Martrou à Rochefort

« le pont à transbordeur »
un nouveau concept de pont pour franchir
les voies navigables à grand gabarit
proposé par Ferdinand Arnodin, il y a 111 ans
En 1893 : à Portugalette (avant-port de Bilbao)
puis, en 1898 : à Rochefort (le Martrou)
En même temps, en France, il s’en construisait à :
- Bizerte (transferé ultérieurement à Brest),
- Rouen, Nantes, Marseille.
- Bordeaux (plus large) : abandonné après
la guerre de 1914-18
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Les ponts types « à transbordeur » exploités
aujourd’hui : il reste 7 ou 8

France : Martrou à Rochefort

Espagne : à Portugalette (avant port de Bilbao)

Angleterre : à Newport (frère jumeau de Martrou)
et à Warrington

Irlande : Midle Sbrough

Allemagne : à Osten

Argentine : à Boca (exploitation ?)
et à Rendsburg
Source : Karine Valérat, Maison du transbordeur
2
Le pont transbordeur
de martrou
Sa vie mouvementée
1898 - construction par Arnodin ( RD n°1 )
- longueur 140 m,
- gabarit 50 m, pylônes 68 m
- déplacement de la nacelle par treuil à vapeur
- capacité : 200 piétons, voitures à chevaux
1929 - électrification des machines
1930 - classement RD 1 en RN 733
1933 - reconstruction tablier + suspension (FivesLille)
1959 - remplacement câbles paraboliques (Fives-
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Le pont transbordeur
de martrou
Sa fin de vie
mouvementée

1960 - rupture d’étriers de retenue

1968 - déclassement de la RN 733 en VC

1975 - mise hors péril de la structure,
études de la démolition de l’ouvrage
Construction d’un nouvel ouvrage

1967 - construction d’un pont à travée levante
(90 m de portée)

1992 - construction du viaduc de l ’estuaire
et démolition de la travée levante
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Le pont transbordeur
de martrou
La restauration de
l’ouvrage rescapé

1976 - classement Monument Historique et
transfert de la M.Ou au Ministère de la Culture

1982 - remplacement des câbles de retenue et
des haubans

1990 - remplacement des câbles paraboliques
et peinture de la structure métallique

1993 - restitution de la nacelle et de sa
motorisation

1994 - autorisation préfectorale d’exploitation
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Le pont transbordeur
L’exploitation
de martrou
de l’ouvrage
LES ACTEURS

Maître d’Ouvrage : Ministère Culture - DRAC

Maître d’Oeuvre : ACMH

B.E. assistant MOe : DEP Engineering

Exploitant : la Communauté d’Agglomération du
Pays Rochefortais - Sce technique Rochefort

AMO de la DRAC pour la surveillance et
l’entretien de la partie Génie-civil : CDOA
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Le pont transbordeur
de martrou
Les services chargés du
contrôle de l’exploitation
- Le transbordeur est assimilé aux appareils de
remontée mécanique (transport de personnes par
câble)
- Le Préfet (DDE-cdoa) assure le contrôle technique
et de sécurité des installations :
- vérification de l’application des procédures par
l’exploitant
- participation à la visite de contrôle annuelle avec
l’appuis du Service Technique des remontées
Mécaniques (STRM-TG)
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Le pont transbordeur
de martrou
L’entretien et
l’exploitation annuelle

la DRAC :
- entretien annuel : 70 à 100 000 €
- grande visite de sécurité des installations
échelonnée sur 2004 à 2006

l’exploitant (CAPR) :
- entretien, personnel : 100 000 €
- procédures journalière, hebdomadaire,
mensuelle et visite annuelle

personnes transportées : 35 000 par an
8
Le pont transbordeur
de martrou
Les sujets à l’ordre du jour
(autres que l’entretien annuel)



la DRAC :
- élaboration des procédures au titre de la
grande visite de sécurité à valider par le STRM
- étude de la stabilité structurelle par vent fort
le Maire :
- mise en place d’un périmètre de sécurité
autour du pont pour un vent > 150-160 km/h
l’exploitant (CAPR) :
- extension des horaires d’exploitation
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Le pont Transbordeur de Martrou à Rochefort
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Le transbordeur
depuis Echillais
depuis Rochefort
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attention au départ de la nacelle
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le départ de la nacelle
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pour le retour, priorité à la navigation
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Mise en appétits pour ceux qui n’ont pas le vertige
(le dessus du tablier suspendu vers Rochefort)
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Encore plus fort !
vue depuis le sommet du pylône vers Rochefort
16
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VIADUC ESTUAIRE
R.V. au pont
transbordeur
à Rochefort
TRANSBORDEUR
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