Exemple de diagnostic sécurité ATE

Diagnostic sécurité
Sécurité des déplacements sur le chemin de l’école
31 Décembre aux Eaux-Vives
APE XXXI Décembre
Association des parents d’élèves
des Eaux-Vives
septembre 2008
Bureau-Conseil ATE
Association Transports et Environnement, 18, rue de Montbrillant, 1201 Genève
Tél.. 022 777.1002
Courriel [email protected]
1. Diagnostic sécurité ATE
1. Introduction
1.1. Contexte
A la demande de l'APE XXI Décembre, le Bureau-Conseil ATE a établi un diagnostic sécurité et propose
des mesures urgentes pour répondre à l’insécurité routière aux abords de l'école du 31 Décembre
située dans le quartier des Eaux-Vives.
Les parents d’élèves se mobilisent depuis le début de l’année scolaire 2007 pour que les problèmes de
sécurité sur le chemin de l’école soient reconnus par les autorités compétentes et que des solutions
efficaces soient trouvées.
1.2. Contenu du diagnostic sécurité
Ce diagnostic sécurité s'articule selon les 3 axes suivants
•
•
•
Quelques données générales sur la sécurité des déplacements des enfants
Analyse de la situation existante aux abords de l'école du 31 Décembre aux Eaux-Vives
Propositions de modération de la circulation
Ce dossier doit servir d’aide à la décision pour la Commune.
Soutiens:
Fonds de sécurité routière
Texte et photos:
Dominique Abbé-Decarroux pour le comité de l'APE du 31 Décembre et Naïma Mameri Khiat pour le BureauConseil ATE (Association Transports et Environnement)
2. Sécurité des déplacements
2.1. Les plus vulnérables dans la circulation
La quasi totalité des accidents arrive lorsque le piéton traverse la chaussée. Les jeunes enfants, les
cyclistes entre 10 et 17 ans et les personnes âgées sont particulièrement menacés. Sur les routes
principales, 98% des accidents de piétons de 5-6 ans se sont produits lorsque ceux-ci traversaient la
chaussée.
Constat
Les mesures de modération de la circulation et les aménagements seront imaginés et réalisés en fonction des plus vulnérables dans la circulation :
les enfants et les personnes très âgées.
2.2. Distance d’arrêt
La distance d’arrêt est la somme de deux termes: la distance de réaction et la distance de freinage.
Le temps de réaction d’un conducteur est de 1 à 2 secondes suivant le degré d’attention à la circulation
de celui-ci.
2.3. Risque pour un piéton d’être tué à différentes vitesses
3. Analyse de la situation existante à l’école du 31 Décembre
Analyse de la situation et localisation des lieux dangereux (points noirs) relevés par l'APE XXI
Décembre sur le chemin de l'école dans le quartier des Eaux-Vives
3.1. Résultats de l’enquête réalisée par l’APE en janvier 2008
L'association des parents d’élèves du 31 Décembre a distribué un questionnaire (document de l’
ATE en annexe) sur le thème de la sécurité sur le chemin de l’école à l’ensemble des familles des 150
élèves.
98 questionnaires ont été remplis dont:
56 questionnaires pour les ( 4-8 ans) et 42 questionnaires pour les ( 9-12 ans) ce qui représente un taux
de réponse de l’ordre de 65 %, ce que l’association considère satisfaisant et significatif.
Le verso de ce questionnaire se présentait sous la forme d’un plan du quartier, sur lequel les familles
étaient priées de tracer le cheminement de leur enfant et d’indiquer les lieux perçus comme
dangereux.
Le dépouillement a donné les résultats suivants :
I- Accompagnement des enfants à l’école
La seconde question du questionnaire interrogeait les parents sur le moyen qu’utilisaient les enfants
pour aller à l’école. Les résultats sont les suivants :
Age de l'enfant
Seul
Accompagné
4
5
à pied
6
7
8
9
10
11
12
2
1
4
4
12
9
6
à vélo
1
trotinette,
patins
à pied
1
8
en voiture
1
10
10
2
13
8
1
5
1
2
1
On peut constater que :
Pour les 56 élèves de 4-8 ans (1E-2P)
Seuls 7 enfants vont seuls à l’école et aucun à vélo.
49 enfants sont accompagnés par des parents à pied et occasionnellement en voiture.
Pour les 42 élèves de 8 à 12 ans (3P-6P) :
32 vont seuls à l’école à pied.
3 élève se rendent à vélo, en trottinette ou en patins à l’école.
7 sont accompagnés à pied ou occasionnellement en voiture.
II- Raisons de l'accompagnement des enfants à l'école
La seconde question interrogeait les raisons de l’accompagnement. Le tableau suivant rassemble ces
réponses.
Primaire 9-12 ans
Enfantine 4-8 ans
Nombre
10
Pour le plaisir
%
%
17.8
Nombre
3
7.1
21
37.5
15
35
Insécurité
37
66
9
21.4
Mauvaises rencontres
1
1.7
2
4.7
Age de l’enfant
7
12.5
En allant au travail
1
1.7
Non répndu
4
7.1
21
50
Distance
Répondu au questionnaire
56
42
On peut constater sur ce tableau que la raison première de l’accompagnement est
la crainte de l’insécurité sur la route et que le jeune âge de l’enfant renforce cette
préoccupation.
On constate également que dans le quartier, les enfants en âge d'aller seul à l'école (912 ans) sont également accompagnés par leurs parents.
III- Perception du danger par les familles
16 lieux sont perçus comme dangereux. ( localisation des points noirs sur le plan suivant )
A.
Rue du 31 Décembre, devant l’entrée principale de l’école
24 citations
B.
Rue Pictet-de-Rochemont / rue du 31 Décembre, le passage piétons
17 citations
C.
Route de Frontenex / rue du 31 Décembre, le passage piétons
12 citations
D.
Rue Pictet de Rochemont / Jargonnant, le passage piétons
9 citations
E.
Chemin de la Clairière, chemin piétons !!!
8 citations
F.
Route de Frontenex / rue des Vollandes, le passage piétons
6 citations
G.
Rue Viollier
6 citations
H.
Place Jargonnant / Pictet-de-Rochemont, le passage piétons
3 citations
I.
Place de Jargonnant / Pictet de Rochemont, le passage piétons
3 citations
J.
Rue du 31 Décembre / Terrassière, le passage piéton
3 citations
K.
Pictet-de-Rochemont / rue Montchoisy, le passage piétons
2 citations
L.
Rue Jargonnant/ Rue de la Terrassière, le passage piétons
2 citations
M.
Route de Chêne / Clos Belmont, le passage piétons
2 citations
N.
Rue de la Terrassière, le passage piétons sur les lignes du tram
1 citation
O.
Rue Pictet-de-Rochemont / Avenue de Chamonix, le passage piétons
1 citation
P.
Rue des Cordiers / rue des Vollandes, le passage piétons
1 citation
La majorité des passages piétons qui se situent sur les 2 axes les plus importants,
la route de Frontenex et l’avenue Pictet-de-Rochemont, sont considérés comme
dangereux.
VI- Localisation des points noirs sur le plan du quartier
A. rue du 31 Décembre, entrée de
l’école
B. Vue sur l’entrée de l’école, depuis angle
Pictet-de-Rochemont / 31 Décembre
C. Route de Frontenex, passage pié
école du 31 Décembre sur la gauche
Localisation des 16 lieux
P
F
K
C
G
H
I
N
L
école
A
D
B
J
O
E
étons avec
APE XXXI Décembre
Sécurité sur le chemin de l’école
dans le quartier des Eaux-Vives
D. Angle Pictet-de-Rochemont / Jargonnant
en direction de la rue du 31 Décembre,
passage piétons
16 lieux perçus comme dangereux par les
familles
Route de
Frontenex
24%
17%
12%
9%
M
8%
6%
3%
1- 2%
3.2. Analyse et recommandations du Bureau-Conseil de l’ATE
Pour certains des 16 points noirs recencés, des parents d’élèves (32 au total) ont émis des suggestions
pour améliorer la sécurité des déplacements de leurs enfants sur le chemin de l’école.
Point A:
Entrée de l’école, Rue du 31 Décembre
Situation actuelle: L’entrée de l’école du 31 Décembre donne directement sur une route à sens unique
et à 3 voies où la vitesse de circulation est souvent élevée. Les aménagements et la signalisation actuels
n’informent pas les automobilistes de la présence d’une école, ce qui pose de gros problèmes de sécurité.
Suggestion des parents d’élèves pour améliorer la sécurité:
24% des citations réclament des aménagements sur la route du 31 Décembre devant l’entrée de
l’école, principalement des ralentisseurs, dos d’ânes, zone 40-30km/h, une meilleure signalisation
au sol ainsi que des affiches permanentes (comme pour la rentrée scolaire). Des radars ne sont
pas suffisants et ne garantissent pas la sécurité des enfants.
Recommandations du Bureau-Conseil de l’ATE
Réaménager l’entrée de l’école pour lui donner un aspect plus convivial et surtout plus
sécurisé :
•
Installer un Kit-école à proximité de l’école pour améliorer la signalisation verticale et au
sol.
•
Installer un ralentisseur au niveau du passage piétons, à l’angle des rues du 31 Décembre
et Pictet-de-Rochemont, pour réduire la vitesse de circulation.
•
Elargir le trottoir (à droite de la photo) pour créer un sas de sécurité à l’entrée de l’école.
•
Atténuer l’éffet de la pente à l’entrée de l’école pour éviter que les enfants roulants à vélos,
en trottinettes ou en rollers ne soient orientés vers la route. Et en attendant, s’assurer que
la barrière de sécurtité le long de la route soit toujours fermée pour éviter tout accident.
Point B:
Passage piétons à l’angle Pictet-de-Rochemont/ 31 Décembre
Situation actuelle:
Le temps de traversée est trop court sur ce long passage piétons de la rue Pictet-de-Rochemont et
la traversée peut se revéler dangereuse avec le nombre d’élèves à la sortie des classes. Le temps d’attente est également long.
Suggestion des parents d’élèves pour améliorer la sécurité:
18% des citations réclament des passages piétons sécurisés par des patrouilles aux heures de
sortie d’école (même s’il y a des feux pour les piétons). Les axes routiers sont très importants et
une limitation de vitesse sur l’avenue Pictet-de-Rochemont est souhaitée.
Recommandations du Bureau-Conseil de l’ATE
Sécuriser cette longue traversée revient à :
•
Prolonger le temps de traversée de ce pasage piétons en fonction de l’important
flux de piétons à la sortie des classes et également l’adapter au rythm des déplacements des piétons à mobilité réduite.
Ou à
Installer un ilôt central pour réduire la longueur de la traversée et la traverser en
deux temps.
Et à court terme
•
•
Prévoir une patrouilleuse pour rassurer les parents inquiets pour la sécurité de
leurs enfants et réduire le nombre de parents accompagnants des enfants en âge
d’aller seuls à l’école.
Point C:
Passage piétons à l’angle frontenex/ 31 Décembre
Route de Frontenex
Situation actuelle:
Le temps de traversée est trop court et le temps d’attente trop long sur ce long passage piétons à
l’angle de la route de Frontenex et de la rue du 31 Décembre. La vitesse de circulation est également
trop importante sur la route de Frontenex.
Suggestion des parents d’élèves pour améliorer la sécurité:
°
15% des citations réclament des limitations de vitesses et des radars sur la route de
Frontenex depuis la hauteur du Parc de la Grange et jusqu’à la rue du 31 Décembre. Un passage
piéton serait nécessaire sur le chemin Frank Thomas devant la caserne des pompiers.
Recommandations du Bureau-Conseil de l’ATE
Sécuriser la traversée de la route de Frontenex revient à :
• Adapter le temps de traversée du passage piétons Frontenex / 31 Décembre en
fonction du nombre de piétons à la sortie des classes et au rythme des déplacements des piétons à mobilité réduite.
• Prévoir une patrouilleuse au niveau de ce passage piétons pour rassurer les parents inquiets pour la sécurité de leurs enfants et réduire le nombre de parents
accompagnants des enfants en âge d’aller seuls à l’école.
• Installer le passage piétons demandé par les parents sur le ch. Frank Thomas.
Réduire la vitesse de circulation sur la route de Frontenex revient à:
• Installer des ilots centraux au niveau des passages piétons. Ils serviront également
à réduire la longueur des traversées.
Point D:
Passage piétons à l’angle Pictet de Rochemeont/ Jargonnant
Situation actuelle:
C’est de nouveau l’important trafic automobile et la vitesse de circulation sur l’avenue Pictet-de-Rochemont qui pose problème au niveau de ce passage piétons où le temps d’attente est long et le
temps de traversée est trop court pour les enfants.
Suggestion des parents d’élèves pour améliorer la sécurité:
°
15% des citations estiment que sur l’avenue Pictet-de-Rochemont au croisement avec
la rue de Jargonnant, le feu pour les piétons est beaucoup trop court et ne permet pas un
passage aisé pour les enfants et les personnes à mobilité réduite. Trop grande attente pour les
piétons ! Une limitation de vitesse est souhaitée
Recommandations du Bureau-Conseil de l’ATE
Sécuriser la traversée de l’avenue Pictet-de-Rochemont revient à :
•
Adapter le temps de traversée du passage piétons Pictet-de-Rochemont/Jargonnant en fonction du nombre de piétons à la sortie des classes et au rythme des
déplacements des enfants et des piétons à mobilité réduite.
•
Prévoir une patrouilleuse au niveau de ce passage piétons pour rassurer les parents inquiets pour la sécurité de leurs enfants et réduire le nombre de parents
accompagnants des enfants en âge d’aller seuls à l’école.
Réduire la vitesse de circulation sur l’avenue Pictet-de-Rochemeont revient à:
•
Installer des ilots centraux sur les 2 passages piétons (point B et D) empruntés par
les écoliers. Autrement, installer des radars au niveau des 2 feux de signalisation.
Point E:
Chemin de la Clairière
Situation actuelle:
Le chemin de la clairière est utilisé comme raccourci par les habitants du quartier et ce tronçon piétons rassemble des lieux très fréquentés par les enfants : la maison de quartier, le théâtre Am Stram
Gram, un jardin d’enfant et le parc de la clairière. La cohabitation enfants-automobilistes pose parfois
des soucis aux parents.
Suggestion des parents d’élèves pour améliorer la sécurité:
°
18% Chemin de la Clairière : trop de voitures (livraisons ou autres), des motos roulent
sur ce chemin piétons à toute vitesse. Les enfants passent du parc de la Clairière à la Maison de
Quartier sans se soucier puisqu’il est censé être piétons !!! Un revêtement de sol adéquat aiderait à associer le chemin de la Clairière à une rue piétonne. Un système de borne électrique
qui monte et descend serait envisageable (pour le personnel du théatre Am Stram Gram et La
Maison de Quartier).
Recommandations du Bureau-Conseil de l’ATE
Sécuriser le chemin de la clairière revient à :
•
Prévoir des aménagements et un revêtement de sol qui traduisent son rôle social. Ces aménagements particuliers (bancs, revêtement de sol coloré, bacs à
fleurs, totem peint par les enfants, etc.) doivent se localiser aux abords de la maison de quartier, du parc et du jardin d’enfants pour informer, à distance, les automobilistes qui s’engage sur le chemin (en général les riverains et les livreurs), de
son caractère piéton utilisé essentiellement par les enfants.
Suggestions des parents d’élèves pour améliorer la sécurité sur le chemin de
l’école
Et voici la suite des suggestions émises par les parents d’élèves en réponse à la question 4 du
questionnaire de l’ATE:
10% des citations demandent de placer une meilleure signalisation à la rue Viollier pour informer que seuls les résidents sont autorisés à emprunter cette rue et éviter ainsi le passage de
toutes les voitures qui roulent beaucoup trop vite à la recherche d’une place de parc.
Plus d’informations et de mise en garde par les médias des dangers occasionnés par les automobilistes pour les piétons et écoliers.
Le passage piéton sur les lignes du tram devant la Migros de Villereuse est très dangereux.
Enfin quelques citations demandent plus des pistes cyclables, une ville moderne (ex : Bâle et
Londres ) avec plus d’interdiction pour les voitures et tout le monde en bus !
Quelques demandes sont faites pour améliorer la sécurité des enfants dans le quartier, mais
ne concernent pas les routes :
o Possibilité de fermer le portail de l’école côté rue du 31 Décembre : projet en cours
qui devrait être réalisé courant février.
o Ouverture du parc de la Clairière jusqu’à 18h30, pour éviter les grands axes routiers
et améliorer l’éclairage existant : projet et demande en cours.
o Enlever les barrières pointues en fer forgés, qui se situent dans le parc de la Clairière,
en limite du parc, côté école.