TRAINAIR+ Formulaire 2 de description des tâches

Lutte contre les feux mineurs d’avion
No MPN :
119/059/RFF MINFIR
Description de Tâche
Lieu : ERSI-ASECNA-Douala-Cameroun
Date : 5.5.2014
Rempli par : CDU ERSI
Page
1
à
3
Emploi : Pompier d’aérodrome
Fonction : Lutte
contre les feux mineurs d’avion
Tâche : Lutter contre les
Fonction No : A
feux de train d’atterrissage
1. Lieu d’exécution : Site de l’incident
2. Evènement déclencheur : Alerte de la tour de contrôle
Tâche No : A.2
4.Références/normes relatives à la tâche
(s’il y en a) : Manuel d’exploitation SLI
de l’aérodrome ; RIC-E3
3. Evènement de fin : Train d’atterrissage refroidi, tous
véhicules d’intervention rentrés dans la caserne
5.No :
SousTâche
A.2.1
Obj
Int
8
6. Sous-Tâche
7. Difficultés
d’exécution
N
de
R
8.Résumé des C/C/A requises
1
-
Définir les composantes d’un
train d’atterrissage (trappes
de train, la jambe de train,
roues, dispositif de freinage,
fusibles thermiques,
détecteurs de température,
les puits de train
d’atterrissage, etc…) ;
3
-
Déterminer les causes de
surchauffe d’un train
d’atterrissage (distance
d’atterrissage par rapport à
la masse de l’aéronef, excès
de vitesse et freinage excessif
à l’atterrissage, mauvais
fonctionnement du système
de freinage, conditions
météorologiques,
accélération-arrêt, blocage
des roues, etc…) ;
2
-
Expliquer la technique
d’utilisation des moyens de
communication ;
1
-
Définir les différents agents
extincteurs ;
2
-
Expliquer les conséquences
de surchauffe d’un train
d’atterrissage ;
Refroidir le train
d’atterrissage en cas de
surchauffe
2
Lutte contre les feux mineurs d’avion
-
Expliquer les différents
modes de refroidissement (la
ventilation naturelle, avec
ventilateur ou soufflante,
refroidissement à jet d’eau
pulvérisée, etc…) ;
-
Expliquer les précautions à
prendre et les consignes
particulières lors de
l’intervention ;
-
Expliquer les différentes
techniques
d’intervention (l’approche,
le positionnement, lé
déploiement des lances,
l’attaque, l’évacuation s’il y
a lieu, la surveillance, etc…)
-
Définir les composantes d’un
train d’atterrissage (trappes
de train, la jambe de train,
roues, dispositif de freinage,
fusibles thermiques,
détecteurs de température,
les puits de train
d’atterrissage, etc…) ;
-
Déterminer les causes de
d’inflammation d’un train
d’atterrissage (rupture
d’une canalisation
hydraulique, fuite du liquide
hydraulique, inflammation
du liquide hydraulique,
inflammation des
pneumatiques, etc…);
-
Expliquer la procédure de
pose (mise en place) d’un
tapis de mousse préventif ;
-
Expliquer la technique
d’utilisation des moyens de
communication ;
-
Définir les différents agents
extincteurs (la poudre, la
mousse ou la combinaison
des deux) ;
-
Expliquer les précautions à
prendre et les consignes
particulières lors de
l’intervention ;
2
2
A.2.2
9
Eteindre le feu de train
d’atterrissage
Utilisation de
jet d’eau est
proscrite sous
peine
d’aggravation
par explosion
ou fissures du
dispositif de
freinage.
1
3
2
2
1
2
Lutte contre les feux mineurs d’avion
2
2
-
Expliquer les différentes
techniques
d’intervention (l’approche,
le positionnement, le
déploiement des lances,
l’attaque, l’évacuation s’il y
a lieu, la surveillance,
etc…) ;
-
Expliquer le mode de ,
refroidissement à jet d’eau
pulvérisée.
Condition : Site de l’incident, muni de véhicules d’intervention armés , aéronef avec train en feu
Rendement : Lutter contre les feux de train d’atterrissage
Norme : Conformément aux dispositions du manuel d’exploitation de l’aérodrome (RIC-E3) et la
documentation 9137 de l’OACI.