2013-sujet these moteurs carburants - LHEEA

Equipe Thermodynamique des Systèmes
Moteurs
LHEEA – UMR CNRS 6598
Ecole Centrale de Nantes
Etude expérimentale de l’influence du carburant sur plusieurs types de
combustion dans un moteur automobile à allumage par compression
Les contraintes environnementales actuelles ont des influences antagonistes sur la conception et le
développement des moteurs à combustion interne. D’un coté le contrôle des émissions polluantes (NOx,
CO, HC, suies) guide les choix en matière de combustion pour une réduction « à la source » consistant à
produire moins d’espèces polluantes. Cette dernière est le plus souvent couplée à un ou plusieurs
systèmes de post-traitement qui interfèrent aussi avec la combustion en requérant des réglages
spécifiques, par exemple pour maîtriser la température ou la richesse des gaz d’échappement. D’un autre
coté, la réduction des émissions de CO2 nécessite d’augmenter l’efficacité énergétique des moteurs qui est
le plus souvent altérée par les stratégies de dépollution.
Dans ce contexte, le choix du carburant peut agir comme un levier supplémentaire, pour tenter
d’améliorer le compromis entre émissions polluantes et rendement énergétique.
L’objectif de cette thèse est d’évaluer expérimentalement dans un moteur automobile à allumage
par compression (Diesel) différents types de combustion (RCCI, PCCI, diffusive,..) obtenues en utilisant
quatre types de carburants (essence, éthanol, gazole et DME) utilisés seuls ou en combinaison (mélangés
ou introduits séparément avec injection à l’admission et injection directe, type « dual fuel »).
L’analyse des résultats obtenus s’appuiera sur l’étude des dégagements de chaleur et sur des
visualisations locales obtenues par endoscopie pour la combustion, sur la mesure des émissions
polluantes, et sur des bilans d’énergie pour l’évaluation du rendement.
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