Défaut fonction couplage batterie

Problème avec le système de couplage des batteries
Constat :
Dispositif de couplage des batteries défectueux : Le relai colle et décolle sans arrêt (court circuit ?)
ce qui à pour conséquence de mettre en // puis de couper ‘’sauvagement ’’ la batterie moteur (90Ah)
et les batteries servitudes (200Ah à elles deux). Ceci provoque des pics d’intensité successifs
qui font sauter le fusible 50A en sortie de l’alternateur.
Rapido ne fournit ni le plan de câblage de la carte électronique ni d’explication sur cette fonction de couplage.
Un courrier, un contact téléphonique à l’usine … rien n’y fait. Le fabriquant (CBE boite italienne) ne répond pas
ou renvoi vers les concessions qui, elles, n’ont pas la compétence et proposent l’échange complet de la carte
sans autre forme d’analyse de la panne (cout de l’opération 700€ en moyenne !) . Bref il faut se débrouiller seul.
Analyse : La première démarche consiste à comprendre le schéma de cette carte électronique et plus particulièrement
la fonction de couplage. Les schémas ci-dessous ne sont pas des plans exacts, ils sont le résultat de mes investigations.
J’ai constaté:
- Deux mauvais contact
1) connecteur ① fil ② schéma câblage 1.
2) connecteur 25 sur la carte ,schéma de câblage 2 & 1
- Un court circuit sur la platine électronique sans pouvoir identifier l’origine
Remède : - Remise en ordre des faux contact par soudage des fils
- Dessoudage du relai de couplage des batteries
- Installation d’un coupleur externe entre les bornes B1 & B2 de la platine électronique
Ampèremètre
Relai couplage
B1.
et B2(servitude)
(moteur)
A dessouder.
Schéma câblage 1
Contact moteur tournant
Arrêt = 0v
Contact = 0v
Moteur tournant= +13v
Connecteurs sur platine électronique
La borne 17 permet la mise en marche du frigo lorsqu’il est en
position « automatique » et que le moteur tourne (D+ simulé).
?
1) Si le fusible 15 est coupé, le frigo ne fonctionne plus avec la batterie.
2) Si le connecteur 17 n’est pas raccordé le frigo ne fonctionne plus
sur batterie s’il est en mode automatique. Par contre il fonctionnera
si la position du sélecteur est en mode batterie et que le moteur tourne.
24
Il semble que le D+ soit un signal alternateur simulé à partir du
12v après contact.
9
Aux2
10A
Aux1
10A
Ventil.
5A
6
23
5
5
6
1
7
4
4
3
2
8
6
2
3
9
8
22
21
1
5 Antenne
électrique
5A
3
1
4
2
1
8
4 Prises
12v B2
20A
3
2
5
Frigo
17
22
Dir
Sortie
AUX-D
15A
2
6
12v Frigo
30A
Marche
Pied
25A
10
Alim. Gaz
3A
7
Chauffage
Boiler
10A
12
Pompe
à eau
10A
11
Lumière
extérieure
20A
13
Groupe
Lumière A
20A
14
Groupe
Lumières B
20A
15
Out D+
3A
D+
25
2
13V
Panneau contrôle
?
Contact clef
(+12V)
Connecteur ①
Connecteur derrière tableau
fusible et relais
coté montant droit en bas
D+
Schéma câblage 2
Synoptique carte DS520RA
Frigo
12V Après contact
Cabine porteur
B2
2
Alternateur
Connecteur 25
Connecteur 17
B3
D+ Simulé
U>13,2V
B1
50A 150A
1
6
Connecteur 24
Masse
B2
Ampèremètre
Relai
couplage
Out
Coupure lum. extérieure
Moteur en route
B1
2
Contacts tableau
?
Tableau d’affichage
R2
Relai
Connecteur 26
Panneau solaire
Chargeur
Schéma câblage 3
50A
Synoptique carte DS520RA
Modification fonction couplage des batteries
Alternateur
Bat 1 95Ah
Moteur
Distribution servitude
B1
Relai couplage
Fusibles
Modifications réalisées
- Suppression relai de couplage
-Installation coupleur externe entre B1 & B2
- Modification du câblage des batteries B2 & B3
. Liaison des pôles + par une plaque cuivre (shunt)
. Liaison des pôles – par câble cuivre
B2
Masse
Ampèremètre
Coupleur
Out
Carte électronique cellule
shunt
Bat 3 100Ah
Bat 2 75Ah
Pan. sol
Chargeur
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