Elargissement de la route d`Elne à Perpignan (Pyrénées Orientales

Elargissement de la route d'Elne
à Perpignan (Pyrénées Orientales)
Etat initial de la qualité de l'air et simulations
Le bilan de cette étude est mis en ligne sur le site Internet www.air-lr.org et transmis au
Comité Local de Concertation sur la qualité de l'air du département.
L'ensemble des résultats est présenté à Perpignan Méditerranée.
I – CONTEXTE
 Avec un trafic actuel de l'ordre de 24 000 véhicules par jour, la route d'Elne relie l'agglomération
perpignanaise au littoral Sud du département.

Perpignan Méditerranée, dans le cadre de son
Plan de Déplacements Urbain (PDU), a prévu de
mettre en place un Bus-Tram du Nord au Sud de
Perpignan, et de procéder à un certain nombre
d'aménagements routiers, dont :
o
o
l'élargissement de la route d'Elne (au SudEst de Perpignan), entre le giratoire du
Mas Rouma et le giratoire des Harkis ;
Route d’Elne Pôle d’échanges
la création d'un pôle d'échanges multimodal au Mas Rouma.
 Dans le cadre du Programme régional de Surveillance de Qualité d'Air (PSQA) portant sur les années
2010 à 2015, AIR LR cherche à répondre aux enjeux suivants :
o "TR2" : "connaître plus précisément l'exposition de la population à la pollution due au transport
routier dans les grandes villes de la région"
o "TR5" : "étudier l'impact sur la qualité de l'air de la modification d'infrastructures routières, en lien
avec les orientations des Plans de Déplacement Urbain".
 Perpignan Méditerranée a souhaité s'inscrire dans cette démarche d'AIR LR – dont il est adhérent – pour
ce qui est de connaître l'état initial de la qualité de l'air avant l'aménagement de la route d'Elne, et de
simuler son impact sur la qualité de l'air locale.
II – OBJECTIFS

Etablir un état initial de la pollution de l’air dans le secteur de la route d’Elne, entre le giratoire des
Harkis et le giratoire du Mas Rouma, pour les principaux "traceurs" de la pollution d'origine automobile
(dioxyde d'azote NO2 et benzène).

Simuler les effets de l’aménagement de cette portion de voie et de la création d’un pôle d’échanges
multi-modal au Mas Rouma sur la qualité de l’air ambiant et sur l’exposition de la population.

Comparer aux valeurs réglementaires annuelles les concentrations actuelles de NO2 et de benzène
obtenues.

Utiliser ces résultats dans le cadre :
-
de l’étude d’impact du projet d’aménagement de la route d’Elne et de la création du pôle d’échanges
multi-modal au Mas Rouma ;
de l'évaluation du Plan de Déplacement Urbain de l'agglomération perpignanaise.
AIR LR
Les Echelles de la Ville, Antigone, 3 place Paul Bec, 34000 Montpellier
Tél 04 67 15 96 60 - Fax 04 67 15 96 69 – www.air-lr.org
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III – DISPOSITIF MIS EN OEUVRE
Les mesures ont porté sur le dioxyde d'azote et le benzène, deux composés qui proviennent, pour une large
partie, des émissions du secteur du transport.
3 . 1 – Echantillonneurs passifs mis en place à 2 saisons (hiver 2010-2011 puis été 2011 : 4 mois
de mesure) pour estimer des moyennes annuelles sur 17 sites de mesure pour le NO2 et 5 sites pour le
benzène.
Sites choisis le long de 3 perpendiculaires ("transects") à la route d'Elne, ainsi que sur des sites
perpignanais de référence.
Route d’Elne
3 . 2 – Simulations

Modéliser 4 polluants (NO2, CO, benzène, particules totales en suspension) à l'heure de pointe du soir
dans les conditions météorologiques les plus défavorables pour 2 scenarii (état initial 2010, état
futur 2014 avec élargissement).
Scénario
Caractéristiques du trafic sur la Route d'Elne
Etat initial 2010
- Trafic sur 1 x 2 voies, de 6,5 mètres de largeur totale
- Trafic à l'heure de pointe du soir : 2415 véhicules
Etat projeté 2014 avec
aménagement de la route d'Elne
- Trafic sur 2 fois 2 voies, dont une dans chaque sens affectée
aux bus et aux véhicules prioritaires ; 6,5 mètres de largeur
chacune, séparées par une bande de terre centrale de 5 mètres
- Trafic estimé à l'heure de pointe du soir : 2576 véhicules
- Axes impactés par la mise en service de l'aménagement : RN
114, avenues Alduy, d'Espagne et Einstein
 Simulations effectuées avec le logiciel ADMS Roads sur un domaine d'étude de 2,5 km sur 3 km centré
sur la route d'Elne.
Limite de l'étude : réalisée sur les principaux traceurs de la pollution d'origine automobile, elle ne préjuge pas
de la contribution des émissions de la zone d'étude dans la formation d'ozone au niveau régional. C'est
presque toute la région qui est affectée par la pollution d'origine photochimique.
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IV – SITUATION 2011
4 . 1 – Dioxyde d’azote
Pour ce polluant, très bon indicateur de la pollution due au trafic routier, il y a un non-respect possible des
valeurs réglementaires annuelles (40 µg/m3) dans une bande d’une dizaine de mètres de part et d’autre de
la route d'Elne, dans sa portion Nord (entre le giratoire des Harkis et le giratoire de la Légion d'honneur). En
revanche, il n’y a aucun risque de dépasser les valeurs réglementaires horaires.
Dans les lotissements proches de la route d'Elne, les concentrations en NO2 sont deux fois plus faibles,
typiques d'un milieu périurbain et respectent largement les valeurs réglementaires.
Concentrations en NO2 autour de l'avenue d'Elne
Moyenne annuelle 2011
Av Elne - Nord
Av Elne - Central
Av Elne - Sud
Valeur limite annuelle
45
NO2 en µg/m3
40
35
30
25
20
15
10
5
0
-500
-400
-300
-200
-100
0
100
Distance en mètres à l'avenue d'Elne
Ouest
200
Est
Transect Nord : entre les giratoires des Harkis et de la Légion d'Honneur
Transect central : à hauteur du giratoire de la Légion d'Honneur
Transect Sud : entre les giratoires de la Légion d'Honneur et du Mas Rouma
50 m à l'Ouest, partie centrale
(chemin de la Fauceille)
Site n°297
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Avenue d'Elne (partie Nord)
Site n°291
25 m à l'Est, partie Sud
(chemin du Mas Fabre)
Site n°303
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4 . 2 – Autres polluants émis par le trafic routier (benzène, CO, particules)
Benzène : moyennes annuelles 2011 - Secteur Route d'Elne
Il n’y a aucun risque
de
dépassement
des
valeurs
réglementaires.
Les concentrations
sont typiques d’un
milieu
périurbain
(voir, par exemple,
ci-contre,
les
résultats
des
mesures pour le
benzène).
Objectif
de qualité
Rue de Tordères - 1
Ancienne route d'Elne - 2
Incertitude 20%
Rue de Tordères - 2
Avenue d'Elne - Centre
Sites
trafic
Avenue d'Elne - Nord
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
µg/m
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
3
V – SIMULATIONS 2014
5 . 1 – Une diminution globale des émissions du secteur routier
En 2014, compte tenu du renouvellement du parc automobile et des diminutions espérées entre 2010 et
2014 des émissions unitaires des véhicules roulant en France, et malgré l’augmentation attendue du volume
de trafic (environ + 5 % sur l'avenue d'Elne), on attend des diminutions des émissions de 16 % à 40 %
selon le polluant dans l'air ambiant sur cette période dans le domaine d'étude.
5 . 2 – Des concentrations légèrement à la baisse

Globalement sur la zone d'étude, les concentrations de benzène devraient diminuer (- 19%) en raison de
la forte diminution attendue des émissions. Pour les autres polluants, l'impact sera faible.

L'élargissement de la route d'Elne n'aura aucun impact significatif sur les concentrations maximales et
les étendues des zones polluées.

On rappelle que cette étude ne concerne que les abords de la route d'Elne. Une étude plus large, sur
l'ensemble du tracé du futur Bus-Tram, a également été réalisée en 2011 ; les résultats en seront
disponibles en fin d'année 2011.
VI – PERSPECTIVES

Après l’élargissement de la route d'Elne et la mise en service du Bus-Tram, il serait pertinent qu'une
nouvelle étude de qualité de l'air soit réalisée sur les mêmes sites qu'en 2011.

Il conviendra, par exemple, de vérifier que les niveaux des polluants traceurs de la pollution automobile
dans l'air ambiant respectent bien les valeurs réglementaires en vigueur à l'intérieur de la bande de
quelques dizaines de mètres autour de cette avenue, notamment à hauteur des zones urbanisées
actuelles ou futures.
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ANNEXE 1 : Concentration horaire en NO2 pour une météorologie défavorable
Etat initial 2010
déviation
Situation 2014 avec aménagement de la route d'Elne
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ANNEXE 2 : Concentration horaire en Benzène pour une météorologie défavorable
Etat initial 2010
déviation
Situation 2014 avec aménagement de la route d'Elne
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