Programme réhabilitation de 6 écluses
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Programme réhabilitation de 6 écluses
Conseil Général de la Somme CANAL DE LA SOMME Dressé par le Subdivisionnaire du Service Navigation Amiens, le François BURY ETUDE DE REHABILITATION DES ECLUSES DE LAMOTTE-BREBIERE MONTIERES AILLY-SUR-SOMME CORBIE SAILLY-LAURETTE LA BREILLOIRE PROGRAMME DE l’OPERATION Vérifié par le Chef du Service Maritime et Navigation ,p.i Abbeville, le Roland CARON La Directrice Régionale et Départementale Amiens, le Michèle JOIGNY Direction Départementale de l’Equipement de la Somme Service Maritime et Navigation Service Navigation Rue Baillon 80000 AMIENS Tel : 03.22.71.60.80 Fax : 03.22.92.76.87 Mail :[email protected] 1 CONSEIL GÉNÉRAL DE LA SOMME ****** CANAL DE LA SOMME ETUDE DE REHABILITATION DES ECLUSES DE LAMOTTE-BREBIERE MONTIERES AILLY-SUR-SOMME CORBIE SAILLY-LAURETTE LA BREILLOIRE ****** PROGRAMME DE L’OPÉRATION 2 TABLE DES MATIÈRES PRÉAMBULE ...........................................................................................................................................5 I.LES OBJECTIFS ...................................................................................................................................5 I.A Présentation des documents disponibles et consultables au service navigation ou aux archives départementales ..............................................................................................5 I.B Programme général de réhabilitation des écluses....................................................8 I.C Objet du marché.......................................................................................................9 I.D Contenu de l’équipe de maîtrise d’œuvre................................................................9 I.E Contenu de la mission.............................................................................................10 1. ETUDES D’AVANT PROJET (AVP).............................................................................10 2. ETUDES DE PROJET (PRO).......................................................................................11 3. MISSION COMPLÉMENTAIRE : MC1........................................................................13 4. ASSISTANCE À LA PASSATION DES CONTRATS DE TRAVAUX (ACT) ........................13 5. VISA DES ÉTUDES D’EXÉCUTION (VISA) .................................................................13 6. DIRECTION DE L’EXÉCUTION DES CONTRATS DE TRAVAUX (DET) .........................14 7. ASSISTANCE APPORTÉE AU MAÎTRE DE L’OUVRAGE LORS DES OPÉRATIONS DE RÉCEPTION ET PENDANT LA PÉRIODE DE PARFAIT ACHÈVEMENT (AOR) ..............14 II.LES DONNÉES...................................................................................................................................16 II.A Les données historiques..........................................................................................17 II.B Contraintes liées aux sites.......................................................................................17 II.C Descriptions des ouvrages et fiches techniques......................................................18 II.D Activités-Usages ......................................................................................................18 II.E Gestion et Exploitation ...........................................................................................18 III. CONTRAINTES ET EXIGENCES...................................................................................................18 III.A Durabilité................................................................................................................18 III.B Intégration de l’ouvrage dans le site......................................................................18 III.C Automatisation .......................................................................................................19 III.D Entretien des ouvrages ...........................................................................................19 III.E Sécurité....................................................................................................................19 3 III.F Respect des objectifs de délai .................................................................................19 III.G Respect de l’estimation prévisionnelle des travaux ...............................................19 III.H Notes de calcul et plans d’exécution.......................................................................20 III.I Conduite de travaux ...............................................................................................20 III.J Intervention du coordonnateur SPS ......................................................................20 III.K Respect des textes en vigueur .................................................................................21 TRAVAUX NEUFS, DE GROSSES RÉPARATIONS ET ENTRETIEN ...............................................26 4 PRÉAMBULE Le projet concerne la réhabilitation de six écluses du canal de la Somme dans le département de la Somme. Ces écluses ont été construites au début du XIXème siècle. Elles sont implantées sur le canal de la Somme, respectivement aux points kilométriques suivants : PK 84 32 : Écluse de LAMOTTE-BREBIERE PK 97 73 : Écluse de MONTIERES PK 102 49 : Écluse d’AILLY SUR SOMME PK 74 49 : Écluse de CORBIE PK 65 29 : Écluse de SAILLY-LAURETTE P.K 117 46 : Écluse de la BREILLOIRE Le Conseil Général de la Somme est concessionnaire du fleuve canalisé, la Direction Départementale de l’Équipement de la Somme-Subdivision Navigation, en étant gestionnaire. Un bilan de l’état des ouvrages met en évidence la vétusté des vantaux, la dégradation des maçonneries ainsi que la difficulté d’exploitation, notamment en période estivale avec le tourisme fluvial. Les études s’appuieront sur le prédiagnostic réalisé par le CETE de LILLE, sur les plans existants des ouvrages sur l’étude de valorisation paysagère du canal et sur les bases d’une visite sur site avec l’exploitant. I.LES OBJECTIFS I.A Présentation des documents disponibles et consultables au service navigation ou aux archives départementales ECLUSE DE LAMOTTE (sans éclusette ) RAPPORTS DE VISITES ET FICHES - Rapports d’inspection réalisés par ETPS en 1995 - Rapports d’inspection réalisés par le CETE de LILLE en juillet 2003 - Fiches technique et administrative de l‘ouvrage. PLANS TECHNIQUES: - Plans de situation sur planche cadastrale ; - Coupe longitudinale Ech : 1/50 ; - Coupe transversale Ech : 1/50 ; - ETUDES DE SOLS Essais pressiomètriques et coupes de terrains septembre 1972 Essais sol à proximité de l’écluse (barrage de LAMOTTE) PLANS CONSTRUCTIONS ET TRAVAUX 5 Ces documents sont consultables aux archives départementales. Le listing des archives concernant ce projet est joint en annexe. ECLUSE DE MONTIERES (avec éclusette) - - RAPPORTS DE VISITES ET FICHES Rapport d’inspection réalisé par le CETE de LILLE en juillet 2003 Fiches technique et administrative - PLANS TECHNIQUES Plan de situation sur planche cadastrale Coupe longitudinale Ech : 1/50 ; Coupe transversale Ech : 1/50 ; Coupe longitudinale avec représentation des niveaux d’eau (écluse/éclusette) - ETUDES DE SOLS Sondages et coupe de terrain réalisés par FONDASOL - PLANS CONSTRUCTIONS ET TRAVAUX Ces documents sont consultables aux archives départementales. Le listing des archives concernant ce projet est joint en annexe. ECLUSE D’AILLY SUR SOMME (avec éclusette) RAPPORT DE VISITE ET FICHES - Rapport d’inspection réalisé par le CETE de LILLE en juillet 2003 - Fiches technique et administrative - PLANS TECHNIQUES Plan de situation sur planche cadastrale Coupe longitudinale Ech : 1/50 ; Coupe transversale Ech : 1/50 ; Coupe longitudinale Ech : (écluse/éclusette) Vue en plan du sas d ‘éclusette Ech : 1/200 Coupe transversale du sas d’éclusette - ETUDES DES SOLS Sondages et coupes de terrain réalisés par FONDASOL - avec représentation des niveaux d’eau PLANS CONSTRUCTIONS ET TRAVAUX - Ces documents sont consultables aux archives départementales. Le listing des archives concernant ce projet est joint en annexe ECLUSE DE CORBIE (sans éclusette) - RAPPORTS DE VISITE ET FICHES Rapport d’inspection réalisé par le CETE de LILLE en décembre 2003 Fiches techniques et administratives 6 - PLANS TECHNIQUES Plan de situation sur planche cadastrale Coupe longitudinale Ech : 1/50 ; Coupe transversale Ech : 1/50 ; - ETUDES DE SOLS Sondages et coupes de terrain réalisés par FONDASOL - PLANS CONSTRUCTIONS ET TRAVAUX Ces documents sont consultables aux archives départementales. Le listing des archives concernant ce projet est joint en annexe. ECLUSE DE SAILLY-LAURETTE (sans éclusette) RAPPORT DE VISITE ET FICHES - Rapport d’inspection réalisé par le CETE de LILLE en août 2003 - Fiches techniques et administratives - PLANS TECHNIQUES Plan de situation sur planche cadastrale Coupe longitudinale Ech : 1/50 ; Coupe transversale Ech : 1/50 ; - ETUDES DE SOLS Sondages et coupes de terrain réalisés par FONDASOL - PLANS CONSTRUCTIONS ET TRAVAUX Ces documents sont consultables aux archives départementales. Le listing des archives concernant ce projet est joint en annexe. ECLUSE DE LA BREILLOIRE (sans éclusette) RAPPORT DE VISITE ET FICHES - Rapport d’inspection réalisé par le CETE de LILLE en juillet 2003 - Fiches techniques et administratives - Rapport visite subaquatique par TECHSUB en janvier 2003 - PLANS TECHNIQUES Plan de situation sur planche cadastrale Coupe longitudinale Ech : 1/50 ; Coupe transversale Ech : 1/50 (Techsub) ; Coupe longitudinale Ech : 1/100 (Techsub) ; ETUDES DE SOLS - Sondages et coupes de terrain réalisés par FONDASOL PLANS CONSTRUCTIONS ET TRAVAUX - Ces documents sont consultables aux archives départementales. Le listing des archives concernant ce projet est joint en annexe. 7 I.B Programme général de réhabilitation des écluses Le projet consiste à restaurer, consolider le génie civil des ouvrages tout en maintenant ses caractéristiques de navigation. Il consiste également à améliorer et moderniser les équipements et organes de manœuvre, motoriser l’ouverture des vantelles et vantaux avec une logique d’automatisation à terme. La réhabilitation des écluses doit se faire dans le respect de l’architecture des ouvrages, l’usage de matériaux identiques (pierres, briques…) et en cohérence avec l’étude de valorisation paysagère du canal de la Somme dont les documents et orientations sont consultables auprès du gestionnaire. D’une façon générale, les écluses, présentent des dégradations des parois en maçonnerie avec des passages d’eau au travers des joints. Les vantaux sont très dégradés (corrosion avec réduction de section ) et les dispositifs de manœuvre sont vétustes. Divers travaux de réparation de maçonneries, y compris à proximité des vantaux, le remplacement des vantaux (suivant le détail ci-après) et des systèmes de manœuvre ainsi que des travaux de VRD, et de sécurité sont à prévoir. Le présent programme d’étude se rapporte au remplacement des vantaux et dispositifs de manœuvre ainsi que les études de reprise des bajoyers et des réparations de maçonneries. Détails des travaux prévus : Ecluse de LAMOTTE –BREBIERE -remplacement des vantaux amont et aval -mécanisation des portes et vantelles -réalisation et protection des dispositifs de commande -intégration des équipements de manœuvre dans le local technique prévu pour le barrage. Ecluse de MONTIERES -remplacement des vantaux amont et aval -remise en état des vantaux aval -mécanisation des portes et vantelles (amont et aval) -réalisation et protection des dispositifs de commande des vantaux amont et aval Ecluse d’AILLY-SUR-SOMME -remplacement des vantaux amont, aval et intermédiaire -mécanisation des portes et vantelles -réalisation et protection des dispositifs de commande -intégration des équipements de manœuvre et armoires de commande dans le local technique existant. Ecluse de CORBIE 8 -remplacement des vantaux aval -remise en état des vantaux amont -mécanisation des portes et vantelles (amont et aval) -réalisation et protection des dispositifs de commande des vantaux amont et aval -intégration paysagère des équipements sur le site de l’écluse. Ecluse de SAILLY-LAURETTE -remplacement des vantaux amont -remise en état des vantaux aval -mécanisation des portes et vantelles (amont et aval) -réalisation et protection des dispositifs de commande des vantaux amont et aval -intégration des équipements dans le local technique existant Ecluse de LA BREILLOIRE -remplacement des vantaux amont et aval -mécanisation des portes et vantelles -réalisation et protection des dispositifs de commande I.C Objet du marché La mission de Maîtrise d’œuvre est décomposée en une tranche ferme relative aux écluses de LAMOTTE-BREBIERE, MONTIERES, AILLY-SUR-SOMME et une tranche conditionnelle relative aux écluses de CORBIE, SAILLY-LAURETTE , LA BREILLOIRE. Le marché de maîtrise d’œuvre a pour objet la réhabilitation des écluses désignées précédemment, décomposée essentiellement en deux postes : - Génie-civil et VRD - Vantellerie et dispositifs de commande Dans le cadre de l’étude, devront être proposées les actions d’accompagnement indispensables au bon fonctionnement des phases de travaux notamment en terme de chômage et de planning de réalisation au regard de la navigation et plus particulièrement du tourisme fluvial. La mission de l’équipe de maîtrise d’œuvre comprend pour les deux tranches : - La réalisation de l’avant-projet de réhabilitation des écluses avec pour objectif de présenter un dossier technique - La réalisation du projet relatif à la réhabilitation des écluses ainsi que le dossier de consultation d’entreprises correspondant. - Les procédures réglementaires relatives au code de l’environnement. - Le suivi des travaux La constitution du dossier de consultation comportera des tranches opérationnelles dont le découpage dépendra des arbitrages financiers et budgétaires du Maître d’ouvrage. I.D Contenu de l’équipe de maîtrise d’œuvre 9 L’équipe de maîtrise d’œuvre devra permettre de répondre aux enjeux de l’opération et aux attentes du maître d’ouvrage. Elle devra avoir les compétences pluridisciplinaires suivantes en phase de conception : - Génie civil fluvial Hydromécanique et automatisme Hydraulique fluvial Economie de la construction d’ouvrages en site fluvial Architecte paysagiste Cette équipe devra également être accompagnée de consultant dans les domaines de la géotechnique et de l’hydrobiologie. Elle aura à sa disposition, toutes les informations et les documents disponibles ou consultables pour conduire la conception et la réalisation des aménagements. En phase de réalisation, l’équipe de maîtrise d’œuvre devra être complétée d’un responsable de travaux qui aura les compétences en construction ou réhabilitation d’ouvrages fluviaux de même importance. Il aura en charge le suivi administratif, technique et financier des travaux. Cette personne devra être très disponible afin de suivre correctement et en parallèle les différents chantiers au vu des contraintes particulières du site et du délai imparti à ces travaux. I.E Contenu de la mission Le marché de Maîtrise d’œuvre est décomposé en deux tranches : -une tranche ferme correspondant aux études des écluses de : - -LAMOTTE-BREBIERE - -MONTIERES - -AILLY-SUR-SOMME -une tranche conditionnelle correspondant aux études des écluses de : - -CORBIE - -SAILLY-LAURETTE - LA BREILLOIRE Le contenu de la mission est identique aux deux tranches. 1. Etudes d’avant projet (AVP) Les études d’avant projet provisoires et définitives seront remises par le titulaire au maître d’ouvrage via le conducteur d’opération pour vérification et réception en six (6) exemplaires dont un reproductible. Le maître d’ouvrage se réserve tout droit de reproduction des documents dans le cadre de l’opération envisagée. RENDU DE L’ÉTUDE D’AVANT PROJET Les dossiers d’études d’avant projet seront présentés en format A4. Les textes seront imprimés en simple colonage, ils seront édités sous format informatique WORD 2000 – EXCEL 2000. Les différentes parties des études seront clairement identifiées. Le dossier comportera au minimum : - un rapport provisoire de présentation de l’avant projet, 10 - une notice introductive de présentation de la démarche de l’étude et de présentation générale de l’aménagement, une notice technique où seront développées les différentes variantes qui auront été étudiées et les raisons du choix de la solution retenue, accompagnée de plans, photomontages en y associant l’intégration paysagère des équipements électriques et hydrauliques. 2. Etudes de projet (PRO) Les documents d’étude de projet provisoires et définitifs sont remis par le titulaire au maître de l’ouvrage via le conducteur d’opération pour vérification et réception en six (6) exemplaires dont un reproductible. Le maître de l’ouvrage se réserve tout droit de reproduction des documents dans le cadre de l’opération envisagée. RENDU DE L’ÉTUDE DE PROJET Les dossiers d’études de projet seront présentés en format A4. Les textes seront imprimés en simple colonage. Ils seront édités sous format informatique WORD 2000 – EXCEL 2000. Les différentes parties des études seront clairement identifiées. Le dossier comportera au minimum : - un rapport intermédiaire de présentation du projet, une notice introductive de présentation de la démarche de l’étude, une notice technique complète qui comprendra notamment : • la présentation du projet et la démarche de mise en œuvre pour y parvenir, • une présentation des hypothèses de projet, • une présentation technique détaillée du projet ou des solutions retenues, accompagnée d’un rappel des impacts et des incidences directs et indirects sur le site, • une note de calcul de dimensionnement du génie civil, • une note de calcul de dimensionnement des vantaux, • une note présentant les dispositions architecturales et paysagères prises en compte dans le projet (couleur des matériaux, architecture des superstructures, etc.), • une présentation des enjeux et des contraintes d’entretien et d’exploitation de l’ouvrage, • un glossaire explicitant certains termes techniques, • une présentation synthétique de l’étude de projet, compréhensible par toutes personnes non techniques, sous forme d’un diaporama informatisé compatible avec le logiciel « POWERPOINT », • la maquette d’un support de communication destiné à implanter sur chaque chantier un panneau d’information, • une note sur l’organisation prévisionnelle du chantier qui devra expliquer clairement les différentes phases du chantier ainsi que les aménagements provisoires prévus pendant le chantier, en particulier pour les accès de chantier et la gestion hydraulique du bief directement concerné par l’ouvrage, 11 • • • • • • • • • • • • • • une note sur l’impact des chantiers vis-à-vis de l’environnement et les dispositions proposées pour les réduire. une note sur le phasage des chantiers et l’organisation proposée pour ne pas perturber le tourisme fluvial durant la période estivale. la conception et le dimensionnement des liaisons avec les maçonneries (y compris vérification des maçonneries aux efforts engendrés par la manœuvre des portes), la conception et le dimensionnement des systèmes de commande (hydrauliques, électromécaniques ) des portes et vantelles, la définition du programme de commande (synoptique de la manœuvre, sécurité de service…), la définition et le programme des équipements de signalisation, la définition et le programme d’équipements électriques la définition du programme des passages de câbles, des armoires de commande et les spécifications des installations devant les recevoir (passages sous fluviaux éventuels, passage de câbles, bâtiments…), L’étude de l’alimentation électrique des ouvrages en fonction des réseaux existants ainsi que la vérification des puissances disponibles, L’étude des extensions de réseau si nécessaire, les spécifications des systèmes de protection anti-corrosion, le programme de la mise en chômage des écluses, le programme de réhabilitation des vantaux existants non remplacés, l’analyse, les propositions et les justifications hydrauliques de suppression ou non des aqueducs. Les vantaux ne seront pas automatisés à l’occasion des travaux, toutefois, tous les dispositifs permettront une automatisation ultérieure. Il n’est pas demandé la conception complète des dispositifs électriques, électromécaniques et électroniques mais d’établir le programme de ces dispositifs afin que l’entreprise adjudicataire puisse les dimensionner. Pour la conception des vantaux et vantelles, le Maître d’œuvre utilisera les règlements de calcul en vigueur, ainsi que les documents guide du CETMEF. Le Maître d’œuvre est tenu de se rendre sur site pour prendre connaissance des ouvrages et compléter, le cas échéant les indications portées sur les plans. Le Maître d’œuvre fournira également : - spécifications détaillées réparties en quatre chapitres : o chapitre 1 : descriptions des ouvrages o chapitre 2 : règles de calcul et assurance de la qualité o chapitre3 : matériaux et matériels o chapitre 4 : exécution des ouvrages L’ensemble des plans pour les études d’avant projet et de projet sera réalisé sous forme informatisée AUTOCAD 2002 (fichier DWG). Le choix des échelles devra être adapté au format en fonction des solutions proposées. - Documents graphiques : • plan de situation • plan général et plan de masse 12 • • • • • • • • • • plans de principe, dessins, coupes, détails constructifs, perspectives des aménagements spécifiques et des ouvrages particuliers (Ech :1/20-1/15 ou1/10) dessins de coffrage, vues en plan élévations, coupes longitudinales et transversales de tous les ouvrages et équipements annexes. (Ech :1/20) plan de détails de la structure des vantaux plan d’ensemble des têtes d’écluse plan de détail des buscs et des chardonnets plan de détail de la crapaudine plan de détail du pivot plan de détail des étanchéités plan de détail des vantelles schéma hydraulique Au titre du projet, le maître d’œuvre doit reprendre à ses frais, tout ou partie des études jusqu’à l’obtention des autorisations de la part des autorités compétentes 3. Mission complémentaire : MC1 Parallèlement à ces différentes phases, le maître d’œuvre réalisera le dossier de déclaration administrative de l’ouvrage au titre de l’article 41 du décret du 29 mars 1993 relatif aux procédures d’autorisation et de déclaration prévues par l’article 10 de la loi n°92 -3 du 3 janvier 1992. Le dossier comportera les rubriques suivantes : - Préambule - Nom et adresse du demandeur des travaux - Emplacement de l’ouvrage - Notice explicative de l’ouvrage - Éléments graphiques et photographiques 4. Assistance à la passation des contrats de travaux (ACT) Le(s) dossier(s) de consultation(s) seront remis sous la forme de dossier(s) provisoire(s) intermédiaire(s) et dossiers définitif(s). Le(s) dossier(s) de consultation des entreprises et le(s) rapport(s) est(sont) remis par le titulaire au maître de l’ouvrage via le conducteur d’opération pour validation et réception en six (6) exemplaires dont un reproductible. Ce(s) dossiers devront être constitués des pièces administratives et techniques ainsi que des plans permettant une bonne compréhension des travaux à réaliser. Le(s) dossier(s) de marché et rapport(s) est(sont) remis par le titulaire au maître d’ouvrage via le conducteur d’opération en six(6) exemplaires dont un reproductible pour validation et acceptation. 5. Visa des études d’exécution (VISA) Cette mission concerne l’examen de la conformité au projet des études d’exécution faites par les entrepreneurs, ainsi que leur visa par le titulaire, afin d’assurer au maître d’Ouvrage la conformité des documents, dans le respect des dispositions du projet. Le visa sera préalable à tout commencement d’exécution de travaux. 13 6. Direction de l’exécution des contrats de travaux (DET) Au fur et à mesure de l’avancement des travaux, le titulaire fait parvenir régulièrement au maître d’ouvrage via le conducteur d’opération les documents suivants : - le planning d’avancement des travaux (à la quinzaine et général), les comptes rendus de réunion de chantier, les échanges de courriers avec l‘(les) entreprise(s), les résultats des contrôles, essais…effectués sur les matériaux, ouvrages ou parties d’ouvrages, la situation de travaux (état d’acomptes, état de TVA, état de révision, décomptes, constats de travaux..), le suivi financier régulier des travaux Le titulaire doit - s’assurer que les documents d’exécution respectent les études effectuées - s’assurer que les documents à produire par les entrepreneurs sont conformes - s’assurer que l’exécution des travaux est conforme aux prescriptions du contrat de travaux - délivrer les ordres de service et établir les procès- verbaux, les constats contradictoires, organiser et diriger les réunions de chantier - établir les projets d’avenants et les décisions de poursuivre si nécessaire - informer le Maître d’ouvrage sur l’état d’avancement des travaux et des dépenses - vérifier les projets de décompte mensuel - établir les états d’acomptes - vérifier le projet de décompte final - notifier le décompte général - donner un avis au Maître d’ouvrage sur les réserves éventuellement formulées par les entrepreneurs - collecter les notices de fonctionnement et d’entretien des ouvrages 7. Assistance apportée au Maître de l’ouvrage lors des opérations de réception et pendant la période de parfait achèvement (AOR) La mission comprend notamment : - opération préalable à la réception des ouvrages - garantie de parfait achèvement • levée des réserves • autres prestations • dossier des ouvrages exécutés : organisation générale autorisations administratives (si nécessaires) structures technique sécurité dossier d’Utilisation, d’Exploitation et de Maintenance (DUEM) La Maîtrise d’ouvrage 14 Maître d’ouvrage : Le Conseil Général de la Somme représenté par Monsieur Le Président du Conseil général, est maître d’ouvrage de l’opération. Monsieur le Directeur des Équipements Départementaux est chargé de suivre plus spécifiquement l’ensemble de l’opération. Conducteur d’opération : La Direction Départementale de l’Équipement de la Somme assure une mission de conduite d’opération pour le compte du Conseil Général de la Somme. Elle est représentée par : D.D.E. de la Somme /Service Maritime et Navigation / Subdivision Navigation – rue Baillon – 80000 AMIENS - Tél : 03.22.71.60.80 - Fax : 03.22.92.76.87 - Mail : [email protected] Partenaires financiers Le financement de l’opération est assuré dans le cadre de plan Etat Région 2000-2006.Plusieurs partenaires financiers sont concernés par l’opération : - Etat - Fonds Européens - Région Picardie - Département de la Somme - Agence de l’Eau Enveloppe financière prévisionnelle de l’opération L’enveloppe financière prévisionnelle affectée aux travaux se décomposera de la façon suivante : TRANCHE FERME LAMOTTE-BREBIERE : 380 000 € MONTIERES : 280 000 € AILLY-SUR-SOMME : 590 000€ 1 250 000 E Aléas et imprévus (10 %) Soit HT HT HT HT : 125 000 € HT 1 375 000 € HT 1 644 500 € TTC TRANCHE CONDITIONNELLE CORBIE SAILLY-LAURETTE LA BREILLOIRE : 280 000 € HT : 280 000 € HT : 380 000 € HT 940 000 € HT 15 Aléas et imprévus (10%) : 94 000 € HT 1 034 000 € HT Soit 1 236 664 € TTC L’enveloppe prévisionnelle des travaux est évaluée à : TRANCHE FERME : 1 644 500 € TTC TRANCHE CONDITIONNELLE : 1 236 664 € TTC Arrondi à : 2 900 000 € TTC A titre indicatif, le coût prévisionnel des autres prestations est évalué à : TRANCHE FERME : 257 510 € HT soit 307 980 € TTC TRANCHE CONDITIONNELLE : 213 510 € HT soit 255 360 € TTC 563 340 € TTC Arrondi à : 565 000€ TTC Les autres prestations comprennent : -contrôle extérieur -reprographie -avis d’information dans la presse -coordonnateur de sécurité -panneaux de communication -Maîtrise d’Oeuvre -divers L’enveloppe prévisionnelle de l’opération s’élève à : TRANCHES FERME CONDITIONNELLE TOTAL € TTC arrondi TRAVAUX € HT € TTC 1 375 000 1 644 500 1 034 000 1 236 664 2 900 000 AUTRES PRESTATIONS OPERATIONS € HT € TTC 257 510 307 980 213 510 255 360 565 000 3 465 000 Échéancier de l’opération Le maître d’œuvre fournira un planning d’exécution décrivant en détail les différentes phases ainsi que les délais appliqués. Les délais d’intervention doivent tenir compte des contraintes liées à la navigation Ce planning sera conçu de manière à optimiser l’ensemble de l’opération, sachant que l’objectif est d’être opérationnel (marchés notifiés ) pour une première tranche de travaux dès la fin de la période estivale 2006, soit le 1er novembre 2006. II.LES DONNÉES 16 II.A Les données historiques (Documents extraits du DIAGNOSTIC de l’étude de programmation paysagère du canal de la Somme.) VOIR FICHIER EN ANNEXE II.B Contraintes liées aux sites ECLUSE DE LAMOTTE L’accès au site de l’écluse avec des engins n’est pas envisageable. L’approvisionnement devra se faire nécessairement par voie d’eau. ECLUSE DE MONTIERES L’amenée du matériel et l’approvisionnement du chantier est envisageable par voie routière sous réserve des autorisations préalables, d’une information auprès des mairies concernées, d’un constat de huissier de l’itinéraire emprunté et du respect de la signalisation (vitesse, tonnage…). ECLUSE D’AILLY-SUR-SOMME L’amenée du matériel et l’approvisionnement du chantier est envisageable par voie routière sous réserve des autorisations préalables, d’une information auprès des mairies concernées, d’un constat de huissier de l’itinéraire emprunté et du respect de la signalisation (vitesse, tonnage…). ECLUSE DE CORBIE L’amenée du matériel et l’approvisionnement du chantier est envisageable par voie routière sous réserve des autorisations préalables, d’une information auprès des mairies concernées, d’un constat de huissier de l’itinéraire emprunté et du respect de la signalisation (vitesse, tonnage…). ECLUSE DE SAILLY-LAURETTE L’amenée du matériel et l’approvisionnement du chantier est envisageable par voie routière sous réserve des autorisations préalables, d’une information auprès des mairies concernées, d’un constat de huissier de l’itinéraire emprunté et du respect de la signalisation (vitesse, tonnage…). ECLUSE DE LA BREILLOIRE L’accès au site de l’écluse paraît difficilement envisageable par voie terrestre. En tout état de cause et préalablement à tout transfert de matériel, des autorisations de passage devront être délivrées par la mairie concernée. 17 L’approvisionnement peut-être réalisé par voie d’eau à partir du quai de la coopérative d’HANGEST sous réserve également des autorisations et constats de huissier préalables aux opérations. II.C Descriptions des ouvrages et fiches techniques VOIR FICHIER EN ANNEXE II.D Activités-Usages En période estivale, la navigation sur la Somme est relativement importante, ce qui implique le respect des tirants d’eau et impose un phasage des travaux (chômage) en dehors de cette période de 7 mois (avril-octobre). Par ailleurs, l’équipe de Maîtrise d’œuvre devra expertiser, analyser et évaluer les points de conflit sur les activités et sur les usagers dans le but de proposer des solutions techniques, des dispositions de chantier ainsi qu’un planning permettant de minimiser les impacts liés aux travaux et nuisances sur ces activités. II.E Gestion et Exploitation Les ouvrages sont gérés et manœuvrés par les agents de la subdivision navigation d’AMIENS. III. CONTRAINTES ET EXIGENCES III.A Durabilité Les structures des ouvrages devront être durables, avec un minimum d’entretien. Le maître d’œuvre devra orienter son étude en considérant les technologies et les matériaux utilisés pour les ouvrages récemment construits et restaurés. La nature des matériaux devra être compatible avec les conditions particulières du site (site fluvial). Certaines parties d’ouvrage devront être conçues et mises en œuvre pour permettre un remplacement et un accès facile pour les équipes de maintenance. III.B Intégration de l’ouvrage dans le site 18 L’équipe de maîtrise d’œuvre veillera à ce que l’ouvrage soit bien intégré dans le site et sur le plan paysager afin de réduire l’impact visuel de l’ensemble de l’aménagement. Une concertation avec le paysagiste conseil du canal de la Somme devra avoir lieu dès la phase avant-projet. III.C Automatisation Actuellement, les écluses ne sont pas automatisées, mais le projet devra permettre leur automatisation future. III.D Entretien des ouvrages L’équipe de maîtrise d’œuvre devra prendre en compte dans son étude des solutions techniques d’ouvrages à faible coût d’entretien. Il est demandé à l’équipe de maîtrise d’œuvre de donner des éléments concrets d’évaluation des moyens, et du temps consacré à l’entretien ainsi que la périodicité de celui-ci pour les ouvrages et les matériaux mis en place lors des travaux. Il devra également évaluer le coût des opérations d’entretien après la réalisation des travaux. III.E Sécurité Pendant la phase travaux le concepteur devra tenir compte du respect de la réglementation en vigueur vis à vis de la sécurité du public (panneaux : chantier interdit au public). Les ouvrages devront être réhabilités en tenant compte des normes de sécurité en vigueur tant au niveau exploitation qu’accessibilité au public. III.F Respect des objectifs de délai L’équipe de maîtrise d’œuvre s’engage auprès du Maître d’Ouvrage sur un début de réalisation des travaux au plus tard fin 2006, après la saison estivale. Au cas ou la maîtrise d’œuvre ne respecterait pas les dates pour la remise des documents (avant projet, projet, D.C.E., etc.), des pénalités importantes pour retard seront appliquées (cf C.C.A.P.). L’équipe de maîtrise d’œuvre fournira un planning prévisionnel des travaux faisant apparaître les différentes phases du chantier. III.G Respect de l’estimation prévisionnelle des travaux La part de l’enveloppe financière prévisionnelle affectée aux travaux par le maître d’ouvrage est de 2 900 000 € TTC 19 Les clauses relatives au respect de l’estimation prévisionnelle des travaux sont précisées à l’article 5 du CCAP. III.H Notes de calcul et plans d’exécution L’équipe de maîtrise d’œuvre en phase de projet réalisera des études (notes de calculs...) avec pour objectif de prédimmensionner les ouvrages et produire des plans directeurs qui serviront de base à la consultation des entreprises. Les études d’exécution sont à la charge de(s) entreprise(s) qui réaliseront les travaux. Ces études d’exécution seront contrôlées et validées par le Maître d’œuvre. Le Maître d’Ouvrage se réserve la possibilité de mettre en place des contrôles techniques extérieurs complémentaires. III.I Conduite de travaux Les travaux seront interrompus tous les week-ends et jours fériés de l’année afin de limiter les nuisances pour les riverains du chantier et des voies empruntées par les véhicules de chantier, et des divers usagers du site. Des dérogations exceptionnelles seront possibles, sous réserve de l’accord du maître d’ouvrage pour des phases particulières de chantier (ex : bétonnage). Une signalisation appropriée sera mise en place pour l’ensemble du chantier et des itinéraires empruntés par les véhicules de chantier afin d’inciter les usagers à la prudence. La vitesse des véhicules sera limitée. Une délimitation des aires de stockage devra être réalisée au préalable sur le site afin d’éviter toute extension inopinée dans les secteurs sensibles sur le plan biologique et paysager et assurer ainsi une sécurité vis à vis de divers usagers du site. Des précautions particulières devront être prises en matières d’hydrocarbures et autres produits polluants afin d’empêcher les risques de pollutions des eaux. Il devra être appliqué les normes en vigueur, en particulier concernant le stockage des hydrocarbures, huiles usagers de vidange... et la récupération des eaux de ruissellement. Il sera demandé la stricte application des prescriptions de l’arrêté préfectoral au titre de la Loi sur l’Eau. Des mesures particulières devront être prévues par l’équipe de maîtrise d’œuvre concernant la propreté liée au chantier (tenue du chantier, apparence extérieure et propreté). Le maître d’ouvrage insiste sur la haute qualité environnementale du chantier au regard de l’intérêt du site. III.J Intervention du coordonnateur SPS Le coordonnateur SPS devra être associé dès la définition du projet et ce jusqu’à la réalisation des travaux. Les préconisations seront intégrées dans la conception du projet et dans la phase réalisation de l’ouvrage. 20 III.K Respect des textes en vigueur L ‘équipe de maîtrise d’œuvre respectera les textes réglementaires actuellement en vigueur. Il devra être en conformité avec le Cahier des Clauses Techniques Générales(C.C.T.G.) et les recommandations particulières éditées par les Services Techniques Centraux du Ministère de L’Équipement ainsi qu’aux EUROCODES en vigueur. 21 ANNEXE 1. LISTING DES DOCUMENTS CONSULTABLES AUX ARCHIVES DEPARTEMENTALES CONSEIL GENERAL DE LA SOMME Archives Départementales 61, rue Saint-Fuscien 80 000 AMIENS Tel : 03.22.71.86.00 e-mail : [email protected] Salle de lecture ouverte : Du lundi au vendredi de09h00 à 17h00 2. LISTING DES DOCUMENTS CONSULTABLES AUX ARCHIVES –SERVICE NAVIGATION SUBDIVISION NAVIGATION Rue Baillon 80000 AMIENS Tel : 03.22.71.60.80 e-mail : [email protected] 22 I / LISTING DES DOCUMENTS CONSULTABLES AUX ARCHIVES DEPARTEMENTALES PONTS ET CHAUSSEES (3 S) Neuvième section – rivières navigables et flottables Chapitre 76. Travaux d'entretien 325 54 2410 Ouvrages et affaires diverses. (Plans) 1891-1944 Dixième section – Canaux et rivières canalisées Chapitre 97. Travaux neufs et de grosses réparations - ponts – passerelles – biefs – écluses – maisons éclusières 212/1 2 Navigation intérieure, ponts et ouvrages d'art (Plans). 422 109 3057 3072 3074 424 111 3079 3080 3086 3097 3114 437 3217 3221 438 121 3225 3280 451 152 3318 1823-1935 Reconstruction de cinq paires de portes d’écluses Méricourt : amont et aval, Sailly Laurette : aval, Daours : amont et aval. (Plans) Reconstruction des portes d’aval et d’amont de l’écluse de Labreilloire et des portes d’aval de l’écluse de Picquigny. (Plans) Reconstruction des ponts de halage de Morcourt et de Sailly Laurette et des ponts établis sur les écluses de Sailly Laurette et Corbie. (Plans) 1840-1842 Reconstruction des portes d’aval des écluses d ‘Amiens et d’Ailly et des portes d’amont de l’écluse de Montières. (Plans) Reconstruction des portes d’amont et d’aval de l’écluse de Montières. (Plans) Grosses réparations aux ouvrages en maçonnerie de la 1ère partie du canal Pose d’échelles métriques aux écluses Réparations à l’écluse de Corbie 1847-1848 Amélioration de la navigation dans le bief de Picquigny, 1) barrage à Picquigny, 2) tête d’écluse à Ailly, 3) dragages. (Plans) Avant-projet d’amélioration du bief de Long. Abaissement du ravier de l’écluse de la breilloire. (Plans) Reconstruction du bajoyer gauche du sas de l’écluse de Corbie. (Plans) Construction d’une maison pour le garde de la nouvelle écluse de Lamotte-Brebière et d’une rampe de raccordement du marchepied avec le chemin public de Daours à Lamotte. (Plans) Reconstruction des portes d’aval des écluses d’Amiens, de Montières et d’Ailly et des portes d’amont de l’écluse de Montières. (plans) 1860-1867 1845-1847 1845-1847 1847 1848 1848 1852 1861 1862-1865 1869-1874 1879-1881 23 3322 456 157 3346 457 459 158 160 3352 3361 460 161 3367 3370 462 163 3381 Reconstruction des portes d’aval des écluses d’Offoy et d’Epénancourt et des portes d’amont de l’écluse de Sailly-Laurette. (plans) Allongement des écluses supérieures de Frise, de Cappy, de Sailly Laurette et abaissement du radier de l’écluse de Sailly Laurette. (Plans) Transformation de l’écluse de Corbie. (Plans) Allongement de l’écluse de Lamotte-Brebière. (Plans) Allongement de l’écluse d’Ailly sur Somme. (Plans) Reconstruction du pont sur l’écluse de SaillyLaurette. (Plans) Reconstruction en fer et bois des portes d’aval des écluses supérieures de Ham, inférieures de Ham, Péronne et Sailly Laurette et des portes d’amont des écluses de Saint Simon, Offoy, Epenancourt et Péronne. 1880-1883 1884 1886 1884-1889 1884-1891 1890-1892 a) Pas de dossier 463 164 3386 465 166 3395 468 169 3411 Reconstruction des portes d’aval des écluses de Daours, d’Ailly et de Picquigny. (Plans) Transformation des écluses de Montières et de Labreilloire. (Plans) Remplacement par un tablier en acier du tablier en bois du pont établi sur l’écluse d’Ailly-surSomme. 1894-1897 1896-1904 b) Pas de dossier 469 170 3412 3413 470 171 3421 471 172 3423 Construction d’un pont-levis sur l’écluse de Labreilloire et d’un pontceau sur le contrefossé. (Plans) Démolition du pont établi sur la tête aval de l’ancienne écluse de Labreilloire et aménagement du chemin de halage et de la cunette du canal aux abords. (Plans) Reconstruction de 16 portes d’écluses. 1907-1914 1909 1909-1911 c) Pas de dossier 3426 472 173 3427 3428 3429 486 175 3672 Reconstruction de la maison éclusière de Labreilloire. (Plans) Remplacement par un tablier en acier, du tablier en bois du pont établi sur l’écluse de Montières. (Plans) Curage partiel du bief d’Ailly sur Somme. (Plans) Curage partiel du bief de Picquigny. (Plans) Remplacement par un tablier en acier, du tablier en bois du pont établi sur l’écluse de Corbie. (Plans) Projet de construction d’une petite écluse et de reconstruction des ponts et passerelles établis sur des coupures pratiquées dans les digues du canal dans le bief de Sailly-Laurette. (Plans) 1910-1912 1910-1913 1911-1912 1912-1914 1912-1914 1864-1869 Chapitre 108. Affaires générales et diverses 24 531/1 200 3826 Documents statistiques sur les dimensions des écluses. 1865-1874 PONTS ET CHAUSSEES (3S VRAC) Dixième section – Canaux et rivières canalisées Chapitre 97. Travaux neufs et de grosses réparations - ponts – passerelles – biefs – écluses – maisons éclusières Projets, notes, décisions ministérielles, devis, dossiers d’adjudication, cahiers des charges, arrêtés préfectoraux, rapports de l’ingénieur, certificats de paiements, mémoires des travaux, pièces techniques, états justificatifs des dépenses, journaux de chantiers, correspondance, plans. 52 52 55 56 57 61 241 2070 Remplacement par un tablier en acier du tablier en bois du pont établi sur l’écluse de Montières1. 1911-1912 Remplacement par un tablier en acier du tablier en bois du pont et construction d’une tête d’écluse à Montières :- Démolition, terrassement, maçonnerie, chaussées et trottoirs . 1911-1912 Construction Montières. 1891-1898 d’une troisième tête d’écluse à Idem. Reconstruction d’un pont au dessus du canal sur l’écluse de Montières 1898-1899 1945-1946 Projet de dérivation écluse, barrage à LamotteBrebière : réclamations des entrepreneurs. 1873-1874 Elagages et remise aux domaines des haies et plantations sur le canal de la Somme : états estimatifs, rapports du subdivisionnaire, arrêtés préfectoraux.. 1897-1934 Chapitre 108. Affaires générales et diverses 74 Situation de la voie navigable du canal de la Somme : plans des écluses des barrages, et des ponts. 1938 25 Quatorzième section – Navigation intérieure TRAVAUX NEUFS, DE GROSSES RÉPARATIONS ET ENTRETIEN Chapitre 215. Barrages et écluses 87-91 87 89 91 Devis, détail estimatif, cahiers des charges, avantmétré des travaux, rapports de l’ingénieur ordinaire, décisions ministérielles, notes, correspondance, plans, croquis. Allongement et remise en état de l’écluse d’Ailly-surSomme2. Transformation de l’écluse de Corbie 1890-1923, 1944,1970 1886-1887 Réfection des écluses de Montières, Ailly, Corbie et Picquigny. Transformation de l’écluse de Corbie3. 1920-1925 1886-1887 Réfection de l’écluse (1882-1896) et construction d’un pont-levis (1908-1909) à Labreilloire 1882-1909 26 2/LISTING DES DOCUMENTS CONSULTABLES AUX ARCHIVES-SERVICE NAVIGATION RUBRIQUES VI BIS COMPTABILITE DE 1979 A 1992 SOUS-COMBLE Premier archivage effectué N° DE CONTAINER SITE DESIGNATION ANNEE MARCHE ETAT 84 011 MARCHE ETAT 84 036 Entreprise CITRA France Ecluse Daours Montières Génie civil 1984 MARCHE ETAT 79 006 MARCHE ETAT 79 005 Entreprise Durand Chômages aux écluses Travaux de grosses réparations 1979 Entreprise Savary Chômages aux écluses Travaux de grosses réparations 1979 MARCHE ETAT 79 004 MARCHE ETAT 79 007 Entreprise Boinet Chômages aux écluses Travaux de grosses réparations 1979 Entreprise Semip Chômages aux écluses Travaux de grosses réparations 1979 13 MARCHE ETAT 82 007 Architecte : Arsac Courtés Ingénierie maison éclusière de Sailly-Laurette 15 MARCHE ETAT 84 004 10 11 Entreprise Semip Palplanches Corbie aval Entreprise CEGBT + lots accessoires Construction maison éclusière de SaillyLaurette OBSERVATIONS 1984 1982 1984 MARCHE ETAT 84 005 Entreprise Bendel Vantaux Daours et Montières 19 MARCHE ETAT 87 031 Entreprise Bendel Vantaux d'écluses de Sailly-Laurette et Corbie 1987 24 MARCHE 90 014 DEPARTEMENT Entreprise Spie-Nord-Est Ecluses Corbie-Sailly 1990 1984 RUBRIQUES XI ECLUSES N° DE CONTAINER 1 10 59 SITE SAILLY CORBIE SAILLY DESIGNATION ANNEE Chômages aux écluses 1989/90 Plans d'aménagement Propositions chômages aux écluses Chômages aux écluses 84 OBSERVATIONS 1991/96 1981/91 1995/96 RUBRIQUES XXV SECURITE N° DE CONTAINER 20 SITE DESIGNATION DIVERS Problèmes de sécurité aux ouvrages ANNEE OBSERVATIONS 27 RUBRIQUE XXPLANS-CARTES N° DE SAC 40 42 SITE DESIGNATION ANNEE OBSERVATIONS ECLUSE CORBIE ECLUSE DE LA BREILLOIRE ECLUSE DE MONTIERES ECLUSE DE LA BREILLOIRE Sondage RG Coupe en travers 1986 TUBE N°4 Tête amont et aval.Coupes TUBE N°14 Coupe en long et en travers. Plan situation 1/200-Vue en plan TUBE N°16 Plan de situation au 1/200 TUBE N°26 ECLUSE AILLY/SOMME Ecluse : Plan de situation1/200 Coupe en travers Vue en plan TUBE N°35 ECLUSE DE SAILLYLAURETTE 1/2 Vue en plan 1/50 Vue en plan 1/500-Coupe 1/50 Vue partie aval 1/50 Coupe travers TUBE N°37 DIVERSES ECLUSES Entreprise CMHV Construction Mécanique et Hydraulique de Vendée. Détails mécanisation écluses 1976 et 1980 TUBE N°41 DESIGNATION ANNEE OBSERVATIONS Travaux de grosses réparations 1999 BE Réfection maçonneries des bajoyers et perrés 1998 BE Maintenance hydraulique : ponts,barrages,écluses. Programme 1998 Travaux 1999 DCE + dossier 1998 1999 BE 1 boîte + 1 dossier RUBRIQUE XII ETUDES N° DE CONTAINER 101 102 104 109 113 114 115 SITE ECLUSE AILLY/ SOMME ECLUSE DE MONTIERES HYDRAULIQUE OUVRAGES Etudes CETE Bureaux d'études Ecluses DAOURS ET SAILLY LAURETTE Ecluses DAOURS ET MONTIERES Ecluses Fiches programme CETE : modernisation des écluses BE Modernisation des écluses 1990 BE Modernisation des écluses 1984 BE 1992 BE Documentation Chômages écluses : Froissy-Ailly 28 RUBRIQUE VI COMPTABILITE N° DE CONTAINER SITE DESIGNATION ANNEE 61 MARCHE CONSEIL GENERAL 94.041 Entreprise Semip Protection berges palplanches Viaduc Jules Verne amont rive gauche Amont barrage des Teinturiers Ecluse de La Breilloire Picquigny 1994 65 MARCHE CONSEIL GENERAL 91.055 Entreprise Cortinovis Palplanches barrages Daours, Teinturiers, écluse Ailly-sur-Somme, écluse Montières. 93 MARCHE CONSEIL GENERAL 99.048 Entreprise Irem Grosses réparations écluse d'Ailly/Somme MARCHE CONSEIL GENERAL 98.074 Entreprise Irem Réfection maçonneries et bajoyers écluse de Montières et perrés éclusette 95 MARCHE CONSEIL GENERAL 99.001 Entreprise Entrepose Travaux maintenance aux ponts, barrages,écluses; Amélioration système de manœuvre. OBSERVATIONS 1991 1999 1998 1999 29