Optimal Aircraft Design Remarques : les sujets de TFE - Ltas-aea

Optimal Aircraft Design
Remarques : les sujets de TFE sont présentés par ordre décroissant d’importance pour OAD
Table des matières
TFE 1.
Détermination des performances aérodynamiques d’une aile en flèches ................................2
TFE 2.
Etude aérodynamique des ailes volantes....................................................................................4
TFE 3.
Etude aérodynamique et de stabilité des appareils à aile delta ................................................6
TFE 4.
Etude aérodynamique et de stabilité des appareils à aile en tandem.......................................8
TFE 5.
Etude aérodynamique et de stabilité des appareils biplans.....................................................10
TFE 6.
Etude aérodynamique du décollage et analyse des performances des
hydravions ..................................................................................................................................12
TFE 7.
Calcul de la géométrie et des performances de l’hélice optimale ...........................................14
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Optimal Aircraft Design
TFE 1. Détermination des performances aérodynamiques d’une
aile en flèches
OAD
Optimal Aircraft Design (OAD, www.oad.aero) est une jeune société établie à Namur. Son activité
principale consiste à développer et commercialiser des logiciels aéronautiques. Ceux-ci sont destinés
à réaliser l’étude conceptuelle de tout avion, du drone à l’avion de transport léger. OAD réalise
également des études pour le compte de clients tiers. Ses logiciels sont distribués sur les 5
continents. Ses clients sont des privés, des universités et des sociétés actives dans le domaine civil et
militaire.
ADS
OAD développe le logiciel ADS (Aircraft Design Software). ADS est le seul logiciel, actuellement
disponible sur le marché, qui réalise l’intégralité de l’étude conceptuelle d’avions légers. ADS est
composé de différents modules : module d’analyse, module de modélisation, module d’optimisation,
module de génération de modèles 3D. Une version de démonstration peut être téléchargée à partir du
site Internet de OAD.
TFE
Les performances aérodynamiques d’une surface portante sont fonctions de nombreux facteurs : du
choix du profil bien sûr, mais également de sa forme en plan, de son vrillage, de sa flèche, du
débattement des gouvernes, … OAD souhaite affiner les algorithmes de calcul actuellement utilisés
pour les rendre plus « universels » et notamment applicables aux ailes en flèches.
Site de référence : http://freenet-homepage.de/frankranis/index.html
Plan du travail
-
Recherche bibliographique. Il sera demandé de faire une recherche bibliographique sur les
différentes méthodes de calcul existantes utilisées pour déterminer la répartition de la
portance en envergure.
-
Rédaction des algorithmes de calcul. Rédaction des algorithmes de calcul pour déterminer
les coefficients de portance, de traînée, de moment, les angles induits, …. locaux.
-
Ecriture du code informatique. Les différentes équations seront écrites dans un langage
informatique (VB6), sous forme de modules, qui seront ensuite intégrés à ADS. La
programmation devra se faire en respectant les standards de programmation établis par OAD.
-
Validation du code. Il est essentiel de vérifier que le code informatique est conforme aux
exigences initiales et respecte le niveau de précision souhaité. La validation du code consiste
à comparer les résultats du calcul aux résultats de mesures effectuées sur le plus grand
nombre possible de surfaces portantes. La validation permet également d’annoncer le degré
précision atteint. La validation est la phase la plus importante du travail et doit être réalisée
avec le plus grand soin et la plus grande rigueur.
-
Rédaction du rapport. Un rapport clair, précis et concis devra être fourni. Il devra pouvoir en
tout ou partie servir d’outil d’aide à la compréhension à l’usage des utilisateurs de ADS et
annexé au manuel de l’utilisateur.
Documents
-
Rédaction du rapport sous Microsoft Word
-
Utilisation de l’éditeur d’équation MathType
-
Utilisation du langage de programmation VB6
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Optimal Aircraft Design
Compétences requises
Motivé, structuré et autonome, très bonne connaissance passive de l’anglais, connaissance passive
de l’allemand, connaissance souhaitée de VB6.
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Optimal Aircraft Design
TFE 2. Etude aérodynamique des ailes volantes
OAD
Optimal Aircraft Design (OAD, www.oad.aero) est une jeune société établie à Namur. Son activité
principale consiste à développer et commercialiser des logiciels aéronautiques. Ceux-ci sont destinés
à réaliser l’étude conceptuelle de tout avion, du drone à l’avion de transport léger. OAD réalise
également des études pour le compte de clients tiers. Ses logiciels sont distribués sur les 5
continents. Ses clients sont des privés, des universités et des sociétés actives dans le domaine civil et
militaire.
ADS
OAD développe le logiciel ADS (Aircraft Design Software). ADS est le seul logiciel, actuellement
disponible sur le marché, qui réalise l’intégralité de l’étude conceptuelle d’avions légers. ADS est
composé de différents modules : module d’analyse, module de modélisation, module d’optimisation,
module de génération de modèles 3D. Une version de démonstration peut être téléchargée à partir du
site Internet de OAD.
TFE
OAD souhaite étendre le domaine d’application de ses logiciels aux ailes volantes.
Plan du travail
-
Analyse de l’existant. Tout nouveau développement commence par une étude approfondie
de l’état de l’art actuel. Il sera demandé d’analyser dans le détail un certain nombre d’ailes
volantes afin d’en connaître leurs caractéristiques ainsi que leurs performances. Cette étude
se fera suivant un canevas existant établi par OAD.
-
Recherche bibliographique. Il sera demandé de faire une synthèse des études réalisées sur
ce type d’appareil (aérodynamiques, stabilité, avantages et inconvénients de la configuration
biplan).
-
Rédaction des algorithmes de calcul. Rédaction des algorithmes de calcul pour déterminer
la portance, la traînée, la stabilité, dérivées de stabilités.
-
Ecriture du code informatique. Les différentes équations seront écrites dans un langage
informatique (VB6), sous forme de modules, qui seront ensuite intégrés à ADS. La
programmation devra se faire en respectant les standards de programmation établis par OAD.
-
Validation du code. Il est essentiel de vérifier que le code informatique est conforme aux
exigences initiales et respecte le niveau de précision souhaité. La validation du code consiste
à comparer les résultats du calcul aux résultats d’essais en vol sur le plus grand nombre
d’appareils possible. La validation permet également d’annoncer le degré précision atteint. La
validation est la phase la plus importante du travail et doit être réalisée avec le plus grand soin
et la plus grande rigueur.
-
Rédaction du rapport. Un rapport clair, précis et concis devra être fourni. Il devra pouvoir en
tout ou partie servir d’outil d’aide à la compréhension à l’usage des utilisateurs de ADS et
annexé au manuel de l’utilisateur.
Documents
-
Rédaction du rapport sous Microsoft Word
-
Utilisation de l’éditeur d’équation MathType
-
Utilisation du langage de programmation VB6
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Optimal Aircraft Design
Compétences requises
Motivé, structuré et autonome, très bonne connaissance passive de l’anglais, connaissance souhaitée
de VB6.
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Optimal Aircraft Design
TFE 3. Etude aérodynamique et de stabilité des appareils à aile
delta
OAD
Optimal Aircraft Design (OAD, www.oad.aero) est une jeune société établie à Namur. Son activité
principale consiste à développer et commercialiser des logiciels aéronautiques. Ceux-ci sont destinés
à réaliser l’étude conceptuelle de tout avion, du drone à l’avion de transport léger. OAD réalise
également des études pour le compte de clients tiers. Ses logiciels sont distribués sur les 5
continents. Ses clients sont des privés, des universités et des sociétés actives dans le domaine civil et
militaire.
ADS
OAD développe le logiciel ADS (Aircraft Design Software). ADS est le seul logiciel, actuellement
disponible sur le marché, qui réalise l’intégralité de l’étude conceptuelle d’avions légers. ADS est
composé de différents modules : module d’analyse, module de modélisation, module d’optimisation,
module de génération de modèles 3D. Une version de démonstration peut être téléchargée à partir du
site Internet de OAD.
TFE
OAD souhaite étendre le domaine d’application de ses logiciels aux appareils à aile delta.
Plan du travail
-
Analyse de l’existant. Tout nouveau développement commence par une étude approfondie
de l’état de l’art actuel. Il sera demandé d’analyser dans le détail un certain nombre
d’appareils à aile delta afin d’en connaître leurs caractéristiques ainsi que leurs performances.
Cette étude se fera suivant un canevas existant établi par OAD.
-
Recherche bibliographique. Il sera demandé de faire une synthèse des études réalisées sur
ce type d’appareil (aérodynamiques, stabilité, avantages et inconvénients de la configuration
biplan).
-
Rédaction des algorithmes de calcul. Rédaction des algorithmes de calcul pour déterminer
la portance, la traînée, la stabilité, dérivées de stabilités.
-
Ecriture du code informatique. Les différentes équations seront écrites dans un langage
informatique (VB6), sous forme de modules, qui seront ensuite intégrés à ADS. La
programmation devra se faire en respectant les standards de programmation établis par OAD.
-
Validation du code. Il est essentiel de vérifier que le code informatique est conforme aux
exigences initiales et respecte le niveau de précision souhaité. La validation du code consiste
à comparer les résultats du calcul aux résultats d’essais en vol sur le plus grand nombre
d’appareils possible. La validation permet également d’annoncer le degré précision atteint. La
validation est la phase la plus importante du travail et doit être réalisée avec le plus grand soin
et la plus grande rigueur.
-
Rédaction du rapport. Un rapport clair, précis et concis devra être fourni. Il devra pouvoir en
tout ou partie servir d’outil d’aide à la compréhension à l’usage des utilisateurs de ADS et
annexé au manuel de l’utilisateur.
Documents
-
Rédaction du rapport sous Microsoft Word
-
Utilisation de l’éditeur d’équation MathType
-
Utilisation du langage de programmation VB6
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Optimal Aircraft Design
Compétences requises
Motivé, structuré et autonome, très bonne connaissance passive de l’anglais, connaissance souhaitée
de VB6.
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Optimal Aircraft Design
TFE 4. Etude aérodynamique et de stabilité des appareils à aile en
tandem
OAD
Optimal Aircraft Design (OAD, www.oad.aero) est une jeune société établie à Namur. Son activité
principale consiste à développer et commercialiser des logiciels aéronautiques. Ceux-ci sont destinés
à réaliser l’étude conceptuelle de tout avion, du drone à l’avion de transport léger. OAD réalise
également des études pour le compte de clients tiers. Ses logiciels sont distribués sur les 5
continents. Ses clients sont des privés, des universités et des sociétés actives dans le domaine civil et
militaire.
ADS
OAD développe le logiciel ADS (Aircraft Design Software). ADS est le seul logiciel, actuellement
disponible sur le marché, qui réalise l’intégralité de l’étude conceptuelle d’avions légers. ADS est
composé de différents modules : module d’analyse, module de modélisation, module d’optimisation,
module de génération de modèles 3D. Une version de démonstration peut être téléchargée à partir du
site Internet de OAD.
TFE
OAD souhaite étendre le domaine d’application de ses logiciels aux appareils à aile en tandem.
Plan du travail
-
Analyse de l’existant. Tout nouveau développement commence par une étude approfondie
de l’état de l’art actuel. Il sera demandé d’analyser dans le détail un certain nombre
d’appareils à aile en t afin d’en connaître leurs caractéristiques ainsi que leurs performances.
Cette étude se fera suivant un canevas existant établi par OAD.
-
Recherche bibliographique. Il sera demandé de faire une synthèse des études réalisées sur
ce type d’appareil (aérodynamiques, stabilité, avantages et inconvénients de la configuration
biplan).
-
Rédaction des algorithmes de calcul. Rédaction des algorithmes de calcul pour déterminer
la portance, la traînée, la stabilité, dérivées de stabilités.
-
Ecriture du code informatique. Les différentes équations seront écrites dans un langage
informatique (VB6), sous forme de modules, qui seront ensuite intégrés à ADS. La
programmation devra se faire en respectant les standards de programmation établis par OAD.
-
Validation du code. Il est essentiel de vérifier que le code informatique est conforme aux
exigences initiales et respecte le niveau de précision souhaité. La validation du code consiste
à comparer les résultats du calcul aux résultats d’essais en vol sur le plus grand nombre
d’appareils possible. La validation permet également d’annoncer le degré précision atteint. La
validation est la phase la plus importante du travail et doit être réalisée avec le plus grand soin
et la plus grande rigueur.
-
Rédaction du rapport. Un rapport clair, précis et concis devra être fourni. Il devra pouvoir en
tout ou partie servir d’outil d’aide à la compréhension à l’usage des utilisateurs de ADS et
annexé au manuel de l’utilisateur.
Documents
-
Rédaction du rapport sous Microsoft Word
-
Utilisation de l’éditeur d’équation MathType
-
Utilisation du langage de programmation VB6
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Optimal Aircraft Design
Compétences requises
Motivé, structuré et autonome, très bonne connaissance passive de l’anglais, connaissance souhaitée
de VB6.
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Optimal Aircraft Design
TFE 5. Etude aérodynamique et de stabilité des appareils biplans
OAD
Optimal Aircraft Design (OAD, www.oad.aero) est une jeune société établie à Namur. Son activité
principale consiste à développer et commercialiser des logiciels aéronautiques. Ceux-ci sont destinés
à réaliser l’étude conceptuelle de tout avion, du drone à l’avion de transport léger. OAD réalise
également des études pour le compte de clients tiers. Ses logiciels sont distribués sur les 5
continents. Ses clients sont des privés, des universités et des sociétés actives dans le domaine civil et
militaire.
ADS
OAD développe le logiciel ADS (Aircraft Design Software). ADS est le seul logiciel, actuellement
disponible sur le marché, qui réalise l’intégralité de l’étude conceptuelle d’avions légers. ADS est
composé de différents modules : module d’analyse, module de modélisation, module d’optimisation,
module de génération de modèles 3D. Une version de démonstration peut être téléchargée à partir du
site Internet de OAD.
TFE
OAD souhaite étendre le domaine d’application de ses logiciels aux avions biplans.
Plan du travail
-
Analyse de l’existant. Tout nouveau développement commence par une étude approfondie
de l’état de l’art actuel. Il sera demandé d’analyser dans le détail un certain nombre
d’appareils biplans afin d’en connaître leurs caractéristiques ainsi que leurs performances.
Cette étude se fera suivant un canevas existant établi par OAD.
-
Recherche bibliographique. Il sera demandé de faire une synthèse des études réalisées sur
ce type d’appareil (aérodynamiques, stabilité, avantages et inconvénients de la configuration
biplan).
-
Rédaction des algorithmes de calcul. Rédaction des algorithmes de calcul pour déterminer
la portance, la traînée, la stabilité, dérivées de stabilités.
-
Ecriture du code informatique. Les différentes équations seront écrites dans un langage
informatique (VB6), sous forme de modules, qui seront ensuite intégrés à ADS. La
programmation devra se faire en respectant les standards de programmation établis par OAD.
-
Validation du code. Il est essentiel de vérifier que le code informatique est conforme aux
exigences initiales et respecte le niveau de précision souhaité. La validation du code consiste
à comparer les résultats du calcul aux résultats d’essais en vol sur le plus grand nombre
d’appareils possible. La validation permet également d’annoncer le degré précision atteint. La
validation est la phase la plus importante du travail et doit être réalisée avec le plus grand soin
et la plus grande rigueur.
-
Rédaction du rapport. Un rapport clair, précis et concis devra être fourni. Il devra pouvoir en
tout ou partie servir d’outil d’aide à la compréhension à l’usage des utilisateurs de ADS et
annexé au manuel de l’utilisateur.
Documents
-
Rédaction du rapport sous Microsoft Word
-
Utilisation de l’éditeur d’équation MathType
-
Utilisation du langage de programmation VB6
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Optimal Aircraft Design
Compétences requises
Motivé, structuré et autonome, très bonne connaissance passive de l’anglais, connaissance souhaitée
de VB6.
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Optimal Aircraft Design
TFE 6. Etude aérodynamique du décollage
performances des hydravions
et
analyse
des
OAD
Optimal Aircraft Design (OAD, www.oad.aero) est une jeune société établie à Namur. Son activité
principale consiste à développer et commercialiser des logiciels aéronautiques. Ceux-ci sont destinés
à réaliser l’étude conceptuelle de tout avion, du drone à l’avion de transport léger. OAD réalise
également des études pour le compte de clients tiers. Ses logiciels sont distribués sur les 5
continents. Ses clients sont des privés, des universités et des sociétés actives dans le domaine civil et
militaire.
ADS
OAD développe le logiciel ADS (Aircraft Design Software). ADS est le seul logiciel, actuellement
disponible sur le marché, qui réalise l’intégralité de l’étude conceptuelle d’avions légers. ADS est
composé de différents modules : module d’analyse, module de modélisation, module d’optimisation,
module de génération de modèles 3D. Une version de démonstration peut être téléchargée à partir du
site Internet de OAD.
TFE
OAD souhaite étendre le domaine d’application de ses logiciels aux hydravions.
Plan du travail
-
Analyse de l’existant. Tout nouveau développement commence par une étude approfondie
de l’état de l’art actuel. Il sera demandé d’analyser dans le détail un certain nombre
d’hydravions afin d’en connaître leurs caractéristiques ainsi que leurs performances. Cette
étude se fera suivant un canevas existant établi par OAD.
-
Recherche bibliographique. Il sera demandé de faire une synthèse des études réalisées sur
ce type d’appareil (aérodynamiques, stabilité, avantages et inconvénients de la configuration
biplan).
-
Rédaction des algorithmes de calcul. Rédaction des algorithmes de calcul pour déterminer
la portance, la traînée, la stabilité, dérivées de stabilités.
-
Ecriture du code informatique. Les différentes équations seront écrites dans un langage
informatique (VB6), sous forme de modules, qui seront ensuite intégrés à ADS. La
programmation devra se faire en respectant les standards de programmation établis par OAD.
-
Validation du code. Il est essentiel de vérifier que le code informatique est conforme aux
exigences initiales et respecte le niveau de précision souhaité. La validation du code consiste
à comparer les résultats du calcul aux résultats d’essais en vol sur le plus grand nombre
d’appareils possible. La validation permet également d’annoncer le degré précision atteint. La
validation est la phase la plus importante du travail et doit être réalisée avec le plus grand soin
et la plus grande rigueur.
-
Rédaction du rapport. Un rapport clair, précis et concis devra être fourni. Il devra pouvoir en
tout ou partie servir d’outil d’aide à la compréhension à l’usage des utilisateurs de ADS et
annexé au manuel de l’utilisateur.
Documents
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Rédaction du rapport sous Microsoft Word
-
Utilisation de l’éditeur d’équation MathType
-
Utilisation du langage de programmation VB6
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Optimal Aircraft Design
Compétences requises
Motivé, structuré et autonome, très bonne connaissance passive de l’anglais, connaissance souhaitée
de VB6.
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Optimal Aircraft Design
TFE 7. Calcul de la géométrie et des performances de l’hélice
optimale
OAD
Optimal Aircraft Design (OAD, www.oad.aero) est une jeune société établie à Namur. Son activité
principale consiste à développer et commercialiser des logiciels aéronautiques. Ceux-ci sont destinés
à réaliser l’étude conceptuelle de tout avion, du drone à l’avion de transport léger. OAD réalise
également des études pour le compte de clients tiers. Ses logiciels sont distribués sur les 5
continents. Ses clients sont des privés, des universités et des sociétés actives dans le domaine civil et
militaire.
ADS
OAD développe le logiciel ADS (Aircraft Design Software). ADS est le seul logiciel, actuellement
disponible sur le marché, qui réalise l’intégralité de l’étude conceptuelle d’avions légers. ADS est
composé de différents modules : module d’analyse, module de modélisation, module d’optimisation,
module de génération de modèles 3D. Une version de démonstration peut être téléchargée à partir du
site Internet de OAD.
TFE
OAD souhaite étendre le domaine d’application de ses logiciels au calcul d’hélices. Plus de 90% des
avions actuellement en état de vol sont propulsés par des hélices.
Plan du travail
-
Recherche bibliographique. Il sera demandé de faire une synthèse du processus de
dimensionnement d’une hélice.
-
Rédaction des algorithmes de calcul. Rédaction des algorithmes de calcul.
-
Ecriture du code informatique. Les différentes équations seront écrites dans un langage
informatique (VB6), sous forme de modules, qui seront ensuite intégrés à ADS. La
programmation devra se faire en respectant les standards de programmation établis par OAD.
-
Validation du code. Il est essentiel de vérifier que le code informatique est conforme aux
exigences initiales et respecte le niveau de précision souhaité. La validation du code consiste
à comparer les résultats du calcul aux résultats d’essais réalisés sur un certain nombre
d’hélices (cf. rapport NACA 640). La validation permet également d’annoncer le degré
précision atteint. La validation est la phase la plus importante du travail et doit être réalisée
avec le plus grand soin et la plus grande rigueur.
-
Rédaction du rapport. Un rapport clair, précis et concis devra être fourni. Il devra pouvoir en
tout ou partie servir d’outil d’aide à la compréhension à l’usage des utilisateurs de ADS et
annexé au manuel de l’utilisateur.
Documents
-
Rédaction du rapport sous Microsoft Word
-
Utilisation de l’éditeur d’équation MathType
-
Utilisation du langage de programmation VB6
Compétences requises
Motivé, structuré et autonome, très bonne connaissance passive de l’anglais, connaissance souhaitée
de VB6.
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