Information presse - Mitsubishi

Information presse
Lancement de la série limitée
Mitsubishi Pajero 30ème anniversaire
Saint Ouen L’Aumône, le 7 novembre 2011 – A l’occasion des trente ans du mythique
Pajero, Mitsubishi Motors lance en France la série limitée « 30th Anniversary ».
Profonde transformation de la génération précédente (± 75% de composants nouveaux suivant les versions
par rapport à celle lancée en 2000), le Pajero actuel (4ème génération) continue de progresser année après
année.
Ainsi, après une évolution moteur/transmission importante en 2009 (puissance et couple du gros 4 cylindres
3.2 litres portés à 200 ch et 441 Nm, consommation et émissions de CO2 réduites de 17%, nouvelle boîte
automatique 5 rapports,…), la fin de l’année 2011 est marquée par un restylage incorporant :
-
Nouvelle calandre chromée à barres horizontales ajourées, délimitées de part et d’autre par un large
enjoliveur vertical.
-
Nouveau pare-chocs avant ton caisse.
-
Ski de protection sous le pare-choc avant de couleur noire.
-
Nouvelles jantes alliage 18 pouces.
-
Barres de toit noires (et non plus argent).
-
Nouvelles selleries intérieures.
D’un point de vue technique, le Pajero 2012 est équipé d’un dispositif de sécurité supplémentaire dit « Brake
Override » (dans le cas où la pédale de frein et celle de l’accélérateur sont pressées au même moment par
inadvertance, le pilotage électronique donnera la priorité au frein).
En France, afin de marquer l’arrivée de ce nouveau Pajero, une série limitée « 30th Anniversary » est
lancée ce mois-ci.
Le Pajero 30th Anniversary est une série limitée à 300 exemplaires, basée sur les versions Pajero Instyle
Court (3 portes) et Pajero Instyle Long (5 portes).
Le Pajero 30th Anniversary se distingue par :
− des badges extérieurs « 30th Anniversary » apposés sur les ailes avant et à l'arrière du véhicule,
− une plaque numérotée à l'intérieur,
− des tapis brodés « 30th Anniversary »,
− un porte clé « 30th Anniversary ».
Le Pajero 30th Anniversary a les mêmes spécifications techniques que le Pajero Instyle, ainsi que le même
tarif.
Sur le marché français, l’offre Pajero se compose donc ainsi :
Version
Cylindrée
Puissance
réelle (ch)
Puissance
fiscale (cv)
Consommation
(litres, cycle
mixte)
Emissions
(g/km)
€ TTC
Pajero court
3,2l DI-D
Inform
3 200
200
13
7,8
207
33 500
Pajero court
3,2l DI-D
Invite
3 200
200
13
7,8
207
37 000
Pajero court
3,2l DI-D
Intense
3 200
200
13
7,8
207
40 600
Pajero court
3,2l DI-D
Instyle BA
3 200
200
13
8,2
216
47 900
Pajero long
3,2l DI-D
Inform*
3 200
200
13
7,8
206
35 600
Pajero long
3,2l DI-D
Instyle BA
3 200
200
13
8,5
224
51 000
Prix
* sur commande spéciale
Série limitée 30th Anniversary
Pajero court
3,2l DI-D
Instyle BA
30th Anniv.
3 200
200
13
8,2
216
47 900
Pajero long
3,2l DI-D
Instyle BA
30th Anniv.
3 200
200
13
8,5
224
51 000
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Contact presse M Motors Automobiles France
Caroline Caquot
01 34 35 84 06 - [email protected]
Communiqués de presse et visuels disponibles sur www.mitsubishi-motors.fr, rubrique presse
Mitsubishi Motors – 7 novembre 2011
A propos du Pajero
Un taux de fidélité de 70% en moyenne en Europe ne peut être le fait d’un véhicule ordinaire – tel est le
Pajero : un classique entre les classiques qui avait déjà convaincu 2.5 millions de clients de par le monde
entre le lancement de la première génération en 1982 et l’introduction de l’actuelle, fin 2006…
Starisé par une carrière sportive scintillante (initiée et développée en France à l’orée des années 80 !), le
Pajero ne s’est pas contenté de ses lauriers, pas plus que de son statut de co-pionnier des véhicules toutterrain modernes. Depuis 30 ans en effet, il est devenu un compagnon fidèle et fiable de tous ceux qui – audelà des modes – en ont fait un prolongement « tous-temps » de leur activité professionnelle, qu’ils soient
vétérinaires ou encore architectes.
En ce sens, la dernière mouture en est la parfaite illustration : au-delà de prestations et d’équipements
conformes aux aspirations de cette clientèle exigeante, elle retrouve les codes esthétiques du show car
« Pajero II » des origines (1979) tout en affirmant plus que jamais des capacités de franchissement très
élevées servies par une technologie de pointe et une fiabilité sans défaut.
Au-delà, les clients français du Pajero (toutes générations confondues) retrouveront une machine à la fois
attachante et efficace, loin des modes et des paillettes éphémères. Toujours disponible en carrosseries 3
portes (5 places) ou 5 portes (7 places) ainsi qu’en version utilitaire, il offre ainsi :
-
Une structure monocoque à la fois très rigide et plus légère qu’une combinaison carrosserie + châssis
séparé, adaptée à sa vocation au long cours, tout en bénéficiant d’un centre de gravité plus bas pour
une meilleure stabilité.
-
Une suspension à 4 roues indépendantes (double triangulation à l’avant/train multi-bras à l’arrière).
-
Un système « ASTC » de contrôle de trajectoire et antipatinage.
-
Une boîte de transfert pilotée « Super Select 4 II » équipée d’un différentiel central à visco-coupleur
pour des performances de haut niveau en tout-terrain, mais incorporant également des positions 2WD
et 4WD permanent (33-67) pour une utilisation routière. Dans des situations extrêmes, le différentiel
central peut être également bloqué.
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Mitsubishi Motors – 7 novembre 2011