Sujet de stage

Sujet de stage
CONTRIBUTION A LA DETECTION DE DEFAUTS ROTORIQUES :
EXPERIMENTATION & MODELISATION D’UNE MAQUETTE DE TURBOALTERNATEUR
DESCRIPTIF :
Le rotor des alternateurs de fortes puissances est une pièce stratégique et les
moindres de ses défaillances (par exemple, des « masse-rotor », des spires en
court-circuit) génèrent des surcoûts importants (énergie non produite, coût des
travaux de réparation, etc.).
ETUDIANTS CONCERNES :
De ce fait, on conçoit aisément l’importance de surveiller et de diagnostiquer
les défauts au niveau des rotors.
COMPETENCES SOUHAITEES :
À cette fin, EDF R&D prépare un prototype industriel d’un outil d’identification
de défauts rotor, basé sur la méthode de la reconnaissance de forme, capable
de détecter des balourds et des spires en court-circuit, ceci à partir de mesures
de sondes de flux d’entrefer.
CONTOUR DE L’ETUDE :
Les premiers travaux, menés sur une maquette de turbo-alternateur en régime
linéaire, pour valider la méthode de détection basée sur la reconnaissance de
forme sont satisfaisants. Il convient de la vérifier maintenant sur une seconde
maquette mais, cette fois-ci, en régime non linéaire.
Bac + 5
Connaissances en électrotechnique indispensables
tant d’un point de vue théorique que d’un point de vue
pratique (câblage de l’instrumentation, etc.).
Maîtrise de l’instrumentation de mesures (oscilloscope
numérique, multimètres, chaîne d’acquisitions, etc.)
La maîtrise d’un logiciel Éléments Finis serait un plus,
sans être obligatoire.
La maîtrise de la méthode de détection de défauts
basée sur la reconnaissance de formes n’est pas
nécessaire.
Contenu de la mission confiée au stagiaire :
1ère étape : Données d’entrée pour la modélisation de cette maquette.
ENVIRONNEMENT INFORMATIQUE :
1.
Relevé des cotes de la maquette de turbo-alternateur avec le logiciel
SolidWorks (ou un logiciel de CAO similaire) ;

Logiciels bureautiques (Word, Excel) ;
2.
Relevé de la courbe à vide de la maquette de turbo-alternateur ;

OS Windows et/ou Linux ;
3.
Éventuellement, caractérisation des tôles magnétiques maquette de
turbo-alternateur.

Logiciel de modélisation.
CONTACTS :
2ème étape : Essais sur la maquette de turbo-alternateur
1.
Essais sur la maquette de turbo-alternateur saine, suivant plusieurs
types de charge (R, RL), de points de fonctionnement, en régime
linéaire et non linéaire ;
2.
Essais sur la maquette de turbo-alternateur en défaut (courts-circuits
rotoriques et/ou balourd statique) suivant plusieurs types de charge
(R, RL), de points de fonctionnement, en régime linéaire et non
linéaire.
3ème étape : Exploitation des résultats / Traitement des résultats
1.
Mise en forme des résultats de mesures par des routines Scilab ;
2.
Exploitation des résultats pour mettre en évidence les éléments
phare apportés par la campagne d’essais.
LECOINTE Jean-Philippe
Tél. : 06 32 43 51 78
[email protected]
ou
JACQ Thierry
[email protected]
CONDITIONS DU STAGE :
Lieu :
Laboratoire
Systèmes
Environnement
Electrotechniques
Technoparc Futura
4ème étape : Modélisation de la maquette (optionnelle).
1.
Modélisation par logiciel Eléments Finis de la maquette de turboalternateur ;
2.
Comparaison des résultats obtenus par modélisation de la maquette
de turbo-alternateur, saine et en défaut, en régime linéaire et non
linéaire, avec ceux obtenus par essais.
62400 BETHUNE
Durée : du 01 février 2017 au 31 juillet 2017.
Le stage est rémunéré.
et