Lindependant - Formations aéronautiques AéroPyrénées

Aéro-Pyrénées au Bourget - Lindependant
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Perpignan Aéro-Pyrénées au Bourget
Le 24/06/2011 à 06h00 par Daniel Jaco | Mis à jour à 09h35
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Le Salon international de l'aéronautique et de l'espace (SIAE) Paris-Le Bourget
accueille jusqu'à dimanche plus de 2 100 exposants internationaux. Enorme ! Avec
ses 28 pavillons internationaux, ses 140 aéronefs dont la présence exceptionnelle
de l'avion solaire Solar impulse, son espace "métiers et formations", son village
"carburants aéronautiques alternatifs" et l'ouverture du musée de l'air et de
l'espace, le Salon du Bourget propose à ses 138 000 visiteurs professionnels et
200 000 visiteurs grand public une expérience unique.
07/11/2012 11:58
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Un centre de formation qui fait référence
Au milieu de cette fourmilière, Aéro-Pyrénées, entreprise installée il y a 41 ans en
bout de piste de l'aéroport de Perpignan-Rivesaltes-Llabanère s'est fait une place
de choix. Aéro-Pyrénées qui doit tout à son pionnier, son créateur-concepteur,
Gérard Pic, d'abord centre de vol à voile, est aujourd'hui une référence en matière
de centre de formation de pilotes privés. "Le métier fait toujours rêver, glisse
Ghislaine Barrere, directrice du Centre depuis 2004. On existe parce que l'on reste
à taille humaine. Le centre est agréé formation professionnelle. On peut s'appuyer
sur une belle flotte de Pipers, mono et bimoteurs, en attendant de lorgner sur une
nouvelle génération d'avions à moteur diesel, sur un excellent simulateur de vol et
huit instructeurs. On compte une moyenne de 200 élèves. 85 % sortent du centre
avec un brevet".
Un marché aéronautique où il faut être présent
Ce n'est pas rien. Même si au terme de deux ans de formation, le coût reste élevé
et tourne autour des 70 000 € après 500 heures de vol. Mais, ici, l'élève n'arrive
pas à reculons. Et ça change tout.
Alors pourquoi le Bourget ? Pourquoi avoir attendu si longtemps ? "Le Salon
international est une machine énorme où la formation n'a pas toujours eu sa place,
lâche la directrice. Cette fois, il y a un pôle très attractif où l'on peut faire du
business. L'aéronautique est un énorme marché. Le Bourget n'est pas un
investissement à fond perdu. J'attends des contacts. Aéro-Pyrénées ne peut se
contenter de vivre sur son vécu, il doit progresser. Jusqu'en 2010, on était sur une
pente ascendante, puis les effets de la crise financière nous ont conduits à une
légère zone de turbulences. Je ne me plains pas, aujourd'hui ça roule, ça vole, on
peut mieux faire". Le Bourget, c'est un investissement de 8000 € pour
Aéro-Pyrénées sur un stand de 12 m2. Ghislaine Barrere est entourée depuis ce
matin d'un instructeur et d'un pilote. Elle s'attend à entrer en liaison avec de futurs
pilotes chinois.
Bientôt des hôtesses de l'air à Aéro-Pyrénées
Aéro-Pyrénées cherche aussi à se développer, à s'orienter vers de la formation
d'hôtesses de l'air et de stewards, en complément. Ce n'est plus utopique. C'est
surtout un investissement moyen pour une formation de six mois. En même temps,
Aéro-Pyrénées, en quête de reconnaissance, voudrait s'étendre. Ses 1800 m2 à
Llabanère ne suffisent plus pour lui permettre de franchir un nouveau palier, quand
bien même le monde aéronautique reste petit.
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