AUTO - L`hydrogène, le carburant du futur ? Toyota y
Transcription
AUTO - L`hydrogène, le carburant du futur ? Toyota y
http://www.lavenir.net/article/printarticle.aspx?articleid=dmf20151002_... AUTO - L'hydrogène, le carburant du futur ? Toyota y croit - 02/10/2015 Pour utiliser une voiture à pile à combustible, il faut pouvoir l’alimenter en hydrogène. La première pompe publique verra le jour à Zaventem en 2016. L'occasion pour Toyota de présenter son modèle Mirai, une voiture mue par l'électricité produite par sa pile à hydrogène. Ce n’est pas encore demain que nos voitures rouleront à l’hydrogène. Mais chaque pas dans cette direction est important. Toyota, qui développe sa pile à combustible depuis 20 ans, commercialise sa première voiture en Europe, la Mirai. Lancée il y a près d’un an au Japon, celle-ci ne sera disponible dès ce mois d’octobre que dans trois pays qui disposent déjà de stations publiques de ravitaillement en hydrogène. Au Danemark, au Royaume-Uni (où 15 stations seront opérationnelles fin 2015) et en Allemagne, voisin qui entend se doter d’ici 2023 d’un réseau de 400 stations de recharge, dont au moins 100 seront construites dans les trois ans. Et la Belgique ? La Belgique est loin d’être à la pointe. Néanmoins, la Toyota Mirai y sera vendue après avril 2016, quand sera sortie de terre la première station publique belge, ouverte 24 h/24, construite le long de la chaussée de Louvain à Zaventem, sur le site européen du géant japonais. L’investissement, qui se chiffre à un bon million d’euros, est consenti (avec l’appui de fonds européens) par Air Liquide, un leader mondial dans la fourniture d’hydrogène, qui entend bien développer un réseau mondial concurrençant ses rivaux pétroliers. 50 € pour 500 kilomètres Avec ses 155 ch et ses 500 kilomètres d’autonomie, soit nettement plus que la plupart des voitures électriques actuelles, la berline japonaise peut convaincre ceux qui se soucient d’environnement. L’argument « vert » doit supplanter l’aspect purement économique puisque le prix de la voiture reste élevé (66.000 € à l'achat ou ou 1.200 € en leasing de 4 ans, avec reprise par le constructeur). Le plein, à 50 €, est au niveau de l’essence mais deux fois plus coûteux que le diesel. Toutefois, combinant l’oxygène de l’air ambiant et les 5 kilos d’hydrogène contenus dans les deux réservoirs pour produire son électricité de propulsion, la pile à combustible ne rejette à l’échappement que de l’eau. Pour peu que le circuit de production de l’hydrogène soit basé sur des énergies renouvelables (l’intention d’Air Liquide est de l’atteindre à 50 %), ce serait une solution de mobilité idéalement propre. 1 of 2 14-01-2016 00:10 http://www.lavenir.net/article/printarticle.aspx?articleid=dmf20151002_... « C’est le modèle énergétique du futur », est venue clamer sur ses terres la ministre flamande de l’énergie, Annemie Turtelboom, affirmant une ambition d’avancer en la matière qu’on aimerait retrouver en Wallonie. Avec dès l’an prochain des primes à l’achat des voitures à « zéro émissions » (5.000 € la première année) et la volonté d’aider à la constitution d’un réseau de 20 stations publiques d’hydrogène d’ici 2020. Découvrez cette technologie dans notre vidéo ci-dessus. Jean-Christophe HERMINAIRE - Jacques DUCHATEAU (L'Avenir) 2 of 2 14-01-2016 00:10