Texte en version PDF - Connaissance des énergies

Une page pour décider
septembre 2014
Réduire de 50% la consommation énergétique
d’ici à 2050 : est-ce possible ?
par Bruno Rebelle
L
a réduction drastique de la consommation
d’énergie finale est au cœur de la transition.
Cet objectif n’a pas été posé par hasard. C’est
à cette seule condition que nous atteindrons, d’ici
2050, le facteur 4 sur lequel la France est engagée.
L’objectif est ambitieux, certes, mais il est réaliste et
désirable. Il nécessite de combiner l’action technique
à court terme et des changements structurels de
long terme. Cette mutation doit d’abord s’attaquer
aux deux secteurs les plus consommateurs : bâti
et transports.
La rénovation des logements pour réduire de 350
à 80 kWh / m2 / an la consommation moyenne est
techniquement possible. Elle n’est pas simple à
organiser. Elle nécessite de lever un point de
blocage majeur : l’interdiction faite aux collectivités
d’intervenir comme tiers financeur, qui empêche le
déploiement de ce mécanisme dont on sait qu’il
permet de contrer la réticence à l’investissement
des propriétaires. Ce blocage peut être levé par un
seul amendement au projet de loi. L’instauration
des guichets uniques de la rénovation permettra
alors de faciliter le parcours des demandeurs de
travaux, qui trop souvent abandonnent en route
face à la multiplicité des acteurs et des formalités.
La formation des artisans pour qu’ils progressent
est aussi nécessaire pour qu’ils puissent absorber
le volume de travaux qu’apportera le traitement de
500 000 logements par an.
Au-delà, il convient de repenser la conception des
villes et des constructions, imaginer des logements
modulables et des bâtiments multifonctions pour
Bruno Rebelle
Fondateur et directeur général de Transitions
Membre du Comité de pilotage du Débat
national sur la transition énergétique
Ancien directeur exécutif de Greenpeace France
mieux utiliser l’espace et, au final, construire moins.
Cette nouvelle urbanisation contribuera aussi à
réduire les déplacements contraints, en rapprochant, en tendance, lieux de résidence et de travail.
Cette évolution structurelle permettra de transformer
plus aisément l’offre de mobilité pour mieux répondre à une demande maîtrisée.
Trois pistes doivent être suivies. Tout d’abord développer les transports collectifs – train et bus – en
adaptant l’offre à la fréquentation. Ainsi en zone
périurbaine, les bus sont plus faciles et moins chers
à développer que les tramways. Ensuite, privilégier
les mobilités actives : le vélo est un mode performant pour des trajets de moins de 8 km. La marche
à pied l’est pour faire moins de 1,5 km. Enfin,
travailler sur la motorisation autour de 2 options :
l’électrique pour les usages urbains et périurbains
de véhicules partagés ; le gaz (GNV) pour les
longues distances, les grandes périphéries urbaines
(qui devraient progressivement disparaître) et les
zones rurales. Le choix de l’électricité et du gaz est
motivé par le fait que ces vecteurs peuvent être
d’origine renouvelable.
Bien sûr, il faut aussi rechercher une plus grande
efficacité énergétique dans l’agriculture et l’industrie,
par exemple en repérant les pertes d’énergie fatale
pour les valoriser au mieux. Mais c’est surtout en
adoptant une consommation plus responsable de
biens et de services que nous atteindrons la division
par 2 recherchée. Lutte contre le gaspillage, circuits
courts, réutilisation et recyclage des équipements
et des matières sont les leviers que nous pouvons
activer au quotidien. C’est par la coopération que
nous gagnerons en efficacité collective et que nous
pourrons maintenir un confort de vie satisfaisant,
tout en consommant moins d’énergie, d’eau et de
matière. C’est par la collaboration que nous
pourrons reconstruire le lien social et que nous
réinventerons ainsi le vivre ensemble !
©20 14 FO NDATI O N D’ENTREPRI S E A L C E N P O U R L A C O N N A I S S A N C E D E S É N E R G I E S
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