SIA - Société des Ingénieurs de l`Automobile

Si vous ne visualisez pas correctement la newsletter, cliquez sur le lien suivant
Du savoir technique et méthodologique
Depuis un peu plus de 20 ans, l'informatique s'est imposée
comme une discipline incontournable dans l'industrie automobile.
Les ordinateurs spécialisés, pilotés par des techniciens qui ont su
s'adapter à ces nouveaux outils, ont envahi les ateliers d'usinage
avec les machines à commande numérique, les bureaux d'études
en remplaçant puis surpassant les planches à dessin, les systèmes
de gestion de données techniques et bien d'autres domaines
encore.
Aujourd'hui, cette puissance de calcul alliée à un effort particulier
de description de nos processus nous permet de disposer de
moyens formidables, et complexes, pour gérer l'ensemble du cycle
de vie de nos composants et véhicules avec les systèmes de
Product Lifecycle Management.
Ces outils spectaculaires apportent une dimension supplémentaire
dans la réalisation de projets automobiles en ce sens qu'ils ne se
contentent pas d'assister le concepteur dans la réalisation d'une pièce ou la vérification des
caractéristiques d'un assemblage par le calcul. Ils font bien plus que cela puisqu'ils intègrent
l'intelligence même du concepteur sous forme de paramétrisation, d'équations de calcul, de
processus et de méthodologies.
Le savoir faire, l'intelligence et le cœur du savoir de nos entreprises automobiles sont dorénavant
CD Matériaux polymères
2011 et industrie
05
automobile
Détails
2011 Réflexion sur
ROAD l’automobile du futur
07
à travers 5 défis
Détails
2011 Les technologies de
ROAD batteries pour les
08
applications
automobiles
Détails
stockés dans des systèmes d'information complexes mais qui permettent une facilité d'échanges
et d’interactions qui accélèrent les calendriers des projets.
Demain, par la transposition dans le domaine industriel des pratiques d'échanges et de
communication que l'on a vu apparaître sur l'internet public, l'informatique apportera une
dimension supplémentaire à nos modes de fonctionnement actuels en intégrant réellement la
dimension globale des entreprises qui s’ouvrent à l'international. On se prend à rêver de groupes
industriels tirant pleinement profit des compétences et de l'expertise de leurs collaborateurs, où
qu'ils se trouvent dans le monde. D'une innovation portée non pas par quelques experts désignés
mais par une multitude d'intelligences rassemblées et animées par les spécialistes de domaines
technologiques.
Pour la SIA qui s'efforce de fédérer les acteurs de la filière automobile française, ce peut être une
voie d'avenir pour rassembler et faire échanger les membres et les experts d'une façon plus
légère et plus ouverte. Un moyen pour attirer et animer les compétences sur les sujets non
concurrentiels sur lesquels la filière doit construire des positions communes afin de résister à la
pression d'autres organismes internationaux.
Mais il faut également garder en mémoire, et l'actualité nous le rappelle, que le revers de la
médaille des systèmes d'information, c'est leur vulnérabilité. Tout ce savoir, toutes ces
connaissances peuvent être perdues ou volées par des spécialistes malfaisants, ou par des
opportunistes sans scrupule qui profiteront d'une faiblesse dans le système de protection. Il faut
se souvenir également que la première faiblesse des systèmes d'information, c'est l'homme, qui
trop souvent néglige d'appliquer les règles élémentaires de protection et de confidentialité. Dans
ce monde d'ouverture et de communication, les effets de ces négligences du quotidien peuvent
être irrémédiables.
2011
AT0301
Développement de la
compétence collective
pour la fiabilité
automobile - La
compétence est une
combinaison de
ressources
Détails
2011
AT0302
Développement de la
compétence collective
pour la fiabilité
automobileOrganisation des
référentiels métiers
pour la Division
Échappement de
Faurecia
Détails
2011
AT0303
Développement de la
compétence collective
pour la fiabilité
automobile Pratiques fiabilité
imposées, et
pratiques
préconisées.
Organisation
centralisée de
l'expertise fiabilité
dans le monde - Valeo
Détails
Congrès international « Dynamique du véhicule »– 5-6 Octobre
2011 - Campus de la Fonderie, Mulhouse
Comme elle le fait tous les deux ans, la section "Dynamique du Véhicule
et Liaison au Sol" de la SIA organise son Congrès International consacré à
la Dynamique du Véhicule. Cette année, le congrès est organisé en
partenariat avec le Pôle Véhicule du Futur et l'UHA. Les prochaines
journées mettront l'accent sur la sécurité en termes de performances et
de bénéfices accidentologiques, les questions techniques liées aux modes
de propulsions alternatifs (gestion de la motricité, récupération d’énergie
au freinage), l’agrément de conduite, le freinage et le confort.
Détails
5-6
Octobre
Congrès international « Dynamique du véhicule » - Campus de La Fonderie Mulhouse
Voir ci-dessus.
Détails
13
Octobre
« Acoustic Simulation » Workshop - Supméca, Saint-Ouen
2011
AT0304
Développement de la
compétence collective
pour la fiabilité
automobile - Traduire
les objectifs de
fiabilité en
spécifications
techniques et tests
de validation
physiques ou
numériques - La
culture de base à
promouvoir avec
l'expertise nécessaire
Détails
2011
AT0305
Développement de la
compétence collective
pour la fiabilité
automobile - Fixer et
atteindre les objectifs
de durabilité du
produit : déploiement
de la démarche en
conception/validation
Détails
2011
AT0306
Développement de la
compétence collective
pour la fiabilité
automobile – Compterendu de l’atelier
Détails
The Acoustics section and the Simulation section of the SIA are jointly organizing a
1-day workshop on acoustic simulation methods.
The purpose of this workshop is to conduct a detailed review of the various vibroacoustic simulation methods provided by software packages. For each method, the
requirements in terms of input data, the intrinsic limitations and the sensitivity of
the models to the calculation parameters will be presented.
10 software providers have been invited to the event. The technical presentations
will cover a large number of important and topical subjects, such as vibro-acoustic
simulation of an electric motor, medium frequency structure-borne noise simulation
using the FEM/SEA technique, as well as non-linear mechanical behaviour and gear
whine simulation using special geometrical properties of involute shaped gears.
In order to enhance the communication between users and providers, 2 roundtables
will be organized after the technical presentations. We hope that both users and
providers will benefit from this workshop for future development and cooperation.
Details
30
Novembre
1er
Décembre
International Conference and Exhibition « The spark ignition engine of the
future - Exploring innovative concepts to meet future CO2 emissions and
hybridization challenges » - INSA, Strasbourg
In Europe, for over a decade, the direct injection Diesel engine, with its key
advantages in high efficiency and low CO2 emissions, has led to a relative
standardisation of the technologies and the engine architecture both in heavy duty
and in passenger car applications. During this period, developments of the spark
ignition (SI) engine have strived to meet the main challenge, to make significant
progress in fuel efficiency and reduction of CO2 emissions, whilst keeping its lower
production cost, better NVH and very low pollutant emissions advantages.
To this end, the SI engine has challenged the supremacy of the diesel engine and
pushed new technologies, for better efficiency and lower CO2 emissions, to become
a mass production reality. Today this new generation of engines is or will be
introduced with technologies such as turbocharging and downsizing which offer a
greater potential for increased power density and improved thermal efficiency.
Furthermore, combining other technologies such as direct injection, new valve
actuation technologies is providing further opportunities for SI engines to close the
gap in fuel efficiency and CO2 emissions, compared to their Diesel counterparts.
Apart from improvements to conventional SI engine concepts, powertrain
hybridization and the emergence of mass production De-NOx aftertreatment
technologies provide opportunities for new engine architectures as well as
innovative combustion systems and alternative fuel solutions.
Aside from these new efficiency improvement opportunities, a plethora of
alternative engine architectures are being developed to satisfy the best compromise
in terms of fuel economy, emissions and NVH. The number of cylinders in
combination with engine displacement is the most visible trends, especially for
small and medium sized vehicles, leading to smaller displacement 2 or 3 cylinders
engine families. The integration of new features such as Stop-Start, hybridization,
plug-in hybrid,... amplifies this powertrain complexity phenomenon. Such
powertrain technology advancements will affect the design characteristics and the
role of thermal engines in the automotive powertrains of the future.
Alongside these technical challenges, economic factors e.g. production and
operating costs have to be continuously improved to meet increasingly demanding
customer expectations. Furthermore, Societal needs for small, affordable and
efficient thermal engines will continue to increase in the future, to satisfy the
growing demand for individual mobility in emerging countries or to be combined in
the whole powertrain package of hybrid and electric vehicles. It is therefore
pertinent to ask at this conference: How can the future SI engine be the most
flexible candidate to meet the diversified requirements of this worldwide challenge?
Details
Pour retrouver l’ensemble des
publications issues des événements
organisés par la SIA tout au long de
l’année : recueils de congrès et de
journées d’études, articles techniques,
comptes-rendus d’ateliers, textes de
conférences,… visitez notre espace.
Publications
Cette rubrique évolue chaque jour,
n'hésitez pas à la consulter souvent !
S'abonner
Acheter le
numéro
Télécharger le
mediakit
Toutes ces formations sont éligibles au DIF.
Le calendrier 2011 est disponible sur notre site
11
AUTOSAR – Concepts techniques - Suresnes
Octobre Avoir une vue d'ensemble des fondamentaux et de l'architecture définis par
AUTOSAR.
Détails
12-13-14 Fiabilité automobile – Quantification des risques - Suresnes
Octobre Comment répondre à un objectif de fiabilité avec un niveau de confiance donné ?
L'objectif de ce stage est d’apprendre à répondre au mieux à cette problématique
grâce aux modèles statistiques de Weibull, à l'utilisation des bases de données
(fiabilité prévisionnelle) et en montant des plans d'essais efficients (fiabilité
expérimentale).
Détails
18
Initier une démarche Lean dans les projets - NOUVEAU
Octobre Appréhender la nature des différentes pertes, sources de non productivité, associées
au processus de développement et découvrir les outils et méthodes permettant aux
acteurs des projets de les identifier et de les anticiper.
Détails
18-19-20 AUTOSAR – Architecture et Méthodologie - Suresnes
Octobre Comprendre les enjeux d'AUTOSAR sur la conception de systèmes électriques/
électroniques et en mesurer les impacts sur l'architecture logicielle, le processus de
développement et les outils mis en œuvre.
Détails
20
Introduction à la norme ISO 26262
Octobre Permettre à l’ensemble des acteurs qui contribuent à la maîtrise des risques
sécuritaires de s’approprier les concepts de base et les principes d’application de la
future norme 26262, afin d’en comprendre les attendus et de pouvoir collaborer
efficacement avec les experts.
Détails
15
AUTOSAR – Les concepts introduits par la V4 – Suresnes NOUVEAU
Novembre Avoir une vue d'ensemble des fondamentaux et de l'architecture définis par
AUTOSAR.
Détails
22-23-24 Concevoir une architecture mécatronique sûre de fonctionnement - Suresnes
Novembre Savoir mettre en œuvre concrètement la démarche de Sûreté de Fonctionnement au
cours d’un projet de développement d’un système électronique ou mécatronique et
en effectuer le jalonnement par rapport au cycle en V. Ce stage apporte également,
dans un contexte d’ingénierie système, les éléments permettant de construire un
produit répondant aux exigences des donneurs d’ordres aussi bien sur l’aspect
matériel que logiciel.
Détails
28
Sûreté de Fonctionnement automobile - Enjeux et démarches - Suresnes
Novembre Démystifier les différents termes relatifs à la fiabilité, bien comprendre ses enjeux,
appréhender l'enchaînement des outils relatifs à la sûreté de fonctionnement pour
mieux comprendre les demandes des clients en termes de données de sortie.
Détails
29-30 Évaluation de la capabilité des processus de fabrication - Suresnes
Novembre Savoir évaluer l'aptitude d'un processus à fabriquer des produits qualitativement
conformes aux spécifications du client, estimer la qualité d'un lot de pièces et utiliser
la capabilité comme langage qualité commun entre client et fournisseur dans les
différentes phases d'un projet.
Détails
29
AUTOSAR - Concepts techniques - Suresnes
Novembre Avoir une vue d'ensemble des fondamentaux et de l'architecture définis par
AUTOSAR.
Détails
01-02 Les outils de la sûreté de fonctionnement - Principes et enchaînements Décembre Suresnes
Connaître les principes et enchaînements des outils de la sûreté de fonctionnement et
savoir les positionner dans un projet de conception afin de concevoir un produit en
réelle conformité avec les exigences client, tout en réduisant le volume des analyses
de risque.
Détails
06
Initier une démarche Lean dans les projets - NOUVEAU
Décembre Appréhender la nature des différentes pertes, sources de non productivité, associées
au processus de développement et découvrir les outils et méthodes permettant aux
acteurs des projets de les identifier et de les anticiper.
Détails
06-07-08 AUTOSAR – Architecture et Méthodologie - Suresnes
Décembre Comprendre les enjeux d'AUTOSAR sur la conception de systèmes électriques/
électroniques et en mesurer les impacts sur l'architecture logicielle, le processus de
développement et les outils mis en œuvre.
Détails
08
Introduction à la norme ISO 26262
Décembre Permettre à l’ensemble des acteurs qui contribuent à la maîtrise des risques
sécuritaires de s’approprier les concepts de base et les principes d’application de la
future norme 26262, afin d’en comprendre les attendus et de pouvoir collaborer
efficacement avec les experts.
Détails
14-15-16 Fiabilité automobile – Quantification des risques - Suresnes
Décembre Comment répondre à un objectif de fiabilité avec un niveau de confiance donné ?
L'objectif de ce stage est d’apprendre à répondre au mieux à cette problématique
grâce aux modèles statistiques de Weibull, à l'utilisation des bases de données
(fiabilité prévisionnelle) et en montant des plans d'essais efficients (fiabilité
expérimentale).
Détails