Plan Climat Energie Territorial - Valence Romans Sud Rhône

Plan Climat Energie Territorial
Atelier 2
« Déplacements, transport de marchandises »
Compte-rendu
22 janvier 2013
Valence Agglo
Table des matières
1
Participants ..............................................................................................................2
2
Thème général ........................................................................................................3
3
Réflexions individuelles .......................................................................................3
4
Réflexions en groupe ............................................................................................5
Merci de n’imprimer ce compte-rendu que si nécessaire. Chaque
impression recto-verso émet 30 geCO2.
Valence Agglo
Janvier 2013
1 Participants
Guy ALLARD, citoyen
Antoine BARANNE, SMEOV
Bruno BLANCHARD, SDED
Pascale BLANCHET, urbaniste
Denis BOISSET, citoyen
Jean Luc CHAUMONT, GRDF
Eric CHAXEL, Air Rhône Alpes
Blandine CROZET, citoyenne
Thierry DE FERRON, association Vivre à Chabeuil
Jean Marc DELORME
Anne Sophie DESVARREUX, ASF
Céline FABRE, VRD
Alain GARAYT, citoyen
Philippe HENARD, ville de Valence
Bertrand LEOST, ville de Valence
Jacques MAQUART, associatif
Eric POIROT, Centre Hospitalier de Valence
Thierry POTTIER, ERDF
Dominique QUET, Vice-Président Valence Agglo
Jean Paul SANDELION, associatif
Vincent SICARD, Valence Agglo
Jean Daniel VERNIER, Drôme Hebdo
Solving Efeso
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Valence Agglo
Janvier 2013
2 Thème général
Nous sommes en 2050 :
Avec son Plan Climat Energie Territorial, Valence Agglo est devenue une référence dans la
lutte contre le changement climatique et la protection de l’atmosphère en lien avec les
déplacements et le transport de marchandises.
Qu’est-ce qui a été fait ?
3 Réflexions individuelles
Sont présentées ci-après l’intégralité des propositions formulées par les participants en séance.
Thème 1 : « Logistique et transport de marchandises »
-Arrêter le développement commercial par grosse unité à l’extérieur de l’agglo ou en
périphérie => privilégier les petites unités proches des lieux de vie pour développer les
déplacements doux et de proximité
-Développement du transport fluvial
-Aucun PL ne circule dans les villes : les commerces sont livrés à partir de la périphérie par
des véhicules électriques triporteurs
-Transport et marchandises : créer des bureaux de service, centres de distribution urbains
-Développement des voies d’eau
-Toutes les livraisons sont réalisées par des véhicules électriques alimentés par des EnR
-Accentuer le développement du transport fluvial et ferroviaire
-L’autoroute interdit le transit des PL au profit du rail et du fluvial
-Plateforme logistique regroupant activités communes à plusieurs structures
-Améliorer le fret par le train et le fluvial
-Une plateforme multimodale de transport de marchandises performante a été mise en
place (fluvial, rail, route)
-Création d’une plateforme de regroupement du fret pour optimiser le dernier km
-Face au développement du e-commerce, création de zones de regroupage en association
avec Valence Agglo pour minimiser le nombre de points d’enlèvement propres à chaque
société de messagerie
-Créer une plateforme de desserte urbaine sobre en émissions de GES et interconnectée
avec la plateforme multimodale
Thème 2 : « Multimodalité et aménagement »
-Amélioration du réseau de transport en commun (TC)
-Développement très fort des TC
-TC très développés
-Une navette ferroviaire de Romans à Livron pour drainer les déplacements en utilisant l’existant
-Un réseau de TC à haut niveau de service a été mis en place : fréquence élevée, couverture du
territoire accrue, multimodalité, …
-2050 : on peut traverser l’agglo sans s’arrêter aux feux tricolores en nord-sud ou est-ouest grâce à
une gestion intelligente du trafic
Solving Efeso
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Valence Agglo
Janvier 2013
-2050 : les TC sont gratuits
-Création d’axes de bus à haut niveau de service en site propre
-Amélioration du réseau de TC
-Lignes de bus express vers la gare TGV
-Remplacement d’une partie des déplacements en voiture par des transports en commun
-SCoT Grand Rovaltain
-Liaisons inter-villes Romans – Valence – Portes par bus-trolley avec une fréquentation suffisante
pour dissuader l’usage de la voiture
-TC urbains adaptés au fonctionnement hospitalier
-TC au gaz naturel issu du biométhane
-TRAM grande Agglo ou SCoT
Thème 3 : « Nouveaux usages autour de la voiture individuelle »
-Développement d’un réseau de pistes cyclables à l’échelle de l’agglomération
-Développement du télétravail
-Supprimer MA voiture
-Valence Agglo a rendu le stationnement très cher ou interdit aux automobilistes entrant dans l’agglo
en autosolisme
-La circulation sur l’autoroute a été réglementée à 90 km/h
-Toute voiture qui n’a pas au moins 3 passagers est interdite de circulation sur le territoire
-Développement et incitation de la pratique du covoiturage vers la Gare TGV, type conventions
passées avec les sociétés autoroutières pour conditionner l’accès aux parkings proches des entrées
d’autoroute drômoises
-Covoiturage, y compris dynamique
-Réduction des déplacements domicile-travail par le télétravail
-Infrastructures vélo : pistes cyclables, parkings vélos
-VRD a réduit de 25% la part modale de la voiture individuelle
-Limiter la place de la voiture individuelle en développant les parcs-relais
-50% des carburants sont bios grâce au biométhane
-Le dernier bus en tout électrique
-Valence Agglo a développé le véhicule électrique : bornes de parkings, véhicules de location
-L’agglo a fait le pari d’utiliser des véhicules à pile à combustible
Solving Efeso
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Valence Agglo
Janvier 2013
4 Réflexions en groupe
Thème 1 : Logistique et transport de marchandises
1. Atouts et opportunités du territoire sur le thème :
Fleuve et rail
Nombreuses infrastructures
Agriculture diversifiée
2. Objectifs et les actions à entreprendre (atténuation/adaptation)
Développement des voies d’eau et du transport en commun fluvial
Relocalisation de l’économie : filière complète, circuits-courts, commerce de proximité et
développement d’une nouvelle économie qui se reboucle sur elle-même (principe de Lavoisier, cycle
vertueux)
Restructuration de la chaîne logistique : plateforme multimodale, centres de desserte urbains,
bureaux de service, dernier km en modes doux ou véhicules EnR
3. Difficultés à surmonter
NR
4. Moyens à mobiliser / partenaires / compétences
NR
5. Suivi des actions : indicateurs, échéances intermédiaires
NR
6. Slogan
NR
Thème 2 : Multimodalité et aménagement
1. Atouts et opportunités du territoire sur le thème :
Aménagements existants (via Rhône, …)
Peu de relief, climat favorable aux modes doux
Des politiques urbaines en cours : SCoT, PLU, PDU
Desserte en réseau intense
Syndicat de transport existant : VRD
Equipements de transport existants
Emergence de transports alternatifs
Proximité des centres urbains : intensifier les transports collectifs
2. Objectifs et les actions à entreprendre (atténuation/adaptation)
Maîtrise du stationnement pour rationnaliser la place de la voiture en ville
Parcs-relais en cohérence avec les politiques d’urbanisme
Limiter les stationnements sur les ZAC
Réduire le transit longue distance des PL sur l’agglo
Développer les EnR dans les transports
Utiliser et réaménager les réseaux et les infrastructures existantes
Densifier les pôles d’échanges
Elaborer un schéma des déplacements et des infrastructures
Favoriser l’accès de la ville aux véhicules propres
Solving Efeso
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Valence Agglo
Janvier 2013
3. Difficultés à surmonter
Pas d’enquête ménages déplacements pour l’instant
Manque de parkings à proximité des gares ou aux abords des villes
Poursuite de la hausse du prix de l’énergie à anticiper
Pas de politique cohérente sur les déplacements à vélo sur le territoire de l’agglo
4. Moyens à mobiliser / partenaires / compétences
Autorités Organisatrices de Transport : à conforter, élargir dans leurs missions (déplacements des
personnes + transport de marchandises)
Sensibiliser les citoyens et les inciter à agir
Trouver des modes de financement
Enquête ménages déplacements à venir
Gouvernance par la démocratie participative
5. Suivi des actions : indicateurs, échéances intermédiaires
PCET de Valence Agglo
Part modale de la voiture
Critères d’épanouissement
6. Slogan
Vers une mobilité durable !
Thème 3 : Nouveaux usages autour de la voiture individuelle
1. Atouts et opportunités du territoire sur le thème :
Autres énergies de propulsion :
Electricité : photovoltaïque, autres énergies
Biométhane : déchets
Pile à combustible ?
Vélo :
Climat favorable, déplacements courts, peu de relief
Déplacements courts sur l’agglo
Début de réseau cyclable
Projet de voie verte en cours
Libello, vélo électrique
Covoiturage :
Nœuds d’infrastructures jouant le rôle de points de regroupement
VRD s’en occupe : site Web, Plans de Déplacements Entreprise
Autres sous-thèmes :
Concernant le télétravail, l’agglo est un territoire de services, donc bien adapté à ce fonctionnement,
et la desserte numérique est bonne
Imposer une vitesse maximale de 90km/h dans la traversée de Valence (autoroute et périphérique)
2. Objectifs et les actions à entreprendre (atténuation/adaptation)
Autres énergies de propulsion :
Installation de stations photovoltaïques pour alimenter un réseau de stations de recharge pour les
véhicules électriques
Solving Efeso
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Valence Agglo
Janvier 2013
Centrales de biomasse
Veille R&D sur la pile à combustible
Vélo :
Continuité des aménagements cyclables
Mixer avec les transports en commun (multimodalité)
Parkings vélos et abris avec prise en compte de la problématique du vol
PLU : parkings vélos imposés aux entreprises qui s’installent
Covoiturage :
Parkings de covoiturage libre d’accès et réservé
Politique tarifaire dissuasive pour l’autosolisme dans les parkings en centre-ville
Poursuite des PDE
Promotion du site Internet
Autres sous-thèmes :
Clarifier les aspects juridiques concernant le télétravail
3. Difficultés à surmonter
Autres énergies de propulsion :
Electricité : débat sur le nucléaire
Biomasse : collecte des déchets avec un transport supplémentaire
Pile à combustible : technologie ?
Vélo :
Vol récurrent
Manque de parkings
Cohabitation avec la voiture sur certains tronçons
Itinéraires manquants
Covoiturage :
Individualisme
Manque d’infos
Contrainte : moins rapide
4. Moyens à mobiliser / partenaires / compétences
Autres énergies de propulsion :
Electricité : nouveaux emplois, bâtiments équipés
Biomasse : usine de méthanisation en liaison avec l’agriculture et les déchetteries
Pile à combustible : quels retours d’expérience (cf. expérimentation en Islande)
Vélo :
Associations comme REVE
Coût du Libello
Expérience de type Vélo école
Covoiturage :
Animations au travers des PDE/PDA
Site Web
Relance de l’auto-stop organisé comme à Romans
5. Suivi des actions : indicateurs, échéances intermédiaires
Solving Efeso
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Valence Agglo
Janvier 2013
Autres énergies de propulsion :
Part des consommations en EnR
Part de la production locale en EnR
Vélo :
Comptage des vélos
Nombre de locations Libello
Linéaire de pistes cyclables
Covoiturage :
Nombre d’inscrits sur le site Internet
Comptage des véhicules en covoiturage sur les parkings réservés
6. Slogan
Autres énergies de propulsion :
Des voitures propres avec des énergies nouvelles
Vélo :
Le vélo, c’est la santé
Covoiturage :
Covoiturage = moins d’embouteillage
PROCHAIN ATELIER : PRIORISER, DETAILLER LES ACTIONS RETENUES
Mardi 2 avril 2013, 18H30, Mairie de Saint-Marcel-lès-Valence
Solving Efeso
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