Gamme Michelin compétition

Gamme Michelin
compétition
rallye
raid
terre
asphalte
neige
glace
historique
circuit
Bienvenue dans le monde
de la compétition Michelin !
Chez Michelin, le sport mécanique est une culture et nous continuons
de prouver que l’innovation, la fiabilité et la performance font bon
ménage avec un objectif : faire profiter nos partenaires et nos clients
des dernières avancées technologiques acquises
sur circuit, en rallye, sur l’asphalte, la neige, la
glace, la terre et les pistes. Nos pneus
dominent les épreuves et engrangent les
victoires. Michelin relève toujours les
défis et aime la confrontation,
source incontournable de
progrès. A travers nos
innovations et nos prestations, notre objectif
est de rester le manufacturier le plus constant
et le plus réactif.
Bonne route
et merci de votre confiance
Edition janvier 2005
l
23
Informations techniques
• Identification du pneu : Prenons l’exemple d’un pneu : 19/62-17 X TL N 20
19 = largeur de la bande de roulement en cm
62 = diamètre extérieur du pneu en cm
17 = diamètre de la jante en pouces
X = pneu à carcasse radiale
TL = pneu tubeless ( sans chambre )
N = type de sculpture
20 = type de gomme
Lexique : BDR= bande de roulement
CDR= circonférence de roulement.
• Jantes : Pour un bon usage du produit respecter les largeurs de jantes préconisées.
• Retaillage : Cette opération est parfois nécessaire pour adapter le pneu
aux conditions de l’épreuve. La capacité d’évacuation peut être considérablement améliorée.
• Pneus asymétriques : Il est nécessaire de respecter le positionnement du
pneumatique sur le véhicule (droite ou gauche)
• Pression de gonflage : La pression de gonflage dépend dans tous les cas
du véhicule, du type de pneu et de l’état de la route. La pression optimale doit
être déterminée pour chaque cas particulier. Nous consulter.
Pneumatiques non homologués route. A utiliser exclusivement
sur circuit ou en compétition selon nos recommandations.
Informations techniques rallye : tél. +33(0)4 73 41 75 01
Informations techniques circuit : tél. +33(0)4 73 30 43 75
Afin de rester au plus haut niveau de performance, Michelin ne
cesse de développer sa gamme et se réserve le droit de la modifier
en cours de saison.
Rallye asphalte
Dimensions
Type
Diamètre
BDR
Section/jante
CDR
(mm)
(mm)
(mm/pouce)
(mm)
Jante
15/53-13 TAOO N01 N20 N30
533
162
173 / 5,5
1649
5,5 à 6,5
16/57-14 TA00 NO1 N20 N30
570
160
180 / 6
1764
5,5 à 6,5
18/58-15 TA00 N01 N21
578
172
198 / 7
1797
6à8
19/57-15 TE00 N00 N22
573
188
208 / 7
1801
6,5 à 7,5
6à8
20/58-15 TA01 N02 N21 P2D
578
210
215 / 7
1797
17/60-16 TE00 N00 N20
599
170
197 / 6.5
1881
6à7
20/61-16 TA01 N02 N21
606
190
207 / 7
1890
7à8
24/61-16 N01 N20 TA20
608
230
251 / 9
1875
8 à 12
26/64-16 N00
640
243
302 / 11
1976
9.5 à 12
6,5 à 7,5
17/63-17 TE00 N01 N21 N22
624
168
200 / 7
1943
19/62-17 N00 N20 N30 T1A
624
190
200 / 7
1960
7
20/63-17 TA01 N02 N21 N22 N30
627
200
225 / 8
1943
7,5 à 9
20/65-17 T04 N03 N22 N30
647
210
227 / 8
2007
7,5 à 9
20/65-18 T04 N04 N22 N24 N43 77H B00
647
210
227 / 8
2007
7,5 à 8,5
en rouge : nouveauté
CARACTERISTIQUES
N
asphalte sec. Performance élevée sur route humide
(N 01: 2 à 20°C - N 20: 15 à 35°C - N 30: 30 à 45°C)
TA-TE-T1A-T
asphalte humide. S’adapte à une profondeur d’eau plus
importante après retaillage
(TA 00 : 2 à 20°C)
P et B
l
45
asphalte mouillé. Pneus pluie 100%. (2 à 20°C)
Rallye asphalte
L’asphalte sec fait subir aux pneus des contraintes qui les poussent dans
leurs derniers retranchements. Les aires de contact, à peine plus grandes
que la paume de la main, doivent faire passer toute la puissance de la voiture et compenser les poussées latérales générées par les appuis.
Par temps humide, les pneus doivent aussi assurer la motricité et l’adhérence en optimisant le contact avec la route. Un pneu pluie peut évacuer
jusqu’à 20 litres d’eau par seconde.
Chaud
N 30
Pluie
N 20
B0
P2
TA 00
T1 A
N 00
Sec
T
Froid
B
T1 A
TA
N
Rallye terre
Dimensions
Type
Diamètre
BDR
Section/jante
CDR
(mm)
(mm)
(mm/pouce)
(mm)
Jante
14/56-13 M4 M5
573
145
176 / 5
1739
4,5 à 6
14/60-14 M4 M41 M5 M51
600
148
182 / 6
1822
5 à 6,5
14/62-15 L 72 L82 L92
622
145
183 / 6
1885
5à6
15/64-15 L31 FB82
641
163
211 / 6,5
1953
5,5 à 6,5
16/65-15 ZEL/ZER 70-80-90
651
164
195 / 6
2045
6 à 6,5
17/65-15 ZL/ZR 72-82-92 ZAL/ZAR 81
648
175
226 / 7
1955
6 à 7,5
18/66-15 M41
660
205
236 / 7
2010
5à8
en rouge : nouveauté
CARACTERISTIQUES
M-L-FB
bonne motricité + bonne tenue transversale. Recommandé
pour autocross et rallyecross
Z
asymétrique. L= gauche R= droite ( sculpture assez fermée
pour favoriser le contact gomme/sol et optimiser adhérence et
motricité ).
ZA
asymétrique. L= gauche R= droite ( sculpture assez ouverte
pour meilleure motricité sur terrain glissant ).
ZE
asymétrique ( L et R ), sculpture plus ouverte pour évacuer les
graviers
l
67
Rallye terre
L’appellation terre s’applique à tous les revêtements non asphaltés ou
enneigés. Chaque terrain a ses propres exigences. Les pneus terre sont
conçus pour évacuer la couche meuble à la recherche du fond stabilisé en
profondeur ainsi que pour résister à l’usure et aux agressions extérieures.
Boue, sablonneux : gomme 7
Terre meuble : gommes 4 et 8
Terre dure et cailloux enchâssés : gommes 5 et 9
M
L
FB
Z
ZA
ZE
Rallye neige et glace
Dimensions
Type
Diamètre
BDR
Section/jante
CDR
(mm)
(mm)
(mm/pouce)
(mm)
10/62-15 C5
614
112
161 / 4,5
1806
4 à 5,5
10/65-15 GA64
644
100
153 / 5
1997
4,5 à 5,5
10/65-16 GA62-64 GEL/GER62-64
644
100
153 / 5
1997
4,5 à 5,5
18/65-17 D10
648
180
224 / 8
1976
7à8
18/65-18 D10
648
180
224 / 8
1976
7à8
en rouge : nouveauté
`
Pneus cloutables en fonction des réglementations en vigueur dans les pays
CARACTERISTIQUES
GA
maxi neige + glace ( 70 à 100% neige ou glace )
GE
asymétrique . L= gauche R= droite
D
l
89
Jante
laméllisé cloutable
Rallye neige et glace
Par définition, les routes hivernales des rallyes neige et glace offrent des
conditions d’adhérence précaires ! L’alternance de portions sèches, de glace
vive ou de neige rend parfois le choix des pneus complexe. La performance
naît aussi de l’association métal-gomme : les clous prennent leur part dans
la victoire. A 120 km/h, chaque petite pointe percute le sol 17 fois par
seconde !
GA
GE
D
Rallye Raid BFGoodrich
Dimensions
Type
Diamètre
BDR
CDR
(mm)
(mm)
(mm)
205/90-16
G2
781
162
2452
235/85-16
Rock (G1)
808
182
2538
6,5 à 7,5
245/80-16
Sand (G3)
806
192
2530
6,5 à 7,5
Rock (ex G1)
utilisation terrain dur et cassant, peut rouler dans le sable en
réduisant la pression, regonfler impérativement après franchissement.
G2
Sand (ex G 3)
toutes utilisations, plus étroit, bien sur sol rocailleux et sable
utilisation sable uniquement.
• Pour les roulages durs et haute vitesse : pression minimum 2,3 bars
• Pour le sable : pression de franchissement 1,4 bar
• Pour le désensablage : 0,8 bar mais regonfler tout de suite
l
6,5 à 7,5
CARACTERISTIQUES
CONSEILS
10 11
Jante
Rallye Raid BFGoodrich
En rallye raid, les pneus jouent un rôle d’autant plus crucial que les terrains
affrontés se montrent variés et hostiles.Ils doivent en effet :
- porter la voiture, mais un seul pneu peut avoir à supporter plus de
3 tonnes à la réception d’une bosse !
- guider en assurant les changements de direction
- adhérer sur des sols souvent pas très adhérents
- durer et assumer des étapes de plus de 1000 km
- amortir en tant que dernier maillon de la chaîne liaison au sol
Rock
G2
Sand
circuit
en rouge : nouveauté
Dimensions
l
12 13
Type
Diamètre
BDR
Section/jante
CDR
(mm)
(mm)
(mm/pouce)
(mm)
Jante
16/53-13 FR-2.0 S210 P220
530
175
215 / 8
1678
5,5 à 8
18/50-13 P120
500
180
214 / 8
1550
6 à 8,5
20/54-13 S6A S308 P304
542
202
228 / 8
1680
8à9
22/54-13 S400 P400
542
215
266 / 10
1680
8,5 à 10
23/57-13 FR-2.0 S210 P220
575
230
280 / 10
1810
8,5 à 11
24/57-13 S6A S308 S610 P304 P610
572
245
290 / 10
1805
9,5 à 10,5
26/64-13 S505-500-510 P500-505
635
250
328 / 11,5
1990
11,5 à 12,75
27/57-13 S400 P400
575
260
324 / 12
1782
10,5 à 12
31/60-13 S610 P610
593
310
366 / 13
1870
13
32/66-13 S500-505-510 P500-505
656
310
386 / 13,75
2060
13,5 à 14
18/56-14 S9B P2B
560
160
200 / 7
1736
5,5 à 7,5
18/58-15 S9B P2B
578
165
201 / 7
1790
6à8
19/57-15 S8A S9B GS9A P2A GW2A
568
186
212 / 7
1760
6,5 à 7,5
20/61-16 S9A P2B
606
190
215 / 7,5
1879
6,5 à 8
23/62-16 S8A P2C
623
233
277 / 10
1922
9 à 12
20/61-17 S8A
605
188
221 / 7,5
1966
7à8
20/62-17 S7A S8A S9A P2B
625
190
220 / 7
1937
7,5 à 8,5
24/61-17 S8A S8B
605
240
249 / 9
1910
8,5 à 9,5
24/64-17 S8B P2B
643
221
250 / 9
1993
8,5 à 10,5
8,5 à 10,5
24/64-18 S7A S8B 282D P2A
643
240
252 / 9,5
1993
21/65-18 S8B S9B P2B
645
195
226 / 8
2040
8 à 8,75
24/65-18 S8A S9C P2B
645
230
250 / 9
2040
8,5 à 10,5
27/65-18 S7A S8A P2A
650
270
286 / 11,5
2015
11 à 12
27/68-18 S7B S8A S9A P2A 284D
682
270
317 / 12
2114
11 à 12
30/70-18 S7A S8A P2A
703
300
352 / 13
2179
13
21/65-19 S6A S8A P2A
647
205
226 / 8,25
2006
8 à 8,75
Circuit
Dans de très nombreuses disciplines, Michelin ne cesse de démontrer les
performances de ses produits grâce à la réactivité de ses équipes, à la force
de ses partenariats et à la qualité de sa recherche.
Cette énergie est transmise également dans toutes sortes d’épreuves où de
nombreux défis sont à relever afin de proposer le meilleur produit à tous
les participants.
P : pluie
S6 : très tendre
S 7 : tendre
S 8 : medium
S 9 : dur
Froid
Slick
Chaud
Pluie
Compétition historique
Dimensions
Type
Diamètre
BDR
Section
CDR
(mm)
(mm)
(mm/pouce)
(mm)
Jante
155 HR 13 155 HR 13 XAS FF TT 78 H
578
157
1763
4à5
165 HR 13 165 HR 13 XAS FF TT 82 H
600
175
1824
4 à 5.5
185 HR 13 185 HR 13 XAS FF TT 88 H
624
188
1903
4,5 à 6,5
155 HR 15 155 HR 15 XAS FF TT 82 H
630
157
1921
4,5 à 5,5
16/53-13 16/53-13 TB5 / TB15
537
170
186
1636
5à6
533
200
231
1624
7 à 8.5
600
150
176
1840
4.5 à 6
614
180
228
1879
6 à 7.5
626
230
267
1916
8.5 à 10
615
250
288
1884
10 à 11.5
620
295
330
1903
11 à 13
(175/60 R 13 72 V)
20/53-13 20/53-13 TB5 / TB15
(225/45 R 13 77 V)
15/60-15 15/60-15 TB5 / TB15
(170/65 R 15 77 V)
18/60-15 18/60-15 TB5 / TB15
(215/55 R 15 79 V)
23/62-15 23/62-15 TB5 / TB15
(270/45 R 15 86 V)
26/61-15 26/61-15 TB5 / TB15
(295/40 R 15 87 V)
29/61-15 29/61-15 TB5 / TB15
(335/35 R 15 93 V)
(1) En usage compétition, on peut rencontrer des montages sur des jantes de largeur supérieure de 1 pouce par rapport à
celles indiquées ci-dessus.
Toute cette gamme est homologuée pour une utilisation sur route.
l
14 15
Compétition historique
XAS : premier pneu de série à sculpture asymétrique, ses performances
exceptionnelles l’ont naturellement destiné à une utilisation en compétition
sous l’appellation FF.
TB : à la demande de nombreux pilotes, Michelin a décidé de ressusciter
cette gamme légendaire pour faire revivre les “reines des rallyes” des
années 70 et 80.
Conditions d’utilisation : nous consulter au +33 (0)4 73 41 75 00
XAS FF
TB 15
Distributeurs Compétition Europe
l
16 17
PAYS
Allemagne
Angleterre
Belgique
DISTRIBUTEUR
Telephone
HGS
00 49 64 52 89 10
Knuttel
00 49 62 53 868 68
Protyre Motorsport
00 44 17 82 791 739
M Sport
00 44 19 00 898 704
Banden Roelands
00 32 22 69 11 99
Danemark
Gunnar Aaskov
00 45 75 55 32 90
Espagne
Alvarez
00 34 918 610 177
Estonie
Finlande
France
Hispania Racing
00 34 918 826 652
Marrko Martin
00 372 50 16 209
Tommi Makinen
00 358 1 421 12 40
Oy Seba Team AB
00 358 9 221 23 99
Auvergne Pneu.
00 33 04 73 63 31 47
CEERTA
00 33 04 73 55 56 56
Grece
Afoi Kyrkou
00 30 210 51 36 767
Hollande
Prins Technik
00 31 70 514 514 5
Van der Marel
00 31 34 24 18 499
Hongrie
Alcar Agrogumi
00 36 84 36 517
Bardi
00 39 05 86 85 82 22
Belloto Racing
00 39 04 29 60 10 62
Italie
Grecogomme Rac.
00 39 02 66 01 99 33
Gualandi Gomme
00 39 05 49 90 53 14
Pologne
Auto Serwis
00 48 691 796 768
Portugal
Sport Pneus
00 48 33 818 51 96
R.Tchéque
Pneu Sport SRO
00 42 0 602 220 922
Suède
Dackproffsen S.
00 46 470 470 03
Suisse
Horag Hotz Racing
00 41 71 644 80 20
Turquie
Speed Turcars
00 90 212 280 80 70
Liste des distributeurs
Compétition Europe
Mail
Circuit
Rallye
[email protected]
X
X
[email protected]
X
[email protected]
X
[email protected]
X
[email protected]
X
[email protected]
X
[email protected]
X
[email protected]
X
X
[email protected]
X
X
[email protected]
X
X
[email protected]
X
X
[email protected]
X
[email protected]
X
[email protected]
X
[email protected]
X
[email protected]
X
[email protected]
X
[email protected]
X
[email protected]
X
[email protected]
X
X
X
[email protected]
[email protected]
X
X
X
X
X
[email protected]
X
[email protected]
X
X
X
[email protected]
X
X
[email protected]
X
X
Fiche conseil
Véhicule : ......................................................................................................................................................................................................................
Epreuve : .......................................................................................................................................................................................................................
Monte avant : ...............................................................................Jante : ..............................................................................................................
Monte arrière : .............................................................................Jante : ..............................................................................................................
Pression AV : ..................................................................................AR : ...................................................................................................................
Choix de gomme : ...................................................................................................................................................................................................
AV :...................................................................................................................................................................................................................................
AR :...................................................................................................................................................................................................................................
Notes : ............................................................................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................................................................................
l
18 19
Notes personnelles
..............................................................................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................................................................
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