Évolutions techniques des moteurs d`automobiles

Évolutions techniques des moteurs d'automobiles
3 Jours
A savoir
MOT/ETMA
NIVEAU
Fondamentaux
PUBLIC
Ingénieurs, cadres et techniciens connaissant le principe de fonctionnement des moteurs et désireux de s'informer
de l'évolution technique des moteurs d'automobiles.
FINALITÉ
Informer les participants sur les évolutions techniques des moteurs actuels d'automobiles, à allumage commandé
ou Diesel.
OBJECTIFS
Identifier et comprendre les évolutions des motorisations à allumage commandé et Diesel.
Décrire les stratégies de réduction du CO2 tout en respectant les normes antipollution.
Identifier les nouveaux modes de combustion.
PRÉ-REQUIS
Si nécessaire, la formation "Introduction aux moteurs" page 31, prépare à tirer le meilleur parti de ce
stage.
LES + PÉDAGOGIQUES
Une mise à jour complète à partir des principales contraintes rencontrées par les concepteurs de moteurs, celle qui
mènent la conception. Mise en évidence et hiérarchisation de ces contraintes.
Programme
MODES ET CONCEPTS DE COMBUSTION ESSENCE, INJECTION DIRECTE ET
DOWNSIZING - CAI
1j
Injection directe essence (IDE)
Avantages et inconvénients de l'IDE, stratégies d'application (R=1, stratifié, ...).
Deux grandes familles de chambres de combustion.
Caractéristiques du système : injecteurs, pompe HP, régulateur, rampe, boîtier de puissance.
Exemples de réalisations.
Downsizing
Contexte, enjeux, origines du gain en consommation, difficultés à gérer.
Cahier des charges du système de suralimentation, différents types de suralimentation.
Turbocompresseur. Compresseur volumétrique.
Intérêt du couplage IDE + suralimentation.
Gestion du cliquetis.
Apport de la distribution variable.
CAI (Compression Auto Ignition) : principe, intérêt et limitations.
SYSTEME DE COMBUSTION DIESEL - HCCI
1j
Injection directe Diesel par système common-rail
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Évolutions conduisant à la généralisation de l'injection directe et du système d'injection à rampe commune
(common-rail).
Paramètres pilotant les performances maximales du moteur Diesel.
Interactions entre différentes technologies dans les moteurs Diesel et les prestations permettant de les
atteindre.
Post-traitement des gaz d'échappement : principes du post-traitement des gaz d'échappement Diesel,
types de post-traitement, diversité des choix techniques.
HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) : principe, intérêt et limitations.
SYSTEMES DE DISTRIBUTION VARIABLE
0.5 j
Rôle et contraintes de la distribution, intérêt de la distribution variable.
Déphaseurs d'arbres à cames, systèmes bi-cames (Honda VTEC, Porsche Variocam, Mahle), systèmes
à variation continue (Valvetronic BMW, système Toyota Valvematic, Nissan VVEL, Multiair Fiat). Système
camless.
Mise en œuvre dans les cycles Miller/Atkinson.
Déconnexion de cylindre.
SURALIMENTATION
0.5 j
Intérêt de la suralimentation ; principaux modes de suralimentation des moteurs.
Rôle, contraintes et dimensionnement des turbocompresseurs.
Évolution de la technologie des turbocompresseurs en relation avec l'évolution des moteurs : contraintes
liées aux augmentations des pressions et températures de combustion (downsizing), intérêt de la turbine
double entrée (Twin Scroll).
Optimisation du temps de réponse : paliers ou roulements à billes, assistance de lancement du
compresseur par couplage, compresseur volumétrique.
Évolutions : géométrie variable (VNT), couplage de turbocompresseurs (série ou parallèle), “e-Boosting”.
Information / Inscription
Calendrier des sessions 2016
FR
DATES
13 - 15 Sept
LIEU
Rueil
PRIX HT
1 630 €
PAR EMAIL
[email protected]