70C14G V (/P) 70C14G V (/P)
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70C14G V (/P) Fourgon FR F1C - EuroVI HD CNG MF Mode Modellen / Modè Modèle : Daily 70C14 N V (/P) MonoFuel Dimensions (mm) & poids (kg) Empattement / Toit Volume (m3) L = Longueur totale 4100 / H2 4100L / H2 4100 / H3 16 17,5 18 19,6 7228 7628 7228 7628 2120 2520 4695 / 4655 5090 / 5050 Hauteur totale (à vide) 2780 V1 = Voie avant 1725 V2 = Voie arrière 1660 U1 = Garde au sol min. à avant (à vide) - U2 = Garde au sol min. à arrière (à vide) - E = le porta faux avant X = le porta faux arrière 4100L / H3 1008 2120 2520 Diamètre de braq.: trottoir / trottoir 14108 Diamètre de braq.: mur / mur 14658 M1 = Largeur du véhicule 2052 ESPACE DE CHARGEMENT A = longueur plancher à 10 cm de hauteur / à 100 cm de hauteur 4695 / 4655 5090 / 5050 R = Largeur intérieure 1800 Hauteur intérieur 1900 2100 T = Hauteur surface de chargement 910 S = Dist. entre passages de roue 1032 PORTE ARRIERE ARRIERE Largeur ouverture 1510 Haureur ouverture 1800 2000 PORTE LATERALE Largeur ouverture (jusqu'à 800mm/ supérieur 800mm) 1216 Haureur ouverture 1800 POIDS (kg) Masse maximale autorisée (MMA) 7000 Masse maximale autorisée du train 10500 Charge max. admissible essieu avant 2500 Charge max. admissible essieu arrière 5350 Poids sur essieu avant à vide 1549 1524 1566 1535 Poids sur essieu arrière à vide 1598 1679 1657 1741 Poids à sur 3147 3203 3223 3276 Capacité de charge 3853 3797 3777 3724 Les poids sont en ordre de marche EG 97/27 (tolérance +/- 5%) pour l’exécution standard, avec le réservoir de carburant plein, l’outillage et avec le conducteur. 70C14G V (/P) Fourgon FT-NL-3250059-19-12-2014 02 Motorisation 3,0 litres F1C EURO VI (HD) Moteur Otto à 4 temps Mono-fuel avec 4 soupapes par cylindre, développé pour une combustion au CNG (gaz naturel). Le moteur de 136cv est équipé d’un turbo avec « waste gate » (WG). Pour satisfaire aux normes environnementales, usage est fait d’un catalyseur. Les moteurs sont pourvus d’un refroidisseur intermédiaire et d’une chaîne de distribution libre d’entretien. Cylindrée: 2998cc Alésage x course: 95,8 x 104 mm Injection: Injection Multi Point (MPI) Motor curve / Courbes moteur Puissance maxi: 100 kW (136cv) de 2650 à 3500 t/min. Couple maxi: 350 Nm de 1500 à 2750 t/min. Boîtes de vitesses Boîte A: 2840.6 - Boîte de vitesses à 6 rapports avec possibilité de raccord PTO. Boîte .14 Rapports A 1 2 3 4 5 6 R1 5,375 3,154 2,041 1,365 1 0,791 4,838 Embrayage Disque d’embrayage à sec simple à commande hydraulique. hydraulique. Diamètre extérieur: 11" (279,5 mm) Surface de friction: 772 cm2 70C14G V (/P) Fourgon FT-NL-3250059-19-12-2014 03 Prise de force Nr. d’option d’o ption Type Raccordement 75076 Hydrocar 23Z4 Pompe Sens de rotation Poids Rapport (i) Couple (Nm) Puissance max. 1500 t/min (kW) 7,3 1,10 180 29,4 Boîte de vitesses 2840.6 Vers la droite 70C14G V (/P) Fourgon FT-NL-3250059-19-12-2014 04 Cabine La cabine semi-avancée du Daily permet à chauffeur* et verrouillage centralisé avec 2 ou 3 personnes d’y prendre place, et elle commande à distance. Beaucoup d’alternatives radio / est montée sur 4 silent-blocks flexibles en infotainment qui sont toutes prévues avec caoutchouc pour obtenir une suspension 4 haut-parleurs. confortable. La cage de sécurité est intégrée au sein des parties embouties. Les parties de carrosserie dépassantes sont Chaque partie en acier de la cabine est protégées par des pièces en plastique galvanisée ou a obtenu un traitement par remplaçables – Les portières ont des vitres cataphorèse pour une protection intensive électriques – L’accès à la cabine est large et contre la corrosion. Le sous-bassement, ergonomique – Une marche est prévue sur les passages de roues et le compartiment toute la largeur des portes latérales et moteur sont traités avec un bodycoating arrières pour un accès aisé au supplémentaire. La cabine est pourvue compartiment de charge - Le parebrise est d’une isolation insonorisante tinté et feuilleté – Rétroviseurs prévus pour supplémentaire. Le plancher de cabine recouvert d’un couche en matière synthétique épaisse – Une paroir arrière fixe sans vitre sépare les passagers du compartiment de charge – La cabine et le compartiment de charge disposent d’un éclairage intérieur automatique – Siège chauffeur réglable en 3* dimensions (hauteur, profondeur et inclinaison du dossier) – Banquette 2 personnes avec 2 appui-têtes, 2 ceintures de sécurité à 3 points et espace de rangement sous la banquette* – Airbag Le nouveau tableau de bord au design largeur de superstructure de 2200mm*. Italien est orienté sur l’ergonomie et le confort. Il y a beaucoup de possibilités et d’espaces de rangement, 3 espaces dans le dessus du tableau de bord, des espaces dans la console centrale et dans le tableau de bord côté passager ainsi que des portegobelets de chaque côté. Les portières permettent également beaucoup de rangement, grâce au boîtes à gants, un grand bac et une porte-bouteille (1,5L / 2L). L’assise optimale et le volant réglable Toutes les mentions avec une * sont à modifier au choix à l’aide d’options. forment un lieu de travail idéal avec une Les images sont à titre indicatif, l’exécution de série peut sensation de se trouver comme dans une différer. voiture. 70C14G V (/P) Fourgon FT-NL-3250059-19-12-2014 05 Algemene technische informatie / Constitution générale du véhicule Les capacités des réservoirs de carburant CHASSIS Longerons en forme de « U » en acier de qualité supérieure (Fe E420, dimensions CNG tank capacités est 272 litres, (+30 litres optionnel) FREINS Freins à disques tout autour. ABS, ESP, EBD, ASR et Hill Holder. 184x69x5mm), reliés à l’aide de traverses tubulaires rivetées. Longerons de châssis Avant Arrière Ø pistons (mm): 2x60 2x48 301 306 avec renfoncement spécial à hauteur de SUSPENSION: Ø disque (mm): l’essieu arrière pour une hauteur de châssis Avant: Système de freinage : Système hydraulique séparé avant / arrière Quad-Tor (2500kg), ressort torsionné avec barre stabilisatrice. plus réduite. avec DIRECTION Direction assistée à crémaillère. Diamètre Arrière: 2-lames paraboliques + ressort auxiliaire avec barre du volant 390mm. stabilisatrice. Volant réglable en hauteur avec angle fixe de 42°. Blocage de direction avec anti-démarrage Essieu avant: Suspension indépendante Quad-tor avec INSTALLATION ÉLECTRIQUE ÉLECTRIQUE l’essieu arrière avec 2 soupapes Tension de bord: 12V de régulation de la hauteur Alternateur : (+60mm / -30mm) et barre 210A en option) stabilisatrice. ∆±7kg Amortisseurs: rigide à réduction simple. Plusieurs rapports de 12V – 150A (180A ou Démarreur : 12V – 150A Batteries : 12V – 110A amortisseurs solides avant et Pré-équipement radio de série et prise à 13 arrière à double fonctionnement. pôles pour superstructure. réduction possibles (voir EPL) RÉSERVOIR DE CARBURANT Indicateur Fre Frein de parking : Frein à main relié aux tambours des roues Confortable ECAS à 2 coussins sur angle de braquage maximal de 45°. arrière vide. arrières. ESSIEUX Essieu sous Suspension pneumatique: (option) Suspension pneumatique intégré. Essieu arrière: Type 450517. assistance d’usure sur freins avants et arrières. Raccord dans compartiment moteur pour PNEUS maximum 10A 225/75 R 16 ROAD Load index 121/120 70C14G V (/P) Fourgon FT-NL-3250059-19-12-2014 06 IVECO se réserve le droit d'apporter des modifications sans préavis. Toutes les informations sont sujettes à des erreurs d'impression et de dactylographie. Information sur la marche à suivre pour la construction par gamme, la description du véhicule et les plans du châssis: http://ibb.iveco.com/nl Découvrez nos produits: www.iveco.be IVECO BENELUX Réf. : FT-NL-3250059-19-12-2014 IVECO BENELUX Afd. Product Marketing Wanraay 9 6673 DM ANDELST Nederland 0031- (0)488 1600