Aéro-club du CE Airbus Opérations Toulouse Formation du

Aéro-club du CE Airbus Opérations Toulouse
Formation du pilote privé
DTO
Organisation de la formation théorique LAPL-PPL « avion »
Rédacteur : Jacques Loury
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Version du 05 février 2017
Avertissement
L'ACAT est à ce jour un Organisme Déclaré (OD) pour la Formation théorique sous le n° F.MPY 990201.
Le présent document pourra servir à l’élaboration de la partie relative à la formation théorique pour les
licences LAPL et PPL « avion » à insérer dans le Manuel de Formation DTO (Declared Training Organisation).
La note justificative de cette organisation est consultable ICI.
Table des matières
1
Rappel sur les exigences AIR CREW - PART FCL ................................................................... 2
2
Principes d’organisation de la formation théorique à l’ACAT pour les LAPL-PPL « avion » . 2
2.1
Organisation générale ................................................................................................................ 2
2.2
Schéma type de la formation théorique d’un élève .................................................................... 3
2.3
Planification et étalement de la formation théorique ................................................................ 3
2.4
Elaboration et suivi du calendrier des cours théoriques ............................................................. 4
2.5
Ressources pédagogiques ........................................................................................................... 4
3
Conditions à remplir et modalités pour s’inscrire à l’examen théorique officiel ................. 4
3.1
Conditions à remplir ................................................................................................................... 4
3.2
Modalités pour s’inscrire à l’examen théorique officiel ............................................................. 4
3.3
Conservation des preuves de conformité aux exigences ACAT et d’inscription à l’examen ........ 4
4
Contenus des cours théoriques LAPL-PPL ............................................................................ 5
4.1
Cours d’introduction................................................................................................................... 5
4.2
Cours d’application..................................................................................................................... 5
Formation du
pilote privé
1
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Organisation de la formation théorique LAPL-PPL « Avion »
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Rappel sur les exigences AIR CREW - PART FCL
La réglementation AIR CREW - PART FCL comporte les exigences suivantes pour la formation théorique
LAPL-PPL « avion » et l’examen théorique :
a) un programme EASA, subdivisé en matières1
b) un examen en deux parties :
1. l’épreuve commune (à tout pilote privé) ;
2. l’épreuve spécifique « avion ».
c) en cas d’échec à l’une des épreuves, un délai maximum de 18 mois (a/c) entre la réussite à une
épreuve et le nouvel examen pour l’épreuve échouée.
d) un enseignement :
de 100h minimum « en présentiel »
ou de 10h minimum « en présentiel » si l’élève suit un enseignement à distance via l’internet et
assisté par ordinateur (e-learning).
Nota : AIR CREW - PART FCL ne contient pas d’exigence quant au contenu de ces 10 heures.
2
Principes d’organisation de la formation théorique à l’ACAT pour les LAPL-PPL « avion »
2.1
Organisation générale
a) L’acquisition des connaissances théoriques définies dans le programme EASA est indispensable à
l’efficacité de la formation pratique ainsi qu’à la sécurité des vols que l’élève réalisera en solo
supervisé puis ultérieurement après obtention de sa licence et sa qualification de classe ;
b) La formation théorique LAPL-PPL s’effectue en e-learning ainsi que par la dispense « en présentiel »
de cours théoriques et à l’occasion du briefing des leçons en vol.
c) Les cours théoriques « en présentiel » encadrent l’e-learning des élèves :
les cours d'introduction présentent :
o l’organisation mise en place par l’ACAT pour la formation théorique et ses exigences et le
cas échéant le mode d’emploi de la plateforme e.learning de l’institut J.Mermoz ;
o
les matières du programme EASA et leur utilité en formation pratique pour l’acquisition des
compétences techniques et non techniques ;
o
quelques clés pour démarrer l’e.learning des matières réputées « difficiles ».
les cours d’application :
o
constituent un pont entre l’étude personnelle par l’élève des matières du programme EASA
et l’utilisation, lors de sa formation pratique, des connaissances théoriques acquises.
o
permettent de réaliser des exercices qui facilitent l’assimilation de ces connaissances ;
o
apportent le cas échéant des éclaircissements aux contenus des modules de l’e.learning ou
des compléments.
d) Parallèlement aux cours « en présentiel », l’instructeur de vol attitré de l’élève :
fournit les réponses à ses questions ainsi qu’une aide durant l’e.learning en cas de difficulté ;
supervise sa progression en vérifiant la validation des modules de l’e.learning ;
se réfère aux connaissances acquises par l’élève et le cas échéant les complète lors du briefing des
leçons en vol.
1
Annexe à la décision EU 2011/06/R : page 113
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2.2
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Schéma type de la formation théorique d’un élève
Participation aux cours d’introduction
E-learning des matières du programme
Validation des modules
Participation aux cours d’application
Réussite à
l’examen blanc
Inscription et
réussite à
l’examen officiel
Après avoir participé aux cours d’introduction, l’élève organise son travail et planifie sa participation aux
cours d’application en fonction :
du temps qu’il alloue à l’étude des matières du programme ;
de l’avancement de son travail (validation des modules, score à l’examen blanc selon les épreuves) ;
de sa disponibilité aux périodes où des cours sont programmés ;
de la date qu’il vise pour se présenter à l’examen officiel.
La durée de la formation théorique d’un élève dépend de l’effort qu’il fournit sachant que la validité de son
droit d’usage de la plateforme e.learning J.Mermoz est de 24 mois (droit renouvelable).
2.3
Planification et étalement de la formation théorique
Le nombre annuel de sessions planifiées varie selon l’effectif d’élèves entamant ou terminant leur
formation théorique.
La planification annuelle et l’étalement dans le temps de formation théorique d’un élève peuvent être
schématisés comme suit :
Légende :
SCint : session de Cours d’introduction ;
Sessions de l’année A (SA-n)
Cint SA-1
SCint SA-2
SCapp SA-1
SCapp : Session de Cours d’application
Sessions de l’année B (SB-n)
SCint SA-3
SCapp SA-2
SCint SB-1
SCapp SB-1
Etalement sur quelques mois
(SCint et SCapp contiguës)
Etalement sur un peu moins d’un an
Etalement sur plus d’un an
SCint SB-2
SCapp SB-2
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2.4
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Elaboration et suivi du calendrier des cours théoriques
Le calendrier des cours théoriques est élaboré par le chargé de la formation théorique (ou son
représentant). Quelques jours avant la date d’un cours, il transmet un message de rappel au chargé de
séance concerné.
2.5
Ressources pédagogiques
L’équipe pédagogique et les élèves de l’ACAT disposent d’un droit d’usage de la plateforme e-learning
de l’institut J.Mermoz.
Pour les cours théoriques dispensés « en salle » les instructeurs utilisent les supports et les outils qu’ils
jugent les mieux appropriés à l’efficacité de leur enseignement.
Lors du briefing des leçons en vol, l’instructeur de vol se réfère au Guide de l’instructeur VFR édité par
l’ENAC et utilise le cas échéant des supports de briefing ou d’autres documents ou outils de son choix.
3
Conditions à remplir et modalités pour s’inscrire à l’examen théorique officiel
3.1
Conditions à remplir
Bien que les élèves de l’ACAT utilisent la plateforme e-learning de l’institut J.Mermoz, l’ACAT reste garant
devant l’autorité de la conformité et de l’efficacité de la formation théorique qu’il organise et réalise !
A ce titre que l’ACAT atteste que le candidat a suivi de manière satisfaisante les parties appropriées du
cours de connaissances théoriques et qu'il est apte à se présenter aux épreuves correspondantes.
Pour délivrer cette attestation l’ACAT exige de ses élèves, preuves à l’appui, qu’ils aient :
1. validé tous les modules e.learning qui correspondent à l’épreuve commune ou/et l’épreuve spécifique
qu’ils désirent passer lors de l’examen officiel ;
[preuve : fichier Excel de « Suivi individuel de formation théorique LAPL-PPL (A) » téléchargé depuis la
page « Suivi des élèves » du site http://www.ppl-theorique.com]
2. obtenu au moins 75% de bonnes réponses à un examen blanc passé en e.learning sur les matières de
l’épreuve commune ou/et de l’épreuve spécifique ;
[preuve : copie d’écran des résultats aux épreuves commune ou/et spécifique]
3. participé à au moins 18 heures (soit 12 séances) de cours théoriques parmi les 33 heures (22 séances)
de cours théoriques dispensés « en présentiel » listés au § 4 Contenus des cours théoriques LAPL-PPL
[preuve : émargement par l’élève des feuilles de présence aux séances de cours théoriques]
Nota : le responsable pédagogique et des opérations (RPO) pourra décider de lever cette exigence
dans certains cas particuliers sous réserve que l’élève ait un crédit d’heures au moins égal aux 10
heures d’enseignement « en présentiel » exigées par l’AIR CREW - PART FCL.
3.2
Modalités pour s’inscrire à l’examen théorique officiel
Sur la base des feuilles de présence aux séances de cours théoriques émargées par les élèves, le RPO
assisté le cas échéant du secrétariat de l’aéroclub, établit un récapitulatif de la participation de chaque
élève aux séances des cours théoriques dispensés « en présentiel ».
Après avoir vérifié que l’élève remplit les conditions ci-dessus, le chargé de la formation théorique ou à
défaut le RPO et en dernier recours l’instructeur de vol attitré de l’élève signe l’attestation et appose le
tampon de l’ACAT sur la demande « papier » d’inscription à l’examen.
L’inscription auprès de l’autorité s’effectue selon les directives et le guide disponibles à l’adresse :
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Calendriers-Inscriptions-examens
3.3
Conservation des preuves de conformité aux exigences ACAT et d’inscription à l’examen
Les preuves de conformité 1. 2. 3 ainsi que la demande d’inscription à l’examen portant l’attestation de
l’ACAT doivent être conservées dans le dossier de l’élève pendant 5 ans.
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Contenus des cours théoriques LAPL-PPL
4.1
Cours d’introduction
Libellé du cours
Organisation, exigences ACAT pour la formation théorique, emploi de la
plateforme e.learning de l’institut J.Mermoz
Programme EASA, utilité des connaissances théoriques vs les compétences
techniques et non techniques
Performance humaine (psychologie et comportements)
Droit aérien et procédures ATC (division de l’espace aérien et services de la
circulation aérienne, conditions de pénétration, règle des niveaux de vol, etc.)
Phraséologie des radiocommunications en français (introduction)
Météorologie générale (masses d’air, circulation, instabilité, frontologie, etc.)
Totaux
4.2
Séances
1
Heures
1.5
1
1
1.5
1.5
1
2
6
1.5
3
9
Séances
3
1
1
1
3
1
1
1
2
1
1
4
2
2
4
1
1
1
1
16
Heures
4.5
Cours d’application
Thèmes/Libellé du cours
Domaine de vol, exploitation de l’avion
Systèmes, Conduite du moteur
Performances et limitations opérationnelles, bilan Masse et Centrage
Puissances et vitesses d’utilisation
Circulation aérienne
Utilisation de l’espace aérien et des ATS
Phraséologie des radiocommunications en français (application)
Circulation d’aérodrome et réduction des nuisances
Aides à la navigation
GNSS
Radionavigation : goniomètre VHF, VOR, ADF
Préparation du vol
Dossier météo
Préparation d’une navigation
Prévention et maîtrise des risques
Prévention des phénomènes dangereux
Navigation VFR on top et à basse altitude (i.e. par conditions météo marginales)
Altération des compétences non techniques
Gestion de la Sécurité (SGS), notification d’événements (REX, anomalies, etc.)
Total session
Aux 5 thèmes ci-dessus, d’autres thèmes pourront être :
4.5
3
6
6
24
 traités par l’instructeur de vol attitré de l’élève :
à l’occasion du briefing des leçons en vol, le cas échéant prolongé s’il considère que son élève
n’a pas suffisamment assimilé les connaissances théoriques nécessaires !
lors de briefings longs qu’il jugera nécessaire d’organiser et de dispenser à ses élèves ;
 étudiés par l’élève via la lecture :
de diverses publications (AIC, Guide VFR du SIA, Guide Aviation de Météo France, ouvrages,
presse aéronautique, etc.) ;
des supports de cours théoriques élaborés par l’ACAT ainsi que les supports de présentation
utilisés lors des interventions aux séminaires de recyclage ;
des Conseils Sécurité publiés par l’ACAT ou de documents similaires.