L`automobile, premier industriel du Nord/Pas-de

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Perspective
L’automobile, premier industriel
du Nord/Pas-de-Calais
€
Un investissement de 290 M€
pour le Valenciennois
Le Nord/Pas-de-Calais est devenu l’une des premières régions automobiles en Europe.
Le secteur –industrie, équipementiers et services– est le premier employeur industriel avec 55 000 salariés. Alors que le marché européen a connu un léger repli l’an
dernier, l’automobile régionale et ses équipementiers évoluent au rythme de la
sortie de nouveaux modèles et de la concurrence internationale avec un objectif :
rester compétitifs.
n 35 ans, ce secteur d’activité a servi le
développement économique régional
commente Serge Merlier président de
l’ARIA. (Association régionale de l’industrie
automobile). Aujourd’hui, le Nord/Pas-deCalais renferme sur son territoire de multiples
références internationales : la Française de
Mécanique à Douvrin avec un moteur toutes
les 7 secondes, le site qui a la plus grande production de boîtes de vitesses mécaniques (PSA
Peugeot Citroën à Valenciennes avec une boîte
toutes les 8 s), le plus grand site du Groupe
Renault en nombre de véhicules (Usine
Georges Besse à Douai avec deux Scenic
toutes les minutes), la seule usine au monde
fabriquant sur une même ligne sept véhicules
différents pour quatre marques (Citroën C8 et
Jumpy, Fiat Ulysse et Scudo, Lancia Phedra,
Peugeot 807 et Expert chez Sevelnord, à Hordain, près de Denain), la référence mondiale en
matière de performances industrielles du
Groupe Toyota (Toyota Motor Manufacturing
France, à Onnaing), sans oublier que chaque
minute, un Kangoo sort de chez MCA-Maubeuge (Groupe Renault), une Yaris de chez
Toyota, toutes les minutes et demie et enfin une
boîte de vitesse automatique toutes les minutes
23, à la Société de Transmissions Automatiques de Ruitz près de Béthune.
Parmi les dix leaders mondiaux, six équipementiers ont choisi de s’installer chez nous : Bridges-
E
Avec plus de 15 000 salariés de PSA dans la
région Nord/Pas-de-Calais, Jean-Martin Folz
affirme que le groupe qu’il préside est le premier
employeur de l’automobile régional. Inaugurant
début avril l’unité de fabrication des nouvelles
boîtes de vitesses MCP chez PSA Peugeot
Citroën Valenciennes où ont été investis à cette
occasion quelque 290 millions d’euros, M. Folz
estime que cette nouvelle unité capable de produire 800 000 boîtes de vitesses par an permet
de pérenniser les 2 200 salariés du site.
L’usine de Trith-Saint-Léger était en concurrence avec Metz, mais la région a emporté l’investissement car le site est au cœur d’un dispositif primordial en Europe puisque la firme au lion
et aux chevrons compte déjà chez nous plusieurs
sites automobiles ou filiales importants :
Française de Mécanique (avec Renault, 4 600
salariés), 5 000 pour Sevelnord (avec Fiat, 5 000
salariés), 3 000 pour l’équipementier Faurécia, et
400 pour le logisticien Gefco, sans compter le
réseau commercial.
tone, Faurecia, Plastic Omnium, Tanis (Filiale
d’Antolin et de Trèves), Valéo et Visteon.
Acteur d’I-trans
La deuxième région automobile de France
après l'Ile-de-France se présente désormais
comme le premier acteur économique industriel, créateur d’emplois et de valeur. Fort de
55000 salariés (dans l’industrie et les services à
l’automobile, sans compter les emplois intérimaires et les emplois induits), le secteur est
aussi le premier employeur avec 20% des effectifs industriels. Mais il est aussi en pôle position
en termes d’investissements industriels avec 4
milliards d’euros injectés depuis 5 ans dans les
sept sites des constructeurs. Il apporte également une contribution de près de 120 M€ de
taxe professionnelle, taxe foncière, taxe transports et taxe d'apprentissage pour les seuls
constructeurs…
Même si la sous-traitance vit actuellement une
période difficile, les équipementiers essaient
de rester compétitifs. Ils ont notamment présenté huit projets au sein du pôle de compétitivité
I-Trans, "le Ferroviaire au coeur des Systèmes
de Transports Innovants", auquel est associée
l’industrie automobile régionale. Ces projets
portent sur la sécurité active et passive, ainsi
que sur l’acoustique et le confort des véhicules.
Tout cela fait de l’automobile nordiste un pôle
L’usine Mécanique de Valenciennes que dirige
Serge Merlier (à droite sur la photo avec J.M. Folz)
a été créée en 1981après la crise sidérurgiquedans le Valenciennois. Avec 1,6 million de boîtes
de vitesses l’an dernier, c’est l’usine de référence
dans son domaine au niveau mondial pour PSA,
exportant les deux tiers de sa production pour
les sites étrangers du groupe dont une bonne
partie en Chine.
Cet investissement important de 290 M€ (hors
les coûts de R et D), a bénéficié de moins d’1,5%
d’aides publiques a ironisé Jean-Martin Folz, faisant allusion sans la citer à la firme nipponne installée à quelques kilomètres de là.
d’expertise reconnu pour sa haute technologie
ses process, ses produits, ses secteurs à la
pointe de l'innovation (grâce à ses trois laboratoires privés : le Centre de Recherche Allevard
Rejna à Douai, le Centre Technique Européen
Visteon à Harnes, le Centre d’études techniques Mécaplast Group à Lens ainsi qu’au travers du CRITTM2 à Bruay- la- Buisière, de
Valutec C3T à Valenciennes, des Universités
de Lille et de Valenciennes).
Philippe HOCHART
FACE - MAI 2006 - N°182
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