Mirage 2000 - Avionique

Mirage 2000
Extrait du Avionique
http://avionique.free.fr/spip.php?article73
Mirage 2000
- Fiches techniques - Chasseur/Bombardier -
Date de mise en ligne : mardi 6 février 2007
Description :
Avion de combat multirôle , la première évolution apparaît dès 1988 , son domaine : la Défense aérienne , l'Assault nucléaire & conventionnel
Avionique
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Mirage 2000
La famille Mirage 2000 - l'avion de combat multirôle
La première évolution apparaît dès 1988 avec la mise en service du Mirage 2000 N, puis plus tard, du Mirage 2000 D
. Ces deux versions biplaces, disposant d'un radar de suivi de terrain, répondaient à un besoin spécifique de l'armée
de l'Air française : la pénétration à très basse altitude.
Le concept multirôle a alors été retenu dans l'évolution de la famille du Mirage 2000 en raison de ses nombreux
avantages en matière de coûts de possession et de performances. L'expérience acquise lors de déploiements
opérationnels, en particulier au sein de forces multinationales, a mis en évidence le besoin d'augmenter la capacité en
carburant et la puissance de feu.
L'introduction du Mirage 2000-5 en service opérationnel, en 1997, permet de répondre à cette exigence. Puis vient le
Mirage 2000-5 Mk2, avion de combat polyvalent avancé, qui grâce à une nouvelle configuration des charges
externes, des missiles air-air montés sur les neuf points d'emport, offre une puissance de feu accrue. Ses points
d'emport peuvent être utilisés pour diverses combinaisons de charges externes jusqu'à 6,3 tonnes, répondant à toutes
sortes de contraintes opérationnelles.
Coût horaire moyen des vols en 2015 : 25.000 Euros (kérosène et pilote compris, hors munitions).
Mirage 2000B et C
Le Mirage 2000 B (B pour Biplace) appartient à la 3éme génération d'avions de combat Dassault à porter ce nom
célèbre ; il poursuit le succès ininterrompu de ses prédécesseurs, les Mirage III et Mirage F1 .
Après l'aile en flèche choisie pour le Mirage F1 et l'ACF, Dassault est revenu à la voilure delta, celle-ci offrant grâce
aux moyens de conception modernes, un excellent compromis entre la simplicité structurale, un poids réduit, les
hautes vitesses horizontales, une grande vitesse ascensionnelle, et une grande maniabilité pour une machine de taille
et de puissance relativement limitées.
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Mirage 2000
Bénéficiant des nouvelles technologies, le Mirage 2000 est très manoeuvrable dans toutes les configurations de vol
grâce notamment aux commandes de vol électrique (CDVE) et à l'aile delta à cambrure variable.
Le Mirage 2000C quand à lui est dédié à la défense aérienne.
Mirage 2000D & N
Le Mirage 2000D (D pour Diversifié) est le premier avion français conçu pour tirer des munitions guidées laser de nuit
ou des bombes classiques sur coordonnées. À l'origine de sa conception, ce chasseur avait été nommé Mirage
2000N' puisque directement dérivé du Mirage 2000N (N pour Nucléaire). Pour des raisons typographiques évidentes,
et en correspondance avec la mission qui lui est assignée, le suffixe D, pour "diversifié", a été finalement choisi pour
mieux souligner ses capacités de tir.
Avec ce chasseur, l'entraînement au vol de nuit prend un nouvel essor. Les pilotes des Mirage 2000D des escadrons
de chasse du 1/3 "Navarre", du 2/3 "Champagne" et du 3/3 "Ardennes" de la base aérienne 133 de Nancy portent
régulièrement leurs jumelles de vision nocturne.
Capacité AGL du Mirage 2000 D
PREAMBULE
Pour répondre aux besoins de renouvellement du parc aérien de la Force aérienne de combat et d'amélioration des
capacités de la flotte, l'Etat-Major de l'armée de l'air a décidé de lancer le programme "Mirage 2000 D", avion de
pénétration et d'attaque au sol tous temps, dérivé du Mirage 2000 N.
GENERALITES
C'est un avion biplace, qui réunit un grand nombre d'innovations technologiques. Il est destiné à :
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La pénétration tous temps basse altitude, grâce à son système de suivi de terrain automatique.
L'exécution de missions d'attaque au sol basse altitude avec le tir d'armements conventionnels. Le Mirage 2000 D
est une version évoluée du Mirage 2000 N, il est capable de tirer de jour comme de nuit les armements guidés Laser,
les futurs missiles "APACHE" et "SCALP", le futur armement AASM ( armement air-sol modulaire ) et le missile
nucléaire Air Sol Moyenne Portée (ASMP).
Les principales évolutions du système d'armes sont :
- Amélioration du SNA.
Augmentation de la capacité de leurrage.
Aptitude au tir des armements modernes et guidés Laser (de jour comme de nuit).
Tir tous temps en mode automatique sur coordonnées. Lors d'une attaque Air-Sol, l'autorisation de tir est toujours
donnée par le pilote, et ce quel que soit le mode de tir utilisé. En revanche, suivant le mode de tir sélectionné, l'instant
du largage peut-être calculé par le SNA.
LES MODES DE TIR
Sur objectifs préparés la référence est la Z géo renseigné par le système PMISS. Les capteurs classiques type radar,
radio sonde, sont utilisés en capteurs secondaires. Sur objectifs d'opportunités les tirs sont comparables aux modes
classiques avec capteurs disponibles : radar, radio sonde ...
Les modes Air-Sol, hors AGL, sont superposables au suivi de terrain ainsi que la fonction Magic veille.
Le tir sur coordonnées est réalisable grâce à l'amélioration de la localisation avion obtenue par un accroissement
des moyens de recalage (GPS) et à l'amélioration des performances des moyens existants (CORZ continue).
Exécution des tirs
Le pilote dispose donc pour les modes de tir superposés au suivi de terrain de deux options :
une option tir coordonnées,
une option tir à vue (dite tir tête haute) uniquement en sdt manuel
Le pilote au cours de la phase de tir a la possibilité à tout moment de changer d'option. Le principe de base, y compris
en approche par condition VMC, est de commencer sur un mode de navigation automatique, où le système gère la
navigation d'approche sur l'objectif. Le pilote bénéficie d'un ensemble de consignes visualisées en tête haute qui
aboutissent à la consigne de tir élaborée par le système. Le pilote n'a alors plus qu'à autoriser la séquence de tir. En
sdt automatique, il n'y a pas de visée, et en bombe lisse, la ressource est automatique. Si au cours de l'approche le
pilote voit l'objectif et constate une dérive du système, il peut choisir de tirer en "manuel". Le tir est alors similaire au tir
à vue pratiqué sur les avions type Mirage F1 CT/CR et Mirage 2000 C/N.
Les visualisations tête haute
Celles-ci sont très proches de celles des avions à SNA évolués. Il existe quelques disparités suivant que l'avion est en
suivi de terrain ou en "pilotage manuel", avec ou sans PA.
LA FONCTION AGL (Armement Guidé Laser)
Le 2000 D est capable de tirer les armements guidés Laser (bombes ou AS 30 L) grâce à son pod PDLCT-S (Pod de
Désignation Laser à Caméra Thermique Synergie) ou son PDLTV (PDL à télévision) évolution de l'ATLIS du Jaguar,
reliés au système de navigation et d'attaque.
Le PDLCTS utilise une caméra thermique permettant l'acquisition d'objectifs de nuit. Les autres fonctions sont
pratiquement identiques à celles du PDLTV.
Le PDLTV est utilisé pour les missions de jour et ses fonctions sont : -** Acquisition et poursuite d'objectifs terrestres.
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•
Télémétrie et illumination de l'objectif par son éclaireur Laser.
Les missions AGL sur Mirages 2000 D sont réalisables de nuit et de jour par bonne météo.
CONCLUSION
Le Mirage 2000 D, grâce à son système performant est capable de tirer tous les armements AirSol en service dans
l'Armée de l'Air. C'est le premier avion à avoir une réelle capacité tous temps, associée au futurs armements (missiles
APACHE et SCALP, armement futur AASM), il est d'une efficacité redoutable.
Le navigateur officier système d'armes en place arrière devient le précieux auxiliaire du pilote dans la conduite des
missions. Ce tandem pilote/navigateur, équipage efficace, exploite au mieux les possibilités de ce système d'armes
ultra perfectionné.
Le Mirage 2000 N équipe depuis 1988 la force de dissuasion nucléaire, armée du missile ASMP de 450 Ktonnes
d'une portée de plus de 700 km.
Le Mirage 2000 N est un appareil biplace de pénétration à basse altitude ravitaillable en vol.
Mirage 2000-5F
Afin de répondre aux besoins de l'Avion de Combat Futur de l'armée de l'air, le programme Mirage 2000-5F a été
lancé en 1993. Il ne s'agît pas de nouveaux appareils mais de Mirage 2000 DA transformés en Mirage 2000-5F.
Les principales optimisations portent sur la mise en place du nouveau radar RDY (multimode et multicibles), la mise
en place de 4 nouveaux points d'emports sous le fuselage de l'appareil destinés à recevoir le nouveau missile Mica. A
noter aussi que le cockpit a été entièrement repensé avec une refonte complète des planches de bord et l'apparition
de nouveaux écrans multi-fonctions et le passage au concept HOTAS.
Le Mirage 2000-5F a pour mission la défense aérienne e la supériorité aérienne, avec la possibilité de tir air-air
multicible de jour et de nuit tout temps, seul et en patrouille. La mission peut se dérouler en coordination avec des
patrouilles alliées grâce à l'interopérabilité OTAN du Mirage 2000-5F.
-------------------------------------------------------------Guide de reconnaissance
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Mirage 2000
Ailes basses en delta ; turboréacteur SNECMA M53 ; nez trés pointu.
Type
2000B
2000C
2000D
2000N
2000-5F
Domaine
Défense aérienne & Transformation
Défense aérienne
Assault conventionnel
Assault nucléaire & conventionnel
Défense aérienne
1er Vol
11/10/1980
10/03/1978
19/02/1991
03/02/1983
22/10/1990
Mise En Service
été 1983
été 1983
09/04/1993
01/04/1988
avril 1999
Envergure (m)
9,10
9,10
9,13
9,13
9,13
Longueur (m)
14,85
14,60
14,36
14,94
14,65
Hauteur (m)
5,20
5,20
5,30
5,20
5,20
Type
2000B
2000C
2000D
2000N
2000-5F
Poids à vide équipé (tonne)
7,9
7,6
7,8
7,9
7,5
Poids au décollage (tonne)
16,5
16,5
16,5
16,5
17
Carburant interne (tonne)
3,9
4,1
3,1
3,1
3,2
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Carburant max (tonne)
6,05
6,2
6,2
6,2
6,9
Ravitaillement en vol
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Propulseur
SNECMA M53 (P2 ou - 5)
SNECMA M 53 P2
SNECMA M 53 P2
SNECMA M 53 P2
SNECMA M 53 P2
Poussée sec + PC (tonne)
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
Vitesse (Mach)
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
Plafond (m)
15.000
18.000
15.000
15.000
18.000
Distance franchissable (km)
1.480
1.480
1.480
1.480
1.480
Type
2000B
2000C
2000D
2000N
2000-5F
Armement masse
5,8
5,9
6,2
?
?
- Magic II,
- Super 530D,
- tous armements
- Armement nucléaire : missiles ASMP
- Mica, Magic II,
d'emport max. (tonne)
Type
Super 530
D
Magic II,
conventionnels (y compris
2 canons 30 mm,
guidés laser),
roquettes,
Apache
bombes lisses, freinées
Armement autoprotection : 2 missiles air-air Magic
II
2 canons
30mm
Armements conventionnels : BOMBES 250 kg BAP 100 - BAT 120 - GBU 12 (capacité en cours
d'acquisition)
Equipage
2 pilotes
1 pilote
1 pilote
1 navigateur officier
1 pilote
1 pilote
1 navigateur officier système d'armes
système d'armes
Caractéristiques
- Radar Doppler
particulières
à Impulsions
(RDI)
- Radar Doppler à Impulsions (RDI)
capacité « look down-shoot
down » contre-mesures électronique
intégrées
commandes de
commandes de vol électriques
vol électriques
pilote automatique
pilote
automatique
centrale inertielle
- Commandes de vol
- Commande de vol électrique - Radar antilope de
- Radar RDY
électriques
suivi de terrain
multifonctions
2 centrales à inertie,
Système de cartographie icare
radar Antilope de suivi
Contre-mesures électronique intégrées
de terrain,
un système de
multicibles
Armement fire
and forget (tire et
oublie)
cartographie ICARE,
GPS intégré,
Contre-mesures
contre-mesures
électroniques
électroniques intégrées,
intégrées
tir tous temps grâce au
PDLCT-S
Sources : Dassault Aviation, Armée de l'air
D'autres Caractéristiques techniques sur : www.aviation-fr.info/guide
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