment non adapté à la maçonnerie,
mais permettant un remplissage efficace du terrain d’assise,
- un coulis au microciment avec une forte décantation s’il
n’est pas stabilisé.
En conséquence, la méthode a été adaptée de la façon
suivante en collaboration avec la direction technique :
Méthode
Les travaux principaux de Soletanche Bachy France
consistent à injecter le barrage.
Celui-ci est constitué d’environ 10 m de maçonnerie posée
sur un terrain d’assise en craie/calcaire.
Le but global de ces injections est de limiter la perméabilité
de l’ouvrage, ainsi que d’alourdir le corps en maçonnerie.
Les forages sont implantés suivant 3 lignes espacées d’un
mètre : 2 lignes extérieures et une ligne centrale, dans l’axe
du barrage. Les forages d’une même ligne sont, quant à eux,
espacés de 1,5 m.
- forage à l’eau en méthode Hi’Drill à la couronne ouverte
suivant un phasage primaire/secondaire,
- préparation de sacs séparateurs sur les tubes métalliques
à manchettes (1 m au-dessus de la base des maçonneries et
2 m sous la surface de la maçonnerie)
- équipement des tubes métalliques à manchettes sans
gaine,
- injection de la partie « terrain d’assise » au coulis
bentonite/ciment en suivant un phasage primaire /
secondaire en démarrant par les forages extérieurs,
- injection de la partie maçonnerie (une fois le terrain sousjacent injecté) au coulis microciment stabilisé à l’aide de
filler calcaire suivant le même phasage.
Suivi
D’un point de vue sécurité, un suivi du soulèvement du
barrage est effectué chaque jour à l’aide d’une station
automatisée relevant la position de cibles placées tous les
10 m sur le parement en crête du barrage.
De plus, une zone particulière impose le forage au travers du
pertuis. Ces travaux engendrant un risque d’endommager
l’ouvrage, un système d’étaiement a été effectué par Sethy.
Le marché préconisait la technique suivante :
- forage à l’eau en méthode Hi’Drill à la couronne ouverte
suivant un phasage primaire/secondaire,
- substitution au coulis dosé à 260 kg/m3 en ciment,
- équipement toute hauteur avec un tube métallique à
manchettes,
- injection au coulis bentonite ciment dosé à 350 kg/m3, ou
au microciment dosé à 260 kg/m3 par passes de 33 cm du
fond jusqu’à 1 m de la surface.
Avant les travaux, une planche d’essai était prévue afin de
valider ou, le cas échéant, faire évoluer la méthodologie
initiale.
En collaboration avec la maîtrise d’œuvre Safege, une zone
d’essai correspondant à un pan du barrage en mauvais état
a été choisie.
La planche d’essai a donc été effectuée suivant les
préconisations marché en effectuant une injection
bentonite/ciment sur les forages extérieurs et au
microciment sur les centraux.
Principales quantités
- 186 forages
- 3 753 m de forage
- 2 000 m3 d’injections prévus au marché
- 3 300 m2 de parement à reprendre
NOTRE
EXPERTISE
Des parois moulées circulaires
sans armatures
Puits de la ligne 14 - passage sous le RER C
Dans le cadre de la réalisation du lot 2 du projet de
prolongement de la ligne 14 vers la Mairie de Saint-Ouen,
le tunnel doit passer sous l’ouvrage enterré du RER C.
Au préalable, Soletanche Bachy met en œuvre les travaux
préparatoires permettant la réalisation d’injection de
compensation.
La réalisation de ces travaux a d’abord nécessité la
construction d’un puits en paroi moulée d’un diamètre
intérieur de 9,15 m et d’une profondeur de 17 m à partir
duquel les auréoles de forage d’injection sont exécutées.
L’effet d’anneau de la paroi moulée circulaire permet de
garantir sa stabilité sans aucun appui.
Ce fonctionnement de l’ouvrage en voûte, engendre
une flexion verticale négligeable en l’absence de
chargement dissymétrique, comme c’est le cas ici. Le
puits est aujourd’hui excavé et le système d’injection de
compensation est prêt à recevoir le passage du tunnelier.
Puits d'essai de Saint-Maur : de la paroi moulée
(presque) sans armature
Dans le cadre de la construction de la ligne 15 du Grand
Paris, le tronçon T2 débute à l’avant-gare de NoisyChamps pour s’arrêter juste avant la gare de Villejuif Louis
Aragon, soit un linéaire de 20,3 kilomètres.
Pour mieux caractériser la formation des argiles plastiques,
un puits et une galerie de reconnaissance ont été réalisés
à proximité de la gare de Saint-Maur Créteil.
Ce puits circulaire en paroi moulée présente un diamètre
utile de 7 m pour un terrassement de 24 m. Il s’agit d’un
ouvrage provisoire, remblayé une fois la galerie de reconnaissance réalisée et les données utiles récoltées.
La galerie d’essai présente une géométrie quasi-circulaire
(en fer à cheval avec radier incurvé) et des dimensions
d’environ 3 m de haut et de large.
nos
chantiers
Cet ouvrage a été réalisé dans un horizon épais d’argiles
plastiques.
Soletanche Bachy a proposé à Systra, maître d’œuvre pour
la société du Grand Paris sur ce projet, de ne pas armer la
paroi moulée, le béton travaillant très bien en compression
sans l’aide d’armatures.
Il a toutefois été nécessaire de mettre en place quelques
aciers autour de la galerie d’essai, celle-ci perturbant le
fonctionnement de l’anneau de béton comprimé. Sur les
douze cages d’armatures initialement prévues, seulement
cinq ont donc été mises en place lors de la réalisation de la
paroi moulée, réparties sur trois panneaux différents.
Outre l’économie de quelques tonnes d’aciers, le chantier
a donc eu le plaisir de bétonner de la paroi moulée sans
avoir à assembler et mettre en place de cages d’armatures.
En l’absence d’ouverture dans la paroi, nous aurions pu
réaliser tout le puits sans la moindre armature, celles-ci
s’avérant superflues dans ce type d’ouvrages
Le puits a été terrassé sans incident courant octobre 2015
et la paroi moulée a parfaitement rempli son rôle lors de la
suite des travaux.
Bassin des Hauts-de-Montreuil
La DEA 93 (Direction de l’Eau et de l’Assainissement de
Seine-Saint-Denis) a confié la réalisation d’un bassin de
régulation enterré sur le site des Hauts-de-Montreuil à
Soletanche Bachy France.
Le chantier, situé en plein de cœur de Montreuil, dans un
espace confiné entre un gymnase et une école, consiste en
la réalisation d’une paroi circulaire de 35 m de diamètre et
de 0,80 m d’épaisseur, descendue entre 35 m et 49 m de
profondeur. A cette paroi moulée s’ajoute la réalisation de
9 barrettes de 49 m de profondeur en 1 m d’épaisseur.
L’ensemble des 5200 m2 d’excavation sera réalisé à
l’Hydrofraise afin de limiter les vibrations lors du passage
des calcaires de Saint-Ouen.
Le projet comporte également la préparation du site qui est
occupé actuellement par un skate-park, et le traitement
des dissolutions de gypse pour un volume estimé à 800 m3
d’injection.
Les travaux débuteront au cours de l’été et devraient aboutir
à l’arrivée de l’Hydrofraise à Montreuil en décembre 2016.
Les équipes travaux sont déjà au travail afin de préparer
au mieux ce chantier à réaliser dans un environnement
contraignant.
Ligne 14 lot 2
Blagnac - Air d’envol
Au mois d’avril 2015 a été mise en service une nouvelle
ligne du tramway toulousain, très attendue, qui permet
de rejoindre, depuis le centre-ville de Toulouse, l’aéroport
Toulouse-Blagnac et son vaste bassin économique.
Le projet Air d’envol – bâtiment Concorde, du promoteur
Icade, s’inscrit dans la continuité de l’expansion de cette
zone avec la création d’un nouvel immeuble de bureaux.
Icade Promotion a confié au groupement Bourdarios (VCF)
/ Soletanche Bachy France les travaux de gros œuvre du
bâtiment.
Ce bâtiment, de type R+6 sur 3 niveaux de sous-sols, se
situe au voisinage immédiat de la ligne de tramway, contre
la nouvelle station Daurat.
Cela fait maintenant plusieurs mois que Solenne a quitté le
puits de départ Glarner pour réaliser le tronçon d’environ
1600 m de tunnel en direction de l’ouvrage de sortie Cachin
(anciennement Pleyel).
La montée en cadence permet aujourd’hui de progresser à
environ 18 m par jour.
Sur la station Mairie de Saint-Ouen, la première volée de
terrassement, ainsi que les premières structures internes
de la boîte principale, sont réalisées. Ces travaux reprendront dès le mois de juillet lorsque Solenne aura traversé
la station.
Les concessionnaires s’affairent également en surface
pour dévoyer l’ensemble des réseaux sur la dalle portée
de la station. Au terme de ces travaux, la circulation sera
définitivement basculée en août 2016 sur cette même dalle
portée, libérant ainsi l’emprise secondaire qui permettra
aux équipes des travaux spéciaux de réaliser dans la foulée
les derniers panneaux de paroi fermant la boîte secondaire
de la station.
Les trois niveaux de sous-sols seront réalisés à l’abri d’une
paroi moulée de 210 m de longueur et de 0,5 m d’épaisseur, fichée à 11 m de profondeur dans le substratum
molassique.
Anglet - bassin Fontaine Laborde
Afin d’améliorer la qualité de l’eau sur la plage de la Chambre
d’Amour à Anglet (64), l’Agglomération Côte Basque - Adour
a décidé de créer une bâche de stockage de 1000 m3.
Ce projet a été confié au groupement Sogea / Soletanche
Bachy France.
Les parois moulées de 25 m de profondeur sont maintenant achevées, et le terrassement est en cours pour une
livraison de l’ensemble du bassin en juin 2016.
Sur l’ouvrage Cachin, les derniers préparatifs sont en cours
pour recevoir Solenne. Le break-out du tunnelier est prévu
sous eau afin de compenser la forte pression de la nappe. Le
puits va donc être provisoirement noyé sous 9 000 m3 d’eau,
soit l’équivalent de 3 piscines olympiques !
Sur l’ouvrage de sortie Pierre, situé sur le tronçon de ligne
du SMR, les nombreuses injections et la voûte parapluie
ont été achevées en avril 2016. Les équipes des travaux
spéciaux ont laissé la place aux équipes de gros œuvre
pour la fin du terrassement et la réalisation du radier. Dans
la foulée, les équipes de creusement traditionnel vont
attaquer la galerie de raccordement au SMR passant sous
la rue de Clichy.
La première phase du confortement sous le RER C basée sur
la mise en œuvre d’injections de compensation est également terminée. Une équipe d’injection sera remobilisée au
passage du tunnelier fin 2016.
Le chantier du tram de Nice bat
son plein !
Grosse activité prévue sur Nice pour l’été 2016 ! Depuis le
mois d’avril, tous les sites sont en production et cela jusqu’à
la fin de l’été. 280 personnes du groupement THAUMASIA
s’activent sur l’ensemble du projet, dont 120 personnes sur
les sites en travaux spéciaux.
Le puits Ségurane et le tunnelier
Le puits Ségurane, prêt depuis décembre 2015, a connu le
montage du tunnelier au printemps 2016. Ce dernier, d’un
diamètre de 9,87 m a démarré le creusement en mars 2016.
La station Garibaldi :
Les parois moulées sont avancées à 75%. L’Hydrofraise
HC05 va encore travailler jusqu’à la mi-juin pour finir
l’enceinte périphérique de cette première station. Le fond
injecté et les jupes sont avancés à 50%. Cette station située
juste à la sortie du puits d’entrée a déjà été traversée par le
tunnelier.
La station Durandy :
Les parois périphériques de 48 m de profondeur et réalisées
à la benne KS sont terminées. Le butonnage sous le fond de
fouille constitué de barrettes / colonnes de jet grouting et
pieux est également terminé. Le 30 mai 2016, après
15 mois de travaux de fondations, les terrassements de la
station Durandy ont commencé.
La station Jean Médecin :
Il s’agit de la station centrale pour le projet dans les « beaux
» quartiers de Nice. Les travaux ont démarré en avril 2016
par la réalisation du butonnage sous fond de fouille. Des
circulations d’eau souterraine imposent une opération
préalable de traitement du sol avant la réalisation des
parois moulées périphériques à 51 m de profondeur.
La station Alsace Lorraine :
Depuis janvier 2016, le chantier Alsace Lorraine déroule ses
25 t d’acier et 250 m3 de béton quotidien pour la réalisation
des parois périphériques. L’avancement des parois est de
80 %. Les travaux spéciaux se poursuivront par la réalisation
des barrettes et du jet grouting pendant encore 5 mois.
Le puits Grosso :
Le puits de sortie de Grosso doit recevoir le tunnelier pour
le percement en mars 2017. Les travaux de parois moulées ont démarré le 9 mai 2016 après une longue phase de
déviation de réseau. Le planning est serré, car Grosso est
un ouvrage « triple » constitué d’un puits à réaliser avec
l’Hydrofraise HC05 (sortie du tunnelier), d’une tranchée
couverte (sortie future du tramway) et de locaux techniques
à réaliser à la benne KS.
CEVA
Les travaux de la liaison ferroviaire CEVA, entre la
Haute-Savoie et Genève, se poursuivent. Côté suisse,
le groupement en est au stade de la levée des réserves.
Côté français, l’activité de construction bat son plein. Les
équipes de Soletanche Bachy France et de Sif Groutbor
ont achevé leurs activités en février. Du côté de Soletanche
Bachy Pieux, les travaux se sont poursuivis jusqu’à fin mars,
après une interruption en décembre et janvier, par la réalisation de la berlinoise et de l’écran défensif à proximité des
voies SNCF en service.
Actuellement, les équipes de génie civil et de terrassement
sont à pied d’œuvre, poursuivant la construction de la tranchée couverte en taupe sur environ 1,2 km et de la tranchée
ouverte sur les 300 m qui restent. Lorsque le niveau des
radiers est atteint, le système de transparence hydraulique
définitif doit être finalisé. En effet, la tranchée couverte
provoque un effet barrage par rapport à l’écoulement de la
nappe phréatique ; les niveaux piézométriques à l’amont
et à l’aval doivent être équilibrés pour éviter tout désordre
sur les avoisinants et pour être en conformité avec la loi
sur l’eau. Des panneaux drains équipés de tubes crépinés
et de caissons métalliques inox ont été réalisés en même
temps que la paroi moulée. En phase travaux, des pompes
maintiennent l’équilibre entre l’amont et l’aval. En phase
définitive, les panneaux drains et caissons sont reliés par
une conduite sous le radier, finalisant ainsi le siphon.
L’émissaire général, un
nouveau défi pour SBF
L’émissaire général est un ouvrage exploité par le SIAAP
reliant l'usine de prétraitement de Clichy (92) à la station
d'épuration Seine Grésillons (78).
Le chômage de l’ouvrage a été programmé du 1er avril au
31 juillet 2016, soit pour une durée de 4 mois. Dans ce laps
de temps très serré, le groupement adjudicataire (Sade/
EHTP/CTS/SBF) s’est vu confier trois missions principales :
• travaux de réhabilitation de l’émissaire sur les linéaires à
caractère conservatoire,
• différents travaux de diagnostic, curage, mise hors d’eau,
réhabilitation et réaménagement des siphons (quatre sur
le linéaire),
• remise à niveau de l’instrumentation de l’ouvrage.
Le tout, sans retard autorisé, avec une coactivité impressionnante, et dans des communes allant des plus bucoliques, comme Maurecourt, aux plus urbanisées, comme
Herblay.
Comme de coutume pour ces travaux, Soletanche Bachy a
ouvert le bal. Ouverture réussie puisque le premier forage
est intervenu le 5 avril 2016, soit 2 jours seulement après la
mise en chômage !
Trois secteurs nécessitaient des travaux d’injection de
collage, avec chacun sa particularité :
- Maurecourt (78), où les équipes ont travaillé en double
poste, afin de donner un peu d’oxygène à nos co-traitants
maçons.
- Herblay (95), où il a fallu faire intervenir des équipes de
curage avec masque respiratoire autonome, à cause d’une
teneur en H2S trop élevée. Sur ce secteur, une canalisation
Ø 450mm en fil d’eau a compliqué la circulation et le travail
des équipes,
- Conflans-Sainte-Honorine (78), avec un faible recouvrement, mais de nombreux vides en radier nécessitant des
reprises.
Deux centrales et trente personnes ont été mobilisées afin
de mener ces travaux à bien dans les délais.
Deux mois plus tard, les 1270 m sont traités ; les équipes de
SBF laissent la place aux maçons.
Rougemont
Dans le cadre de la réalisation d’un parc de plus de 40
éoliennes en Franche-Comté, Soletanche Bachy France
est en charge, pour le compte de Velocita Energy et de son
maître d’œuvre Artelia, du renforcement des sols au droit
de plusieurs massifs de fondation.
En effet, les campagnes d’investigations préliminaires ont
détecté des anomalies karstiques sous 14 futures éoliennes.
Il s’agit donc de réaliser des forages de 25 à 40 m de
profondeur, dans le but de mettre en évidence et de
combler les éventuels vides présents dans le sous-sol.
Les travaux ont démarré mi-février 2016 et vont au moins
se poursuivre jusqu’à la fin du mois de mai. Le sous-sol
franc-comtois est en effet capricieux et la campagne géotechnique, forcément restreinte, nous réserve de multiples
surprises.
Depuis plusieurs mois, trois ateliers de forage et d’injection
interviennent sous des cieux plus ou moins favorables pour
assurer l’assise de ces géants de plus de 110 m de haut.
Sur les 14 éoliennes à traiter, onze sont déjà achevées et
une est en cours de remplissage. Pour les deux dernières, la
dimension exceptionnelle des karsts rencontrés nécessite
le déplacement de l’éolienne sur des sols plus accueillants.
Au total, c’est plus de 12000 m de forage et 1500 m3 de
comblement qui devraient s’avérer nécessaires ! Avant de
libérer les emprises pour que le lot Génie Civil prenne le
relais.
Les quais ne sont pas larges aux abords du pont Neuf, et
pourtant, il faut y faire tenir des cantonnements pour 120
personnes et 3 centrales de jet grouting !
En tunnel, les équipes interviennent depuis mi-avril et
uniquement de nuit, sous interruption des circulations,
pour y installer les énergies et les conduites d’eau, d’air
et de jet. C’est aussi durant cette phase que sont réalisés
les préforages de la maçonnerie en piédroit, par carottage
diamant. Un train travaux hebdomadaire permet d’évacuer
ou d’apporter du matériel dans cette zone dépourvue
d’accès depuis l’extérieur.
Castor a 20 ans !
Enfin, début juillet aura lieu, depuis la base arrière de
Trappes, le chargement des trains travaux qui approvisionneront l’ensemble des foreuses, ainsi que tout le matériel
nécessaire en tunnel.
Après une année d’absence remarquée en 2015, le programme annuel de renforcement de l’assise des ouvrages
du RER C est de retour ! En effet, ces campagnes estivales
de confortement par jet grouting, dites travaux « Castor
», avaient été interrompues pour laisser place l’été dernier exclusivement à des travaux de Renouvellement Voie
Ballast (RVB).
Ce programme, démarré il y a 20 ans, avait pour ambition de
rénover les tranchées et les tunnels de la ligne, construits
en 1899, entre les gares de Musée d’Orsay et d’Austerlitz.
Après les travaux Castor 2016 et 2017, où seront confortés
les 250 derniers mètres d’ouvrages restants entre SaintMichel Notre-Dame et le pont Neuf, ce sera chose faite !
Deux particularités à ce marché conclu pour deux ans :
- en raison du risque vibratoire sur les bâtiments de la zone,
les colonnes de jet grouting ne pourront être réalisées que
de jour, du lundi au samedi. C’est donc une organisation
bien différente des campagnes précédentes, où la production tournait en 24h/24, 7j/7 !
- Outre les opérations liées au jet grouting, il comporte une
part importante de travaux de voies, hors des zones de jet,
issus du reliquat du RVB de 2015.
En 2016, les travaux auront lieu entre le 17 juillet et le
25 août, après interruption totale du trafic sur la ligne C
du RER.
D’ici là, et depuis le 4 avril, les équipes œuvrent à l’organisation et à la préparation du chantier pour le jour J.
Cette phase de travaux préparatoires, cruciale pour le bon
déroulement de ce chantier minuté, comprend tout d’abord
les installations extérieures sur les quais de Seine.
CMR Gabriel Fauré
Dans le cadre de l’opération de restructuration globale et
d’extension de la Cité Mixte Régionale du lycée Gabriel
Fauré, situé dans le XIIIe arrondissement de Paris, la région
Ile-de-France a confié à l’agence France Nord les travaux
d’injection des anciennes carrières de calcaire sous-minant
le terrain.
Le projet consiste à consolider le sous-sol de la parcelle
selon la notice de l’Inspection Générale des Carrières du
15 janvier 2003. Au programme :
• des forages d’injection à 11 m de profondeur suivant un
maillage 3 m x 3 m (252 unités),
• des injections de comblement et clavage (2600 m3),
• et des injections de traitement (300 m3).
Une des particularités du chantier réside dans l’exécution
d’une soixantaine de forages depuis les caves du bâtiment
existant. Une deuxième foreuse sera mobilisée pour les
forages situés dans la cour de l’école.
Les travaux doivent impérativement être réalisés durant la
période estivale, afin de libérer la zone lors de la rentrée
scolaire de septembre 2016.
La préparation de chantier est en cours et l’été sera donc
studieux pour les équipes travaux !
NOS
IMPLANTATIONS
Retrouvez nos agences et nos filiales en france
AGENCES
Tél.Fax
NORD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : Hubert GRUNEWALD
• IdF service confortements. . . . . . . . . : Guillaume DOUHERET
• Antenne Est . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : Frédéric KISSLING
• Normandie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : Stéphane GALY
• Bretagne - Pays de la Loire . . . . . . . .: Mehdi BENHABBARI
• Nord Picardie . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. : Guillaume CATEL
Rueil
Rueil Strasbourg Rueil Rueil
Lille 01 47 76 56 10
01 47 76 56 10 03 88 38 87 39 01 47 76 56 40 01 47 76 55 72 03 20 50 92 92 01 40 90 02 97
01 40 90 02 97
03 88 38 84 25
01 40 90 02 88
01 40 90 02 97
03 20 50 93 83
SUD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : Stéphane BOURILLOT
• Rhône-Alpes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : Laurent AUBERT
• Côte d’Azur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: Pierre-Yves MAURY
• Bordeaux . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . : Brehixo MOULIETS
• Toulouse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : David COUSIN
Aix-en-Pce
Lyon Sophia Antipolis St Médard Toulouse 04 42 99 03 50 04 78 31 51 71
04 93 00 12 42
05 56 05 25 25 05 61 35 84 55
04 42 21 25 64
04 72 02 79 91
04 93 00 12 43
05 56 05 77 13
05 62 79 13 20
LA RÉUNION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : Tony DEL GIUDICE
Rueil 01 47 76 55 33 01 40 90 02 97
Wissous
Wissous
01 56 70 42 00
01 56 70 42 00
01 56 34 03 88
01 56 34 03 88
Wissous Strasbourg Lille Nantes Aix-en-Pce
Lyon 01 56 70 42 00 03 88 38 87 39 03 20 50 92 92 02 40 92 26 36 04 42 99 03 50 04 72 76 82 82 01 56 34 03 88
03 88 38 84 25
03 20 50 93 83
02 40 92 26 30
04 42 21 54 93
04 78 61 10 88
SB TUNNELS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: Patrick ROLANDETTI
MCCF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : Emmanuel OLLIER
Philippe DALPRA
La Garde
Wissous Wissous
04 94 21 70 42 01 56 70 27 60 01 56 70 27 60
04 94 21 71 55
01 56 70 27 61
01 56 70 27 61
BESSAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: Bernard THERON
BACHY FONDACO . . . . . . . . . . . . . . . . : Tony CHIGNARD
(Antilles - Guyane)
BALINEAU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: Hervé DUPLAINE
Toulouse Fort de France 05 61 37 63 63 05 96 71 44 01 05 61 09 26 29
05 96 72 42 41
Pessac
05 57 89 16 78 05 56 07 34 78
FILIALES
SOLETANCHE BACHY PIEUX
• Siège
Direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: Emmanuel OLLIER
Antoine D’HALLUIN
• Antennes
Région parisienne & Normandie . . . .: Xavier BARTHE
Est . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .: Frédéric KISSLING
Nord - Luxembourg . . . . . . . . . . . . . . .: Anthony RE
Ouest Bretagne . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: Frédéric TALOTTE
Sud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: Elric COMTE
Rhone Alpes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: Regis LEBEAUD
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