Transiloscopie, rythmes de vie

TRANSILOSCOPIE
Les Rythmes de vie
La mobilité
en Ile-de-France :
8 idées clés
Novembre
2010,
Transiloscope
n°2
Juillet 2011, Transiloscopie «Les
chiffres clés sur
la mobilité
en Ile-de-France»
TRANSILOSCOPIE
Les Rythmes de vie
1. En IleIle-dede-France, 7 déplacements sur 10
sont internes au territoire d’origine
Si les différents territoires contribuent globalement à la mobilité francilienne au prorata de leur
population, les flux générés n'en sont pas moins très différents dans leur orientation et
l'influence de Paris est à relativiser.
Dest. Paris
Dest. Cœur d'A.
Dest. Agglo. Centrale
100%
90%
A l'échelle de l'Ile-de-France, près de 7
déplacements sur 10 sont internes au
territoire d'origine : 14% des déplacements
globaux sont internes à Paris, 25% internes au
cœur
d‘agglomération
et
20%
à
l‘agglomération centrale.
Dest. Autres IdF
2%
2%
9%
12%
8%
80%
28%
70%
65%
60%
69%
67%
50%
40%
30%
62%
22%
20%
15%
10%
18%
8%
7%
4%
Origine Agglo.
Centrale
Origine autres
IdF
0%
Origine Paris
Origine Cœur
d'A.
Destination des déplacements selon leur origine
Si l’on exclut les flux intra-zones, les déplacements qui impliquent le cœur d’agglomération en origine
ou en destination représentent 24% des flux.
Ils sont orientés presque également de/vers Paris (13%) ou de/vers les autres territoires régionaux
(11%).
Les déplacement vers ou depuis Paris,
représentent 18% de la mobilité globale en Ile-deFrance.
Si les destinations parisiennes rendent les
transports en commun "incontournables" pour les
résidents de banlieue, des marges de progrès
existent au sein du cœur d’agglomération mais
aussi pour les Parisiens se rendant dans le cœur
d’agglomération.
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2. 73% des actifs franciliens ont des horaires de travail
d'arrivée et de départ flexibles
50% des actifs franciliens enquêtés travaillent 5 jours continus du lundi au vendredi. Ce taux,
identique à ce qui s'observe en Province, démontre à lui seul qu'en matière de rythmes de travail, la
diversité est de mise.
> 73% des actifs franciliens ont une flexibilité dans leurs horaires
d'arrivée et de départ.
> 42% des actifs déclarent ne pas pouvoir arriver au travail avec un
retard de plus de 5 minutes.
> Les cadres bénéficient des plus grandes souplesses horaires : 85% de
plus de 5 minutes et 53% de plus de 30 minutes.
> 48% des actifs déclarent bénéficier de RTT (Province : 47%) qu'ils
prennent quand bon leur semble à 73%, taux proche de la pratique des
urbains de Province (79%).
> 26% des franciliennes actives ne travaillent habituellement pas le
mercredi
> 23% des actifs n'ont pas d'horaires de travail stables d'une semaine à l'autre.
> 8% des actifs travaillent habituellement après 20h et 24% déclarent que cela arrive
occasionnellement. Cela concerne toutes les CSP, mais beaucoup plus les cadres (34% de
« occasionnellement »).
> Les franciliens sont moins matinaux que les Provinciaux :
41% des salariés commencent à travailler après 9h. Ils ne sont
que 15% dans les agglomérations de Province.
30%
26%
25%
21%
20%
> 70% des lieux de travail sont concentrés sur le cœur
d'agglomération (Paris et 1ère couronne).
20%
15%
13%
9%
10%
5%
5%
6%
59%
41%
> 84% des actifs franciliens enquêtés travaillent à temps
complet.
0%
Avant 7h
7h à
7h59
8h à
8h29
8h30 à
8h59
9h à
9h29
9h30 à
10h et
9h59 plus tard
Heure de prise de travail des franciliens
> Le rythme de vie des franciliens déborde largement du
"lundi-vendredi / pointe matin-pointe soir" : seuls 23% des
actifs enquêtés sont concernés par ce stéréotype.
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3. 44% des actifs disposent d’un stationnement
sur leur lieu de travail
Part modale sur les flux travail de ou vers Paris selon la
44% des actifs disposent d'un stationnement sur leur
lieu de travail, ce qui influence très fortement leurs
pratiques modales.
disposition d'un stationnement au lieu de travail
100%
2%
90%
17%
80%
70%
2%
2%
35%
29%
26%
Vélo
60%
Lorsqu'un parking est disponible, 55% des actifs de
banlieue travaillant à Paris s'y rendent en voiture, mais
seulement 14% lorsqu'ils ne disposent pas d'un espace de
stationnement !
Autres TC
50%
42%
40%
30%
RER / Train
49%
Voiture, moto…
55%
20%
28%
10%
14%
0%
Parking
disponible
Parking nondisponible
Global
4. 7 franciliens sur 10 résident à plus de 10 minutes
de marche d’une gare
Si 1 francilien enquêté sur 2 a utilisé au moins une fois les TC
au cours de la semaine d'enquête, des transports inadaptés
obligent 44% d’entre eux à renoncer à certaines activités.
2%
Les trains de banlieue et RER sont les modes
collectifs qui concernent le plus de franciliens : 23%
les ont utilisés au cours des 7 jours d'enquête
(22% un bus, 21% le métro et 3% un tramway).
RER et trains de banlieue représentent 13% des
déplacements hebdomadaires (hors déplacements
exclusivement à pieds).
Plus de 20 mn
11% 4%
53%
17% 4% 6%
11 à 20 mn
5 à 10 mn
21%
Moins de 5mn
0%
10%
53%
4%8%
27%
Tous les jours
30%
20%
3/4 jours
48%
5% 12%
30%
19%
40%
19%
47%
50%
1 ou 2 jours
60%
10%
70%
80%
Moins souvent
90%
100%
Jamais
Fréquence d'utilisation des trains et RER selon la
proximité de la gare
Seuls 34% des franciliens enquêtés résident à moins de 10 minutes de marche d'une gare RER ou
Transilien. Près de 7 sur 10 sont donc contraints à des pratiques intermodales souvent rédhibitoires.
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5. Les déplacements du samedi représentent près de
80% des déplacements d'un jour de semaine
100%
Les déplacements du week-end représentent 20% de la
mobilité hebdomadaire de la population. Au final, le week-end
reste majoritairement consacré à des lieux familiers et proches du
domicile. Néanmoins, plus de 350 000 banlieusards de plus de
15 ans viennent à Paris chaque week-end. Venir à Paris le
week-end est très lié à l’âge de la personne.
90%
80%
Exceptionnellement ou
jamais
35%
44%
70%
64%
50%
Quelques WE par an
79%
60%
32%
1 ou 2 WE par mois
40%
37%
30%
20%
25%
24%
9%
6%
7%
3%
15-25
ans
26-59
ans
60-74
ans
0%
Presque tous les WE
15%
13%
10%
3%
3%
75 ans et
+
Fréquence des week-ends à Paris selon l'âge
2 500 000
2 000 000
1 500 000
1 000 000
500 000
A
va
n
t6
h
6h
-7
7h h
-8
8h h
-9
9h h
10 10h
h1
11 1h
h12 12h
h13 13h
h1
14 4h
h15 15h
h16 16h
h1
17 7h
h18 18h
h1
19 9h
h20 20h
h21 21h
h
A -2
pr 2h
ès
22
h
0
Jour de semaine
Samedi
Les déplacements du samedi représentent près de 80%
des déplacements d'un jour de semaine et le dimanche
l’équivalent de 50%. Si les déplacements sont moins
nombreux le week-end, des phénomènes de pointe
demeurent, notamment en milieu de journée où la
demande peut être supérieure à celle en semaine aux
mêmes moments.
Dimanche
Le week-end, la part des transports collectifs sur les flux intra-régionaux passe de 41% à 25%. Les trains
et RER conservent leur part de marché sur tous les motifs privés contrairement aux autres TC qui
«chutent» au profit de la voiture...
6. 38% des congés de 4 jours et plus sont pris totalement
ou partiellement en dehors des vacances scolaires
86% des franciliens ont pris une ou plusieurs périodes de vacances d'au moins 4 jours.
Le quart des congés de 4 jours et plus sont pris au domicile (24%) et la moitié en Province hors
résidences secondaires (50%).
38% des congés de 4 jours et plus sont pris totalement ou partiellement en dehors des congés
scolaires
Seuls 15% des séjours (4 jours et plus) sont réalisés à l'étranger,
et 8% dans une résidence secondaire.
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7. Seniors : des attentes qui dépassent largement les
heures creuses
> Apporter des réponses adaptées aux seniors, c'est aussi s'intéresser
de près à une population plus féminine.
> Si la demande est très orientée «heure creuse», une part importante
des déplacements des seniors reste aussi associée à la pointe du
matin.
> Plus sédentaires le week-end, les seniors doivent être captés en
semaine, contrairement aux actifs, qui, pour des motifs privés, se
recentrent sur la fin de semaine et le week-end.
> L’accès au réseau et l’intermodalité sont cruciaux pour permettre
aux séniors d’envisager une mobilité plus orientée vers le réseau
Transilien.
8. Loisirs, achats : des pratiques
majoritairement locales et du weekweek-end
> En semaine, les loisirs, achats et autres activités privées sont des pratiques plutôt locales.
> Les loisirs restent essentiellement une activité du week-end et ne représentent que 15% des
déplacements de la semaine (contrairement aux déplacements privés-obligés qui ont un poids constant).
> Les flux vers ou depuis Paris captent une grande majorité (70%) des déplacements RER et trains
de banlieue sur les motifs loisirs, mais aussi 55% des déplacements privés-obligés.
> Globalement, la part du train est faible sur les motifs loisirs (4% à 10% selon l'activité) et plus encore sur
les motifs privés obligés (2% à 4%).
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Note méthodologique
Enquête TNS Sofres réalisée en mai et
juin 2010 par voie postale sur un panel
de 2592 individus, représentatifs de la
population francilienne de 15 ans et plus
et interrogés en 2 phases :
> Une enquête sur leurs habitudes de
déplacements, leurs pratiques des
différents modes, leur fréquentation des
territoires franciliens…,
> Un carnet hebdomadaire de
déplacements. Compte tenu des objectifs
de l'étude, ont été exclus les
déplacements réalisés exclusivement à
pied,
> Les territoires qui servent de base aux
analyses territoriales renvoient au
découpage proposé par L'INSEE en 5
grandes zones précisées sur la carte cicontre.
Fiche réalisée par le Pôle Etudes Transilien et MTI Conseil
Conception, réalisation des graphiques et cartographies par MTI Conseil
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