Centre Dijonnais de Vol à Voile

Centre Dijonnais
de Vol à Voile
Aérodrome de
DIJON - DAROIS
21121 D A R O I S
Tél. / Fax. / Rép. : 03 80 35 61 58
Le bulletin de liaison des membres du Centre Dijonnais de Vol à Voile
N° 11 - février 2009
« HISTORIQUE !!!» C’est le commentaire qui fut le plus entendu à
propos de cette cérémonie d’investiture. A l’issue d’un discours
poignant, où il fut question du passé bien sûr, mais surtout d’avenir, de
finances, d’endettement, de climat, et d’amitié. À l’issue donc d’une
cérémonie protocolaire, le 44ième président du CDVV, Sébastien
DUBOIS fut acclamé. On retiendra de cette DUBOIMANIA le slogan
fédérateur : » WE WILL … !!! » Sébastien ayant fait anglais première
langue.
Signe fort adressé au monde vélivole Dijonnais, le bureau fut reconduit à
l’exception de Jean-Claude MITARD qui ne se représenta pas et laissa
sa place de vice-président à Joseph DOMANGE.
L’occasion également de féliciter les jeunes brevetés, les épreuves FAI,
les circuiteurs et de remettre le challenge Léon LAUTERBACH à la
charmante et dynamique Alexia PARFENOFF pour sa saison vélivole.
(En fait c’est son grand père qui la représenta, et donc…pas de bise pour
Seb)
Pierre PIGEAT clôtura cette assemblée Générale par un délicieux apéritif. La plupart se retrouvèrent au
restaurant pour conclure cette journée exceptionnelle.
Ces élections américaines donnent l’occasion rêvée pour aborder le vol à voile outreAtlantique. Les premiers vols planés datent des années 1870. Pour mémoire les frères WRIGHT ayant
rapidement entrevu le besoin d’un avion remorqueur firent leur premier saut de puce le 17 /12/1903. Le
traité de Versailles n’ayant eu aucun impact aux Etats-Unis, on ne constata pas, à l’issue de la première
guerre mondiale le même développement du vol à voile (comme moyen alternatif d’entraînement des
pilotes de chasse) qu’en Europe. C’est peut-être l’explication d’un vol à voile assez confidentiel aux
US.
Doté d’un terrain de jeux 17 fois grand comme la France et d’une population de 270 millions
d’habitants, on peut s’étonner de la faiblesse du nombre de vélivole : 31 000 à comparer aux 9 000
vélivoles Français.
Ce sport n’est pas du tout organisé comme dans nos contrées. En effet, on peut piloter des
planeurs soit dans des structures associatives, soit dans des sociétés commerciales. On en dénombre
environ 135 du premier type et 90 du second, répartis de l’Alaska au Texas et de la Californie à la
Floride, également sur l’île d’Hawaii et aux Bermudes (vols touristiques). Il existe quand même
quelques sites de forte concentration de planeurs notamment près des Rocheuses, des Appalaches ou
sur la cote Est.
Le nombre de planeurs immatriculés est relativement faible (autour de 3000). Il y a bien sûr un
grand nombre de machines d’origine allemande, mais on trouve aussi, paradoxalement, des machines
des pays de l’Est, sans oublier bien sûr les productions locales: les planeurs SCHWEITZER tout métal.
Ce sont des machines prêtes à encaisser des ascendances hors normes. Chacun se souvient de la séance
de voltige de Steve Mc Queen dans le film « l’Affaire Thomas Crown », l’acteur étant vélivole à ses
heures. Une mention quand même pour le 2-33, le seul planeur triplace existant à ma connaissance
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Association
de 1901
Affiliée
à lale
Fédération
de où
Vol la
à Voile.
Agrééede
Jeunesse
et Sports
& Direction
de l'Aviation Civile
(sans Loi
doute
étudié
pour
marchéFrançaise
chinois,
politique
l’enfant
unique
est deGénérale
rigueur…)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Les Américains ont rarement trusté les plus hautes places des podiums internationaux. Quant aux vols
sur la campagne, on dénombre environ 2.700.000 km l’an dernier, ce qui ne représenterait qu’un
cinquième des circuits réellement effectués car tous les pilotes ne prennent pas la peine de les loguer.
Les aides aux jeunes sont beaucoup moins structurées qu’ici-bas et dépendent des clubs. Néanmoins il
leur est possible d’effectuer des stages en adhérant aux Civil Air Patrol (à mi-chemin entre les scouts et
le service militaire), ou alors au sein des facultés. Les plus grandes facs proposent cette activité dans le
cadre des sports universitaires.
Plus d’infos : revue SOARING, ou le site de la SSA
Je vous rappelle que Christian WRANCKEN organise des cours théoriques sur le vol en campagne.
Ces cours s’adressent particulièrement aux nouveaux brevetés ayant commencé les épreuves de brevet
D, mais également aux pilotes déjà circuiteurs qui souhaiteraient rafraîchir leurs connaissances ou
améliorer leurs performances. Les thèmes abordés seront : la navigation (cartographie, espace aérien,
GPS), la météo, l’optimisation du vol…, Formation qui vous permettra d’aborder les beaux jours de
façon optimale. Prochaine session:
SAMEDI 7 a 14h00 salle de pliage du club.
Venez nombreux (Christian :03 80 35 37 82 /06 75 99 07 09)
Claude Pouette