TF-0915 Geotecnia y

Géotechnique et fondations
PROJET DE CONSTRUCTION DU SECOND TUBE DU TUNNEL
DE EL BICHO, T.M. DE SANTIAGO DEL TEIDE
Caractéristiques du projet:
Le projet de construction du second tube du tunnel de El Bicho
Situation géographique:
Île de Tenerife – Îles Canaries
UTE Teno Ingenieros Geocontrol
Devis du chantier:
17.137.448,57 €
Demandeur/Client:
Structures
Gouvernement des Îles Canaries
Transports
Contrat:
Géotechnique et
fondations
09/12/2009 au 09/07/2010
Ouvrages et
services urbains
Début et fin du service:
Environnement
01 / 12 / 2009
Ouvrages
hydrauliques
Date d’adjudication:
Chantiers
maritimes
Projet de construction
Routes
est compris dans le Tronçon 3 du chantier correspondant à la
« Nouvelle route Adeje - Santiago del Teide. Connexion Port
de Fonsalía ». Ce chantier fait partie de ce que l’on appelle «
l’anneau insulaire de Tenerife » et compète le « Cierre Sud » en
reliant l’autoroute du sud et la vallée de Santiago del Teide où
il sera connecté au « cierre Norte » dudit anneau insulaire.
Ce projet consiste à dédoubler le tronçon de route qui relie les
embranchements de Chío et de Santiago del Teide.
Nous réaliserons la bifurcation de ladite route dans les
environs du pk 24+400, où elle se poursuivra sur deux voies
par sens de circulation sur des chaussées séparées (format
autoroute) jusqu’au pk 26+300, où elles convergent à nouveau
sur une seule et unique plateforme (format de voie expresse
décrite ci-dessus) jusqu’à la connexion avec la future route de
Santiago del Teide – El Tanque.
Type de services prêtés:
Description:
Sur le tronçon qui fait l’objet du projet, il y a un dépassement
rocheux comme la Ladera de El Bicho, un éperon que l’on
prévoit de traverser avec deux tunnels parallèles, un pour
chaque route.
• État de pression
La zone d’étude se trouve sur une île volcanique, qui présente
actuellement un risque d’éruption faible. En ce qui concerne
l’état de pression d’origine tectonique, il convient de mentionner
que le massif rocheux objet de l’étude s’est développé avec
l’accumulation de coulées successives pendant les différents
épisodes d’éruption.
L’absence d’une phase tectonique de formation des reliefs
implique le fait qu’il n’y ait pas de pressions résiduelles sur
ces terrains. Les pressions présentes sont celles relatives aux
pressions gravitationnelles ou lithostatiques.
• Tramification
La tramification du Tunnel del Bicho s’est basée sur le
profil géologique et géotechnique élaboré, ainsi que sur la
caractérisation géo-mécanique menée à bien.
Au sein de cette tramification, on distingue deux tronçons
différents tenus en compte le long du tunnel, pour définir sa
longueur, le recouvrement maximal, le lithotype affecté et
la valeur du RMR ; on y inclus également les paramètres de
tension déformationnelle calculés.
• Excavabilité
La majeure partie du tracé se déroule sur des basaltes, avec
des intercalations de scories et de roches pyroclastiques sur
le plafond et le mur de ces coulées.
On estime que l’on perforera 70 à 80% dans de la roche saine et
peu fracturée, avec une résistance moyenne à la compression
simple de l’ordre de 400 à 500 kg/cm2, pouvant atteindre 1000
kg/cm2 dans les points les plus sains. Dans ces conditions, on
considère nécessaire l’utilisation de tir dans la perforation.