NAVIGATION OBJECTIF : Planifier la préparation d`un voyage VFR

Briefing N° 40
NAVIGATION
OBJECTIF : Planifier la préparation d'un voyage VFR en prenant en compte les différents paramètres influant
sur le vol projeté.
PREPARATION A LONG TERME (plusieurs jours avant le vol) :
• Rassemblez les informations nécessaires en utilisant une documentation à jours (cartes, fiches de terrains,
complément à la carte de radionavigation…)
• Vérifiez l'accessibilité (ouverture à la CAP, préavis, longueur de piste, notams…)
• Etudiez les spécificités des trajectoires de départ et les itinéraires d' arrivée (points d'entrée, altitudes de
survol, flanquements radionav, trajectoires imposées en VFR spécial…)
• Envisager le vol en niveau (confort, relief, portée radio et radionav, simplicité…)
• Déterminer la route à l'aide de la carte au 1/1000 000 ème en fonction du relief et des zones réglementées,
étudier les heures d'ouvertures de certaines zone dont le contournement est obligatoire pour essayer d'
arriver à proximité en dehors de ces horaires…(la coupe de trajet est un moyen de mieux appréhender ces
particularités).
• Prévoir un itinéraire mauvais temps évitant le relief et sans recours aux moyens radio nav (cheminement)
• Prévoir un ou plusieurs terrains de dégagements.
• Remplir le journal de navigation
PREPARATION A COURT TERME (le jour du vol) :
• Organiser et exploiter les informations météo en partant de la TEMSI et carte des vents vers une échelle plus
locale TAF et METAR. Comparer les prévision et l'observation
• Evaluer la météo au départ à l'arrivée et sur l'aérodrome de dégagement
• Définir l'altitude de vol minimum et les minimas VFR en comparant aux prévisions et observation
(compatibilité)
• Faire le bilan des précipitations et des risques de givrage
• Déterminer l'influence du vent sur la dérive et le temps de vol ainsi que l'incidence sur la consommation.
• Faire un devis de masse et de centrage en fonction des derniers éléments.
• Déterminer la nuit aéronautique à destination et au dégagement. Se donner une butée au départ .
• En fonction de la météo étudier la trajectoire d'arrivée probable.
• En fonction des éléments précités, en déduire la faisabilité ou non du vol projeté.
• Réviser les trajectoires de départ et d'arrivée
• Actualiser le log de nav.
CONDUITE DU VOL :
• Vérifier les documents de l'avion et les dates de validités.
• Organiser l'espace de travail dans le cockpit de façon à éviter le "fouillis"
• Comparer en permanence la trajectoire réelle et celle projeté pour en déduire les corrections.
• Tenir le cap avec rigueur et évaluer le vent pour en déduire l'autonomie restante
• Penser à utiliser les services d'information pour actualiser la situation réelles souvent différente de la
préparation
• Effectuer systématiquement les checks point tournant
• Faire preuve de bon sens et de logique en matière de sécurité plutôt que d'un respect aveugle de la
réglementation.
REFERENCES :
ZILIO 325 à 246
Manuel de pilote d’avion phase 3 pages 195 à 198